韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞現代・起亜自のある役員は「これまで小型車部門は、消費者たちにそっぽを向かれ、収益性が低かったのであって、自動車メーカーがわざとないがしろにしてきたわけではない」と弁明している。

バカだな…。
メーカーは、世界的な潮流に合わせるように、ユーザーを啓発していかなきゃだろ。
「ハイソカー」やカンガルーバンパーなんて奇怪なものを取り付けた「RV」を売りまくった日本のメーカーは、世界の潮流はしっかり見据えて研究し、見事にハイブリッドや小型の親環境型自動車を看板車種にまで仕立てたぞ。
のんべんだらりと売れ線の車種だけを目先の利益のために売り続けて新世代の親環境型車種の開発を怠ってきたなんて、シャレにならんぞ。

＞産業研究院のチョン・ジェワン研究委員は「日本のように軽自動車の専用メーカーを立ち上げたり、大手メーカーが競争力の高い軽自動車や小型車の開発に乗り出したりするなど、政策的判断が迫られている」と話している。

バカめ。
日本の軽自動車メーカーが、一体いつ立ち上がって、そしてどうやって軌道に乗せたのか、分かってるのか？
ポッと立ち上げて、ホイって出来るとでも思ってるのか？
且つ、日本の自動車業界の勢力地図（系列）を分かってるのか？
日本の自動車税制を分かってるのか？
軽、軽、というが、日本に「軽」の概念を定着させたスバルが軽から撤退する理由を分かってるのか？
軽ではないが、トヨタがかつて大衆車「パブリカ」を売り出すまでに、クラウン並みの技術的努力や投資をした事を分かってるのか？

労組の問題はもういい。アレはダメだ。

どうでもいいんだが、いつもケツに火がついてから「さて、どうしたらいいニカ？」なんてなあ…orz
とりあえず、イルボンに頼らないように。（ビシッ！）

http://www.chosunonline.com/article/20080526000042

http://www.chosunonline.com/article/20080526000043