韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞いいえ、違います。最近の話じゃありません。
＞もっと前の話です。

これは失礼しました。
おいらが自動車に興味を持ち始めた頃ですので、記憶が定かではありませんが…………


＞ロータスは８０年代にトヨタの資本が入るとか、入らないとか、もっと別の話かもしれないけど、そんな話があったんです。

８０年代初頭（確か８２年）、Ｃ・チャップマンの逝去で、カリスマを失ったロータスは既に大株主であったトヨタ自動車との提携を深めて行きました。
シャシーの開発部門としてトヨタに吸収合併される（トヨタ２０００ＧＴのフレームががロータスのフレームを手本にして開発されたことは有名ですね）のも時間の問題と思いきや…………、


＞でもどこだかのアメリカメーカーの横槍が入って、ご破算になりました。

ＧＭグループに入りました。ピアッツァやジェミニのハンドリング・チューンをしたことも、いすゞ製エンジンをエランに載せたことも同じＧＭ傘下にあってのことです。


＞ところでエリーゼのエンジンは特別なチューンとかしてあるんですかね？

エリーゼの標準車は2ZZ-GE（192ps/7,800rpm 　 18.5kg/m/6,800rpm）ですが、
最上級スポーツモデル（基本的にはＯＮＥメイクレース用のロードゴーイング・モデル）はスーパーチャージャー搭載で（255ps/8,000rpm、24.7kg/m/7,000rpm）を絞り出しています。
パワースペックは平凡ですが、車重が670kgしかありませんので…………（笑）
但し、エアコンすら付いていません。

元々ロータスは少量多種生産メーカーで、マニアしか知らないようなスペシャル仕様がゴロゴロありますので、
もしかしたら１台しか現存しないスペシャルモデルが存在するかもしれませんね。