韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

（試乗）
意外だったのはエンジン。とても気持ち良くて絶品。ロング・ストロークで、最大トルクは3000rpmで発生。扱いやすいです。
馬力・トルクともに排気量の割には物足りないのですが、実際の試乗では不満はありませんでした。
エンジン音は国産に比べるとやや大きめですが、耳障りというほどではないです。ただギア比のせいか、スピードを上げると音がやや小さくなるように感じられました。
ＡＴも良く出来ていて違和感はありません。
乗り心地は、それなりのピッチングはありますけど、車格の割にはある重量 　 （安全性を考慮してボディ鉄板を厚めに取ってあるせいだとの説明を受けました) 　 のおかげか、このクラスにしては落ち着いています。鈍いわけではありませんけど、素早い動きは苦手そうです。
あと入り組んだ住宅街なども走りましたけど、車幅感覚などもしっかり伝わってきて馴染みやすい。免許取立ての人でも運転しやすいでしょうね。

悪いと感じた点は、ブレーキ。ちゃんと効くのですが、踏み込むとペダルが奥に入り込むような嫌な感じを受けました。日本車にも良く見受けられますけど。
タイヤはサイズ・ダウンしたら、もっと良いのにとも思いました。

（価格など)
好き勝手書きましたけど、良くも悪くも昔の欧州車のような「道具感」があって、個人的には気に入りました。
ただ問題なのは燃費。私の住む地方ではリッターあたり約１１〜１２キロくらい走るそうです。欧州の同クラスとは遜色ないのですけど、実質競合してしまう国産と比べると・・・トヨタ・ヴィツがリッター１７キロ程度なのを考えると、イタイ話です。
あとイタイのは、やはりリセールバリューですね。
一番売れるであろうグレードが９９・８万円という価格では、これは補えないです。
７０万円以下なら納得できますけど・・・でも余計乗り換えが難しくなるか。
ブランド・イメージも無く、日本車のような信用も無い 　 (実際の信頼性を云々言っているわけではないです) 　 のですから。
もっとも基本は、よく考えられたまっとうな車です。
機会があれば試乗されることをお勧めします。

つらつらと取りとめも無い長文をお読みいただいて、ありがとうございました。