韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

南鮮新聞、連日のトヨタ報道。よっぽどうれしいのだろう。

相手を引きずり落とし精神的に優位を得る国民性が如実に出ている。笑

h 　 ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=126086&servcode=300§code=300
　 トヨタ自動車のリコール問題が拡大している。 先月２１日の米国でのリコール発表と８車種の販売中断はいま、日本国内で販売されたハイブリッド車「プリウス」にまで飛び火している。 言及を控えてきた日本メディアがトヨタの鈍い対応を批判し始め、日本政府も「トヨタは顧客の視点が欠如している」と叱責した。 その間苦労して築いてきた信頼が大きく傷ついている。

品質に対する信頼は日本製造業を支えてきた柱だった。 少なくとも１９８０年代以降、日本の自動車・家電・鉄鋼など主要製造業分野で、日本の徹底した品質管理は「メードインジャパン」に対する世界的な信頼につながった。 「経済動物」という声も出てきたが、品質と品質管理方式には舌を巻いた。 「ガラパゴス経済」という皮肉を買うほど閉鎖的な日本市場も、盲目的な愛国心ではなく自国製品に対する徹底した信頼−他国のものはなぜか信頼できない感じ−があったから可能だった。

日本人に関するジョークがある。 ある米国会社が日本とロシアの部品工場に物を発注した。 条件は「不良率は１０００個に１個」。 数日後、ロシアから非常に厳しいと言って納期の延期を求めるメールが届いた。 数日後、日本からメールが来た。 「納期に合わせて作業は順調に進行中。 ただ、不良品用の設計図をまだ受け取っていない。 早く送ってほしい」。

もう一つジョークがある。 旧ソ連時代の工場の話だ。 いつも業務開始の１０分後に現れた一人の男性がＫＧＢに逮捕された。 罪目は「怠慢」。 いつも１０分前に現れた同僚も逮捕された。 罪目は「西側スパイ」。 ある日、いつも時間ちょうどに現れる人が逮捕された。 罪目は「日本製の時計を持っているに違いない」（『世界の日本人ジョーク集』早坂隆、中央公論新社）。 技術と品質は外国人が日本を見る最初の窓であり、日本国民にとってプライドの源泉だった。 その日本で今回の事件が発生したのだ。

トヨタ問題はまだ始まったばかりだ。 どのように広がるのか予断するのは難しい。 もちろん少なくない打撃になる点は明らかだが、トヨタがその間多くの挑戦に勝ち抜いて世界１位になったことを忘れてはならない。 韓国自動車業界の反射利益を期待する声もある。 短期的にそうなるかもしれないが、それは末利にすぎない。 本当に必要な点は何を学ぶかだ。 今回のトヨタの問題を発生原因から今後の収拾過程まで一つ一つ分析し、何を得て何を捨てるかを見いだす必要がある。 失敗の教訓、克服の教訓ともに重要だ。 それが他山の石から得られる真の利益だ。

朴泰碰（パク・テウク）大記者

＞まあ、今どきエンジン出力を誇るメーカーってのもねぇ。 　 「直噴エンジン」技術だってそれほど特殊なものではないので、多くのメーカーが一度は直噴エンジンを作ってはいます。

なるほど、一つ利口になりました。謝謝

もともと直噴エンジンはパワーじゃなく燃費の向上を狙ったものです。 　 ただターボととの相性がよかったので結果的にパワーは上がるものもあります。 　 直噴エンジンが普及しなかった理由は、思ったほど燃費がよくない、燃えカスが多く環境負荷が高いなどです。

まあ、今どきエンジン出力を誇るメーカーってのもねぇ。 　 「直噴エンジン」技術だってそれほど特殊なものではないので、多くのメーカーが一度は直噴エンジンを作ってはいます。

h 　 ttp://www.chosunonline.com/news/20100207000016
＞ソナタ2.4のエンジンが従来の現代自のエンジンと異なるのは、直噴方式を採用した点だ。現代自は約10年前、初代エクウスに、当時技術提携していた三菱自動車の直噴技術を搭載したGDIエンジンを採用した。
　 しかし、今回のソナタの直噴エンジンは名前は同じだが、技術的には過去の三菱のものとは全く異なる。


とは言うものの基礎技術は三菱自だし、10年前でなく現在の三菱エンジンと比較してなければ意味が無い。

h 　 ttp://www.chosunonline.com/news/20100207000017
＞特に、ソナタのエンジンは最高出力が201馬力に達し、韓国国内で市販されているアコード2.4（180馬力）、カムリ2.5（175馬力）よりもかなり高い。

カムリは全グレード2.4だが何と比べてるのだろう。

で、カムリは４気筒だし、ソナタは６気筒だろ。

単純比較するほうがおかしい。

朝鮮自動車

鮮人の｢命の値段｣は安いが 鮮人向けモデルの｢車の値段｣は高い


「国内用と輸出用で大差」韓国車の実態を知り国民…激怒
2月7日12時42分配信 サーチナ

　 韓国のMBC放送で2月4日に放送された番組「フープラス」で、ヒュンダイ自動車の国内仕様車と輸出仕様車とでは、安全性などの面で大きな差があると報じた。番組の内容に多くの韓国人が衝撃を受けており、波紋が広がっている。「ニュースエン」をはじめ、韓国のメディア各社が5日伝えた。

　 記事によると、番組取材陣は自動車専門家とともに、ヒュンダイの同じモデルの自動車を国内仕様と輸出仕様とで比較・分析した。その結果、国内用は輸出用より高価なのに対し、エアバッグの数や安全性などの面ではむしろ輸出用よりも劣ることが分かった。

　 2009年に米国と韓国で最も安全性の高い車として選ばれた「soul」の場合、それぞれの衝突テスト映像を比較すると、エアバッグの数が違うことが判明。輸出用は車両に6つのエアバッグが基本装備されているが、国内用は運転席と助手席以外はオプションとなっている。

　 「グレンジャーTG」の場合、エアバッグの種類が違っていた。輸出用には衝撃の大きさや乗員の位置や体格を把握し、作動時の圧力を制御するアドバンスド・エアバッグが装備されているが、国内用はアドバンスド・エアバッグよりレベルが下のディパワード・エアバッグが装備されていた。さらに、安全装置システムの面でも、輸出用と国内用とでは基本仕様に差があるという。

　 だが、韓国人を最も怒らせたのは価格の違い。ヒュンダイは輸出用の車両を08年から平均で5％以上値下げしているが、国内用では5％以上値上がっている。そのため、記事では「国内用は金の卵を生むガチョウだった」とヒュンダイ自動車の販売方法を批判している。

　 この番組が放送されるなり、ネット上には「国産の中ではヒュンダイが一番良いと思っていたが、もう買えない」「国内消費者に対する詐欺行為だ」と非難の声が殺到している。一方で、国内用と輸出用の違いを明確に伝えた番組に、「韓国を変えるきっかけとなる番組。影響力は大きい」「再放送するべき」と評価する声が寄せられている。（編集担当：新川悠）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100207-00000001-scn-kr

トヨタがたたかれていますね。
ブレーキの利き方とか、仕様とか、経年変化なのかよくわからないものまでクレームが来ているみたいだし。しかも、中古の値段が下がったとかで訴訟を起こすします(これはありですか?)。
昔のジャパンバッシングを彷彿させます。
がんばれ、トヨタ。
私は日産車ですけど。

点検
　　　　　　　 お疲れさまです

消えたら困るよね。

明らかにリコール対象の不具合に対しても
現代はほとんどリコールなどしない。
それが朝鮮クォリティー。

トヨタが大量のリコールをしても，
ホンダや日産やマツダやスバルなどの
日本メーカーは健在であり，
現代車など貧困層以外には売れもしないのに，
それすら知らない朝鮮人。
それが朝鮮クォリティー。

おや？

本国の寄生虫どもは??????


　 トヨタ自動車が製品の不具合により米国で約240万台にのぼるリコール（回収・無償修理）を決めた問題で、韓国のトヨタ車ディーラー「ＬＳネットワークス」は1日、トヨタ車の売れ行きは依然好調だと明かした。韓国の「マネートゥデイ」が伝えた。

　　 記事によると、「ＬＳネットワークス」はソウル市の江北地域に唯一あるトヨタ車ディーラーで、2009年10月中旬から販売を開始。1日に開かれた創立60周年記念の記者懇談会でアン・ギョンハン社長は、「今回のリコール問題で影響が全くないわけではないが、1車種あたり300台以上の契約台数を確保している」とし、「解約者よりも契約者の方が多い」と話したという。

　　 また、韓国の「オーマイニュース」でも2日付の記事で、ソウルにあるトヨタ自動車の展示場には客が絶えないと報じている。米国でリコール対象となった「カムリ」にも関心を示す人は多く、「リコールは北米でのことであって、韓国とは関係ない」「もし問題が生じてもトヨタはリコールしてくれる」「カムリは価格に比べて性能がいいので購入したい」と日本の製品に信頼を寄せる声は多いようだ。

　　 中には、「米国のリコールでむしろ解約者が出て、早く車を受け取れるのではないかと思って聞きにきた」という人もおり、販売員が「現時点でカムリを契約をした場合、早くて4カ月、遅くても6カ月後に納車可能」と説明すると驚く人も少なくないという。大量リコール問題で悩むトヨタ自動車だが、韓国では依然として人気は高いようだ。

「半年も待つの？」トヨタ、米でリコールも韓国では好調

ht 　 tp://news.searchina.ne.jp/dis 　 p.cgi?y=2010&d=0203&f=business_0203_084.sh 　 tml


、 　 「解約者よりも契約者の方が多い」
帰省中の密集しているソウルにあるトヨタ自動車の展示場には客が絶えない
、「米国のリコールでむしろ解約者が出て、早く車を受け取れるのではないかと思って聞きにきた」という寄生虫もいる。

、 　 「解約者よりも契約者の方が多い」
帰省中の密集しているソウルにあるトヨタ自動車の展示場には客が絶えない
、「米国のリコールでむしろ解約者が出て、早く車を受け取れるのではないかと思って聞きにきた」という寄生虫もいる。

、 　 「解約者よりも契約者の方が多い」
帰省中の密集しているソウルにあるトヨタ自動車の展示場には客が絶えない
、「米国のリコールでむしろ解約者が出て、早く車を受け取れるのではないかと思って聞きにきた」という寄生虫もいる。

、 　 「解約者よりも契約者の方が多い」
帰省中の密集しているソウルにあるトヨタ自動車の展示場には客が絶えない
、「米国のリコールでむしろ解約者が出て、早く車を受け取れるのではないかと思って聞きにきた」という寄生虫もいる。

、 　 「解約者よりも契約者の方が多い」
帰省中の密集しているソウルにあるトヨタ自動車の展示場には客が絶えない
、「米国のリコールでむしろ解約者が出て、早く車を受け取れるのではないかと思って聞きにきた」という寄生虫もいる。

、 　 「解約者よりも契約者の方が多い」
帰省中の密集しているソウルにあるトヨタ自動車の展示場には客が絶えない
、「米国のリコールでむしろ解約者が出て、早く車を受け取れるのではないかと思って聞きにきた」という寄生虫もいる。

、 　 「解約者よりも契約者の方が多い」
帰省中の密集しているソウルにあるトヨタ自動車の展示場には客が絶えない
、「米国のリコールでむしろ解約者が出て、早く車を受け取れるのではないかと思って聞きにきた」という寄生虫もいる。

、 　 「解約者よりも契約者の方が多い」
帰省中の密集しているソウルにあるトヨタ自動車の展示場には客が絶えない
、「米国のリコールでむしろ解約者が出て、早く車を受け取れるのではないかと思って聞きにきた」という寄生虫もいる。

、 　 「解約者よりも契約者の方が多い」
帰省中の密集しているソウルにあるトヨタ自動車の展示場には客が絶えない
、「米国のリコールでむしろ解約者が出て、早く車を受け取れるのではないかと思って聞きにきた」という寄生虫もいる。

、 　 「解約者よりも契約者の方が多い」
帰省中の密集しているソウルにあるトヨタ自動車の展示場には客が絶えない
、「米国のリコールでむしろ解約者が出て、早く車を受け取れるのではないかと思って聞きにきた」という寄生虫もいる。


本国の寄生虫どうしたの？

朝鮮人にとって【すっぱい葡萄】なんです。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%99%E3%81%A3%E3%81%B1%E3%81%84%E8%91%A1%E8%90%84

在日が韓国車を買う訳が無いです。

それ以前にsaekiyuuji100は免許が取れないし。

＞埼玉の塗装工のsaekiyuuji100が発生しますのでご注意ください

建設現場に行くのに｢あホンデー｣の｢くソナタ｣で行くのかなぁー。

ユンソナ好きの埼玉の塗装工のsaekiyuuji100が発生しますのでご注意ください

じゃぁ。こういう車で病院へ逝ってください。

救急車が故障し急患が死亡 　 ／ソウル
　 救急車が故障し、路上で10分以上にわたって停止したため、救急患者の搬送が遅れ死亡するという事態が発生した。


　 ソウル江西警察署が1日に発表したところによると、Aさん（38）の妻Bさん（36）は先月21日、M病院で帝王切開手術を受け、双子を出産した。ところが、同日昼12時30分ごろ、回復室で休んでいたBさんの容体が悪化した。M病院は「Bさんの動脈血酸素飽和度が正常値（95%以上）より低い83%となり、呼吸困難の状態に陥った」として、大学病院の集中治療室へ早く移送しなければならない、と判断した。


　 M病院の救急車がBさんを乗せ出発したのは午後1時10分ごろだった。夫のAさんは、「出発しようとした救急車の酸素吸入器が凍り付き、これを交換するため、出発が10分ほど遅れた。さらに出発してから約15分後、江西区傍花洞の（地下鉄5号線）開花山駅付近でエンストを起こし、おまけに車内の医療機器も電源が入ったり消えたりする状態が続いた」と話した。


　 Aさんは救急車が故障したため、午後1時36分ごろ119番へ通報し、消防署の救急車で妻を梨花女子大附属木洞病院へ移送した。Aさんの証言と、救急隊の資料を総合すると、この日午後1時25分ごろから、消防署の救急車が到着した同39分までの十数分の間、病院の救急車の医療機器は十分に作動しない状態だったという。妻のBさんは、消防署の救急車と梨花女子大附属木洞病院で、約2時間の心肺蘇生術を受けたが、この日午後4時5分に息を引き取った。


　 遺族は、病院の救急車の故障がBさんの死を招いた、と主張している。夫のAさんは「救急車が動いたり止まったりを繰り返す間に、妻のお腹にガスがたまり、お腹が膨らんだ。主治医が気道を確保するため、口を開けたところ、泡があふれてきた」と怒りをあらわにした。救急車の故障により、Bさんの容体がさらに悪化し、死につながったというわけだ。一方、M病院側は「救急車が故障したことは認めるが、管理が不十分だったということはない。先月中旬には整備も行った」と話している。


　 警察は、Bさんの遺体の解剖を国立科学捜査研究所に依頼し、正確な死因を突き止める方針だ。M病院側は、「警察の捜査で病院側に責任があるということが明らかになれば、それを受け入れる」と述べた。

ht 　 tp://www.chosunonline.co 　 m/news/20100202000058

NGになっているから見れないけど、火病しているんだろうなあ。

世界中に殺人自動車を撒き散らして、金がたくさんもうかったと自慢しているあのアホ軍団

世界の大迷惑なんだよ

アメリカで訴えられるらしいな

１００兆ドルくらい賠償金を課した方がいいな、あのゴミ奥田集団は

不良日本自動車がアメリカで聴聞会,くすくす
アメリカ下院が豊田自動車に対する聴聞会を開く事にしながら豊田はもう一度緊張しなければならない状況だ 。議会の聴聞会結果によって今後の法院で開く集団訴訟勝敗の変わる可能性が大きいという点からだ。
あと聴聞会結果はそのまま法廷で適用されるように見える 。集団訴訟を申し立てた告訴者たちは聴聞会結果を訴訟証拠物で採択しながら裁判を有利するように導くことができる。

その間訴訟に関心がなかった事故被害者たちも訴訟に出る可能性が大きい。

アメリカ弁護士はアメリカ製造物責任法によれば損害賠償訴訟を申し立てる時, 告訴者たちは製造業社過失を立証する責任がないと言った。

もっと大きい問題は今度聴聞会を通じて豊田が欠陷が分かってからも隠したことで明かされる場合だ。 車欠陷を隠したことで現われればアメリカの懲罰的損害賠償(punitive damages) 規定によって一般的な規模より数十倍に達する賠償をしなければならない。

もうアメリカ人たちと世界人たちはこれ以上, 不良な古物,日本自動車を誰も乗らない。
アメリカ人たちは立派な韓国自動車だけ乗るでしょう。これが君逹の罪代価だ。

韓国人に 99円を支払った野蛮的な日本諸君たち 。。くすくす

君逹は 大Yamatoご先祖から恨みを受けたのだ。
韓国人徴用者に 99円,中国人徴用者に 2億5千万円を支払ったことに対して
大Yamato 百済のご先祖の怒りだ。。。。。くすくす

小沢一郎を見捨てました｡
当初の言い分と異なり
小沢がいなくても選挙は勝てるﾓｰﾄﾞに後退
大ﾏｽｺﾐの造語も大手ﾒﾃﾞｨｱに変わっております♪

> 本当は日本が大好きなんじゃないのか？

ツンデレの起源は韓国

日本が嫌いなら日本に来なくていい
というか来るな

日本が嫌いなら日本語勉強しなくていい
というか第二外国語から削除しろ

日本が嫌いなら日本人と結婚するな

いつまで日帝なんていい続けるつもりだ？

本当は日本が大好きなんじゃないのか？

つーか。
寄生虫が火病るのはまだ早いつーの。

今回のトヨタの件は2つ

１ 　 フロアマットにアクセルペダルが引っかかって戻らなくなる。
２ 　 アクセルペダルそのものに問題があって戻らなくなる。

で、大きくなってるのは上の２
問題のアクセルペダルを作ったのは 　 アメリカＣＴＳ社
ヨーロッパにはＣＴＳの欧州工場で（しかしアイゴーって＜トヨタの車名）
シナにはＣＴＳのシナ工場で
アメリカ・カナダ向けにはＣＴＳ社で作ってると。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20100130-OYT8T00321.htm

幸い日本国内は製造メーカーが違うから問題は発生しないと。
（以下ウリの推測）寄生虫向けも日本国内で作ってるから（以下略。

ＣＴＳ社が１００％悪いとは言わないが。
（検品して製品に乗っけるのはトヨタだから。もちろんＣＴＳが出荷前に検品するのは当たり前）


まぁＣＴＳ社寄生虫工場若しくは寄生虫が100％作っているなら......
それ自爆。（ｗ

韓国市場は対象外、トヨタのリコール問題に消費者ら「なぜ？」

製品不具合で大規模リコール（回収・無償修理）を発表しているトヨタ自動車は28日、中国で生産した一部の車両もリコールを実施すると発表した。米国での品質問題が中国市場にも及んだことで、製品の不具合問題は世界的に膨らんでいる。

　　 一方、韓国トヨタ自動車は27日、韓国で販売している全車種についてリコールの対象外であることを発表した。リコールが世界的な規模で進む中、韓国市場を対象外としたトヨタの判断に韓国国内からは「なぜ？」と疑問の声が上がっている。

　　 マネートゥデイが27日に伝えた内容によると、韓国トヨタ自動車は「韓国に輸入されている車両は全て日本の工場で生産されたもので、北米市場販売モデルとは構造が違う」と説明しているという。韓国で品質問題を統括する国土海洋部関係者も、「韓国販売モデルは米国販売モデルとアクセルペダルの方式が違うとトヨタから報告を受けている」「事実関係を確認中」と話しているという。

　　 トヨタ車を購入予定、またはすでに乗っている消費者からは、「韓国で販売されているのは大丈夫か？」といった質問や、「韓国で販売されているのも調査した方がいい」といった意見がネット上に相次いでいる。しかし中には、「だからといって国産車（ヒュンダイ）を買う気にはならない」「日本で生産されているのは完成度が違うようだ」「トヨタはアフターサービスがしっかりしている」といった意見も寄せられており、日本車に信頼を寄せる消費者も多くみられた。

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0131&f=business_0131_006.shtml


だから、全量日本国内で作って輸出すりゃ良いんだよ。
って言っても雇用も輸出しているようなもんだかなぁ。
無理な話か。（溜息

由紀夫にとって車よりもタイヤの不買の方が恐ろしいから

米、民主による“ジャパン、パッシング”
　 がぼちぼち始まったのかな？

日本の民主党は何ら危機意識を感じているのでしょうかね？
(日本にとってクリントンは貧乏神！)

先週の“たけしのＴＶタックル”で
　 川柳 　　 鶴は1,000年
　　　　　　 亀は万年
　　　　　　　 鳩 　 天然・・・・・・・

サムソンは、早朝出社とか接待規定とかあれが駄目、これが駄目とかとにかく制約が多い。知人で役員がいたけどやめちゃった。アホか？って。年収５０００万円近くで左遷やらグループ内更迭はあるにしてもそのままいれば失敗しない限り上にあがれるか現状維持・・・と思ったら違うらしい。看板を利用できる間に独立するか引き抜かれるかしないかぎりレールを外れてからでは遅いと。

とにかくプレッシャーがはんぱじゃなく現状維持は無い。上に上がるか下がるかそれだけ。しかも身内は全員乗っかってくる。休みになれば親戚が、会社にも親戚が・・・息子を面倒見てくれ〜仕事くれ〜だのなんだの。会社じゃ会社で会議、調査、報告、レポートで休む暇なんて無い。会ってるときもすぐに戻れるよう会社の近く。電話は役員、大物相手は専用も所有。気が休まることができないと。

日本にいるとよく大手財閥系の役員、オーナー、オーナー家族がつまらないことで逮捕されるのを耳にして「なんでそんな金があるのにそんな事やるの？」と思う。でも韓国の大手企業は日本の大手と違う。誰かも行っているがオーナーがまずいてオーナー家族がいて・・・つまり一族郎党の不始末はグループで処理するしかない。数年前も某Ｈ社（ヒョンデじゃない）の会長だったかな？が自らカラオケ店に乗り込んで暴行してぱくられたなんて事もあった。マジかよって。韓国には金持ち喧嘩せず！って言葉はないのか？

いい意味でも悪い意味でも日本人は自制心が働く。そこで仮に人間としては我慢しちゃいけないときがあっても後のことをかんがえる。感情にまかせて逮捕される、家族に迷惑をかけるという事をなるべくしない選択肢をとる。韓国の人はちょっと違う。何十億円、何百億円の資産を持つ人間が実際は脱税、その他悪事を働いていたというのはありがちな話だが・・・多くの財閥がこういう闇を抱えている。そして人事異動で問題が噴出。誰の政権になったかでまず財閥企業の運命が決まる。そしてその後の各グループの役員人事でスケープゴートが・・・

韓国のニュースでいい年をしたおじいさんがスーツにスニーカー（笑）で出頭！逮捕！実はこの爺さんは資産が１００億円以上・・・まったくあほみたいな話だ。もっとも韓国は大統領（在任前、後ろ問わず）のほとんどが死刑囚経験者だったり検察の調査をうける推定有罪のほぼ容疑者だったり・・・

こんな国でも国民の世論調査では８０％近くが「先進国になった」と思い込んでいる。まあ実際は日本への憧れというか日本を抜きたいという気持ちが先走った誤解なんだろうけど。ただ日本もトヨタはしっかりしないとな。部品のせいだかなんだか知らないけどヒョンデごときに抜かれるなんてなったらそれこそイスンマン大統領じゃないけど「負けたら玄界灘に身を投げろ」（とても大統領が代表に言う言葉とは思えんが）って感じだな。

ホンだのパクリで中国ですら三流扱いされていたヒョンデごときにいずれぬかれちゃうのかなー。俺が始めて韓国にいった９５年はサムソンはまだ液晶工場をスウォンに完成させる前だった（その頃よく行っていた）三菱のＤシリーズという携帯を持っていったら「なんじゃこりゃあああああ」とデザイナーがびっくりして飛んできたもんだ。もうすっかり技術は人材とセットでぱくられて抜かれたけどね。

今海外にいるけどＳＯＮＹとＳＡＭＳＵＮＧ比べてみるとうまいところついているのがよくわかる。ようするに同じ金額なら容量が大きい、サイズが大きい。同じサイズ、同じ性能なら１０−１５％安いという戦略だ。全く日本企業ももうちょっとがんばってくれよ。韓国なんかに負けるな！挑戦しろ！相手が挑戦だけに・・・

トヨタがリコール完全解決してＳＯＮＹも復活して・・・朝鮮日報に「日本企業にやられた」という文字が躍るのを切に願う今日この頃である。ちなみに今は「日本の電子関係は全社の株式を集めててもサムソン電子一社に届かない」だの「トヨタやホンだがヒョンデを羨望のまなざしで見ている」だの捏造や憶測や希望を入れながらの言いたい放題。

トヨタは特に韓国市場で旋風を巻き起こすかという時点での出来事だけに痛いな。トヨタの狙いは当初少数販売からサポート万全主義をうたっての韓国戦略を目指していてそれにたいしてヒョンデなどは脅威を感じていた。月間数万台の台数にたいするサポートセンターを完備しようとするとなると販売台数アップ（当初は投入数、目標事態が低かった）は容易と見られていたからだ。これで１年は完全につまづくだろう。何やってるんだよ〜

それがどうした？

日本語でプリーズ

去年日本の自動車生産 31.5% 減少
去年日本で生産された自動車代数が 2008年より 31.5% 減少した 793万余台で 33年ぶりに初めて 800万台下に落ちました。

これは 2008年下半期リモンブラザース事態による需要減少がずっと影響を及ぼしたのによることで, 減少幅も統計を作成した 1966年以来最大幅を記録しました。

日本の自動車生産代数は最高を記録した 1990年 1,348万余台の 60%に過ぎない水準です。

これにより日本は自動車生産世界 1位国席も中国に渡すようになりました。

中国は今月初発表した資料で去年自動車生産代数が前年対比 48% 増加した 1,380万つけなさいと明らかにしました。

日本の戦犯企業が中国人徴用者には 2億5千万円を支払って
韓国人徴用者には巨額の 99円を支払う天罰を日本が受けたせいだ。。くすくす

日本の戦犯自動車会社はもう世の中のなぶりものたね。。くすくす

日本自動車の韓国内の販売を不売運動しなければならない9。。99円の代価

トヨタの幹部は頭が痛いことでしょう。米国化に努力し米国企業で有るCTSを全面的に信用した結果として今回のリコールとなった。

コスト削減のために同一部品を大量に採用する危険性については以前から言われていたが今回これが現実となった。

幸いなことに米国内で原因が米国企業の部品に有ることが分かっているのでトヨタ排斥と言うことになっていない。（日本国内で販売されるトヨタ車はCTS製部品を使っていないのでリコール対象となっていない）

品質的には匠の精神を持つ日本製に置き換えれば簡単に解決できるが、米国人の雇用確保および米国の世論を刺激しないと言う点から米国部品企業を切り捨てることもできない。

結局、米国企業の製品の品質をトヨタ側で徹底的に検証する必要がある・・と言うことが反省点でしょうか。

パクリしかできないチョンに言われてもねぇ。
って言うか。日本市場から逃げ出したチョンダイの国に言われてもねぇ。

どうにかしてくれ！

世界人類に迷惑かけまくるジャップ企業の代表格

あのスケベ顔した奥田の金もうけ主義経営の顛末がこの大量リコールだ

派遣社員を大量に安く使ってぼろ儲けして、少し景気が悪くなると首切り、

契約無視、人権無視の大量解雇。その解雇の影で奥田は何百億という役員報

酬を得て知らん顔

車が売れなくなるから靖国神社に行くなというアホの急先鋒

あのゴミ会社をどうにかしてくれ、クソジャップ！

ロッテのナンバー２は天下り重役らしい

サムスンは大会社だが、オーナー企業。

犯罪を犯したオーナーが無罪放免になったのは、相当裏金使ったと見るべきでしょう。

オーナーを守るためなら社員を切り捨てる。

前世紀の統治形態が企業に残っている。

社員を大切に扱わぬ会社はその内衰退するでしょう。

サムソン電子が大規模な人事異動を行った際にこういう事態はある程度予測されていた。というのもサムソングループでは日本の官僚ほどじゃないがある程度レールが決まっている（死んだ副社長は異例の出世だったが）そしてそのレールに乗っても乗り方で今後が左右されるし乗れない場合はいつどこで離脱するかでその判断を間違うと今後の人生に大きな違いが生じる。

韓国の大企業サムソンで肩書きを持つ人間がどんどん途中退社するのもそのせいだ。それに副社長といえばナンバー２と誤解されがちだが全然違う。日本の一般企業にたとえたらグループ内大手とはいえはいてすてるほどいる役員の中核にすぎない（死んだ時点での立場は）一度レールがずれるとどうなるかはわからない。

つまり有価証券を５億円程度保有していようが年俸が８０００万円近くだろうが他に個人資産が２億円程度あろうがそんな事とは比べることが出来ないプレッシャーが常につきまとう。実際、待遇だけ見たら死ぬどころかそのまま平々凡々とやっていればいいと思うだろう。しかしそうはさせてくれない。常にプレッシャーとの戦い。最悪の状態になるとへんな事件の濡れ衣を着せられる。今回の件もただ左遷で苦しんだというよりも今後発覚する重大事件に起因している可能性もある。

そして恐怖の人事異動が行われるとそれに付随して多くの人間がやめていく。たまには数人が消えていく。本当にただの仕事を苦にした自殺なら自分の判断だからしょうがない。しかしこれからまだまだ内部問題がでてくると思う。ソニーを抜いたとか時価総額がどうとかほざいているが実際の内部は相当ドロドロしている。ようはこれだけの待遇があっても死んだほうがマシという何かが有ったのだ。

まあ普通に考えたら何か闇（問題）の処理をかぶらないといけないか、いずれちかいうちにいられなくなるという選択をせまられたんだろうなー

＞開発現場から製造現場への異動に耐えられなかったんだな。韓国企業の製造現場では工場長より労組幹部のほうが威張っていて労使関係は完全に労組優位。管理者にとっては地獄だろう。

でもそのくらいで鬱にはならないでしょう。

開発部門の長、副社長として特許を窃盗してきたが、サムスンの特許侵害に対する日米他の強烈な訴訟に対し、サムスンとして耐え切れず会社ぐるみでないと社内外に示すため全責任を副社長に被せたというのが順当な見方でしょう。

本人としては、会社のためと盗んだ（犯罪）、会社はそれゆえ繁栄した。

しかし、会社は自分一人に罪を被せるべく副社長のままだと不味いから、開発からはずし製造現場の責任者一個人が勝手にやったこととして逃げようとした。

本人は会社から裏切られ朝鮮的面子（アホだが）をつぶされたのでしょうね。で、自殺で意思表示。

ただそれだけのアホ話だと思います。ということで、汚い会社と自業自得の話と了解してます。

しかし、特許技術を盗まれた会社の部署の人々はどうなったのでしょうね。

そちらの方がかわいそう。

ま、なまじ朝鮮人に関わった身の不運を嘆いたのでしょうが、気がついた時には遅きに失したということでしょう。

最近の韓国人の暗殺はだいたいこんな感じです。

JALも労組幹部が威張っているから破たんした 　 天下りと労組がすべての元凶 　　　 あの事故の遺族はJALの消滅を望んでいる

開発現場から製造現場への異動に耐えられなかったんだな。韓国企業の製造現場では工場長より労組幹部のほうが威張っていて労使関係は完全に労組優位。管理者にとっては地獄だろう。

特許侵害でごまんと訴えられていますからねえ
そりゃ死にたくもなるでしょう

　　 サムスン電子のイ副社長（51）が26日、ソウル市江南区の自宅アパート前で血を流して倒れているのが見つかった。仕事のストレスによる投身自殺と見られており、韓国では大きな衝撃が走っている。

　　 ソウル江南警察署によると、26日午前10時30分ごろ、ソウル市江南区のアパート前で倒れている副社長をアパートの警備員が発見し警察に通報した。副社長は普段から病院でうつ病の治療を受けていたことが明らかになっており、アパートから飛び降りる直前には酒を飲んでいたことが確認されている。自宅からは、仕事に対するストレスを訴える内容のメモや、Ａ4用紙3枚程度に綴られた家族あての遺書が発見されている。

　　 韓国の毎日経済が27 日に報道した内容によると、1992年にサムスン電子に入社した副社長は、これまで小型ＩＴ製品の記憶装置として使用されるフラッシュメモリー半導体工程の改革に貢献し、06年にはサムスングループ内の最高エンジニアに送られる「サムスンフェロー」に選ばれたという。

　　 しかし、近年の組織改編に伴い副社長はシステムＬＳＩの工場長への異動が発令されていた。遺書には部署の移動による新しい環境の適応にストレスを感じていたとの内容が記されているという。

　　 副社長はサムスン電子の半導体分野で「最高の中核的開発人材」と言われてきた人物なだけに、韓国では大きな衝撃が走っている。ネット上でも自殺に関するさまざまな憶測が飛び交っており、「成功とはなんだろうか」「つらいなら仕事を辞めるなど、ほかの方法はなかったのだろうか」「サムスン電子はみんなが思うような夢の職場ではないようだ」「故人の冥福をお祈りします」といった多くの言葉が寄せられている。（編集担当：新川悠）

h 　 ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0127&f=national_0127_020.shtml

ノムヒョンと同じか・・・。

【大ﾏｽｺﾐ】
大大ｺﾐ って意味