韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
Yahoo! Japan 掲示板トピックビューアー
大盤振る舞いニダ！！
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2009/08/03 09:20 投稿番号： [37322 / 38959]
まずは美国でためして、次にウリナラ国内でってか。
＞しかしこの制度は現代自がすでに北米で行っているものとは異なり、対象が同社の車を2回目に購入するユーザーに限られている上に、「車の無償返納」ではなく「慰労金の支払」にとどまっている。そのため同社に対しては、「韓国のユーザー向けにはサービスを出し惜しみしている」と逆に指摘されている。
「サベチュニダ！！」ですね。（爆）
＞車をキャッシュで購入したユーザーも恩恵にあずかることはできない。
まあ、キャッシュで買ったという事はローンの残額なんていうもの自体が無いしねえ。
そういや、ワタシの知人が、キャッシュでン百万で、ディーラーで国産某高級スポーツカーをドンと買った事があって、ディーラーの営業マンが必死になって札束を数えたそうな。
ディーラーとしては、客が支払い一回でもいいから、ローンを組んでもらった方が、インセンティヴになるし、現金を扱わなくて済むから、助かるんだそうで。
しかし、こういうのは今後失職しそうな人がわざとローンで現代車を買って、ローン残額のほとんどをチャラにするという悪質なのが現れそうだな。先行でこのシステムを取り入れた美国ではどうなんだろうね。
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記事入力 : 2009/08/03 07:53:27
現代自、北米に続き韓国でも保険プログラム導入へ
現代・起亜自動車が韓国に「アシュアランス・プログラム」を導入する。
アシュアランス・プログラムとは、現代の自動車を月賦で購入するか、あるいはリースで車を利用するユーザーが、1年以内に職を失ったり交通事故などで車を所有し続けることができなくなった場合、無償で車を返納できる制度のことをいう。現代自は今年1月にこの制度を北米地域で導入し、その結果、導入時点で3.3%だったシェアを上半期中に4.3%まで引き上げることに成功した。
現代自は2日、「これまで現代の車を購入したことのある“ブルー・メンバーズ”会員は、今月から年末までに月賦あるいは現代キャピタルのオートローンで現代の車を購入すれば、1年以内に自動車事故が起こったり、あるいは非自発的に失業した場合、それらによる損失を埋め合わせることにした」と明らかにした。
このプログラムには、同じ期間に相手側の過失が50%以上の車対車の事故で、自分の車の修理費が本体価格の30%以上となった場合、1回に限り、修理された車を新車に交換する「新車無償交換サービス」も含まれている。
現代自はさらに、▲運転者特約補償サービス▲失業慰労金サービス▲長期入院慰労金サービスの中からさらに一つをユーザーが追加で選ぶことができるようにした。
しかしこの制度は現代自がすでに北米で行っているものとは異なり、対象が同社の車を2回目に購入するユーザーに限られている上に、「車の無償返納」ではなく「慰労金の支払」にとどまっている。そのため同社に対しては、「韓国のユーザー向けにはサービスを出し惜しみしている」と逆に指摘されている。車をキャッシュで購入したユーザーも恩恵にあずかることはできない。
このプログラムが適用されるのは法人向けリース、レンタル、営業用を除くクリック、ベルナ、アバンテ、i30、ソナタ、グレンジャー、トゥサン、サンタフェ、スターレックス（特装を除く）などだ。起亜自もこれと同じような内容の「エコ新車購入プログラム」を、8月から10月までの期間限定で実施する。業界では現代・起亜自の今回の動きについて、「6月末に個別消費税の減税措置が終了したことによる下半期の業績の落ち込みに備えるもの」とみている。
崔元碩（チェ・ウォンソク）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
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Re: イ・ギサンﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾞ開発室長
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2009/07/31 23:32 投稿番号： [37321 / 38959]
欧米じゃプロパンガス車なんて何処で給油でなく給ガスするんだ。
欧米の主流はディーゼル。
日本でハイブリッドプロパン車なんて売れねーよ。パワー無いし日本の普通車並の燃費しかないし、加え格好わるい。タクシーじゃないんだから。
第一、トヨタハイブリッド車は1997年に発売開始だ。現代の技術なんて一周以上遅れで、何の役にも立たん。
これは メッセージ 37320 (kuro1994_reds さん)への返信です．
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Re: エッチな３歳児はかわいそうニダ
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2009/07/28 19:04 投稿番号： [37319 / 38959]
三つ子の魂百まで
これは メッセージ 37318 (doronpa95 さん)への返信です．
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エッチな３歳児はかわいそうニダ
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2009/07/28 17:07 投稿番号： [37318 / 38959]
h
ttp://rocketnews24.com/?p=12686
【韓国】3歳児がエッチサイトをケータイで閲覧し料金払い戻し
* 2009年7月28日
3歳と7歳の男児が母親がいないうちにケータイを操作し、アダルト向けサイトを閲覧し、サイト利用料金25,000ウォンを請求されたとして話題になっている。単なる誤操作ならニュースにもならない話なのだが、どうやら意思を持ってアクセスしたらしいとのこと。
『Yahoo!韓国』に掲載された報道記事よると、この男児たちはケータイのアダルト向けサイトを閲覧し、女性の水着写真を何枚も見て楽しんでいたという（さすがに3歳児は楽しんでいたかどうか不明だが）。このことは、後日になって母親に届いた請求書によって判明したという。
今回の件について、アダルトサイトの運営会社オンセテレコムは利用料金を母親に返還することを決定しており、異例の展開を見せている。母親はマスコミに対し「料金のことは別にいいんです。それよりも、子どもが成人認証なしにアダルト向け画像を見られるような状態になっていることが信じられません」とコメントしているという。
しかし、オンセテレコムはこのコメントに対して「IDとパスワードがないと見られないようにしているので、ちゃんと子どもが見られないように対応はしている」と反論。つまり、男児がIDとパスワードを知っていてログインしたということだろうか？
この議論の決着はまだ付いていない。
おやじか愛人が使ったんでしょうね・・・。
これは メッセージ 37316 (stich さん)への返信です．
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Re: 空飛ぶ自動車：「韓国人は作れないのか
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2009/07/28 15:05 投稿番号： [37317 / 38959]
＞「やっぱりちゅうごくせいはダメだなあ」
リアルな話じゃないですか！
「でもね、漢字はちゅうごくせいアルよ」
これは メッセージ 37316 (stich さん)への返信です．
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Re: 空飛ぶ自動車：「韓国人は作れないのか
投稿者： stich 投稿日時： 2009/07/28 14:21 投稿番号： [37316 / 38959]
＞「日本人は外国人より頭がいいです」みたいなバカなこと言い出さないでしょ？
それは流石に言いませんが、親の口癖を覚えたのか
「やっぱりちゅうごくせいはダメだなあ」
と物を壊す度に言ってた事がありました。
これは メッセージ 37315 (doronpa95 さん)への返信です．
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Re: 空飛ぶ自動車：「韓国人は作れないのか
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2009/07/28 14:04 投稿番号： [37315 / 38959]
＞うちの子が６歳の時なんてまだ
＞自宅の住所も覚えてませんでした
覚えてないフリをしていただけですよ。
自分がちょっとおバカの方がかわいくみえると知っているんですよ。
「日本人は外国人より頭がいいです」みたいなバカなこと言い出さないでしょ？
これは メッセージ 37314 (stich さん)への返信です．
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Re: 空飛ぶ自動車：「韓国人は作れないのか
投稿者： stich 投稿日時： 2009/07/28 11:55 投稿番号： [37314 / 38959]
６歳といえば小学１年生以下ですから
流石にまだわからないと思います。
うちの子が６歳の時なんてまだ
自宅の住所も覚えてませんでした（おバカ？）
これは メッセージ 37313 (doronpa95 さん)への返信です．
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Re: 空飛ぶ自動車：「韓国人は作れないのか
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2009/07/28 11:24 投稿番号： [37313 / 38959]
６歳にもなってそんな事もわからないから、韓国人は飛行機も作れない。
これは メッセージ 37312 (stich さん)への返信です．
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Re: 空飛ぶ自動車：「韓国人は作れないのか
投稿者： stich 投稿日時： 2009/07/28 07:37 投稿番号： [37312 / 38959]
>>>息子が“韓国人は頭が良いと言われているけれど、なぜ飛行機も作れないのか”と問い返してきた。
要するに
「飛行機も作れない韓国人なのに頭が良いと吹聴している奴がいる。」
って事でしょうね・・・子供の疑問が全てを語っています。
これは メッセージ 37310 (doronpa95 さん)への返信です．
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Re: 空飛ぶ自動車：「韓国人は作れないのか
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2009/07/27 20:08 投稿番号： [37311 / 38959]
＞白衣民族
死に装束でわかってます。
これは メッセージ 37310 (doronpa95 さん)への返信です．
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Re: 空飛ぶ自動車：「韓国人は作れないのか
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2009/07/27 16:18 投稿番号： [37310 / 38959]
＞＞息子が“韓国人は頭が良いと言われているけれど、なぜ飛行機も作れないのか”と問い返してきた。
＞だからそれは田舎の迷信だって
韓国人はアジアの白人
韓国は東方礼儀の国
韓国語は東洋のフランス語
漢江の奇跡
白衣民族
これは メッセージ 37309 (kohshien21c さん)への返信です．
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Re: 空飛ぶ自動車：「韓国人は作れないのか
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2009/07/27 15:07 投稿番号： [37309 / 38959]
＞息子が“韓国人は頭が良いと言われているけれど、なぜ飛行機も作れないのか”と問い返してきた。
だからそれは田舎の迷信だって
これは メッセージ 37306 (yaboo_korea さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/37309.html
Re: 空飛ぶ自動車：「韓国人は作れないのか
投稿者： sonoba_kagiri 投稿日時： 2009/07/27 00:56 投稿番号： [37308 / 38959]
これは メッセージ 37306 (yaboo_korea さん)への返信です．
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Re: 空飛ぶ自動車：「韓国人は作れないのか
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2009/07/27 00:47 投稿番号： [37307 / 38959]
＞＞息子が“韓国人は頭が良いと言われているけれど、なぜ飛行機も作れないのか”と問い返してきた。あの時はびっくりした
父「頭の良い犬でも飛行機を作れないのと同じニダ」
これは メッセージ 37306 (yaboo_korea さん)への返信です．
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空飛ぶ自動車：「韓国人は作れないのか」
投稿者： yaboo_korea 投稿日時： 2009/07/26 23:21 投稿番号： [37306 / 38959]
＞息子が“韓国人は頭が良いと言われているけれど、なぜ飛行機も作れないのか”と問い返してきた。あの時はびっくりした
？？？
斜め上なら飛べるかもｗ
http://www.chosunonline.com/news/20090726000019と言われ奮起
開発責任者、韓国航空宇宙研究院の李大成本部長
1969年に白黒テレビで中継されたアポロ11号による月面着陸の場面は、当時中学2年生だったある少年の心を揺るがした。少年は大人になったらパイロットになろうと心に決めた。
この少年は91年3月、韓国のNASA（米航空宇宙局）と呼ばれる韓国航空宇宙研究院に就職し、18年が過ぎた今、「空飛ぶ自動車」プロジェクトの責任を担うまでになった。
韓国航空宇宙研究院航空研究本部の李大成（イ・デソン）本部長（53）は、「中学のとき、“月面着陸”という歴史的瞬間を目にして以来、飛行物体のように空を飛ぶものを作ることが人生の目標となった。大学で工学部に進んだのもそのためだ」と語る。
ソウル大学工学部で機械工学を専攻したが、幼いころからの夢だったパイロットになるために、時間さえあれば航空関連の科目も受講した。25歳のとき米国のアイオワ州立大学に留学し、そこで夢を実現するチャンスを手にした。大学では電算流体力学を本格的に学んだ。コンピューターを利用し、空気の流れを数学的に解析するというものだ。
「音速で飛ぶ航空機が発する衝撃波について研究していたが、そんな面白くないことをなぜ研究するのかとよく聞かれた。しかしわたしにとって、あれほど興味深いものはなかった」
博士号を取得後はボストンにある航空宇宙関連企業、テクストロン・グループの研究所に就職し、5年にわたり航空機のエンジンに関する研究に没頭した。
李本部長が韓国に戻って韓国航空宇宙研究院に就職することになったのには、息子のある一言が大きく影響したという。
89年に休暇を取って、当時6歳だった長男と韓国に向かう飛行機の中でのことだった。「息子のヨンソクが、“この飛行機は韓国人が作ったのか”と聞いてきた。“米国で作られたものだ”と答えると、息子が“韓国人は頭が良いと言われているけれど、なぜ飛行機も作れないのか”と問い返してきた。あの時はびっくりした」
李本部長は「空飛ぶ自動車と呼ばれる個人用航空機のプロジェクトは、航空関連のすべての研究者が夢見る究極の目標だ。韓国の自動車や携帯電話の世界市場でのシェアはすでに世界トップクラスだが、世界の航空機市場で韓国が占めるシェアはわずか1%にもならない。個人用航空機プロジェクトという新たな分野で韓国が世界と肩を並べることができるようになることが夢」と語った。
キム・ソンモ記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
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Re: 【ポスコ】 イルボンを抜いたニダ！
投稿者： kiyoakl 投稿日時： 2009/07/24 23:35 投稿番号： [37305 / 38959]
ポスコの大株主は新日鉄ニダ
これは メッセージ 37303 (doronpa95 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/37305.html
Re: 朝鮮おもちゃイジス艦浮かべ ほるるる
投稿者： kaminokunibody 投稿日時： 2009/07/24 23:31 投稿番号： [37304 / 38959]
戦闘艦は兎も角も
世界一を誇る造船大国、韓国では一般貨物船でさえ
１００%の自主技術での建造は無理。
大型コンテナーは遠洋高速船の為、軽量強靭な外板を
必要とし日本の製鉄所で作られる。
主機のジーゼルの１ｍを越すシリンダーライナーの
芯だし、研磨は日本メーカーの日程次第、(中国造船も)
補機(清水発生機や油水分離機等)は外国人船主の
こだわりも有り、また、洋上で命取りとなるケース
も有り日米欧のいや欧米日のメーカー製となる。
船上では似たような商品、パクリの機器では
通用しません。
溶接棒でも神戸製鋼所製が質、量とも世界一。
これは メッセージ 37299 (cyber_assassinat_x さん)への返信です．
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Re: 【ポスコ】 イルボンを抜いたニダ！
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2009/07/24 16:25 投稿番号： [37303 / 38959]
これは メッセージ 37301 (honkytonk_2002_x さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/37303.html
プリウスを買えばﾄﾖﾀ倒産でほるるるるぅ
投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2009/07/24 12:59 投稿番号： [37302 / 38959]
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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【ポスコ】 イルボンを抜いたニダ！
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2009/07/22 09:21 投稿番号： [37301 / 38959]
朝鮮人がバカだという証拠がまた一つ増えました。（爆）
未だに鉄鋼産業で、質よりも量が大事だとカンチガイしているようです。
これは、さすがにポスコの幹部でさえ実は分かっている事でしょう。
中東での石油の掘削でも、自動車産業でも、日本の鉄鋼メーカーでしか作れない部分品というのがあります。しかも製法は秘伝。門外不出です。
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韓国の自動車需要に匹敵する世界最大の高炉…日本を追い抜く
鄭俊陽ポスコ会長が２１日に改修を終えた光陽第４高炉に火を入れている。この高炉は１年に５００万トンの銑鉄を生産でき、単一高炉としては事実上世界最大だ。（ポスコ提供）
ポスコが世界最大の生産規模の単一高炉を２１日から稼働し、製鉄史に新たな１ページを開いた。ポスコは年間３１０万トンだった光陽（クァンヤン）第４高炉を改造し５００万トンに拡張した。
光陽製鉄所のイ・サンホ第２製銑工場長は、「生産規模を増やし効率も高め、事実上世界最大の高炉を新たに作るのと同様だ」と話す。これにより１９７３年に日本の技術を導入し初の高炉を稼働したポスコは３６年目で純粋技術で世界最高の生産性を持つ高炉を作るのに成功したことになる。この日午後に光陽工場では鄭俊陽（チョン・ジュンヤン）会長らが出席する中で高炉に火を入れる「火入れ式」が行われた。
光陽第４高炉が１年間に生産する銑鉄５００万トンは国内の自動車会社が毎年必要とする鉄鋼の量に匹敵する。高炉ひとつで韓国の自動車産業に必要な鉄鋼をすべて供給できることになる。光陽第４高炉の容積は５５００立方メートルに達する。単純に工場の大きさでは日本の新日本製鉄大分高炉が５７７５立方メートル、ロシア・セベルスタリが５５８０立方メートルなど、光陽第４高炉より大きいものは世界に４つあるが、高炉の単位容積当たりの生産量を示す出銑比では光陽第４高炉が平均２．６トン／立方メ−トル日に達する。新日鉄など他の大型高炉はこの数値が２．１〜２．２にとどまっている。
浦項（ポハン）第１高炉の場合、日本の石川島播磨重工業（現ＩＨＩ）が供給した。その後ポスコが工程改善などを通じて生産性を大きく向上させると、日本のメーカーは「ブーメラン効果」が懸念されるとして追加の技術協力を拒否した。こうした事情からポスコは欧州などから設備導入先を増やしたりもした。また浦項産業科学研究院、ポステックなどと産学研協同体制を取り独自技術を確保するのに力を入れた。そしてついに９３年に浦項第１高炉第２次改修の時から設計・施工まで独自技術で行った。出銑比は７３年に１．４にすぎなかった。しかし７９年には平均２．０．２００３年には２．２３を達成し世界最高水準を記録した。
鄭俊陽会長はこの日、「鉄鋼不毛地帯から４０年もたたずに世界最高の生産性の超大型高炉を持てるようになった。これはポスコの設計・施工能力の優秀性を立証したもの」と述べた。
中央日報
Joins.com
2009.07.22 08:47:51
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Re: 現代が輸出できぬハイブリッドを出した
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2009/07/22 02:14 投稿番号： [37300 / 38959]
まあ完全に予想通りの開発理由だったみたいですね、LPGハイブリッドなんて。
そもそもLPGは、もともとガソリン車よりも排ガスがクリーンで、しかも燃費もいい。そして、燃料がオイルパンに落ちてエンジンオイルを薄めるダイリューション現象も無い。だから、わざわざハイブリッドにしたところで、ガソリンハイブリッドほどの旨味が無いんですからね。
LPGの難点としては、ガスボンベを積んで走る事の危険性と、圧縮比が高いので、弁のバルブシートをガソリン車よりも硬いものを嵌め込む事、そして出力がガソリン車より落ちる事です（ディーゼル車より出力はある）。
そもそも日本国内でも、トヨタ、ホンダ以外でめぼしいハイブリッド車メーカーが無い状況で、南鮮のメーカーもどきがガソリンハイブリッドなんかを作ったところで、負けは明白。しかもどう足掻いても追い付けない。
だから、とりあえず苦し紛れにLPGハイブリッドなんていう異形のクルマをラインナップしただけでしょう。場つなぎとして。
しかも国内でしか需要が無いときた。
こんな事に、見栄のために莫大なカネと時間を注ぎ込んで、本当にどこまでいっても朝鮮人はバカでしかないなと、しみじみ思います。
まあだから面白いんですが。（笑）
これは メッセージ 37296 (jgeilsbandfreak さん)への返信です．
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朝鮮おもちゃイジス艦浮かべ ほるるるぅ
投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2009/07/21 23:54 投稿番号： [37299 / 38959]
あらら 南朝鮮では どの部分を作るの？
海上で前後２〜３ブロックに自動的に分解されるように作るの？
韓米企業、中型イージス艦の共同建造・輸出を推進
7月21日20時52分配信 聯合ニュース
【ソウル21日聯合ニュース】イージス戦闘システムを開発している米ロッキード・マーティンと、世界最高水準の船舶建造技術を有する現代重工業が、共同で中型イージス艦を建造して輸出する計画を進めている。両社が21日に明らかにした。
両社は昨年、共同でイージス艦を建造し輸出するとの内容の了解覚書（MOU）を締結したと伝えられた。韓国が建造した4000〜6000トン級船舶に、米国のイージス戦闘システムの中核となる多機能位相配列レーダー「SPY−1F」を装着した中型イージス艦を建造し、インドなどへ輸出することになる。
「SPY−1F」は現在運用中のイージス艦に装着された「SPY−1D」より小型で廉価だ。「SPY−1D」とほぼ同じ性能を備えているが、ミサイル防衛（MD）能力は落ちるとされる。
ロッキード・マーティン関係者は今月15日、訪米した国防部担当記者らを招待した席で、こうした駆逐艦を建造して輸出する案を協議しており、まずはインドへの輸出を目標にしていると説明した。同社の最高責任者が先週インドを訪問し、輸出の可能性を打診したという。
現代重工業関係者も、4年前からロッキード・マーティンと協力関係を結んでおり、インドをはじめ他国への輸出についても協力することにしたと話している。
japanese@yna.co.kr 最終更新:7月21日20時52分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090721-00000050-yonh-krめりけんさんは ちょーせんの法則を 知らないの？
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/37299.html
なーんだ。態々キムチ臭い 、 から
投稿者： except_chon 投稿日時： 2009/07/16 20:37 投稿番号： [37297 / 38959]
ウリナラハイブリッド買わなくても
ベースが日本車で同じLPG＋ガソリンのハイブリッド買えるじゃん。
しかも街工場レベルで。
一国を代表するチョンダイがホルホルしている時
既に日本は街工場レベルで同じものを作っているのでした。
※あえてURLは書きません。
ヒント
蜃気楼
、
北陸
、
LPG
、
ガソリン
、
ハイブリッド
これは メッセージ 37296 (jgeilsbandfreak さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/37297.html
現代が輸出できぬハイブリッドを出した理由
投稿者： jgeilsbandfreak 投稿日時： 2009/07/16 18:40 投稿番号： [37296 / 38959]
現代車が輸出もできないＬＰｉハイブリッド車を出した理由
現代（ヒョンデ）自動車が７月８日、国内初のハイブリッド車を出した。 ４月のソウルモーターショーで初めて公開した「アバンテＬＰｉハイブリッド」は現代車が３年７カ月間・２５０８億ウォン（約１９０億円）を投じて開発した‘世界初’のＬＰｉハイブリッドモデルだ。 開発の過程と未来の市場展望を見てみよう。
今回公開されたアバンテＬＰｉハイブリッドは燃料費の節約だけでなく、二酸化炭素排出量が９９グラム／キロと、ＬＰＧ燃料車のうち世界で初めて北米排気ガス規制のＳＵＬＥＶ（Ｓｕｐｅｒ
Ｕｌｔｒａ
Ｌｏｗ
Ｅｍｉｓｓｉｏｎ
Ｖｅｈｉｃｌｅ）を満たしたと、現代車は明らかにした。 ヤン・ウンチョル研究開発総括本部長のこの日のあいさつの言葉からその核心を読み取ることができる。
「アバンテＬＰｉハイブリッドは先端システムを通じて燃費を改善したほか、低炭素クリーン燃料のＬＰＧを使用し、世界で初めて‘超低排出ガス規制’を満たした環境車だ。 国産ハイブリッド車時代を本格的に開幕した現代自動車の野心作ということだ。 現代自動車はアバンテＬＰｉハイブリッドを通して世界最高水準の低炭素高効率環境車を提供するグローバル環境企業として飛躍するだろう」
しかし一部からは「なぜ現代車はハイブリッド車をガソリンエンジンでなくＬＰｉエンジンで出したのか」という声も出ている。 現代車はＬＰｉハイブリッド車を出した理由について▽世界最高水準のＬＰｉエンジン技術▽ガソリンに比べてＣＯ２排出量が少ないクリーン燃料▽ガソリンに比べて安いＬＰＧ価格▽国家エネルギー需給側面を考慮−−の４つを挙げた。
このうち環境・高効率というハイブリッド自動車本来の目的と重なるのは「ＣＯ２排出量が少ないクリーン燃料」だけだ。 さらに最近クリーンディーゼルエンジンの開発と排気ガス後処理技術が発展していることで、ＬＰＧがクリーン燃料かという点についても論争がある。
実際、朴深秀（パク・シムス）高麗（コリョ）大機械工学科教授（韓国自動車工学会副会長）は５日の「国際微塵シンポジウム」で、「粒子状物質（ＰＭ）と呼ばれる微塵の排出で、軽油車もクリーン車に分類されるＬＰＧ車と大きな差はなかった」と明らかにした。
◇「トヨタの特許を避けたのではない」
朴深秀教授は、大韓石油協会から依頼を受け「ソナタ」級で排ガス浄化装置（ＤＰＦ）を搭載した軽油車とその他の燃料使用車から排出されるナノ粒子の微塵の個数を測定した結果、軽油、ガソリン、ＬＰＧ、バイオ燃料車の微塵排出水準はほとんど差がなかった、と指摘した。
ディーゼルを中心に発展してきたヨーロッパとガソリンエンジンで世界最高レベルの日本はＬＰＧの技術障壁のためエンジンを開発できないのではない。
自動車業界のあるエンジニアは「ＬＰｉエンジンは気候条件が変わる場合、安全性が確保されず、汎用エンジンとして使われにくい」とし「輸出企業の現代車がなぜ内需用エンジンでハイブリッド車を開発したのか理解しがたい」と語った。
一方、ハイブリッド車先発走者のトヨタの広範囲な特許と技術格差のためう回戦略を選んだのではないかという意見もある。 しかし２日に記者を相手にハイブリッド技術を説明したイ・キサン・ハイブリッド開発室常務は「できるだけ広範囲に特許を適用しなければならない特許権者がガソリンハイブリッドに限定して特許を要請することはない」とし「ガソリンハイブリッド関連特許を避けるためにＬＰＧへ向かったというのは歪曲された報道だ」と一蹴した。ＬＰｉでもガソリンでもトヨタの特許を避けることはできない、ということだ。
自動車業界の関係者は「ガソリンハイブリッド車の技術格差が非常に大きいため、時間を稼ぐために直接比較対象から外れるＬＰｉハイブリッド車を出したようだ」と話している。 莫大な資金を投資してガソリンハイブリッド車を量産したとしても、現実的に技術はもちろんコスト競争力でもトヨタに追いつくのは難しい。
２０年前から研究を始め１３年前から商用車を出しているトヨタとの格差を、現代車が一朝一夕に克服することはできない。 ＬＰｉハイブリッドはこうした苦心の結果ということだ。
中央日報
Joins.com
2009.07.16 17:30:05
苦しいなあ・・・
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/37296.html
バカ丸出しの現代
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2009/07/15 20:28 投稿番号： [37295 / 38959]
おひおひ、ガソリン価格とＬＰＧ価格を比べて燃費がいいとは、すり替えじゃないか。
単純に言えば、同じ距離走るのにＬＰＧはガソリンの２倍以上、ガソリンが１㍑なら２㍑以上必要なのだろ。
燃料効率が悪いんだよ。そしてこれは資源の浪費というもの。
環境問題とか燃費の本質が分ってないな。阿呆も此処までくれば見事！
日本じゃ誰もＬＰＧ・ＨＶ車なんて買わないよ。
ttp://www.chosunonline.com/news/20090715000046現代自が生んだ新ワード「ガソリン価格換算燃費」（下）
＞また、起亜自のカレンスLPGの場合も、実際の燃費は9.8キロにすぎないが、これをガソリン価格に換算した燃費は21.4キロに達する。燃料費だけを見ると、カレンスLPGの経済性はホンダ・シビック・ハイブリッドとほぼ同じ水準になるということだ。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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現代自、世界のビッグ3目指す
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2009/07/15 19:47 投稿番号： [37294 / 38959]
>ビッグ3目指す
そうかそうか。意気だけは良し。
＞しかし、このような攻撃的なマーケティングは「安物マーケティング」へと転落する可能性がある、という問題も指摘されている。つまり安い車を作るメーカーというイメージが定着した場合、現代・起亜自の世界ビッグ3への飛躍は危ぶまれるということだ。
だよね。実際そう思われてる。日本で現代車が全然売れないのがその証明。
＞延世大学経済学科の成太胤（ソン・テユン）教授は、「不景気や原油高のときには低価格車を大量生産する自動車メーカーが強みを発揮したが、景気が好転して消費者が高級志向となれば、打撃を受ける可能性もある」と指摘する。
なんだよく分ってるじゃない。
ttp://www.chosunonline.com/news/20090715000042これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 銭死すクーペ日本で発売するの？
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2009/07/14 20:33 投稿番号： [37293 / 38959]
＞アチキのトコでも、常務はメルセデスのＳＬに得意満面で乗ってますが、
裕ちゃん世代だったりして☆☆
＞多分、一番車が好きな年代なんでしょうねえ。
「これがオトコのクルマだぜ」と思い続けてきたんだと思います。
以前サービスエリアで会った見ず知らずの年配の男性が、やはり若いころからの念願をかなえて、数年前に新車のGT-Rを買ったと言ってましたし。
これは メッセージ 37292 (jgeilsbandfreak さん)への返信です．
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Re: 銭死すクーペ日本で発売するの？
投稿者： jgeilsbandfreak 投稿日時： 2009/07/14 20:04 投稿番号： [37292 / 38959]
＞ワタシの会社で定年退職した人が、ドーンと退職金でGT-Rと足グルマを2台、新車で買ってました。
多分、一番車が好きな年代なんでしょうねえ。
アチキのトコでも、常務はメルセデスのＳＬに得意満面で乗ってますが、
若いのはイマイチ反応が鈍いっす。
これは メッセージ 37291 (honkytonk_2002_x さん)への返信です．
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Re: 銭死すクーペ日本で発売するの？
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2009/07/14 19:39 投稿番号： [37291 / 38959]
ワタシの会社で定年退職した人が、ドーンと退職金でGT-Rと足グルマを2台、新車で買ってました。
それにしても、朝鮮人はスポーツカーとGTカーの違いが永遠に分からんだろうなあ。
いまだに、高価な車が単なるステータスシンボルみたいな感じでしょ、朝鮮じゃ。
これは メッセージ 37288 (except_chon さん)への返信です．
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Re: 銭死すクーペ日本で発売するの？
投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2009/07/14 19:28 投稿番号： [37290 / 38959]
いや、吹っかけたんじゃなく、関税が高いの。
これは メッセージ 37288 (except_chon さん)への返信です．
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Re: 銭死すクーペ日本で発売するの？
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2009/07/14 19:27 投稿番号： [37289 / 38959]
＞それにしても吹っかけたなぁ。日産
＞1100万とは。
レクサスとかは、わざわざ特亜用に特亜パーツを多用して、特亜労働者を使い、ダウングレードしてますよ。
ダウングレードにそれぐらいかかるんでしょ。
これは メッセージ 37288 (except_chon さん)への返信です．
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銭死すクーペ日本で発売するの？
投稿者： except_chon 投稿日時： 2009/07/14 18:54 投稿番号： [37288 / 38959]
そのとき日本は....
【動画】話題のスポーツカー、日産ＧＴ−Ｒが韓国上陸
韓国日産は１４日、ソウル論硯洞（ノンヒョンドン）ＩＷＳスタジオで新車発表会を開き、「ＧＴ−Ｒはスピードと安定した高速走行性、シャープなハンドリング、独特のスタイルで発表前から世界の顧客の関心を集めてきた車で、韓国では年間３５台を限定販売する予定」と明らかにした。
日産側は先月中旬から事前予約販売を実施しているが、これまで２０台の契約が済んでいる。ＧＴ−Ｒは日産のエンジニアリング技術が集約されたプラットホームに３．８リットルＶ６ツインターボエンジンを搭載、４８５馬力の出力を誇る。 最高速度３０８キロで、時速１００キロに到達する時間が３．５秒だ。 自動６段デュアルクラッチと独立型リアトランスアクスル四輪駆動システムを実現した。 またエアロダイナミックデザインで走行時の空気抵抗を世界最低水準に低め、公認燃費はスポーツカーでは高い水準の７．８キロにのぼる。
グレッグ・フィリップス代表は「ＧＴ−Ｒの発表は単なる新車の発表を越えて、韓国で日産ブランドの地位を一段階押し上げるきっかけになるだろう」とし「日産の先端技術力が総集結した日産テクノロジーフラッグシップのＧＴ−Ｒを通して韓国自動車マニアの期待にこたえる」と述べた。 ＧＴ−Ｒの国内公式販売価格は１億４９００万ウォン（約１１００万円）。
エッチティティピー://japanese.joins.com/article/article.php?aid=117918&servcode=300§code=300
日本で買うと最低861万から。つか買えねぇよ。
それにしても吹っかけたなぁ。日産
1100万とは。
それにしても35台しか割り当てが無いのに既に20台売れたってどゆこと？
嫌いなんでしょ？日本。
つうかルノー寒村は作れないの？
こうゆう車。
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Re: 現代のハイブリッド
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2009/07/11 20:38 投稿番号： [37287 / 38959]
＞ ２人が乗り、エアコンをつけて走行するとやや力が不足する。 １１４馬力のエンジン出力にモーター駆動が加わるが、初期加速はアクセルを踏み込まなければスピードが遅い。 また停止した時にエンジンが止まればエアコンも同時に切れる。
え”−
初動はモーターでないの。トヨタのハイブリッドはモーター始動加速だからガソリン車より初速は速い。
止まればモーター動力になるからエアコンも止まらない。
なんだ、ＬＰＧハイブリッドって欠陥車じゃない。笑
結局技術をパクレなかったか。クヤシー
これは メッセージ 37285 (jgeilsbandfreak さん)への返信です．
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Re: 現代のハイブリッド
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2009/07/11 11:30 投稿番号： [37286 / 38959]
＞ところで、ガソリンをＬＰＧに変えただけで特許逃れられるの？
ウリナラ発売なら問題ないでわかってます。
これは メッセージ 37285 (jgeilsbandfreak さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/37286.html
現代のハイブリッド
投稿者： jgeilsbandfreak 投稿日時： 2009/07/11 06:17 投稿番号： [37285 / 38959]
こっち↓ではホルホルですが、
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=117779&servcode=300§code=320続きは惨めですね。
車の構造が一般車と違う部分はＬＰＧタンクがトランクではなく後部座席の下にある点だ。 その代わり大型バッテリーやインバータなどハイブリッド核心部品はトランクの内側にある。 衝突時に高価な部品を保護するための設計だ。 側面や後面の大型衝突事故でないかぎり主要部品の損傷は予防できる、というのが現代車側の説明だ。 しかしゴルフバッグ２個ほど入るトランク空間を確保したのは称賛に値する。 ９７年末に世界で初めて登場したハイブリッド車のトヨタ「プリウス」の場合、狭い積載空間のため試作車レベルにとどまった。
◇どのように燃費向上？＝ハイブリッド車が一般車と違う点は、加速する時にエンジン以外にモーターが同時に駆動するという点だ。 時速８０キロ以上の高速走行でも追い越しのためにアクセルを踏めばモーター駆動が加わる。 加速のため燃料をさらに使う必要がない。 モーター駆動のためのバッテリー充電は定速走行や減速の時も自動で充電される。
次は‘オートストップ’と呼ばれるＩＳＧ（Ｉｄｌｅ
Ｓｔｏｐ
＆
Ｇｏ）機能だ。 停止すればエンジンが止まり、ブレーキペダルから足を離せばまた始動する装置だ。 始動の衝撃なく柔らかく作動する。 この装置は来年から現代・起亜（ヒョンデ・キア）車の小型車にもオプションで付く。 ソウル都心のように渋滞が激しいところでは１０％ほどの燃費向上が可能だ。
◇改善すべき点＝大容量充電式バッテリー（４４キロ）やモーターのため、同級のガソリンモデルに比べて１１０キロ以上重い。 ２人が乗り、エアコンをつけて走行するとやや力が不足する。 １１４馬力のエンジン出力にモーター駆動が加わるが、初期加速はアクセルを踏み込まなければスピードが遅い。 また停止した時にエンジンが止まればエアコンも同時に切れる。 エアコンのコンプレッサーの稼働が消えたまま風だけが出てくる。 外部気温３０度で１分ほどエンジンが止まったままになるとかなり暑くなる。
計器盤クラスターでハイブリッド機能を表示するグラフィックも小さく、改良する必要がある。 このほか、運転手の過失で事故が生じた場合、ハイブリッド部品が高価である点、アフターサービス費用がまだ決まっていない点も問題に指摘されている。
中央日報
Joins.com
2009.07.10 16:37:07
ところで、ガソリンをＬＰＧに変えただけで特許逃れられるの？
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/37285.html
Re: 【ゾンビ】 イルボンを諦めないニダ！
投稿者： kaminokunibody 投稿日時： 2009/07/10 22:16 投稿番号： [37284 / 38959]
素人目に見ても世界市場で日本は一番やりやすい
市場でないのかねー？
在日が特に多い国であり韓流人気の中、良心的市民も
特に多いし、民潭の各支部も全国津々浦々まで広がっており
車の営業マンは左うちわだと思っていたのに・・・・
営業マンは明日からでも特に関西地区と関東の
新大久保あたりを中心に戸別訪問することですね！
ＴＢＳ、朝Ｐ、毎日、ウリＨＫ、そして社民党の
公用車として‘私は韓国人です！
韓国の車を買ってください！’
と、頼み込めばバックの民潭や公明党の後ろ盾もある事だし
“絶対”に売れる！！
まぁ、韓国人からしてみれば在日は“徴兵”にも行かん
“倭人もどきニダ！”って、言われるとなーーー。
これは メッセージ 37281 (honkytonk_2002_x さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/37284.html
Re: 【ゾンビ】 イルボンを諦めないニダ！
投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2009/07/10 14:26 投稿番号： [37283 / 38959]
何とか韓流スターは「日本で人気ニダ」って外国で宣伝できたけど、流石に工業製品では使えませんか。
これは メッセージ 37281 (honkytonk_2002_x さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/37283.html
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