韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

馬鹿サヨの筑紫の嬉しそうな顔にはあきれました。最近のマスコミの馬鹿さ加減にはいい加減怒りを通り越して殺意を覚えます。

韓国と日本の関係が９８％良い方向へむかっていますだと。
アホか。いい加減に世論操作で誤魔化せないことに気がつけよＴＢＳよ。


竹島問題は？
日本海故障問題は？
いつまでも謝罪と賠償（略）を求める負け犬根性については？
慰安婦や過去の植民地（併合）時代の歴史認識については？

これについては鋭く突っ込んだ質問はなし。３流マスコミの猿芝居。

そういうのはいくらでも出てきますな＾＾；

「江南」ナンバーが人気だそうです。韓国では運用場所を問わず任意の行政区域で登録が可能で、日本で言えば、大阪在住であっても品川でも湘南ナンバーでも希望の地区から下ろせるということらしいです。気持ちは判らないでもないですが、いい加減ですね。ですから登録台数が一ケ所でパンクしてきているらしいのです。韓国のディーラーセールスマンが最後のくどき文句で「当社の車で、私、サービスで江南ナンバー取りますから、ばっちりキメてお乗り下さいよ。」ってな風になってるんでしょうね。

今からつい１０年前にやっと個人の自家用車にボディーカラー「白」「赤」が解禁になったそうです。白は「官」用、赤は「消防用」と、ソウルオリンピック以降もしばらくのあいだ、韓国では厳格に規定されていたのです。もっとも日本の戦時中の感覚では当時市民にも一般的なものでしたが。

「追いつけ追い越せ」が現在韓国セールスマンの合い言葉です。ちょうど東京オリンピック以降の日本とダブりますね。今から４０年前のことです。

一方、韓国メディアでは日本の「手柄」に関する部分はことごとく編集されています。サミットには韓国にお座敷がかからないとなると、小泉ショットを上手にカット。輸入自動車販売台数でも、僅かにレクサスＥＳ３００がちらっと出ているだけです。ルノーやベンツは抵抗なく扱っているみたいです。

韓国人のホンネは、日本車は欲しいけど、国産車より売れて有名になって欲しくない、といったところでしょうか。

savejapanさん、これ全文？（多分そうなんだろうけど）

多分、文章には書いてないけど車種とか先月比とかの細かいところで日本車を抜いたんだろうとは思うのですが。あ、でもシェアって書いてあるしな。

ＢＭＷやベンツより上な訳？

いややっぱり判らないな。ミニバンだけの話なのかな。

日本車のデザインだから格好いいって逆にトレンドになったりするんだろうな。

トピずれになるけど、世界的ヒットになったポケモンのピカチュウのデザインってアメリカ人には絶対に無理だったんだって。
なぜなら攻撃色（警戒色だったっけ？）である黄色と黒の組合せの時点でまず無理。
なおかつある程度動物を擬人化したデザインであるのにもかかわらず白目が無い。（つまりつぶらな黒い瞳を理解できない訳です）

だけどゲーム自体のおもしろさ、アニメのピカチュウの可愛らしさは彼らのデザインの常識と言うかスタンダードを変えてしまった。

韓国発のこういうデザイントレンドって正直言って無いよね。
車でもゲームでもアニメ、漫画でも作品が優れていてそれを持っている、それに詳しいということがステイタスになればそのデザインに大国アメリカですら影響を免れない。

そろそろこれぞヒュンダイって言うような車を出さないといつまで立ってもホンダのパチモン的立場になっちゃうよ。

ところでヒュンダイのフラッグシップカーって何でしょうか。（トピ全部読んでないのでマジで教えて欲しいです）

アメリカは日本の下請けということになるが。
日本はオーストラリアの下請けなのか？

燃費が１０キロ以下な事に対して...

＞トヨタ・ヴィツがリッター１７キロ程度なのを考えると、イタイ話です

日本人がこんな事言わないと思うが？

超貴重試乗報告ありがとうございます。

＞機会があれば試乗されることをお勧めします。

暇があってもＴＢについては、その気になる人がいないので貴重な報告なのれす。

＞７０万円以下なら納得できますけど

同感です。
この差額約30万がポイントです。

社長が看板の下で新幹線に手を振るよりも、価格設定を変更した方が良。

もし、今の価格が利益を上げられるギリギリの線なら、その時点で終わっているような・・・

彼のインプレッションはごく平均的な内容だと思われる。どちらかと言えば他に比べ多くの短所を指摘している。

マーチやイストを褒めると日産やトヨタの回し者になるのか？

現代否定側の立場が疑われるような条件反射的な発言は控えるべきかと。

オマエは現代の回し者だ。信用するか！

（試乗）
意外だったのはエンジン。とても気持ち良くて絶品。ロング・ストロークで、最大トルクは3000rpmで発生。扱いやすいです。
馬力・トルクともに排気量の割には物足りないのですが、実際の試乗では不満はありませんでした。
エンジン音は国産に比べるとやや大きめですが、耳障りというほどではないです。ただギア比のせいか、スピードを上げると音がやや小さくなるように感じられました。
ＡＴも良く出来ていて違和感はありません。
乗り心地は、それなりのピッチングはありますけど、車格の割にはある重量 　 （安全性を考慮してボディ鉄板を厚めに取ってあるせいだとの説明を受けました) 　 のおかげか、このクラスにしては落ち着いています。鈍いわけではありませんけど、素早い動きは苦手そうです。
あと入り組んだ住宅街なども走りましたけど、車幅感覚などもしっかり伝わってきて馴染みやすい。免許取立ての人でも運転しやすいでしょうね。

悪いと感じた点は、ブレーキ。ちゃんと効くのですが、踏み込むとペダルが奥に入り込むような嫌な感じを受けました。日本車にも良く見受けられますけど。
タイヤはサイズ・ダウンしたら、もっと良いのにとも思いました。

（価格など)
好き勝手書きましたけど、良くも悪くも昔の欧州車のような「道具感」があって、個人的には気に入りました。
ただ問題なのは燃費。私の住む地方ではリッターあたり約１１〜１２キロくらい走るそうです。欧州の同クラスとは遜色ないのですけど、実質競合してしまう国産と比べると・・・トヨタ・ヴィツがリッター１７キロ程度なのを考えると、イタイ話です。
あとイタイのは、やはりリセールバリューですね。
一番売れるであろうグレードが９９・８万円という価格では、これは補えないです。
７０万円以下なら納得できますけど・・・でも余計乗り換えが難しくなるか。
ブランド・イメージも無く、日本車のような信用も無い 　 (実際の信頼性を云々言っているわけではないです) 　 のですから。
もっとも基本は、よく考えられたまっとうな車です。
機会があれば試乗されることをお勧めします。

つらつらと取りとめも無い長文をお読みいただいて、ありがとうございました。

こちらでは一年ぶりになります。よろしくお願いします。
知り合いから車の買い換えの相談を受けていました。その知り合いは現在、国産のコンパクトカーに乗っており、同じようなサイズが良いという事。
一応、選考候補にあげられるかな？（それと私の好奇心を満たすために）とヒュンダイＴＢに試乗してきました。
その感想などを書き連ねます。

（外装）
ルノー調の車体にトヨタのミニ・ミニバンの平均的な顔をくっつけたという感じで、可もなく、不可もなく。最近のこのクラスは個性的なのが多いので、こういう感じが好みな人には良いかもしれません。
各パネル間の精度、塗装の出来は、国産車と比べて遜色なし。が、経年変化にどれだけ耐えれるのか知りたいところです。昔の伊車や仏車のように数年たったら台無しに・・・とはなって欲しくないです。
色は７色設定されています。メタリックの寒色系が多いのですが、ＴＢのデザインにはソリッドの暖色の方が似合うような気がします。

（内装）
後ろからいきます。
荷室は狭いですけど、一応納得できるレベル。荷物を積みたければリアシートを倒して（６：４分割）、でもっと積みたければダブルフォールディングできます。
でもハッチの開口部はもっと広く取って欲しかったです。ちょっと荷の出し入れがしにくそう。デザインの要求か、剛性確保のためか知りませんけど、せめてバンパーラインは下げて欲しいです。
後部座席は足入れなどもきちんと考えられていますけど、天井がやや低いので長身の人はちょっと難しそう。
運転席への乗り降りは、適度な高さにシートがあって楽。
ハンドル位置は右のみ。当たり前ですけどウインカー・コラムも右に付いています。あと真面目にも空調ダイアルの配置も右ハンドル仕様になっています。各種スイッチ類はすぐに理解できるものです。
インパネはＶＷポロをベースにこのクラスのあれやこれやをミックスしたような感じ。
水平基調のデザインで、やや時代遅れな感じはします。全体としては安いなりですが、もの欲しそうな感じが無くて好感が持てました。
ただ材質、処理は、マーチあたりの国産車と比べると古臭い。あと好みの問題ですけど、あの表面加工は気持ち悪く感じます。
小物入れが多くて便利そうですけど、蓋かネットはつけて欲しいところ。
シートは硬めで厚さは十分にあります。座面の前後長がちょっと足りないですが、街乗りメインの使用なら十分耐えれるなのは間違いないです。
ちょっと笑ったのがサン・バイザーにある注意書き。文章は良いんですけど、明朝体で書かれていて怪しい感じがしました。

日本にいる有名韓国人となるとJリーグが一番多いのかな？（芸能界はうといので）
彼らの持ってる車を見てみるのも楽しいかもしれません。メインスポンサーに車メーカーのないチームになりますが

・・・と言っても、勿論、現代の車ではあ
りません。トヨタの車です。

http://mytown.asahi.com/usa/news02.asp?c=13&kiji=90

確かに、テレビCMよりも効果がありそうです。

そういえば、ディカプリオやアンソニー・ホプキンスもトヨタに乗ってるそうです。

現代に乗ってるセレブって誰かいたっけか・・・。

現実と妄想の区別がつかなくなっているのでしょう。

しかも、最近好調な３位の日産との間にはかなりの差があると思われます。

さすがは世界中から嫌われるお笑い【妄・想・民・族】です。

結局韓国は日本の下請け企業だってことが
。。
最近はとりあえず使える部品(DRAM、TFT-LCD等）を大量に生産できる様になってきたしな。。
しかも安価で。。

↓

対日赤字累計が２０００億ドルに肉薄
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/06/03/20030603000002.html

>韓国では良くあることです。

この一言、すごく説得力ありますね。

＞「除いて」と訳すべきところを誤訳したのでしょう。

それでも、不自然でしょう。
日本車を除いてもまだドイツ車などには及ばないはず。
きっと、現実と妄想の区別がつかなくなったんじゃないですか。
韓国では良くあることです。

「除いて」と訳すべきところを誤訳したのでしょう。

＞日本車を抜いて米国シェア一位？・・・

http://japanese.joins.com/html/2003/0602/20030602164420300.html

どこをどう読めばそうなるんでしょう？
（以下コピペ）

現代車、日本メーカーを抜いて米シェア第１位

［ワシントン＝連合］現代（ヒョンデ）自動車の米シェアは、昨年まで２．２％だったが、今年４月末現在２．５％に伸びた。

外国の自動車メーカーのうち、トヨタ、本田、日産についで４位だ。

米日刊紙のＵＳＡトゥデイは３０日（現地時間）「外国の自動車メーカーが米購買者を狙っている」との見出しのもと「米市場で現代自動車の販売率が伸びつつある」とし「特に、ミニバンの『サンタフェ』の場合、品質と安全度の面で好評を受けている」と報じた。

現代自動車は、米市場で、今年に入り今年４月まで約３万５０００台を販売した。

米市場リサーチ機関のオートデータによると、外国メーカーのうちシェア第１位になったトヨタの場合、今年４月末現在のシェアが前年（１０．３％）に比べて０．５％上昇した１０．８％となり、本田は前年の７．０％から８．３％にアップした。

（中央日報：６月２日）

＞でも、これって単なるデザインだけの問題なのだがプライドの問題になってしまっている

確かに・・・
日本なら新聞等に小さく、＊＊＊が米国モデル発表と載る程度じゃないかな。

謝罪と賠償を要求シル！（HYUNDAIへ）



でも、これって単なるデザインだけの問題なのだがプライドの問題になってしまっている

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/05/13/20030513000023.html
「現代の輸出専用車」が逆差別論議に

　 現代（ヒョンデ）自動車が最近、『ニューグレンジャーＸＧ』の後部デザインを変更させた「輸出向け新モデル」（写真３）の開発を完了し、輸出を開始したことが分かった。

　 しかし、国内市場では現在販売中の『ニューグレンジャーＸＧ』（写真２）を引き続き販売する方針で、国内消費者を逆差別しているとの批判にさらされている。

　 現代自動車の関係者は１２日、「最近開発を完了した輸出向けの『グレンジャーＸＧ』新モデルが日本をはじめとする海外市場での販売に突入し、下半期には米国にも輸出する計画」と話した。しかし、「同車は輸出向けに作られ、国内での販売計画はない」と説明した。

　 同社は昨年３月に８００億ウォンを投入し、『グレンジャーＸＧ』の後続モデル『ニューグレンジャーＸＧ』を開発した。しかし、海外のバイヤーたちが「『ニューグレンジャーＸＧ』の後部デザインが気に入らない」と輸入を拒否したため、海外市場では旧モデルの『グレンジャーＸＧ』（写真１）を販売していた。

　 特に米国のディーラーたちは「『ニューグレンジャーＸＧ』の後部に装着された赤いブレーキライトがあまりにも大きく奇形的だ」と不満を提起していた。

　 これと関連、現代自動車・米国法人の関係者は「『ニューグレンジャーＸＧ』の開発過程でソウル本社が送ってきたデザインの企画案を米国のディーラーと消費者に見せたところ、好評を得ておらず、本社にデザインの修正を要請したが、黙殺された」と話した。

　 同氏は「消費者の反応が敏感な米国市場に、消費者の好まないモデルを発売した場合、販売減だけでなく、会社のブランドイメージも低下しかねないと判断し、『ニューグレンジャーＸＧ』の輸入を拒否し、旧モデルの『グレンジャーＸＧ』を送ってくれるよう要請した」と説明した。

　 このため、現代自動車は約１００億ウォンを追加で投資し、輸出向けの『グレンジャーＸＧ』新モデルを別途に開発した。

　 同社は新たに開発した新型の『グレンジャーＸＧ』を海外市場でのみ販売し、国内市場には発売しない方針を明らかにした。

　 これは海外市場では『グレンジャーＸＧ』の競争モデルが多数あるのに対し、国内では『ＳＭ５』を除いては競争モデルがないためと見られる。

　 「自動車を１０年間乗る市民運動連合」のイム・ギサン代表は「海外でそっぽを向けられた自動車を国内消費者に販売するのは問題」とし、「現代自動車が新モデルを開発しながらも国内で販売しないのは、国内消費者を完全に無視しての措置」と指摘した。

金宗浩（キム・ジョンホ）記者

韓国・朝鮮籍を隠したがりますからね。

　 書き込みジェロ！

　 同胞からも見捨てられるなんて・・・

　 うぅ・・・アホちょん哀れ。

4ヶ月放置ですか！
日本人の韓国製自動車に対する興味の無さを良く表してるね。

連中と関わるとロクな事はない。
放置に限るよね。

キ○ガイには放置が一番！

ひぇ〜、２月に立てたトピが
書き込みゼロなのに、まだ残ってるよぉ〜

ひぇ〜、誰も書き込んでないよぉ〜

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=NW&action=m&board=552019565&tid=4z9qbcabf0bcvbbba6h&sid=552019565&mid=1&type=date&first=1

　 タカリ民族 　 乞食民族 　 因縁民族 　

　 易怒民族 　 暴発民族 　 狂暴民族 　

　 強姦民族 　 犯罪者民族 　 工作員民族

　 寄生虫民族 　 バイ菌民族 　 ゴキブリ民族 　

　 焼肉を食べながらドライブ、最高ニダ！

ヘリコプターで鉄塔を据え付け様として失敗。

ヘリと鉄塔の先端が落下惨事あった。

日本だったら、そんな乱暴な工事のし方はしない。

この民族は緻密な仕事は出来ない。

もう消えてしまったけど、以前 海外ニュースのカテに「韓国製品は優秀（だったと思うが）」 というトピがあって、そのなかの書き込みに「今度車を買おうと思っていますがＨＹＵＮＤＡＩクーペかセリカのどちらにしようか迷ってます。」というのがあったんだよ。

皆でその書き込みの主をおちょくりまくって、挙句には冬場にはエアコンの代わりに（ＨＹＮＤＡＩには）七輪が合うんじゃないかとか今から思えばヒドいこと言ったなぁ（笑）

を買うアホが結構多いわな。
チョンコの車不買運動でどや。

実在しました。

国産のその他のカテだったと思う。
いつのまにか消えてしまったので、今は存在しません。
作成した本人が削除依頼を出したのか、自然と消えたのかは分かりません。

作成した人は、過去ログを読めば分かります。伝説の人です。

まあ死人が出なくて何よりでした。

ついこの間事故が起こって死人が出たばかり。

工事中のクレーンが何故か線路にはみ出していて、そこに通りかかった急行が衝突した。

＞誰か「ＨＹＵＮＤＡＩの素晴らしさを語り合いましょう」とか「ヒュンダイのオーナー集まれ」なんていうトピ立てないかな。

現代関係者がこのトピを独占し、
韓国人特有の妄想・誇大・誇張をするための場以外に他なりません。
ＹＡＨＯＯさんのホストコンピューターに無駄な負担をかけるだけです。

今、気が付いたんだが

スポーツ、レジャー > 自動車 > メーカーとモデル >

のカテの下に「韓国車」は無いよな。

誰か「ＨＹＵＮＤＡＩの素晴らしさを語り合いましょう」とか「ヒュンダイのオーナー集まれ」なんていうトピ立てないかな。
貶しまくってやるんだが。

解体中だったそうな。
ま、上げるより降ろした方が物理的にも楽だわな。
だだ特急列車では橋は運べない。

橋が落ちたって、↓のことですか？。南朝のニュースを確認したけど、これしか確認できないもんで・・・

セマウル列車が脱線 　 乗客３０人余が負傷
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/05/30/20030530000034.html

　 震度６で、びくともしない国

　 震度６で、２千人が死んだ国

　 震度０で、高架橋が落ちた国

自動車生産する前に、基礎的な、道路、橋、ビルの建築基準法を創れよ。

後進国を又、世界に宣伝オメデトー。

日本の東北地震をマンセーするから、天罰ニダー。大笑い。

言っておくけど、東北地震は震度6弱だが、建造物は崩れいませー ---- -ン。