韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
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Re: 月探査キター！！！！！！
投稿者： sonoba_kagiri 投稿日時： 2010/05/10 22:32 投稿番号： [38280 / 38959]
>その飛行士は出川ですね。
そうであります。
GWも終わり、自宅に帰ってきました。
これは メッセージ 38279 (non_dire_sciocchezze さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/38280.html
Re: 月探査キター！！！！！！
投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2010/05/08 21:37 投稿番号： [38279 / 38959]
その飛行士は出川ですね。
これは メッセージ 38277 (sonoba_kagiri さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/38279.html
Re: 月探査キター！！！！！！
投稿者： sonoba_kagiri 投稿日時： 2010/05/02 02:01 投稿番号： [38277 / 38959]
>ペットボトル
ちみなに世界初(たぶん)の有人ペットボトルロケットの開発はタイが行いました。
その飛行士は日本人でした。
これは メッセージ 38276 (nanairokamen03 さん)への返信です．
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Re: 月探査キター！！！！！！
投稿者： nanairokamen03 投稿日時： 2010/05/02 01:00 投稿番号： [38276 / 38959]
糸川博士のペンシルロケットとは言いませんがせめてペットボトルを打ち上げて基礎研究を積み上げなくてはいつまでも露助頼みですぜ。
これは メッセージ 38274 (kuro1994_reds さん)への返信です．
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Re: トヨタに学んだ韓国企業、一斉に経営転
投稿者： kiyoakl 投稿日時： 2010/05/01 20:53 投稿番号： [38275 / 38959]
トヨタみたいに一族以外を経営者にしてみろ
でもトヨタは一族にもどす予定
これは メッセージ 38264 (non_dire_sciocchezze さん)への返信です．
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月探査キター！！！！！！
投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2010/05/01 19:24 投稿番号： [38274 / 38959]
韓国、月探査機のロケットエンジンを開発http://www.sorae.jp/031007/3850.html
これを役立てには、まずは宇宙へ出ないとな。
一方日本は外宇宙への探査を始めます（笑）
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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つか。まだ発売されてねぇし。（ｗ
投稿者： except_chon 投稿日時： 2010/04/29 11:20 投稿番号： [38273 / 38959]
＞フォルクスワーゲン・コリアは準中型ハッチバック「ゴルフ」の低燃費モデル「ゴルフ・ブルーモーション」を、今年9月から販売すると発表した。
つ[単なる支社。純粋な寄生虫の会社じゃねぇし]
＞現代自動車は今年8月から販売予定の新型アバンテに、ISG（アイドリング・ストップ・アンド・ゴー）機能を装着した低燃費モデルを、来年4月に発売する、と28日発表した。
つ[マツダ・アクセラのアイストップをパクッタニダ]
燃費の良さはハイブリッド車以上で、価格は一般乗用車並みのエコカーが相次いで登場する。
現代自動車は今年8月から販売予定の新型アバンテに、ISG（アイドリング・ストップ・アンド・ゴー）機能を装着した低燃費モデルを、来年4月に発売する、と28日発表した。このモデルの大きな特徴は、車が停止するとエンジンが自動的に止まり、出発直前に再びエンジンがかかるというものだ。一般乗用車と同程度の価格帯で、ハイブリッド車レベルの低燃費を実現したのが大きな強みだ。
1.6リットルの直噴射エンジンに6段自動変速機とISG機能を搭載し、公認燃費は現在のアバンテを20%も上回る18キロ（ガソリン1リットル当たり）に達する見込みだ。ハイブリッド車以外で、起亜自のモーニングやGM大宇のマティズに匹敵する低燃費を実現することになる。
価格はアバンテの通常モデルに比べて100万ウォン（約8万4000円）ほど高くなりそうだが、燃費がほぼ同じのアバンテ・ハイブリッド（1リットル当たり17.8キロ）よりは500万ウォン（約42万円）ほど安くなる。
一方、フォルクスワーゲン・コリアは準中型ハッチバック「ゴルフ」の低燃費モデル「ゴルフ・ブルーモーション」を、今年9月から販売すると発表した。公認燃費は1リットル当たり23キロで、これまでのゴルフ2.0TDIの17.9キロに比べて30%近い低燃費を実現した。韓国で販売されるすべての国産車・輸入車の中で、ハイブリッド車のトヨタ・プリウスを除けば最も燃費が良い車となる。1.6リットルのディーゼルエンジンを搭載しており、価格は一般のゴルフ2.0TDIの3390万ウォン（約285万円）よりも安い3000万ウォン（約252万円）程度と予想されている。
崔元碩（チェ・ウォンソク）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
軽自動車より低燃費の車が登場
h
ttp://www.chosunonline.co
m/news/20100429000002
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Re: イルボンは沈没汁！！！！！！！！！！
投稿者： kiyoakl 投稿日時： 2010/04/27 13:41 投稿番号： [38272 / 38959]
新日鉄潰れるとポスコも困るから
これは メッセージ 38271 (honkytonk_2002_x さん)への返信です．
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イルボンは沈没汁！！！！！！！！！！！！
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2010/04/27 13:37 投稿番号： [38271 / 38959]
＞ポスコの経営研究所
ポスコって、新日鉄の申し子だよな？
で、どこに「日本沈没」と書いてあるの？
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
韓国研究所の報告「トヨタ危機は、日本沈没の前奏曲」−韓国メディア
4月27日12時16分配信 サーチナ
韓国で最大の製鉄会社であるポスコの経営研究所(POSRI)は27日、「トヨタのリコール問題に見る日本企業の危機と示唆する点」と題した報告書を発表した。トヨタや日本航空、ソニー、日本国内有名デパートなどが相次いで、困難に直面することになった原因は、成功体験に酔い、持続的な自己確認をしなかったためだと指摘している。
韓国のメディアは「トヨタの危機は日本沈没の前奏曲」と題して、この報告書の内容とともに「鉄鋼業界のトヨタ」を目指したポスコが、トヨタの危機を反面教師とすべきという慎重な姿勢に切り替えたと報じている。
報告書では日本企業の危機は、市場要因と一緒に内・外部要因が複合的に作用した結果と主張。外部要因では、内需が成長する好循環が弱まりながらも輸出に依存する構造が維持されており、グローバル市場では韓国の浮上と中国の追撃を受けて危機感が増幅していると述べている。
政治に対する信頼の低下、集団無気力症に陥った社会、経済システムの改革が微弱であり、揺れる政治、社会、経済システムも問題があると指摘。
内部要因として、長期沈滞の結果、企業はリーダーシップ喪失と創意力の弱化を表しており、勤労者たちも労動意欲の喪失という問題に直面した。事業構造の選択と集中など体質改善が十分でないうえ、日本企業の伝統的強点だった危機管理システムも弱化したことを挙げている。
技術に対するプライドから、日本式の経営に固執し、グローバルパラダイムの変化に対する対応が遅かった点も問題だとした。
また、報告書は日本企業の危機の問題点を指摘しているが「日本企業が今回の危機を克服する過程をモニタリングすることは重要であり、韓国の企業がこれに学ぶべき点は多い。日本の底力をおろそかにしてはいけない」と強調している。（編集担当：李信恵・山口幸治）
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Re: 韓カテ 知恵袋
投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2010/04/26 12:29 投稿番号： [38270 / 38959]
どろしゃん
＞最近韓国カテを観てると「外国人の物理メモリに対して韓国人の仮想メモリが不足しています」とでるのですが、解決方法ってありますか？。ＯＳはウリンドウズらしいです。
ウリンドウズの場合 ｢ケンチャナヨ｣というエラーメッセージに続き
｢全てイルボンが悪い二打！｣と画面に表示されＣＰＵが固まる。
これは メッセージ 38268 (doronpa95 さん)への返信です．
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Re: ★韓国 電気車 株式を買えば金持ちにな
投稿者： sonoba_kagiri 投稿日時： 2010/04/26 02:19 投稿番号： [38269 / 38959]
このまま素直に解釈すれば、パカなイルボンサラムが株を買い始めれば株価が上昇し、そこで売り抜けるニダ、ほる掘る、ということでしょうか。
これは メッセージ 38267 (kundaikun さん)への返信です．
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韓カテ 知恵袋
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2010/04/19 17:55 投稿番号： [38268 / 38959]
最近韓国カテを観てると「外国人の物理メモリに対して韓国人の仮想メモリが不足しています」とでるのですが、解決方法ってありますか？。ＯＳはウリンドウズらしいです。
これは メッセージ 38267 (kundaikun さん)への返信です．
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ウリナラF1チームキター！！！！！！
投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2010/04/17 19:35 投稿番号： [38266 / 38959]
http://www.chosunonline.com/news/20100416000047
＞「名前を明かすことはできないが、F1チーム創設を準備している韓国企業がある。必要ならいつでも支援する意向だ」
財閥企業しかないな。だがホンデーはアレだし、サムがレースをやるとは思えない。ＬＧも同じ理由でないな。
あとはタイヤメーカーか？
だか韓国企業のあまりにも技術力のなさに、ＢＳやその他のメーカーに打診してきてるからなあ。
この世界的な不況で、Ｆ1チームを作る酔狂な企業が、韓国にあるん？
またバーニーとしては、キャンセルの報道に対して、当然だが火消しに躍起になってるな。
だが、サーキット建設がぎりぎりで間に合ったとして、運用スタッフの訓練どうすん？
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ぱくられたニカ？
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2010/04/17 13:22 投稿番号： [38265 / 38959]
“ソーシャル”に特化した純正Windows Phone 7機
「KIN ONE」「KIN TWO」発表
Microsoftが、米国で自社ブランドのWindows phone「KIN」を発表した。SNSとの連携機能や共有機能を徹底的に使いやすく強化し、“いつでもどこでもつながっていたい”ユーザーにアピールする。
マイクロソフトが4月12日（現地時間）、Windows Phone 7をベースに、SNSやTwitterなどのソーシャルサービスとの連携機能に特化した新しいデバイス「KIN」を発表した。米国では5月に Verizon Wirelessから販売される予定だ。またドイツ、イタリア、スペイン、英国でも、秋にVodafoneからリリースされる。
※KINのOSは、カーネルがWindows Phone 7と共通ですが、サードパーティーのアプリがインストールできなかったり、本来Windows Phone 7に搭載されているアプリや機能が載っていなかったりと、Windows Phone 7そのものとは異なるものです。（4/13 18:28）
KINは、これまで“Project Pink”という開発コード名で呼ばれていたMicrosoftが企画した端末で、コンパクトな手のひらサイズのスライド型端末「KIN ONE」と、大きなQWERTYキーを搭載した横スライド型の「KIN TWO」をラインアップする。端末はシャープが製造している。
QWERTYキーを搭載したソーシャルサービス特化型端末
KINの公式サイトやMicrosoftのプレスリリースでは、KIN ONE、KIN TWOともに静電式のタッチパネルとQWERTYキーボードを備えることや、Zuneと同等の音楽機能を備えることが分かる。またKIN ONEはフォトライト付き5Mピクセルカメラ、モノラルスピーカー、4Gバイトの内蔵メモリを搭載すること、KIN TWOはフォトライト付き8Mピクセルカメラ、HD動画撮影機能、ステレオスピーカー、8Gバイトの内蔵メモリを搭載することなどが明らかにされているが、詳細なスペック情報はあまりない。
ttp://plusd.itmedia.co.jp/mobile/articles/1004/13/news022.html言っとくけど別にKIMとかじゃないんだからね！
日本製なんからね。
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Re: トヨタに学んだ韓国企業、一斉に経営転
投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2010/04/14 23:05 投稿番号： [38264 / 38959]
> トヨタのお陰かもしれません。
そうですね。
これは メッセージ 38263 (joomoonsuk さん)への返信です．
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トヨタに学んだ韓国企業、一斉に経営転換
投稿者： joomoonsuk 投稿日時： 2010/04/14 23:01 投稿番号： [38263 / 38959]
、品質を重視へ
トヨタの大規模リコール（回収・無償修理）問題を「反面教師」にしようと、多くの韓国企業が経営の転換を図りはじめた。日本製品の品質が問われたトヨタ問題は、韓国企業にも大きな影響を与えたようだ。
聯合ニュースは13日、「トヨタ問題で韓国企業、多くのことを学んだ」と題した記事を掲載し、大韓商工会議所が韓国国内の製造メーカー1420社を対象に行った、トヨタ問題の影響を調べたアンケート結果を発表した。
アンケートによると、トヨタのリコール問題で経営方針に変化があったかという質問に対し、20．6％が「目に見えるほどの変化があった」と回答した。さらに、52．4％が「特別な変化はないが、品質と安全問題に対する認識が高まった」と答え、73％がトヨタのリコール問題を契機に「経営の改善ならびに品質への認識を強化した」と回答した。
また、トヨタと同じ自動車業界では60．7％が「経営方針に変化があった」と答え、このうち「完成品の品質・安全管理活動の強化」（52．6％）、「部品・素材など協力メーカーの管理強化」（27．8％）、「問題発生時の対応システム確立」（15．7％）の順で変化があったことが分かった。
トヨタ問題を教訓に、自社製品の「品質強化」に生かそうとする韓国企業の姿勢は、すでにサムスン電子にもあらわれている。サムスン電子は7日、ソウルでサムスン主要社長団協議会を開き、「トヨタ事態の問題点」というテーマで、グローバル生産システムの副作用、品質と信頼の関係性、品質強化の重要性などについて話し合いが行われた。
このような傾向について、大韓商工会議所のパク・ジョンナム調査本部長は、「品質の代名詞ともいえる企業が、小さな部品の欠陥により一瞬で信頼を失ってしまった」とし、「これを機に、韓国企業も品質管理システムを再点検し、企業間の関係をより強固にする必要がある」と話した。（編集担当：新川悠）
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0414&f=business_0414_056.shtmlトヨタのお陰かもしれません。
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Re: F1ウリナラGP、間に合わないよ
投稿者： kuntakinte1929 投稿日時： 2010/04/12 15:12 投稿番号： [38262 / 38959]
＞サーキットは８割できているそうだけど、
信じられません。
でこぼこの無いコースを馬鹿ん国人が作れるとは信じがたい。
それこそ、春先はコース基準満たせても夏、冬はダメである可能性が非常に高い。
（春の基準で作って遅れで夏になり基準クリアできず。これでしょ！）
まったく恥知らず（馬鹿ん国人に恥と言う概念は無いから蛙の面に小（大）便）な事です。
これは メッセージ 38260 (kuro1994_reds さん)への返信です．
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Re: F1ウリナラGP、間に合わないよ
投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2010/04/12 15:04 投稿番号： [38261 / 38959]
日本でも、運営に不慣れな富士スピードウェイは大変でしたからね。
レースに間に合わなかったり、帰りのバスに乗るまで何時間もかかったり。
これは メッセージ 38260 (kuro1994_reds さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/38261.html
F1ウリナラGP、間に合わないよ
投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2010/04/12 14:58 投稿番号： [38260 / 38959]
これ無理だよ。去年の年末の進捗で建設の遅れがわかってた。
サーキットは８割できているそうだけど、スタンドがまだ半分しか完成してないそうだ。
間に合っても宿泊設備がない。
回転ベッドのあるラブホテルに世界から来た報道関係者を泊まらせるの？
交通インフラが未完成。道路ができてないから、観客がサーキットへこれない。
渋滞でレース当日に客が間に合わないよ。
道路の建設が終わるのは遅くても二年後。
いかにも韓国的なお仕事ですなあ。
一番の心配は世界的なレースを開催するノウハウがない。
これが一番心配だよ。
だいたいサーキット建設して、それをどうすんのさ？
Ｆ１開催できたとして、だから何？
後先な〜んも考えてないでしょ。
今年はキャンセルになって、来年の開催も無理で、再来年になるんじゃないかな。
だいたいサーキット場にマンホールがあるかもしれないサーキットで、命の危険を犯してまで走りたがるレーサーなんていねえだろ。
つうか、技術力駆使して競争相手と切磋琢磨なんていう所からは既に遠いところにあるんだよね。Ｆ１
もういらないんじゃない？
これは メッセージ 38256 (honkytonk_2002_x さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/38260.html
Re: F1ウリナラGP、間に合わないニカ？！（
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2010/04/12 08:09 投稿番号： [38259 / 38959]
最初から違約金が焦点です。
これは メッセージ 38258 (nanairokamen03 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/38259.html
Re: F1ウリナラGP、間に合わないニカ？！（
投稿者： nanairokamen03 投稿日時： 2010/04/12 06:52 投稿番号： [38258 / 38959]
＞F1韓国GPのチケットはすでに発売されており
そんなもの誰が購入したのかえ。
で、何枚売れてる？
これは メッセージ 38256 (honkytonk_2002_x さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/38258.html
Re: F1ウリナラGP、間に合わないニカ？！（
投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2010/04/12 06:17 投稿番号： [38257 / 38959]
＞報道によれば、バーニー・エクレストンは、2010年のF1韓国GPをキャンセルし、19レースから18レースへ減らすことを数日以内に決断するつもりだとしている。
朝鮮製の棺桶車は出ることが無いから開催する必要はないだろう。
また 突貫朝鮮手抜き工事で事故が出る可能性があり危険だよ。
これは メッセージ 38256 (honkytonk_2002_x さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/38257.html
F1ウリナラGP、間に合わないニカ？！（汗）
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2010/04/12 01:47 投稿番号： [38256 / 38959]
ウリナラ・ゼネコンの能力の限界でしょうかね。
なんか、ウリナラ芸人のコンサートのキャンセル騒動とかと、似てるなあ。
・・・・・・・・・・・・・・・
F1韓国GP、2010年の開催に間に合わない？
2010年4月12日
F1韓国GPが中止になる可能性があるとドイツの Focus が報じている。
同誌によれば、韓国の首都ソウルの南西350kmにある全羅南道で建設中のサーキットが、10月末のデビューレースまでに完成しないかもしれないとしている。
またバーニー・エクレストンが、マレーシアGP後の日曜日に直接韓国に飛んだともされている。
報道によれば、バーニー・エクレストンは、2010年のF1韓国GPをキャンセルし、19レースから18レースへ減らすことを数日以内に決断するつもりだとしている。
サーキットはヘルマン・ティルケの会社が設計を請け負っているが、他ののプロジェクトとは異なり、ティルケは韓国インターナショナル・サーキットの建設にはアドバイザーとして関わっているだけだとしている。
「初めて（ティルケ）サーキットが間に合わなそうだと心配している」とバーニー・エクレストンは語っているという。
10月24日の開始あを予定しているF1韓国GPのチケットはすでに発売されており、それを1年延期することができるかが焦点になるとされている。
（F1-Gate.com）
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/38256.html
Re: リコール：韓国トヨタのうそ
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2010/04/11 13:07 投稿番号： [38255 / 38959]
数十万人の韓国人がいる巨大マーケットですら10年もせずに撤退する、インチキ自動車しか無いのに何をえらそうに。
ペッ＝３
これは メッセージ 38254 (joomoonsuk さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/38255.html
リコール：韓国トヨタのうそ
投稿者： joomoonsuk 投稿日時： 2010/04/07 23:15 投稿番号： [38254 / 38959]
「韓国で販売された車両には問題ない」と断言、その4カ月後にリコール
アクセルペダルの不具合により米国で大規模なリコール（回収・無償修理）を実施したトヨタが、その4カ月後に韓国でのリコールを決定した。
国土海洋省は6日、トヨタが韓国国内で販売したレクサスES350、カムリ、カムリ・ハイブリッドの3車種、約1万3000台をリコールすると発表した。従って、韓国トヨタによる「韓国で販売された車両は米国でのリコール問題とは関係ない」との主張は偽りだということが明確になった。トヨタは米国でアクセルペダルの不具合が起きた際、ドライバーの操作ミスと主張していたが、政府やメディアによる追及の手が及ぶと、アクセルペダルがマットに引っ掛かる問題があると説明した。しかし問題は解決せず、最終的にはアクセルペダル自体に欠陥があるとの事実を認めた。
監督官庁の国土海洋部はこれまで、韓国で販売された車両は米国でのリコール問題とは無関係というトヨタの主張を受け入れ、リコールを留保してきた。しかし、2月に国土海洋部傘下の性能研究所が精密検査を行った結果、アクセルペダルがマットに引っ掛かり暴走する可能性があることが確認された。
今回のリコール対象は、2005年11月29日から今年1月21日までに販売されたレクサスES350が1万1232台、昨年2月17日から今年1月25日までに発売されたカムリ1549台、昨年2月19日から今年1月17日までに発売されたカムリ・ハイブリッド203台の計1万2984台だ。
該当車両の所有者は、19日から来年10月まで、全国のトヨタ指定の整備工場で無償修理が可能だ。修理では、運転席のマットを交換し、アクセルペダルの下の部分を2センチほど切断、マットに引っ掛からないようにする。またユーザーが希望する場合は、アクセルペダル自体を交換することも可能だ。
トヨタは1月末から、アクセルペダルの下の部分を切断し、マットに引っ掛からないよう改善したモデルを供給していた。つまり、表向きには韓国での販売車両には問題ないと断言しておきながら、陰でこっそりとアクセルペダルを交換し、販売していたというわけだ。
トヨタはここ2週間、国土海洋部のリコール要請を拒んでいたという。理由は、リコールするほどの問題ではないということだった。トヨタの関係者は、「国土海洋部も問題がないと認めたが、政治的な理由でリコールを実施することになり残念だ」と語った。韓国トヨタの中林社長は6日の記者会見で、「車を正しく運転すればまったく問題がない」と述べ、今回の措置がトヨタの自主的な判断によるものだということを強調した。
一方、米道路交通安全局は5日（現地時間）、アクセルペダルの欠陥を故意に隠ぺいしたという理由で、トヨタに1637万5000ドル（約15億4000万円）の制裁金を科すと発表した。これは、自動車メーカーへの制裁金としては過去最高額となる。
崔元碩（チェ・ウォンソク）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/news/20100407000018ウソはいけません！
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Re: 漁夫の利
投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2010/04/05 12:50 投稿番号： [38253 / 38959]
＞日本で言うなら「獲らぬ狸の皮算用」ですね。
朝鮮で言えば｢獲れぬ賠償の計算用｣ニダ。
これは メッセージ 38248 (non_dire_sciocchezze さん)への返信です．
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韓国車のDNA
投稿者： nanairokamen03 投稿日時： 2010/04/05 06:41 投稿番号： [38252 / 38959]
韓国車のDNAと云いますと三菱のテロメアが擦り切れてるんじゃないかと。
______________________________________________
世界を狙う韓国車に秘められたDNA
自動車担当の記者がこれまで最も多く受けた質問は、「韓国車の中でどの車がよいか」というものだ。記者が用意した答えは二つ。「多く売れている車」と「世界市場を狙った車」だ。
今年2月の韓国車の販売現況によると、小型SUV（スポーツタイプ多目的車）では現代自ツーソンix、中型セダンでは現代自の新型ソナタ（YF）が独走し、準大型セダンでは起亜自のK7が先頭に立った。
これらの車には、グローバル競争を勝ち抜くDNAが秘められている。
■テープを張って走ったソナタ
昨年9月に発売された新型ソナタ（YF）は、昨年10月以降5カ月連続で、韓国車全体の中で販売台数1位に輝いている。
新型ソナタは、「北米で（年間）30万台売れる車を開発せよ」という経営陣の指示により、2005年から開発が始まった。
新型ソナタの哲学はここに基盤を置いているが、反発も多かった。まず問題になったのはデザインだった。水が流れるような、蘭をイメージしたソナタのデザインは、ベストセラーだったこれまでのソナタとは明らかに異なる。特に、ドアの下に当たるドアベルトラインが問題だった。このラインがせり上がっていて、消費者に息苦しい印象を与える、という指摘が上がった。最終的に設計陣は既存の人気モデル・NFソナタの窓に新たな設計を施してテープを張り、テストドライブを実施して反応を見た。
世界市場向けの新型ソナタが直面した「苦痛」はこれだけではなかった。中東市場に送り出すための砂漠テストは通常、砂漠でのテストドライブで終わる。ところが、もう少し過酷な状況を望んでいた現代自側は、本物の砂漠を作る代わりに、フードに砂袋をかぶせ、砂がフードの中に流れ込むようにした。
さらに試練は続いた。新型ソナタは最近、一部モデルでドアが閉まらなくなる欠陥が見つかり、リコール措置が取られた。とはいえ、競合他社の関係者は、「トヨタの一件以降、薄氷めいた雰囲気になっており、ソナタも販売に打撃を受けるものと予想していたが、販売実績をモニターする中で、ソナタに対する消費者の信頼は石のように固いと感じた」と語った。
■K7「江南のソナタを追え」
昨年下半期、韓国の準大型車市場では、ホンダのアコードなどグローバル・セダンが多く売れた。これらの人気輸入車は、俗に「江南のソナタ」と呼ばれる。
起亜自のK7は、輸入車に対し、正面から反旗を翻した準大型セダンだ。販売3カ月目となる今年2月までに1万4016台が売れ、2月には準大型車市場で伝統的強者だった現代自のグレンジャーを追い抜くほどに異例の売れ行きとなった。
K7は、車線離脱警告システムなど高級輸入車に搭載される仕様を高級トリムで採用し、自主開発されたK7のプラットフォームは、今年末に発売予定のグレンジャーが採用するほど優れている、と評価されている。
ツーソンixは、価格・燃費・デザインを同時に攻略した。開発段階からトヨタのRAV4やホンダのCR−Vを競争相手に見据えた。ツーソンixは、競合モデルより1段から2段多い6段のギアを採用し、燃費も1リットル当たり15.4キロと、競合車種の中では最高のレベルにまで向上した。
現代自の関係者は、「韓国のどの小型SUVと比べても、価格性能比では自信がある。ツーソンixは現代自の米国市場向けの新車として、既存の競合モデルより優れているという自信があることを意味する」と語った。
崔元碩（チェ・ウォンソク）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 漁夫の利
投稿者： nanairokamen03 投稿日時： 2010/04/05 04:35 投稿番号： [38251 / 38959]
＞朝鮮の漁夫は隣の国で偶然とれた魚介類を持ってくる仕事の人
クジラは偶然網にかかるし。
もとの朝鮮日報のタイトルですがうまく行ったら現代がトヨタもGMも傘下にして世界制覇を
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てな（夢は夜開く
----
-朝が来ても現代には悪夢のままだった）。
これは メッセージ 38250 (doronpa95 さん)への返信です．
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Re: 漁夫の利
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2010/04/05 01:32 投稿番号： [38250 / 38959]
朝鮮では、「百姓に比べて漁夫は楽できるボロい商売ニダ！」的な発想なのでしょ。
朝鮮の漁夫は隣の国で偶然とれた魚介類を持ってくる仕事の人って事ニダ。
これは メッセージ 38249 (honkytonk_2002_x さん)への返信です．
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Re: 漁夫の利
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2010/04/04 23:35 投稿番号： [38249 / 38959]
＞日本で言うなら「獲らぬ狸の皮算用」ですね。
ですなあ。
トヨタとアメちゃんが争って、ウリナラが両方を獲物にしてしまうというのではないし。（笑）
これは メッセージ 38248 (non_dire_sciocchezze さん)への返信です．
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Re: 漁夫の利
投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2010/04/04 22:43 投稿番号： [38248 / 38959]
日本で言うなら「獲らぬ狸の皮算用」ですね。
別にトヨタとGMが戦ってる隙に韓国車がシェアを奪うって話ではないから。
これは メッセージ 38247 (doronpa95 さん)への返信です．
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Re: 漁夫の利
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2010/04/04 22:35 投稿番号： [38247 / 38959]
＞現代・起亜自がトヨタの大規模リコールで「漁夫の利」を得るとの観測は甘かった。
おそらくこの朝鮮人は「漁夫の利」という意味やいわれを知らないんでしょうね。
朝鮮人のマスコミらしい。
これは メッセージ 38245 (sonoba_kagiri さん)への返信です．
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Re: 漁夫の利
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2010/04/04 20:20 投稿番号： [38246 / 38959]
ブハハハハ！！！！
予想通り。
大爆笑！！！
これは メッセージ 38245 (sonoba_kagiri さん)への返信です．
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漁夫の利
投稿者： sonoba_kagiri 投稿日時： 2010/04/04 20:16 投稿番号： [38245 / 38959]
漁夫の利っていっちゃうところがなんとも、プライドなしなしですね。
で、さらにシェア低下!?
http://www.chosunonline.com/news/20100403000013トヨタ復調、現代・起亜自に「漁夫の利」なし
トヨタ前年同月比41％増、現代・起亜自はシェア低下＝米自動車市場
トヨタ自動車は、大規模リコール（回収・無償修理）による危機を乗り越し、3月に米国での新車販売台数が前年同月比41％増の18万6863台に達し、首位のゼネラル・モーターズ（GM）に肉薄した。これに対し、韓国の現代・起亜自動車はトヨタのリコールで利益を得るとの一部観測に反し、市場全体の平均販売増にも満たない不振に終わった。
米自動車市場調査会社のオートデータなどが2日に発表した3月の米国での新車販売統計によると、GMは昨年の破産保護後に再出発した「ニューGM」の4ブランド（シボレー、キャデラック、ビュイック、GMC）の同43％増の18万5406台を売り上げ、その他GMブランドまで含めると18万8679台で首位だった。トヨタは2位、フォードは17万8546台で3位だった。
■トヨタ本格復活か
トヨタは大規模リコールの影響で2月まで販売が激減したため、米国での販促活動に力を入れ、先月から5年間の無利子ローンも導入した。
5年間の無利子ローンは、自動車メーカーにとっては負担が大きいマーケティング戦略だ。消費者からみると、自動車を10−20％安く購入できるに等しく、初期負担と長期負担を同時に軽減できる心理的効果が大きい。このため、短期的な販売増効果は確実に期待できる。
トヨタは今回の無利子ローンのマーケティング費用として2億5000万ドル（約236億円）を計上した。大規模リコールで生じた消費者の不満や失望感を思い切った割引で抑えようとする戦略だ。これはトヨタ本社の強い資金力があってこそ可能な選択と言える。
一方、米国市場を死守したいGM、フォードも値引き競争に参入し、結果的に米国の3月の新車販売台数は全体で同24％増を記録した。こうした「出血競争」がGM、フォード再建の足かせになるとの観測も聞かれる。トヨタのような強い資金力がないため、トヨタに対抗しようとすると、収益性や競争力の基盤を失う可能性があるためだ。
自動車アナリストのファン・スンハさんは「統計はトヨタが米国で積み上げた信頼度がどれだけ高いかを端的に示している。トヨタが今回の危機をすばやく乗り切れば、むしろ追加的な成長基盤を固めることになる」と指摘した。
■現代・起亜自、「漁夫の利」どころかシェア低下
現代・起亜自は、米国での3月の新車販売台数が7位の7万7524台にとどまった。販売伸び率は19％で、市場平均（24％）を大きく下回った。この結果、米国での市場シェアは前年同月の7.6％から7.3％へと低下した。
現代・起亜自がトヨタの大規模リコールで「漁夫の利」を得るとの観測は甘かった。トヨタの強力なマーケティングに顧客を奪われたとの指摘もある。現代・起亜自がトヨタや米国車へのブランド忠誠度が高い顧客を奪うことがどれだけ難しいかが立証された。
ただ、現代・起亜自は「新型ソナタなど新車発売効果が4月以降に表れる」とみている。
このほか、3月にはスバル（46％増）、日産（43％増・インフィニティを含む）、フォルクスワーゲン（39％増・アウディ、ベントレー含む）など販売が40％前後伸びたメーカーが相次いだ。クライスラーは8.3％減で、米主要メーカーで唯一マイナスだった。
崔元碩（チェ・ウォンソク）記者
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/38245.html
Re: 現代自、米にハイブリッド２車種投入へ
投稿者： seabullldog 投稿日時： 2010/04/03 08:35 投稿番号： [38244 / 38959]
＞高速走行時に１ガロン当たり39マイル
＞(１リットル当たり16〜17キロメートル）
これじゃ一般道実用燃費は10km/Lくらいだな。
日本の普通のガソリンエンジン車の方が余程マシしゃん。
ガソリン車のアクセラ(23S)は高速だと15km/Lを超え，
ハイブリッドのCR-Zは24km/Lに達したこともある。
これぞ，ハイブリッド!
これは メッセージ 38243 (joomoonsuk さん)への返信です．
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現代自、米にハイブリッド２車種投入へ
投稿者： joomoonsuk 投稿日時： 2010/04/02 23:17 投稿番号： [38243 / 38959]
【ソウル＝尾島島雄】韓国の現代自動車グループは今年末から来年上半期にかけて、米市場にハイブリッド車（ＨＶ）２車種を相次ぎ投入する。現代自は中型セダンをベースにしたＨＶを年末に発売。傘下の起亜自動車も同クラスのＨＶを来年上半期に投入する。急速に収縮した昨年の米市場で現代自・起亜自は販売台数を増やした。出遅れていた環境対応車でもトヨタ自動車などを追い上げる構えだ。
米オートデータによると現代自の今年３月の米新車販売台数は前年同月比15.4％増の４万7002台、起亜自は同23.5％増の３万522台だった。前年同月が落ち込んでいないため、米市場全体の伸び率に比べ低調だが、高水準での販売を維持している。
現代自は３月31日に開幕したニューヨーク国際自動車ショーで主力車「ソナタ」のＨＶタイプを発表した。排気量2400ccのエンジンにハイブリッドシステムを搭載。これまでは液化石油ガス（ＬＰＧ）を燃料とするＨＶを韓国で販売していた。ガソリン車のＨＶは初めてとなる。
ＬＧ化学のリチウムイオン電池を搭載し、高速走行時に１ガロン当たり39マイル（１リットル当たり16〜17キロメートル）と市街地走行時（37マイル）よりも高い燃費性能を見込む。「高速道路の運転時間が長い米国の特性に合わせた」（現代自）としている。起亜自も新型の中型セダン「Ｋ５」にハイブリッドシステムを搭載して来年上半期に米市場に投入する見通しだ。
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E2E0E2EB808DE2E1E2E1E0
E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALLリコール問題の対応に追われているトヨタにとっては大きな脅威かもしれません。
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/38243.html
Re: ハイブリッドなんかダメニダ！（涙）
投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2010/04/02 21:02 投稿番号： [38242 / 38959]
以前、「１０年後にはガソリン車は韓国が主流になる」って言ってた韓国人がいたけど、そのうちガソリン車を作ってるのは韓国だけになるかも？
インフラの問題で、都市部とか先進国では、ハイブリッドや電気自動車が主流になっても、田舎や発展途上国ではガソリン車でないと不都合かもしれません。
これは メッセージ 38241 (chosen_kirai さん)への返信です．
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Re: ハイブリッドなんかダメニダ！（涙）
投稿者： chosen_kirai 投稿日時： 2010/04/02 18:18 投稿番号： [38241 / 38959]
世界の自動車メーカー勢力地図はガラリと変わってしまうだろうと誰もが予測しているのを知らないのか？永年蓄積してきた内燃機関の技術が無意味になる時代に備えて各社は努力しているのに。
これは メッセージ 38240 (doronpa95 さん)への返信です．
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