韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

韓国で生産された「輸入車」に出会う日も、そう遠くはありません。

　 米国の大手自動車メーカー、ゼネラルモーターズ（GM）のジム・レイモンド氏（アジア太平洋地域販売・マーケティング総括）は今月16日、大衆車ブランドのシボレーを韓国のGM大宇工場にCKD（半製品）として持ち込み、組み立てる案について検討している、と話しました。

　 韓国で直接生産するというのを聞くと、「韓国で一体何台のシボレーを売るつもりなのか」という疑問も湧いてきますが、事業性は意外と高いようです。すべての部品を現地で調達している工場は、年間20万台以上生産しないと収益性が出ませんが、CKD工場の場合は年間1万台以上の生産で十分収益が見込めるからです。

　 GMの立場からすれば、韓国国内のGM大宇工場でシボレーの中・大型車を生産し、韓国を中心とするアジア市場に向け販売することができます。また、韓国市場にシボレー・ブランドを持ち込み、消費者の反応が良ければ、「GM大宇」ブランドで販売している車もシボレー・ブランドに変えて販売することもできるというのです。

GM大宇の経営陣（米国人）は、GM大宇の販売する新車にはGMの最新技術が投入されるにもかかわらず、昔の「大宇自動車」に対する良くないイメージのため、韓国人消費者に受け入れられないのではないかと心配してきました。実際にGM大宇は、海外市場ではそのほとんどをシボレー・ブランドで販売しています。GM大宇のブランドを捨てた際の国内消費者の反発よりも、シボレーに対する好感度の方が高いとなれば、いつでもブランドを入れ替えることができるのです。

　 日本車にとっても、韓国国内にCKD工場を設立するのは難しいことではありません。トヨタ、日産などの大手メーカーがすべて進出し、メーカー別の販売台数も数万台に上る場合、事業性は十分見込めるといえるでしょう。

　 今年1万台以上の販売が確実視されているホンダ・コリアの鄭祐泳（チョン・ウヨン）社長は「ホンダの販売台数が今後も伸びれば、韓国で組み立てるのも悪くない」とコメントしたことがあります。ただ、韓国の過激な労組のため、ためらっているとの話もあります。

　 消費者に安く輸入車を提供することができるなら、韓国国内に海外メーカーの組み立て工場が建設されるのも悪くはないといえそうです。もちろん、こうした車を輸入車と呼ぶべきか、または国産車と呼ぶべきかは、今後じっくりと考えていくべき課題となるでしょう。

崔源錫（チェ・ウォンソク）記者
ttp://www.chosunonline.com/article/20080520000044

お得意の部品購入組み立てですな。

韓国の過激な労組のためとは、一応分かっているじゃないか。

まあ、ホンダはやらんでしょう。本田総一郎さんの遺言があるから。