韓国の「現代自動車」いよいよ進出！一覧 - Yahoo! Japan 掲示板アーカイヴ

Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

投稿者： kaminokunibody 投稿日時： 2008/06/08 12:22 投稿番号： [36601 / 38959]

戦後の産業界の創世記から成長期にかけ、国内メーカーは欧米の先進技術を学ぶためこぞって技術提携に走りました。
アイシンとボルグワーナーの変速機。日産のＳＵツインキャブ。いすずのハンドリングＢＹロータス等々。
メーカーもそれをウリにし又、消費者も一流メーカーへの安心感と満足感を求め、発展して来たと思います。
お隣さんはどうでしょうか？自動車業界に限らず全ての産業界で“技術提携”という事実を隠したがる傾向が見られます。
特に日本メーカー絡みだと顕著に見られます。
ある日突然、トビがタカを産む技術なぞある訳ないのに“わが国のオリジナル技術”“世界初”と消費者をだます。
まあ、高い技術提携料を支払ってもパクリ程度の技術の吸収力しかない、
お金を払うのは勿体無いとなる訳ですね！

　さすが“技術パク立国　大韓民国”

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２００９年　　ホンダを追い抜く！

投稿者： kaminokunibody 投稿日時： 2008/06/05 20:12 投稿番号： [36600 / 38959]

現代自、来年に向け遂に究極のエコ、ハイブリットカーを完成！
その名も　 “ヒュンダイ-帆”
　　最高時速　　その時の最大瞬間風速による。
　　航続距離　　風次第

　　ウリジナルの核心技術ニダ！
　　〔ホンダと下交渉したけど先代から　ウイルス-Ｋに関わるな！　って言われたニダ〕

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米で「最高の小型車」に現代アバンテ

投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2008/06/05 16:48 投稿番号： [36599 / 38959]

米で「最高の小型車」に現代アバンテ＝米誌調査
現代自動車の小型車「アバンテ」が米国市場で「最高の車」に選ばれた。

　現代自は4日、米国での乗用車購入に極めて大きな影響を与える米消費者問題専門誌「コンシューマー・レポート」7月最新号で、最高の小型車にアバンテが選ばれたことを明らかにした。

　現代自によると、同誌は「燃料節約型セダン」という特集で、原油高時代の提案として小型車を比較・分析した。その結果、アバンテは合計82点を獲得し、スバル・インプレッサ（72点）、トヨタ・カローラ（71点）、フォード・フォーカス（65点）、シボレー・コバルト（50点）、シボレー・アヴェオ（36点）などを抑えたという。

　特に、同誌は「アバンテには優れた走行性と燃費、余裕のある室内スペースといった長所が多数ある。独自のテストの結果、比較車種の中で制動距離が最も短く、緊急事態の発生時に最も素早いハンドリングが可能なことから、最高の安全性を持っていることが分かった」と称賛した。

　同誌は4月に現代自のアバンテと中型スポーツタイプ多目的車（SUV）のサンタフェを、韓国車としては初めて部門別「2008年最高の車」に認定している。
ttp://www.chosunonline.com/article/20080605000033

その割には売れてないのは何故だろうか。

今日の日経９ページ　ビッグ３窮地
米新車販売シェア、5月過去最低　米ビッグ３のシェアー44.4%に下落

１．ホンダ　　シビック　　５３，２９９台　　 33.3ｕｐ（前年同月比）
２．トヨタ　　カローラ　　５２，８２６　　　 16.8ｕｐ
３．トヨタ　　カムリ　　　５１，２９１　　　　 2.3ｕｐ
４．ホンダ　　アコード　　４３，７２８　　　 37．0ｕｐ
５．フォード　Ｆシリーズ　４２，８７３　　 ▲30.6 　

ガソリン高が消費者の行動を変えたとの分析。、アバンテの走行性能と燃費が良くて値段が安く１位の評価なら、少なくとも米国売上台数の５位以内に入ってもよさそうだが・・・

今までも、１位でホルホル記事が何度かあったが、５位以内でヒュンダイ車見たこと無いなあ。

賄賂おくって、韓国向けだけの記事を書いてもらったのかい。

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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2008/06/01 22:42 投稿番号： [36598 / 38959]

レアにだ、

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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

投稿者： freethousandisland 投稿日時： 2008/06/01 17:46 投稿番号： [36597 / 38959]

JAIAのホームページを見たら、
ヒュンダイ車の4月の登録台数は22台。
対して、ランボルギーニ(Lamborghini)の登録台数は20台。
ウリのヒュンダイが世界のランボルギーニに勝ったニダ!
マンセ!

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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2008/05/31 22:44 投稿番号： [36596 / 38959]

特注で朝鮮人特攻隊慰霊モデルを作れニダ、

韓流おばちゃんも高値のグッズ買ったり、ぼったくりイベントに行ったりしても、流石に自動車までは買えないか。
都心では駐車場の問題もあるし。

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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

投稿者： canyontrue 投稿日時： 2008/05/31 22:33 投稿番号： [36595 / 38959]

あなたはヒュンダイ乗りますか？
それとも、友人や恋人を失ってもいいですか？

ヒュンダイ車ではない自動車に乗ることを推奨する広告なら、こんなメッセージになるでしょう。

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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2008/05/31 22:30 投稿番号： [36594 / 38959]

＞韓流おばちゃん向けに四様の顔を描いた痛車を売らないと

四様を宣伝に起用しても韓流おばちゃんでさえ買わなかった車

もしかしたら、おばちゃん等は斜めエッチの車は四様とイメージが合わないと思い込んでるかも。笑

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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

投稿者： kiyoakl 投稿日時： 2008/05/31 22:24 投稿番号： [36593 / 38959]

黒田福美に買ってもらえ

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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2008/05/31 22:20 投稿番号： [36592 / 38959]

在日：韓国人と思われるので買わない

日本人：在日と思われるので買わない

韓流おばちゃん向けに四様の顔を描いた痛車を売らないと

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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

投稿者： canyontrue 投稿日時： 2008/05/31 21:02 投稿番号： [36591 / 38959]

韓国の車を見つけるのは「ウォーリーを探せ」よりずっと難しいでしょう（笑）

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Re: 韓国の「現代自動車」

投稿者： kiyoakl 投稿日時： 2008/05/31 20:05 投稿番号： [36590 / 38959]

現代車を見つけたら親指隠さないと行けない、

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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2008/05/31 20:01 投稿番号： [36589 / 38959]

> 日本国内でフェラリーやポルシェを見つけるのはレアメタルを探すより容易い。ホンデー車を見つけるのは絶滅種を探す様なもの。

フェラリーやポルシェは、車に詳しくない人でもわかるけど、現代車は街中では誰も気が付かないかも？

> 佐渡のトキやパンダの様に絶滅せずに繁殖は可能だろうか？

日本製の部品を使ってるから、故障しても安心って事をアピールしないと。

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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

投稿者： kaminokunibody 投稿日時： 2008/05/31 15:15 投稿番号： [36588 / 38959]

日本国内でフェラリーやポルシェを見つけるのはレアメタルを探すより容易い。ホンデー車を見つけるのは絶滅種を探す様なもの。
佐渡のトキやパンダの様に絶滅せずに繁殖は可能だろうか？

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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2008/05/31 11:38 投稿番号： [36587 / 38959]

今日は湿度が高いからな。

誰か、塩持って来て、塩!!

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ボクちゃんとお話してくださいうるるるる！

投稿者： saekiyuuji100 投稿日時： 2008/05/31 11:32 投稿番号： [36586 / 38959]

女の子はボクちゃんとお話してください！

ボクちゃんは女性を守るんです！

ジェントルマンなんです！

お話してください！うるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるる！

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Re: ＬＧ電子が‘グローバル企業’宣言

投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2008/05/29 20:46 投稿番号： [36585 / 38959]

冷蔵にテレビやラジオを付けたり、高い画素のデジカメの携帯電話を作ったり革新的な製品は作ってるニダ、

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Re: ＬＧ電子が‘グローバル企業’宣言

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2008/05/29 14:42 投稿番号： [36584 / 38959]

＞今後はアップルやソニーのように革新製品を作り出さなければならない、ということだ。

ゲラッ！　それができないから朝鮮人なんだろ。　モグリしかできないペンギンが空を飛びたいって夢想してもねえ。

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Re: ＬＧ電子が‘グローバル企業’宣言

投稿者： riveraqua 投稿日時： 2008/05/29 14:31 投稿番号： [36583 / 38959]

//ＬＧ電子が韓国的なイメージを取り除いたグローバル企業に生まれ変わる、という中長期計画を発表した。 //

韓国という国家のブランドが悪いことを認めたことでしかないな。

どうせやるなら、いっそのこと、キム、パク、イといった種類の少ない名字、文字と言うより記号でしかないハングル文字、DNA解析しないとわからないような違いの少ない顔なども取り除くべきだ。

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Re: ＬＧ電子が‘グローバル企業’宣言

投稿者： riveraqua 投稿日時： 2008/05/29 14:25 投稿番号： [36582 / 38959]

//ＬＧ電子は昨年、世界家電市場で１２６億ドルの売上高を記録、ワールプール（１９４億ドル）・エレクトロラックス（１５６億ドル）に次ぐ３位となった。ＧＥ家電事業部（７０億ドル）を買収すれば一気に１位になる。しかし洗濯機など主力分野が重なり、買収効果は大きくない、という指摘もある。//

LGなんぞに買収されたら、優秀な技術者の希望退職が増えるだろうな。
GEの技術者とすれば、それなりにプライドも持ってるだろうし、韓国のLGごときの看板を背負うことには精神が耐えられないでしょう。

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ＬＧ電子が‘グローバル企業’宣言

投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2008/05/29 14:15 投稿番号： [36581 / 38959]

ＬＧ電子が韓国的なイメージを取り除いたグローバル企業に生まれ変わる、という中長期計画を発表した。これに向け、今後の５年間は事業分野を再編成する一方、国籍を問わずに人材を集める予定だ。また、米国ＧＥの家電部門を含め、さまざまな分野で合併・買収（Ｍ＆Ａ）を考えている。

南𨉷（ナム・ヨン）ＬＧ電子副会長は２７日、ソウル汝矣島（ヨウィド）ツインタワーで懇談会を開き、「数年後、ＬＧ電子の国籍が韓国か、米国か、英国か分からないほど（進出している）１４０余カ国で現地最高のマーケティング企業になる」と述べた。まず３年以内の８４の海外法人の３０％以上を外国人に任せる現地経営体制を構築する。南副会長は「単純に現地人に変えるのではなく、国籍や性別を問わず能力本位で人を選抜するという意味」と述べた。本社でも外国人経営陣を増やすという説明だ。

グローバル化とともにマーケティングを重視する経営を繰り広げる。現在は先端技術を備えたグローバル電子企業という評価を受けているが、今後はアップルやソニーのように革新製品を作り出さなければならない、ということだ。今年はマーケティング予算を前年比で４億ドルほど増やし、ブランドイメージ強化に集中投資する方針だ。

競争力強化のため事業再編にも着手する。収益のない分野や‘グローバルトップ３’入りの見込みがない分野から撤収し、中国など製造単価が低い国へのアウトソーシングを拡大する。南副会長は「パソコンなど低収益分野だけでなく、携帯電話、テレビなど格安モデルを果敢にアウトソーシングする」と語った。具体的にどんな事業から手を引く方針かは即答を避けた。その代わり太陽電池事業を含むエネルギー分野、環境・ヘルスケアなどを新事業に挙げた。

南副会長は「グローバル売上高４０兆ウォン（約４兆円）を超える企業が２けた成長を継続するには内部事業だけでは難しい」とし、新事業分野での積極的なＭ＆Ａを予告した。ただ、半導体製造には進出する考えはなく、ハイニックスを買収する意思がないことを明らかにした。ＧＥの家電事業部の買収にも関心を見せた。南副会長は「ＧＥ家電売却がわれわれの実績に影響を及ぼす可能性があり、世界家電市場の構図を変えるかどうか注視している」と述べた。しかし買収する方針かどうかを尋ねる質問に対しては、「それ以上は話せない」と答えた。

ＬＧ電子は昨年、世界家電市場で１２６億ドルの売上高を記録、ワールプール（１９４億ドル）・エレクトロラックス（１５６億ドル）に次ぐ３位となった。ＧＥ家電事業部（７０億ドル）を買収すれば一気に１位になる。しかし洗濯機など主力分野が重なり、買収効果は大きくない、という指摘もある。ＧＥ家電事業部売却価格は５０億−８０億ドルと予想される。ＬＧ電子のほか、中国ハイアール、独ボッシュアンドシーメンスなどが買収候補に挙がっている。
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=100600&servcode=300§code=320

＞ＬＧ電子が韓国的なイメージを取り除いたグローバル企業に生まれ変わる、という中長期計画を発表した。

海外活動をしているから、嫌でも諸外国に於いて韓国や韓国人の人気がないかを肌身に染みており、つら〜い思いなのでせう。

急がば回れなんだよね。韓国人が海外活動で「郷に入れば、郷に従え」を実践し、公共道徳心を身につけ、嘘をつかず謙虚に振舞えば、韓国人や韓国への信頼度が高まり、尊敬されることで国家イメージや企業イメージが高くなるのだが、

海外でも我が物顔で振る舞い、現地に溶け込まず、現地で注意されたら差別と逆切れするようでは、表面をいくら取り繕ってもバレバレだからイメージ・アップにはならないね。

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Re: サムスン携帯

投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2008/05/29 10:16 投稿番号： [36580 / 38959]

ウリの携帯電話は、サムライの国のノキア製ニダ、

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Re: サムスン携帯

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2008/05/29 01:58 投稿番号： [36579 / 38959]

＞日本の携帯が韓国で売れない理由はなんでしょうか？

売れないと売らないの間にはずいぶんと差がある。　長らく日本車はどうして朝鮮で販売しなかったか？　忘れたの？

古い技術をサムスンで再利用して、ずいぶん貿易黒字を減らすことができたよ。

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Re: サムスン携帯

投稿者： kiyoakl 投稿日時： 2008/05/28 23:27 投稿番号： [36578 / 38959]

０円携帯？　特亜人でも買うのか？

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Re: サムスン携帯

投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2008/05/28 23:05 投稿番号： [36577 / 38959]

日本の携帯電話は、ロボットに変形するよ

www.tv-tokyo.co.jp/anime/k-tai7/

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Re: サムスン携帯

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2008/05/28 17:09 投稿番号： [36576 / 38959]

＞携帯は日本産を見たことが無い。

それは気のせいです。↓

http://www.chosunonline.com/article/20050923000026

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Re: サムスン携帯

投稿者： suyongsaram 投稿日時： 2008/05/28 16:42 投稿番号： [36575 / 38959]

日本の携帯が韓国で売れない理由はなんでしょうか？

自動車はよく売れますか､携帯は日本産を見たことが無い。
日本では売れるの？

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サムスン携帯

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2008/05/28 16:38 投稿番号： [36574 / 38959]

ソフトバンクがなんでサムスンの携帯なんて取り扱っているのか疑問に思っていたら、理由がわかりました・・・。

サムスンの携帯って朝鮮語と支那語を扱えるので、日本国内の特亜人市場を狙っているようです。　やれやれ・・・　ま、自動車よりは売れるんだろう。

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Re: ウリナラに軽自動車が無いニダ！

投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2008/05/27 00:05 投稿番号： [36573 / 38959]

honkytonk_2002_xどの

まさに朝鮮妄想ですなあ。
小生も製造業で開発担当の技術者の末尾に居ますが、
あえて言うと安くて十分な機能が有る製品を作るのが極めて難しい。
安い製品だから簡単だろう、これが朝鮮妄想です。
安いから無駄な製造工程を省いてコストを切り詰め、間接経費を切り詰め、資材を切り詰める。
製品の梱包の設計までこだわる。
わずか５ｃｍ角のポリ袋1枚にまで････

最近廉価版の商品を買い手に取ってみると、なるほどと感心させられる。
そういった苦労をしている技術者の人の気持ちが理解できるようになった。

あほちょんでは無理だろうね。

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Re: ウリナラに軽自動車が無いニダ！

投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2008/05/26 13:31 投稿番号： [36572 / 38959]

韓国で軽自動車を普及させるには、ドラマで、小粋な軽自動車（欧州製）をヒロインに乗せるとか。

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ウリナラに軽自動車が無いニダ！

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2008/05/26 13:12 投稿番号： [36571 / 38959]

＞現代・起亜自のある役員は「これまで小型車部門は、消費者たちにそっぽを向かれ、収益性が低かったのであって、自動車メーカーがわざとないがしろにしてきたわけではない」と弁明している。

バカだな…。
メーカーは、世界的な潮流に合わせるように、ユーザーを啓発していかなきゃだろ。
「ハイソカー」やカンガルーバンパーなんて奇怪なものを取り付けた「RV」を売りまくった日本のメーカーは、世界の潮流はしっかり見据えて研究し、見事にハイブリッドや小型の親環境型自動車を看板車種にまで仕立てたぞ。
のんべんだらりと売れ線の車種だけを目先の利益のために売り続けて新世代の親環境型車種の開発を怠ってきたなんて、シャレにならんぞ。

＞産業研究院のチョン・ジェワン研究委員は「日本のように軽自動車の専用メーカーを立ち上げたり、大手メーカーが競争力の高い軽自動車や小型車の開発に乗り出したりするなど、政策的判断が迫られている」と話している。

バカめ。
日本の軽自動車メーカーが、一体いつ立ち上がって、そしてどうやって軌道に乗せたのか、分かってるのか？
ポッと立ち上げて、ホイって出来るとでも思ってるのか？
且つ、日本の自動車業界の勢力地図（系列）を分かってるのか？
日本の自動車税制を分かってるのか？
軽、軽、というが、日本に「軽」の概念を定着させたスバルが軽から撤退する理由を分かってるのか？
軽ではないが、トヨタがかつて大衆車「パブリカ」を売り出すまでに、クラウン並みの技術的努力や投資をした事を分かってるのか？

労組の問題はもういい。アレはダメだ。

どうでもいいんだが、いつもケツに火がついてから「さて、どうしたらいいニカ？」なんてなあ…orz
とりあえず、イルボンに頼らないように。（ビシッ！）

http://www.chosunonline.com/article/20080526000042

http://www.chosunonline.com/article/20080526000043

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韓国、8年ぶり純債務国に転落へ

投稿者： goodytwoshoses 投稿日時： 2008/05/23 01:57 投稿番号： [36570 / 38959]

韓国、8年ぶり純債務国に転落へ
　企画財政部は20日、韓国が通貨危機から脱却した2000年以降、8年ぶりに純債務国に転落する見通しとなったことを明らかにした。

　純債務国とは、政府や企業が外国に貸した対外債権より外国から借り入れた対外債務のほうが多い状況を指す。対外債務が増えたのは、銀行の為替先物取引と債券投資目的の1年未満の短期借り入れが急増したためで、現時点では危機的状況に陥る可能性は低いが、企画財政部は「管理が必要だ」としている。

　対外債権から対外債務を差し引いた純対外債権は2005年に1207億ドル（約12兆5000億円）に達したが、昨年末には348億ドル（約3兆6000億円）まで急減し、今年に入っても減少が続いている。このまま推移すれば、6月ごろには対外債務が対外債権を上回る状況となる見通しだ。

　企画財政部の崔重卿（チェ・ジュンギョン）第1次官は「当面は危険はなく、悪性の状態とはいえないが、（債務が）累積すれば悪性化することもある」として、対外債務の増加に歯止めをかけるための対策を模索していく考えを示した。

　信用格付け大手の米スタンダード＆プアーズ（S&P)は昨年10月、韓国の金融機関による対外債務が増加しており、金融セクターの潜在的リスクが顕在化すれば、政府の財政負担が増大するマイナス要因になる」と指摘していた。

　韓国政府は銀行の短期対外債務に問題はないとの立場だが、国家信用度に悪影響を与える恐れがあり、特定金融機関に対外債務が集中した場合、国際金融市場の変動に伴い償還繰り延べができなくなるなどの問題が起きる可能性もある。

李陳錫（イ・ジンソク）記者

http://www.chosunonline.com/article/20080521000010

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輸入車ウリでノックダウン製造ニダ

投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2008/05/20 13:39 投稿番号： [36569 / 38959]

韓国で生産された「輸入車」に出会う日も、そう遠くはありません。

　米国の大手自動車メーカー、ゼネラルモーターズ（GM）のジム・レイモンド氏（アジア太平洋地域販売・マーケティング総括）は今月16日、大衆車ブランドのシボレーを韓国のGM大宇工場にCKD（半製品）として持ち込み、組み立てる案について検討している、と話しました。

　韓国で直接生産するというのを聞くと、「韓国で一体何台のシボレーを売るつもりなのか」という疑問も湧いてきますが、事業性は意外と高いようです。すべての部品を現地で調達している工場は、年間20万台以上生産しないと収益性が出ませんが、CKD工場の場合は年間1万台以上の生産で十分収益が見込めるからです。

　 GMの立場からすれば、韓国国内のGM大宇工場でシボレーの中・大型車を生産し、韓国を中心とするアジア市場に向け販売することができます。また、韓国市場にシボレー・ブランドを持ち込み、消費者の反応が良ければ、「GM大宇」ブランドで販売している車もシボレー・ブランドに変えて販売することもできるというのです。

GM大宇の経営陣（米国人）は、GM大宇の販売する新車にはGMの最新技術が投入されるにもかかわらず、昔の「大宇自動車」に対する良くないイメージのため、韓国人消費者に受け入れられないのではないかと心配してきました。実際にGM大宇は、海外市場ではそのほとんどをシボレー・ブランドで販売しています。GM大宇のブランドを捨てた際の国内消費者の反発よりも、シボレーに対する好感度の方が高いとなれば、いつでもブランドを入れ替えることができるのです。

　日本車にとっても、韓国国内にCKD工場を設立するのは難しいことではありません。トヨタ、日産などの大手メーカーがすべて進出し、メーカー別の販売台数も数万台に上る場合、事業性は十分見込めるといえるでしょう。

　今年1万台以上の販売が確実視されているホンダ・コリアの鄭祐泳（チョン・ウヨン）社長は「ホンダの販売台数が今後も伸びれば、韓国で組み立てるのも悪くない」とコメントしたことがあります。ただ、韓国の過激な労組のため、ためらっているとの話もあります。

　消費者に安く輸入車を提供することができるなら、韓国国内に海外メーカーの組み立て工場が建設されるのも悪くはないといえそうです。もちろん、こうした車を輸入車と呼ぶべきか、または国産車と呼ぶべきかは、今後じっくりと考えていくべき課題となるでしょう。

崔源錫（チェ・ウォンソク）記者
ttp://www.chosunonline.com/article/20080520000044

お得意の部品購入組み立てですな。

韓国の過激な労組のためとは、一応分かっているじゃないか。

まあ、ホンダはやらんでしょう。本田総一郎さんの遺言があるから。

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Re: 昨日はサイスタへいって来ました

投稿者： kiyoakl 投稿日時： 2008/05/18 21:54 投稿番号： [36568 / 38959]

韓国人はガンバを応援するの？

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Re: 昨日はサイスタへいって来ました

投稿者： kuro3_proc 投稿日時： 2008/05/18 21:30 投稿番号： [36567 / 38959]

ＩＤが違いますが、同一人物です。

いえ、こちらこそありがとうございます。

ガンバの真摯な対応や、安田選手のブログには感心しました。

スポーツマンはやっぱりこうでないとね。

この件に関してあなたが謝る必要はありませんので、どうかお気にならないでください。

このトピへ書いたものは怒りが収まらなかったせいですが（つまりグチです。）、ガンバの謝罪の言葉が聞けたので、そろそろ終わりにしたいとおもいます。

あなたと、このトピの住人の方々にも不愉快な思いをさせて申し訳ありませんでした。

この件についてココで語るのは私のレスを最後にしたいと思います。

ガンバのＡＣＬトピを見てください、私の投稿があると思います。
予選中はずっとガンバを応援してました。

ノックアウトステージは厳しい戦いになりますが、お互い頑張りましょう。

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Re: 昨日はサイスタへいって来ました

投稿者： kiyoakl 投稿日時： 2008/05/18 20:51 投稿番号： [36566 / 38959]

ガンバサポは現代サポ以下。現代サポはおとなしかったよ。

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Re: 昨日はサイスタへいって来ました

投稿者： shinacyonnashi 投稿日時： 2008/05/18 19:44 投稿番号： [36565 / 38959]

私はガンバを応援してる者ですが…

競技場には行かないことにしています　一部のガンバファンがもう阿呆で阿呆でしょうがない糞だからです　あんな輩と一緒にされるのが嫌で、もう競技場でガンバを応援しないことにしたのです

　でも、こうして他チームのサポーターの方々にご迷惑をおかけする狼藉を見るにつけ、競技場に行かない、という対応では足りず、ガンバサポのみ無観客試合という措置を各チームにお願いするしかないのかなと思っています
あいつら、サッカーファンではありません　ただの騒ぎ屋、傷害屋です

　とにかく、ガンバを応援する者として、浦和サポの皆さんに多大のご迷惑をおかけした事につき、心からお詫びいたします。
　ガンバを応援することが本気で恥ずかしく思えてきました

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昨日はサイスタへいって来ました

投稿者： kuro3_proc 投稿日時： 2008/05/18 09:10 投稿番号： [36564 / 38959]

そうそう、トヨタは２０００ＧＴの頃から付き合いがありましたね。

ＧＭ傘下にはいるきっかけになったのは、デロリアンの販売不振が原因でした。随分とあの車に肩入れをしたみたいだけど、車は売れず、デロリアンは麻薬の取引にまで手を染めて、ＦＢＩ（だったと思う？）に逮捕される始末。

そのあおりを食って、ロータスまで不振に。

それより昨日はサイスタで行って嫌な思いをしました。

南エリアのサポに向かって、ガンバサポがモノを投げ入れ、水風船、ペットボトル、柵の棒から乾電池まで投げたい放題。

それもゲーム開始前から執拗に攻撃が行われていた。

ゲーム開始前からこういう事をするサポを始めてみました。こういう事が起るのは鹿島、ガンバ戦以外にはありえないんですけどね。

んでもって、ガンバサポが投げ込んだペットボトルで浦和サポの子供が流血の怪我をしてます。また水風船が子供に当たって、かわいそうにその子はびしょぬれになった。あそこは女、子供、老人が多いエリアなんです。

危ないだろうと南エリアのサポが抗議したけど、攻撃はゲーム終了後もやまず。

執拗な攻撃に切れた浦和サポとガンバサポが乱闘までは行かないけど、かなりの騒乱に発展。

謝罪させようと、浦和サポがアウエイエリアまで何名かのサポが押しかけ、それを野次馬が取り囲んだために、ガンバサポが外に出られなくなった。

コレが昨日のサイスタで起った事の真相です。

モノを投げ込むなんて絶対にやってはいけないこと、また水風船は計画的に用意していたようです。

新聞報道には５千人が取り囲んだとあるけど、その様な事はありません。ほとんどは野次馬です。

スタンドから落ちて怪我をしたガンバサポがいると報道されたけど、あれは重力に逆らえずに勝手に落ちただけです。浦和サポは関与してません。

また新聞には勝ち点剥奪ともあるけど、騒乱のきっかけはガンバサポだから。ありえません。

一方的に事情を知らない新聞が勝手に想像を膨らませて書いているだけです。

結論としては一部のガンバサポが場所をわきまえず狼藉を働いたのが原因です。

あそこまで執拗に攻撃されたら善良な人だって切れます。私の家族が攻撃されたら、家族を守るために同様のことをします。

だから一方的に浦和を加害者とする新聞報道には怒りを覚えます。

今後アウエイエリアはもっと縮小され、アクリル板などで、前後左右を囲まれる事になるでしょう。

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Re: 【エラン】贋物マンセー！【ビガート】

投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2008/05/16 00:34 投稿番号： [36563 / 38959]

＞いいえ、違います。最近の話じゃありません。
＞もっと前の話です。

これは失礼しました。
おいらが自動車に興味を持ち始めた頃ですので、記憶が定かではありませんが…………

＞ロータスは８０年代にトヨタの資本が入るとか、入らないとか、もっと別の話かもしれないけど、そんな話があったんです。

８０年代初頭（確か８２年）、Ｃ・チャップマンの逝去で、カリスマを失ったロータスは既に大株主であったトヨタ自動車との提携を深めて行きました。
シャシーの開発部門としてトヨタに吸収合併される（トヨタ２０００ＧＴのフレームががロータスのフレームを手本にして開発されたことは有名ですね）のも時間の問題と思いきや…………、

＞でもどこだかのアメリカメーカーの横槍が入って、ご破算になりました。

ＧＭグループに入りました。ピアッツァやジェミニのハンドリング・チューンをしたことも、いすゞ製エンジンをエランに載せたことも同じＧＭ傘下にあってのことです。

＞ところでエリーゼのエンジンは特別なチューンとかしてあるんですかね？

エリーゼの標準車は2ZZ-GE（192ps/7,800rpm 　 18.5kg/m/6,800rpm）ですが、
最上級スポーツモデル（基本的にはＯＮＥメイクレース用のロードゴーイング・モデル）はスーパーチャージャー搭載で（255ps/8,000rpm、24.7kg/m/7,000rpm）を絞り出しています。
パワースペックは平凡ですが、車重が670kgしかありませんので…………（笑）
但し、エアコンすら付いていません。

元々ロータスは少量多種生産メーカーで、マニアしか知らないようなスペシャル仕様がゴロゴロありますので、
もしかしたら１台しか現存しないスペシャルモデルが存在するかもしれませんね。

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