韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

なんでわざわざ失敗したロケットと同じ名前をつけたんでしょうかね？

縁起悪くね？

それになんだか逆経済効果の気がしてしかたがないんだが・・・

続き



唯一考えられる効果っは国威発揚のしかないんですよね。ほかに考えられるのは、途上国相手に韓国はロケットを打ち上げられますよって、自慢したいのと、韓国製品をセールスするのに、こんなこともやってますっていう宣伝効果ぐらいかなあと。



次の打ち上げいは２０２０年です。

１０年だよ。１０年後。１０年後って言えば、今年生まれた子供が、小学校五年生になってしまうんだよ。

今回の打ち上げから１０年後で、今回の経験の何処がいかされるわけさ。

どこまで技術的発展がみこまれるわけ？

こんなんで何処が宇宙強国入りなわけなの？


断言するが、韓国の国力と限られた人材では１０年後に打ち上げるのがやっとなの。

君達にに宇宙開発なんて無理なんだよ。
。
地図をみれば宇宙開発に向いてないぐらいわかるでしょう？


ちなみに韓国は月探査や、有人宇宙飛行を計画しています。

どっからそんな妄想が沸いて出てくるのだろうかね？

根拠のない自信はいったい何処からくるのだろうか？

鮮人ってほんとうに不思議だ。



そういえば北朝鮮も常温核融合に成功したらしいね。

誰も信じないが（笑）。

＜「羅老号」再打ち上げ＞成功すれば経済効果1．8〜2．4兆ウォン
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100609-00000038-yonh-kr


経済効果ってあのなあ（苦笑）。

一段目はロシア製じゃきに、何をいうとるんじゃがね（あってるかなあ、土佐弁の真似はむずかしいなあ）。


ここまでのお話

韓国は自前でロケットを製作し、打ち上げて、見事に失敗してます。その結果あまりにも難しくて、自前技術では無理だと気が付いたようです（あたり前です。日本、アメリカ、ロシア、中国、何度も何度も失敗してます）。

自前製作を断念して、日本、アメリカ等へ協力＆技術提供を打診したが、全て断られて（ミサイルの協定があるから、断られるのは当然です。）、話を聞いてくれたのはロシアだけでした。

小躍りした彼等はロシアから提供された一段目ロケットを、丸パクリするるつもりだったらしく、ロシアからの良い返事に大喜びで契約しましたが、契約内容はロシア製のロケットの打ち上げ実験につき合わされる事でした。もっと早く気がつけよと。

この間に韓国人女性が韓国人として始めて宇宙へいきましたが、これも上記の契約の一環らしく、韓国客としての契約でした。

ご存知だと思いますが、契約では韓国人男性が、韓国人発の宇宙旅行者となる予定でしたが、彼は窃盗を働いたため、ロシア側からの信用をなくし、韓国人女性と交代させられました。

加えて、韓国人はスペースシャトルへ乗ったことがありませんし、今後登場するであろう、アメリカの有人ロケットにものれません。当たり前です。ＩＳＳ（国際宇宙ステーション）に参加してない国が、アメリカ製のロケットに乗れるわけありません。アメリカ製のロケットに乗れるという事は、ＩＳＳに参加しているという事です。

ＩＳＳの資金を払ったらのれるかもね。

上記の韓国人女性についてですが、あれはロシアが持ってる観光枠を買ったからいけたのであって、あくまで観光客としての参加です。ＩＳＳと韓国はまったくかかわりがないので、勘違いしないように願います。中国はＩＳＳへの参加を打診しましたが、こっちは断られました。

またこの韓国人は日本のお金で作られた実験煉で、怪しげな新種の細菌で実験を行う予定でしたが、ロシア側の懸念により中止となりました。

当然です。風呂場のタイルに生えているカビみたいに、ＩＳＳの内部が汚染される可能性もありました。ロシアの判断は実に正等な判断だと思います。

話がそれましたが、今回の打ち上げには一段目ロケットに韓国人スタッフは近づけず、打ち上げ管制もロシア人が全て行うので、韓国人スタッフはやることがありません。事実現場にいるロシア人スタッフのほうが、韓国人より多かったりします。実はセキュリティー要員が多数混じっているとの噂もあります。

このロケットの能力というと、１００キロの衛星を打ち上げる能力しかありません。あかつき、イカロスを打ち上げた、イルボンのロケットの能力を知ったら火病るでしょうね。
ロシア製の一段目を使っているとはいえ、この能力はさびしすぎるんじゃないかと、日本人に突っ込まれてます。ここらあたりは韓国の技術のなさが露呈した格好ですね。

また前回失敗の原因と言われているフェアリングの問題については、伝送系の改善でお茶をにごしちゃったようです。ここにも韓国の技術の未熟なところが伺えます。

こんだけ大騒ぎして、韓国側スタッフが得られるであろう経験値とか、技術的発展とか、そういうものが、最小の効果しか生まれないのが痛い。

でも一番痛い存在なのがウリナラチラシです。

前回失敗した原因がつかめてなくて、成功する根拠もないのに、失敗はないとか、宇宙強国入りとか、今回は宇宙強国入り等と、痛い過ぎる記事ばっかり書いてます。


あのなあ、ロシア製の一段目ロケットで１００キロの衛星を打ち上げて、宇宙強国云々、経済効果云々も、糞もねえだろ。おまけに韓国人スタッフは打ち上げにまったく関与できないから、経験にもならねえ（大笑）。



ねえ、ひとつ韓国人に聞いてよい？

馬鹿なの？ 　 バカかの？ 　 おばかなの？ 　 電子顕微鏡であんたらのＤＮＡをのぞくと、バカとかいてあったりする？

どうなんだい、そこの韓国人。なんとかいったらどうなんだい。おーーーーーーーーーい、こっらーーーーー 　 人の話をきいちょるのかぁぁぁぁぁぁぁぁぁ


って、すみません。ついつい興奮してしまいました（笑）

> バンクーバー冬季オリンピック

今頃バンクーバー冬季オリンピックって、お前ン家は地球から何光年離れた所に住んでるんだよ!?

ストライキしない在日企業の社員は危険人物とみなし処刑するべき

つか。

オリジナルのHが宗主国様でストやられたって逝って....

斜めHの寄生虫自動車が.....


現代自動車は7日、インド南部のチェンナイ工場で現地労働者によるストライキが発生し、生産が中断したと発表した。


　 同社海外工場では、先月末に中国・北京工場でも現地部品業者のストライキにより、生産が一時中断している。中国とインドの工場は、いずれも現代自の主要収益源に当たることから、労使問題をめぐるストの頻発は安定した収益確保に悪影響を与えるとして懸念されている。


　 現代自インド法人、ヒュンダイ・モーター・インディアの広報担当者によると、工場の従業員約150人がストに突入し、インド第1工場、第2工場（それぞれ年産30万台）の生産ラインが全面的にストップしたという。インド工場には労使協議会が設置されているが、最近一部の従業員がこれとは別に違法労組を結成し、公式に認めるよう要求している。


　 同工場では違法労組の結成を主導した従業員が解雇されたことを受け、一部の従業員が解雇者の復職を要求し、ストを決行したというわけだ。


　 インドでは現代自のほかに、マルチ・スズキ・インディア（スズキの現地法人）、トヨタなどでもストライキが発生し、労使関係が不安定となっている。1988年に生産を開始した現代自インド工場は、現地市場向けの小型車サントロやインド国内と欧州向けの小型車i10などを年間60万台生産している。従業員数は約1万人で、1日当たりの生産台数は1500−1700台。


現代自インド工場でストライキ、生産中断

ht tp://www.chosunonline.com/news/20100608000006

そもそも韓国が好きならとっくに帰国してるニダ♪

韓国製高級車に載ってる事を自慢する在日が登場しない件について

統一教会でも人の弱みにつけんこんで韓国車を売ることはしない

韓国人タレントや韓流ドラマには一部のマニアが居るのは知ってるけど韓国車のマニアって知らない

トピタイトルが既に「粗悪韓国車敗北」って感じなのを理解できない魚羊人。

どーでも良いけど、ネタが古く無いか？

バンクーバー冬季オリンピック

韓国選手団 　 ４６名 　　 獲得メダル数１４個

日本選手団 　 ９４匹 　　 獲得メダル数 　 ５個

正義は勝つ

ははあ、つまり、パクリ土人国家同士で、日本の技術を奪い合っているっていう事ですな。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

【韓国】日本の基幹技術を狙え：韓国企業のＭ＆Ａ増
6月8日8時30分配信 NNA

　 高い技術力を有する日本の中小企業を買収・合併（Ｍ＆Ａ）しようとする動きが、韓国で加速している。日本企業が持つ高い技術の獲得が主な狙いで、近年は中国企業による日本企業のＭ＆Ａも増加。韓国では日中の企業が引き合うことに懸念の声も上がり始めている。

　 ■ノウハウ求めて

　 日本企業の買収として代表的なのは、中国の家電量販大手の蘇寧電器集団が昨年６月、日本の同業中堅、ラオックス（本社・東京都千代田区）に出資し、株式27.3％を取得した例だ。市場の値下げ競争で利益率の下がっていた蘇寧は日本の店舗経営ノウハウを、ラオックスは中国市場への進出機会を得た形だ。

　 中国最大の情報技術（ＩＴ）企業、聯想集団（レノボ・グループ）傘下のデジタルチャイナが同11月、ジャスダック上場でシステム開発を行うＳＪＩ（本社・東京都品川区）を買収した例もお互いのノウハウや販売網の活用が狙いだ。

　 また今年１月には自動車部品メーカーの寧波韻昇が、高い技術の吸収を狙い、日本の同業である日興電機工業（本社・神奈川県）を買収した。同ケースでは、日興電機工業からみてもコスト削減などのメリットがあったという。日本企業の間でも、中国などの新興市場向けとなる廉価な製品を生産する能力が重要視されつつあることから、今後もこうした買収は増加する見通しだ。

　 ■市場狙うケースも

　 一方、韓国企業による日本企業のＭ＆Ａも近年、増加している。

　 プラスチック射出金型および情報技術（ＩＴ）部品のジェヨンソリューテックが、日本の同業２社を買収したのをはじめ、サムスン物産がステンレス加工大手の明道メタル（本社・新潟県）を買収した例などが挙げられる。

　 直近では、韓国最大のポータルサイト「ネイバー」を運営するＮＨＮが、日本市場での競争力や信頼度の向上を狙って同業のライブドア（本社・東京都新宿区）を買収したケースもある。

　 韓国企業によるＭ＆Ａは日本の技術吸収のほか、外部からの進出が難しい日本市場でのシェア獲得なども買収の大きな目的の一つとなっているようだ。

　 中国や韓国企業によるＭ＆Ａ加速の背景には、景気低迷による経営悪化が日本でも中小企業を中心に深刻化していることがある。また、日本の中小企業では、後継者不足から廃業に追い込まれる企業が増えており、身売りを一つの活路ととらえていることもある。

　 ■中国企業に警戒

　 こうしたなか、これまで技術力の高い日本と価格競争力のある中国の間に挟まれ、苦渋を味わってきた韓国では、日中両企業が、Ｍ＆Ａを通じた提携により力をつけることに対して懸念が広がりはじめている。

　 毎日経済新聞によると、昨年の中国企業による日本企業のＭ＆Ａ規模は285億円で、前年比４倍の大幅増。一方、韓国企業による昨年のＭ＆Ａは39億円で、中国企業のわずか７分の１にとどまった。このため韓国貿易協会は、今後も予想される中国企業の日本企業Ｍ＆Ａに対抗し、韓国でも積極的にＭ＆Ａに力を入れていくべきと主張している。

　 韓国政府も日本企業のＭ＆Ａ支援を正式に政策に取り入れるなど、本腰を入れ始めており、すでに産業銀行などが主導する買収支援のためのファンド設立などが進められている。韓国側は、円安に傾き始めた現在が買収に最も有利とみており、今後は日本企業をめぐる中韓間のＭ＆Ａ競争がさらに激化しそうだ。 最終更新:6月8日8時30分

＞再打ち上げのために、保管先のロシアから韓国の羅老宇宙センターに移送された。

今度はロシアに払うカネをケチらなかったろうな？（笑）

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

「2度の失敗は無い」韓国の人工衛星搭載ロケット、再打ち上げ秒読み
6月7日11時42分配信 サーチナ

　 韓国の人工衛星搭載ロケット「羅老（ナロ）号」（KSLV−1）の打ち上げ準備が、着々と進んでいる。教育科学技術省と韓国航空宇宙研究院は6日、6月9日に打ち上げを行う「羅老号」2号機の最終点検作業を完了し、7日にも発射台に設置する予定であることを明らかにした。韓国メディアが報じた。

　 「羅老号」初号機は2009年8月25日に打ち上げられたが、搭載した衛生の分離に失敗。今回は2度目の打ち上げとなり、現在は9カ月ぶりに打ち上げに向けた最終準備に入っている。

　 「羅老号」2号機の機体は、韓国とロシアが09年の打ち上げ失敗に備えて予備で作っていたもので、構造は初号機と同じ。再打ち上げのために、保管先のロシアから韓国の羅老宇宙センターに移送された。7日は午前8時15分ごろから組立棟を出発し、1時間半かけて発射台まで移動される。各種機械・電気ケーブルを連結した後、午後4時ごろに機体を垂直に起立させて確認作業を行う。

　 09年8月の打ち上げ失敗で徹底的な原因分析が行われ、これまで数百回に及ぶ各種やシステムの試験が実施されてきた。専門家らは「2度の失敗は無い」と打ち上げに自信をみせている。

　 打ち上げ前日の8日に最終のリハーサルを実施し、その後、天候に問題がなければ9日の発射に向けたカウントダウンに入る。「羅老号」の打ち上げは、午後4時30分〜6時40分（日本時間）の間が予定されており、最終的には当日の午後1時半に打ち上げ時間が確定する。（編集担当：新川悠）

韓国GP、高まるキャンセルの可能性

http://www.carview.co.jp/news/4/128932/

＞「もしそう（戦争に）なれば、もちろん現地へは行かない」エクレストンは、トルコでこのように語っていた。

＞また、『Turun Sanomat（トゥルン・サノマット）』には、すでにこの政治的な対立でサーキット建設に遅れが生じているとの情報が掲載されている。


いや、建設が遅れたのは政治や地政学的な遅れじゃなくて、韓国の能力だと思うぞ。ウリナラチラシは資金が足りないと報じてるし。

そもそも計画が無計画で無茶なんだ。サーキットが完成しても、交通インフラ、宿泊施設の完成が二年後ってどういう計画なんだよ。

平昌オリンピックに執着するように、地権者の利権が絡んでるからだろうね。

＞さらには、各チームがまだ、スタッフ用の航空券やホテルを手配していないことも明らかになった。韓国GP後に開催されるブラジルGPやアブダビGPに向けた計画の方が進んでいる状態だ。


情報は一番持ってると思うよ。Ｆ１関係者で開催されるのを信じてる奴は一人もいないんじゃないかな？

韓国人でもＦ１に関心が高い人は信じてないし。


またクムホもタイヤのサプライヤーに名乗り出たけど、各チームはハナッカラ韓国の企業なんて信頼してないから、ＢＳを希望してる。

この世界では韓国の出る出番なんてないよ。

韓国メディアはこのほど、中国の比亜迪汽車（ＢＹＤ）の新しいコーポレートロゴについて、「韓国の起亜（ＫＩＡ）自動車のロゴマークをパクった」と報道、非難している。環球網が伝えた。

　　 比亜迪汽車はこれまでにも独自動車メーカーのＢＭＷとそっくりのロゴマークを採用し、ＢＭＷ側から使用を中止するよう申し立てを受けたことがある。韓国メディアが「パクリ」だと非難する比亜迪汽車の新しいコーポレートロゴは、赤色の楕円（だえん）のなかに赤色で「ＢＹＤ」と書かれ、その右に「ＢＹＤ 　 ＡＵＴＯ」と書かれている。ちなみにコーポレートステートメントは、「Ｂｕｉｌｄ 　 Ｙｏｕｒ 　 Ｄｒｅａｍｓ」で、トヨタのコーポレートステートメント「Ｄｒｉｖｅ 　 Ｙｏｕｒ 　 Ｄｒｅａｍｓ」にも似ている。

　　 一方、韓国の起亜自動車のコーポレートロゴは、赤色の楕円（だえん）のなかに赤色で「ＫＩＡ」と書かれ、その右に「ＫＩＡ 　 ＭＯＴＯＲＳ」と書かれている。両社のロゴの違いといえば、文字そのものとフォントだけのようにも見え、パクリと非難されても致し方ないように見える。

　　 これに対し、韓国の朝鮮日報は「（ロゴの）色から文字の配列まで驚くほどそっくりだ」と指摘、「比亜迪汽車のロゴは何度見ても起亜自動車のロゴに酷似している」と報じた。続けて朝鮮日報は、亜迪汽車が他社のロゴマークをパクったのは今回が初めてではないと紹介し、以前は独ＢＭＷのロゴにそっくりなロゴをコーポレートロゴとして採用していたと報じた。

　　 起亜自動車の関係者は、ロゴのパクリ騒動に対して、「ロゴが似ているからといって、会社の価値まで似せることはできない。伝統のないロゴは紙切れ同様であり、法律に訴える必要すらない」と切り捨てた。写真は比亜迪汽車（上）と起亜自動車のウェブページに掲載されているコーポレートロゴ。


パクリ再び！ 　 中国自動車大手ＢＹＤが韓国ＫＩＡ自動車のロゴをパクる

ht 　 tp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0603&f=national_0603_041.sh 　 tml

潰しても問題ない

あげないと消えちゃうよ。

そういえば、某さなの新しい仕事はダイエットスクールニダ

日本人女性限定でアルバイトを募集ニダ

北朝鮮が異例の記者会見、「製造番号はマジックで書かない」と反論

5月29日15時6分配信 サーチナ
　 28日、哨戒艦沈没事件をめぐり日米韓が連携して北制裁を強めたことを受け、北朝鮮は駐在する外国大使館関係者が出席する異例の記者会見を行い、哨戒艦の沈没は北朝鮮の魚雷攻撃であると主張する韓国側の調査結果を改めて否定した。

　 韓国メディアの報道によると、北朝鮮の国防委員会政策局の朴林寿局長は記者会見で、韓国政府が発表した調査結果は公正性と客観性を欠いており、ねつ造した調査結果を一方的に主張していると強く非難、調査団の受け入れを改めて要求した。また、韓国政府が挑発を続けると全面戦争の事態を招くことになると警告した。

　 そして、韓国政府が発表した調査結果についても疑問を呈し、具体的に反論を行った。まず、韓国政府が発表した「130トン級潜水艇」については保有していないと主張、130トン級潜水艇の推定攻撃経路についても「常識的に考えられない」と指摘。

　 さらに、決定的証拠となった「1番」という文字についても、北朝鮮では「1号」という表現を使用しており、製造番号はマジックで書かず機械で書くとし、ねつ造であると反論した。ほかにも沈没時点や爆発発生時間が二転三転したことにも言及、改めて関与を全面的に否定した。

　 これを受け、韓国国防省は北朝鮮の攻撃であると立証する多くの証拠は国際社会に認められているとし、北朝鮮の記者会見は本質をにごす意図と反駁（はんばく）、国連安保理提起への手順を予定通り進めることを明らかにした。

　 しかし、韓国内部でも政府が発表した調査結果に疑問を抱く声が多く、野党からは哨戒艦沈没事態を政治的に利用しているとの指摘もあがるなど、韓国政府は国内でも対応に追われており、事態の収拾にはさまざまな困難が立ちはだかっている。（編集担当：金志秀）

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100529-00000011-scn-kr


そりゃそうだろ、証拠として残るような文字を残すワケがない。 　 マジックインキ（日本製）なら海水でも通常では落ちないがパーツクリーナーですぐに落ちる。 　 「号」にしろ「番」にしろ、メカニックは記号や数字以外は書かない。 　 なぜならメカとして無粋だから。

奴らにとって不幸だったのは、いつも火消し役に回る日本国政府が今回はそうはしなかった事か。

カリスマ主婦はチョン・ダヨンにだ、

　 韓国哨戒艦沈没の２０日の調査結果発表について、韓国メディアは魚雷のスクリューの破片などを回収したことが決め手になったと報じている。

　 韓国軍と民間専門家による合同調査団は４月２５日、外部爆発が沈没原因との見解を発表、金泰栄国防相は大型魚雷による攻撃の可能性に言及した。さらにその後、船体切断部から魚雷の弾頭に使用される高性能爆薬ＲＤＸ（ヘキソーゲン）が検出され、魚雷の一部とみられるアルミニウム片も見つかり、北朝鮮関与説が高まった。

　 しかし、いずれも攻撃国を北朝鮮と特定する「決定的証拠」には至らず、北朝鮮との名指しを避けて調査結果が発表されるという見通しも伝えられた。

　 しかし、韓国メディアは１８日、魚雷のスクリューの破片を回収した報道。１９日にはスクリュー付近の破片にハングルが記されていたとも報じられた。（共同）

ttp://sankei.jp.msn.com/world/korea/100520/kor1005200947002-n1.htm

え？ 　 青マジック？

韓国哨戒艦のスクリューが海底をかいたように曲がってる。 　 船体が折れてから沈んだのならこういう曲がり方しないよ。

現代自動車の経営者はチョンニダ 　　 苗字がチョンニダ

なんだ。ここでも寄生虫並みの脳内妄想か？
つか。寄生虫並じゃ無くて寄生虫か？

凶悪（W

※たまたま凶悪が火病ったネタが浦和であって
　 特に浦和がどうこう言っているわけじゃないです。
　 どちらかといえばスポンサーが嫌い


from Wikipedia

チョンは、日本において、朝鮮や朝鮮人を侮蔑する言葉。「チョン公」とも。

この蔑称の語源については、単に「朝鮮」（チョウセン、チョソン）という言葉の短縮形という説が一般的であるとされるが、省略方法が他に見られない方式が取られている。これについては、「朝鮮」ではなく「朝鮮人」の省略とみる向きもある。朝鮮人の姓「チョン」から発展したとする説もある。

朝鮮で未婚の男性が結っていた髷の「チョンガー（総角）」に由来するという説、「朝鮮高校生」の省略である「朝高」が「チョン公」に転化したという説、擬音語・擬態語の「チョン」が語源であるとする説もあるが、侮蔑が目的であることからこれらの説は一般的ではない。

北朝鮮への蔑称として「北チョン」、韓国への蔑称として「南チョン」、在日韓国・朝鮮人への蔑称として「在チョン」が使用される事例がある。


その人名（凶悪的に）口走ったら
ごひいきにしているチームをも侮辱しているわけだが？

いるじゃん。在寄生虫（在チョン）浦和に。

相変わらずの寄生虫並みの自爆 　 乙

朝鮮人を獲得するチームの方が問題だけど 　　　 韓国人すらいない浦和が攻撃されるのは不自然 　 バスを囲んだ行為よりも差別発言の方が問題になるのも不自然

さっそく浦和カテでつられている奴が沢山いるのだが。

ウザイからきえてくれないかあ。

あとつられている奴らはわかってない。

浦和サポはヤフー掲示板なんて利用しないんだけど、それもわかってないみたいだし。

それにチョンシネは韓国人の名前だろ

なーんか最近火病ってるのは....

ああ。

そういえばここのスポンサーってチョンダイに技術供与していた
あの自動車会社だよなぁ。

って言うか。

元常務取締役だし。
橋本って。


5月15日(土)宮城スタジアムで行なわれた、Jリーグ第12節、ベガルタ仙台戦での事態に対する、現時点での取り組み状況をご報告いたします。

5月15日（土）に宮城スタジアムで行われたベガルタ仙台戦で、一部の浦和レッズサポーターにより以下の行為がありました。
●試合終了後ペットボトルがピッチレベルに投げ込まれた。それがスタンド前方のサポーターに当たったことも確認されている。
●スタジアムの椅子が２脚破損された。
●スタジアムの管理エリア内に、一部のサポーターが侵入し、チームバスを取り囲んだ。
●ベガルタ仙台のチームバスがスタジアムを出発する際、数人のサポーターが不適切な差別的発言を浴びせた。

弊クラブは、主管クラブであるベガルタ仙台にも協力頂きながら、当該行為について確認を行っております。
ファン・サポーターの皆様には、ご心配をお掛けしておりますが、本件に関する報告が遅れたことをお詫びし、現時点での取り組み状況についてご報告致します。

ペットボトルの投げ込み行為、並びに椅子の破損に関しては、5/16にオフィシャルサイトに掲載のとおり、当事者を特定するために、複数のテレビ映像から確認作業を行っております。然しながら、現時点のテレビ映像からは、数本のペットボトルの投げ込み行為は確認できましたが、当事者の特定は出来ておりません。
尚、当日は確認が出来るスタジアム独自の映像やオフィシャルメディア映像がなく、一部メディアにも問い合わせましたが、これらからも当事者は特定出来ていません。今後、クラブとサポーターが一緒に再発防止に取り組んでいくためにも、当事者は自ら申し出て頂きたいと存じます。

一部サポーターの管理エリア内への侵入と不適切な差別的発言に関しては、現在調査中であり判明次第改めてご報告させて頂きます。
尚、侵入したサポーターに対し、監督と一部選手がその場で冷静に話し合いに応じ、浦和レッズチームバスは、十数分後に出発しました。
そして、その後出発したベガルタ仙台チームバスに向かって、数人のサポーターが差別的発言を浴びせた行為を、ベガルタ仙台関係者より報告を受けております。
こうした差別的発言が事実であれば、絶対に許されない行為であり、クラブと致しましても誠に残念でなりません。

弊クラブは今回の事態を、これまで培ってきたファン・サポーターとクラブとの信頼関係を大きく損なう行為になり兼ねないと認識しております。その意味で、これまでのクラブの対応についても今一度しっかり検証し、当該行為の撲滅に向けて善後策を構築していく所存です。皆様のご理解とご協力をよろしくお願い申し上げます。

浦和レッドダイヤモンズ
代表 　 橋本光夫

Ｈ−ⅡＡ あかつき、イカロスを載せて飛び立つ

http://www.youtube.com/watch?v=TIIOo-CJxFA

ここで拍手しちゃうのはにわかですね（笑）

金星探査機『あかつき』打上げ
http://www.youtube.com/watch?v=W1pCxwb8Iv8

誰でも良いから保守してよう。

前から思ってたけど、地元の学校や企業や遊び仲間がチームを組んで仮装して猫車レースをしたら楽しいと思う。
観光にもなるだろうし。
ついでにイッテＱのお祭り男を参加させると。

もう「K１」とか別のカテゴリーのレースにするしかないと。

これ三ヶ月前にサーキットできていないとだめなんだそうだ。

つまりあと二ヶ月で完成させなきゃいけない。

舗装も終わってないそうだから、もう間に合わない。

マシンやサーキットに「毒島はウリナラの領土」って書きたいだけなのに、ご苦労なこった。

http://topnews.jp/2010/05/13/news/f1/races/french-grand-prix/15178.html

＞2010年に初開催となる韓国GPが開催できなくなった場合、その代わりにフランスのマニ-クールでレースが開催されるとのうわさがある。これは、フランスの『Auto Hebdo（オート・エブド）』が報じたものだ。

＞先月にはF1最高権威バーニー・エクレストンが韓国を訪れ、10月の開催予定に変更はないと語っていたものの、韓国GPがきちんと開催されることを疑う意見は根強く残っている。


これはもうだめかも試練ね。

現代自、クライスラーに提携提案 　 ロイター報道
2010/5/12 12:28

　 【ニューヨーク＝小高航】ロイター通信は11日、韓国・現代自動車が米クライスラーに対し提携を提案したと報じた。クライスラーからピックアップトラックのＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給を受けることなどを持ちかけたが、クライスラー首脳は提案を拒否したという。

　 現代自は米国で小型車主体で、ピックアップトラックなど大型車分野が手薄となっている。ロイターによると、現代自は提案が拒否された後も、提携に関心を持っているという。クライスラーは伊フィアット傘下で経営再建中。

（日経新聞）

そんな事をしたら毎回 　 2005年アメリカグランプリの再来になると思われ

＞すでに今年限りでの供給終了を発表しているブリヂストンが供給を継続する可能性もあると言われている。

すでに安子奥サマが、自分の還暦過ぎたセガレに、ブリヂストンの富をどんどんくれてやってしまっていたので、余力が無い、とかネ。（笑）

それにしても、この記事みたいなのを無謀というのか、元気がいいというのか。（笑）

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

クムホ、2011年F1へのタイヤ供給の意志を正式表明か
5月11日13時44分配信 TopNews

どのメーカーが2011年のF1にタイヤを供給するのかいまだ決まっていないが、クムホもタイヤ供給に向けて動き出したようだ。

ミシュラン、ピレリ、エイボンが2011年のF1へタイヤを供給することを目指しているが、すでに今年限りでの供給終了を発表しているブリヂストンが供給を継続する可能性もあると言われている。

資金面の条件を半額に減らしたミシュランが最有力候補だとの意見もあり、エイボンについては、料金的には安いものの、リスクが高くなるとしてチーム側は難色を示しているとも言われる。

F1チームが組織するFOTA（フォーミュラ1チームズ・アソシエーション）の会長マーティン・ウィットマーシュ（マクラーレン／チーム代表）は、ピレリかエイボンを選択した場合、使えるデータがないために、最終的にはコストが高くなってしまう可能性があると語った。

「大きなチームは、タイヤそのもののデータを集めるため、独自にエンジニアを用意するだろう。小規模なチームにはそんな余裕がないので、そこで格差ができてしまう」とウィットマーシュはコメントした。

だがここへきて、F1へタイヤを一度もタイヤを供給したことのない韓国のメーカー、クムホが来年にタイヤを供給する意志があることを正式に文書で表明したとみられている。

『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』誌によると、この文書はF1の統括団体FIA（国際自動車連盟）と、F1の商業面を仕切るバーニー・エクレストンに送られたとのこと。タイヤ供給の問題は事実上、商業的な問題であるため、エクレストンがタイヤサプライヤー選定の責任者になっている。