韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
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Re: イルボンに商用車進出ニダ！
投稿者： yaboo_korea 投稿日時： 2007/10/18 22:51 投稿番号： [35845 / 38959]
これは メッセージ 35843 (melancholy_night さん)への返信です．
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Re: イルボンに商用車進出ニダ！
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/17 15:53 投稿番号： [35844 / 38959]
＞お年寄りの送迎に使用しているマイクロバスは大宇です。
非常に気になるんですが、そのマイクロバスって、右Ｈ ・左乗降口ですか？
そういえば、最近の琉球のレンタカーってチョウセソ製が急増中。
琉球にお出かけの際には「レンタカーは日本車を」の要求を必ずしましょう。
これは メッセージ 35843 (melancholy_night さん)への返信です．
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Re: イルボンに商用車進出ニダ！
投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2007/10/17 15:42 投稿番号： [35843 / 38959]
我が家の近所のデイケアセンターでお年寄りの送迎に使用しているマイクロバスは大宇です。自分が乗らないクルマは価格だけで韓国製を選んでしまうことはあり得ることと思います。これからは旅行会社でツアーに申し込むときにバスの車種まで確かめなければならない時代になるかもしれません。
これは メッセージ 35842 (honkytonk_2002_x さん)への返信です．
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イルボンに商用車進出ニダ！
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2007/10/17 15:27 投稿番号： [35842 / 38959]
＞李常務は、「現代商用車は商品力、耐久性など市場の主要ニーズすべてを備えている」と自信を見せる。
ほう。（棒読み）
＞高級大型バス「ユニバース」
ウリバースですか。
＞ここでシェア１０％獲得を狙う。耐久性、性能、経済性と、日本製に比べても優位に立てると自信を持っての決定だ。
何を根拠にした自信なのかは、まあ問うまい。（笑）
でも、大勢の命を乗せるバスには、なかなか飛び付かないと思うぞ。
＞現在は先行技術面でディーゼルと圧縮天然ガス（ＣＮＧ）のハイブリッドカー開発を進めている。３０％以上の燃費削減効果がある市内バス用ＣＮＧハイブリッドカーは、年末にも小規模量産が可能だとしている。
なんで、ディーゼルとかCNGでハイブリッドを狙うのかね？ いつも思うのだが。
すでに現代にはダーボディーゼルもあるわけだし、本当に費用対効果でディーゼルやCNGのハイブリッドが良いと判断出来たのかね？
なんかこれまた、「携帯電話つきカメラ」みたいなトンチンカンな気がしてならんぞ。
いや、結局どうしていいのか分からず、とにかく「何だかスゴそうな事」に血道を上げているんじゃないか？
それに、ハイブリッドなんか所詮は過渡期の技術に過ぎない、本命は燃料電池だと大口をたたいたのは、誰ヨ？
だったら、燃料電池に全力を投入しろよ。
・・・・・・・・・・・・・・・・・
2007/10/17 14:46 KST
現代自の商用車、２００９年日本市場に進出計画
【全州１７日聯合】現代自動車が、２００９年に日本、２０１０年に欧米の商用車市場に進出する。現代自商用マーケティング室長の李在允（イ・ジェユン）常務が１７日、全州工場で行った新型商用エンジン報道発表会で明らかにした。
現代自は現在、アフリカ、中南米、アジアなど、主に開発途上国にバスやトラックなどを輸出している。今回、品質競争力や環境への配慮などを備えたディーゼルエンジンを独自に開発したのを機に、先進市場に本格的に進出する計画だ。李常務は、「現代商用車は商品力、耐久性など市場の主要ニーズすべてを備えている」と自信を見せる。
日本では高速バス市場を目標としている。今月末に日本で開かれる東京モーターショーに高級大型バス「ユニバース」を出展し、２００９年初めから輸出を開始する考えだ。日本の高速バス市場は２０００〜３０００台規模だが、ここでシェア１０％獲得を狙う。耐久性、性能、経済性と、日本製に比べても優位に立てると自信を持っての決定だ。
商用車先進市場の欧米には、２０１０年から大型トラックをメーンに進出する。米国内サービス、部品、金融の結合を重視して現在検討を進めているほか、市場ニーズにマッチした車両も開発中だ。
現代自は、今年の６万台（売上高２兆７０００億ウォン）に続き、２０１０年に８万台（４兆３０００億ウォン）、２０１２年に１０万台（５兆５０００億ウォン）の商用車を生産し、輸出の割合を現在の３８％から、２０１０年には５０％、２０１２年には５５％まで引き上げる計画だ。２０１０年サッカー・ワールドカップ南アフリカ大会での受注５００台以上、豪州、マレーシア、インドネシアなどでは２００９年に３５００台の販売を目標としている。ロシア、インドネシアなどへのノックダウン方式輸出も、３年以内に５万台まで拡大したい考えだ。
また現代自は、商用車部門のハイブリッドカー開発にも着手する計画だ。現在は先行技術面でディーゼルと圧縮天然ガス（ＣＮＧ）のハイブリッドカー開発を進めている。３０％以上の燃費削減効果がある市内バス用ＣＮＧハイブリッドカーは、年末にも小規模量産が可能だとしている。
（聯合ニュース）
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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どっかで観たような車だな....2題
投稿者： except_chon 投稿日時： 2007/10/16 20:25 投稿番号： [35841 / 38959]
CR-V？
起亜自、2008年型「スポーテージ」発売
起亜自動車が、内・外装やエンジン、性能、スペックなどをさらに高めた2008年型「スポーテージ」を発売した。
ボリューム間のあるツートンカラーのバンパーを装着、ヘッドライトの形がさらにスマートになった。ラジエーターやフォグランプが変更され、テールランプやアロイホイールも新たにデザインされた。ダッシュボードのデザインも一部変更となった。2.0 VGT（可変ノズルターボ）ディーゼルエンジンは、最高出力が従来の146馬力を上回る151馬力に高められた。外部オーディオ端子（AUX）とUSBを装着し、アップル社のiPodの接続も可能だ。
価格は2輪駆動車が1831万−2613万ウォン（約233万−333万円）、4輪駆動車が1991万−2335万ウォン（約254万−298万円）。2.0ガソリンモデルは1586万−1695万ウォン（約202万−216万円）＝以上マニュアル車基準＝。
http://www.chosunonline.com/article/20071016000052日本車いっぱい混ぜますた。
GM大宇、新車8車種を発表
GM大宇は15日、富平工場内デザインセンターで今後3年間にわたり韓国市場に送り出す新車候補8車種を公開した。今回のイベントは、会社創立5周年（17日）に先立ち、同社の中長期ビジョンを伝える目的で設けられた。
GM大宇は4月、ニューヨーク・モーターショーで軽自動車3シリーズ「グルーブ」「ビート」「トラックス」を公開し、このうち1−2種の量産を2009年までに開始し、全世界に販売することを発表した。
この日は、すでに市販されている「カルロス」の後続モデル「ジェントラX」と来年末に販売される3600CCクラスの大型セダン「L4X」も公開された。また09年販売予定の7人乗りクロスオーバー車、中型セダン、中大型高級セダンも展示された。
GM大宇のマイケル・グリマルディ社長は「新製品の開発・生産のため、この3年間に3兆3000億ウォン（約4200億円）投じた。08年、09年にはさらに3兆3000億ウォン投じる」と語った。一方、「GM大宇という社名を変える計画はあるのか」との質問に対しては、「そのような計画はない」と答えた。
同社長はまた、「来年1月に『トスカ』のマイナーモデルチェンジ車を公開し、従来の5段自動変速機を6段に変える」と述べた。「トスカ」が6段自動変速になった場合、性能・燃費が一段と改善されるものとみられる。加えて、排ガス基準をパスすることができず生産中止となった軽商用車「ダマス」（乗合車）と「ラボ」（トラック）を来年第1四半期に再度販売することも付け加えた。
http://www.chosunonline.com/article/20071016000051これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35841.html
Re: かかってくるニダ！（亀２風）
投稿者： jgeilsbandfreek 投稿日時： 2007/10/16 09:19 投稿番号： [35839 / 38959]
これは メッセージ 35828 (kohshien21c さん)への返信です．
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ブレーキを固定しただけニダ！
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2007/10/15 13:21 投稿番号： [35838 / 38959]
すんげえ見苦しい言い訳。（爆）
よく新聞記事で見る朝鮮式のトホホな言い訳だよなあ。
・・・・・・・・・・・・・・・・・
記事入力 : 2007/10/15 09:57:34
南北首脳会談：盧大統領が試乗した車が動かなかったワケ
南北首脳会談のため訪朝した盧武鉉（ノ・ムヒョン）大統領が、会談最終日の4日、南浦にある平和自動車の組立工場を訪問し試乗した際、車が動かないというハプニングがあったが、これは機器の故障ではなく、大統領警護室の「事前措置」のためであったことが分かった。
「駿馬」と名付けられたこの乗用車は、双龍「チェアマン」の名前だけを変えたものだ。この車に試乗した盧大統領は、エンジンをかけた後、セレクトレバーを「ドライブ」（D）にし、静かにアクセルを踏んだが、車は全く動かなかった。同行した現代自動車の鄭夢九（チョン・モング）会長がすぐに内部を点検したが、どこに問題があるのか分からなかった。結局、盧大統領は「もう長い間運転していないし、（車内が）暗いのでよく分からない」と言って車を降りた。
平和自動車にしてみれば、これは相当なイメージダウンに他ならない。この日、同社のウェブサイトにはアクセスが集中し、サーバーがダウンする事態になった。
米国出張中にテレビのニュースでこのことを知った平和自動車の朴相権（パク・サンクォン）社長は10日、平壌に戻るなり点検を行ったが、その結果、盧大統領が工場を訪問する前日の3日に大統領警護室がブレーキを固定し、車が動かないようにしていたことが分かった。連合ニュースによると、この事実は朴社長から電話で伝えられたという。
辛貞録（シン・ジョンロク）記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/14 23:57 投稿番号： [35837 / 38959]
仝越切 造引 酔企重戚虞壱々
tte kaku nika?
これは メッセージ 35834 (pup_pooh_one さん)への返信です．
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Re: 低価格車、世界戦争が本格化
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/14 23:27 投稿番号： [35836 / 38959]
どうしても４ページ目が途中で切られてしまいます。
再掲します。
〈将来は〉
将来的には、国内でも１００万円を切るような低価格車が発売される可能性もある。国内自動車市場が長く低迷し、「たとえ日本でも、需要があれば他社に負けられない」（業界関係者）というのが各社の本音だ。
とはいえ、日本勢にとってはＢＲＩＣｓ市場の攻略が先決。国内や欧米など先進国市場が成熟化した今、販売台数の伸びが年率２０％を超える中国やインドへの視線は熱い。１０年までに３０００ドル以下の超低価格車市場は１億台を突破するとの民間予測もある。
各メーカーにとって最大の課題となるのは、コスト削減と品質の確保をいかに両立するかだ。ただ、日本メーカーは環境・安全などの性能面では一日の長がある。将来、新興国でも先進国並みの厳しい環境規制が導入されれば、日本勢にとって有利に働くことになりそうだ。
これは メッセージ 35835 (wbc_champion2006 さん)への返信です．
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Re: 低価格車、世界戦争が本格化
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/14 23:26 投稿番号： [35835 / 38959]
１０日以上もザパチョソのＨＮで書き込みできなかったんだもんなぁ。
余程フラストレーションが溜まっていたんだろうなぁ。
ザパチョソ可哀想。（超棒読み）
で、ネットで一生懸命チョソＤＩＥを検索した結果がこれか？（爆笑）
４ページにも亘る記事の中で、チョソＤＩＥの名前が出てきたのは一度だけ。
しかも One of Them だ。
まぁ、チョソＤＩＥが低価格ってことは否定しない。
っていうか、チョソＤＩＥは低価格のガラクタしか造れない。
「銭死す」なんてハッタリクルマ造るの諦めて、安物路線で頑張りな。
数年間ならその国の消費者を騙せるだろうから。（爆笑）
支那のように消費者が「チョソＤＩＥ＝ガラクタ」と気付いた後のことまでは知ったことじゃないが。
以下、記事全文
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
【低価格車、世界戦争が本格化
背景にＢＲＩＣｓの急成長】
ＭＳＮ産経ニュース
（2007.10.12 19:50）
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/071012/biz0710121951006-n1.htmhttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/071012/biz0710121951006-n2.htmhttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/071012/biz0710121951006-n3.htmhttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/071012/biz0710121951006-n4.htm
１台１００万円を切る低価格車をめぐり、世界の自動車メーカーによる開発競争が本格化してきた。仏ルノー・日産自動車連合が従来比で約３割安い「世界戦略車」を投入しているほか、トヨタ自動車なども低価格車の開発を進めるなど、日本勢も負けていない。背景には中国、インドなどＢＲＩＣｓ市場の急成長がある。世界の自動車需要の２割を占め、拡大を続ける新興国市場を「抑えなければ勝ち残れない」（メーカー首脳）との危機感が、開発に拍車をかけている。（田端素央）
〈激安車〉
「どうすれば３０００ドル（約３４万円）のクルマを作れるか、利益が出るかなどの情報を集めている」。日産のカルロス・ゴーン社長は６月、インド市場向けという３０００ドル前後の“激安車”の開発に向けて調査を進めていることを明かした。
低価格車の「先陣」を切ったのは日産と連合を組む仏ルノーだった。傘下に収めたダチア（ルーマニア）が２００４年、低価格車「ロガン」を発売した。排気量は１．４−１．６リットルながらルノーとの部品共通化などでコストを削減し、６０００ユーロ（約９８万円）という衝撃的な価格に抑え、東欧諸国などでヒットした。
ルノー自身もロシアやインドでロガンの生産・販売を始め、１０年にはルノー・日産が共同で北アフリカのモロッコでロガンを含めた低価格車専用工場を稼働させる。同連合は「３０００ドルカー」とは別に、０９年をめどに排気量１リットルクラスで１００万円を切る小型車を発売する計画を進めている。
〈世界戦争〉
ルノー・日産が意識するのはインドの財閥系メーカー、タタ・モーターズの存在。同社は０８年に１０万ルピー（約２９万円）という超低価格車の発売を表明しているからだ。このほか、激安車をめぐってはスズキと提携関係にあるマルチウドヨグ（インド）や現代自動車（韓国）、奇瑞汽車（中国）など、アジア新興国のメーカーも侮れない存在となっている。
トヨタや米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）などもこれをみて、新興国向け低価格車の投入を検討。トヨタは「エントリー・ファミリー・カー（ＥＦＣ）」と呼ぶ低価格車を１０年以降に商品化する計画で、「一定のめどはついた」（渡辺捷昭社長は）とする。三菱自動車も小型車「コルト」をベースにした低価格車開発を表明している。
〈将来は〉
将来的には、国内でも１００万円を切るような低価格車が発売される可能性もある。国内自動車市場が長く低迷し、「たとえ日本でも、需要があれば他社に負けられない」（業界関係者）というのが各社の本音だ。
とはいえ、日本勢にとってはＢＲＩＣｓ市場の攻略が先決。国内や欧米など先進国市場が成熟化した今、販売台数の伸びが年率２０％を超える中国やインドへの視線は熱い。１０年までに３０００ドル以下の超低価格車市場は１億台を突破するとの民間予測もある。
各メーカーにとって最大の課題\xA4
これは メッセージ 35829 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/10/14 23:22 投稿番号： [35834 / 38959]
試しに「藤原豆腐店」ってボディに書いたら売れるかもよ？
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 低価格車、世界戦争が本格化
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/10/14 18:40 投稿番号： [35830 / 38959]
「ゲーム感覚」って奴か。
これは メッセージ 35829 (japanese_chosun さん)への返信です．
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低価格車、世界戦争が本格化
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/10/14 18:12 投稿番号： [35829 / 38959]
背景にＢＲＩＣｓの急成長
〈世界戦争〉
ルノー・日産が意識するのはインドの財閥系メーカー、タタ・モーターズの存在。同社は０８年に１０万ルピー（約２９万円）という超低価格車の発売を表明しているからだ。このほか、激安車をめぐってはスズキと提携関係にあるマルチウドヨグ（インド）や現代自動車（韓国）、奇瑞汽車（中国）など、アジア新興国のメーカーも侮れない存在となっている。
トヨタや米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）などもこれをみて、新興国向け低価格車の投入を検討。トヨタは「エントリー・ファミリー・カー（ＥＦＣ）」と呼ぶ低価格車を１０年以降に商品化する計画で、「一定のめどはついた」（渡辺捷昭社長は）とする。三菱自動車も小型車「コルト」をベースにした低価格車開発を表明している。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/071012/biz0710121951006-n3.htm
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Re: かかってくるニダ！（亀２風）
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2007/10/13 23:12 投稿番号： [35828 / 38959]
なんだかね〜
その程度は世界のメーカーならやっている。
安全性というのは基本だが、それだけでは何もならない
衝突安全性をだけを追求するならトラックに乗れ。
乗用車と衝突しても勝つからな。
しかし、そんなもんじゃないだろ。
先進メーカーは衝突回避のための装置を開発してるがね。
車は運転して楽し〜いと感じさせる車とか
ステイタスを象徴するとかの車が売れるんだがね。
近年は環境保護の要素が新たに加えられている。
チョッとずれてるんじゃないのか。笑
これは メッセージ 35827 (wbc_champion2006 さん)への返信です．
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かかってくるニダ！（亀２風）
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/13 21:36 投稿番号： [35827 / 38959]
何だかね〜
「かかってきなさい」って言われても、かかって行きたくないんだけど。
っていうか、日本車メーカーにとってチョソＤＩＥなんて眼中にないし。
敢えて例えるなら……
日本車
チョソＤＩＥ
ジェシー・メイビア
カメハメに鍛えてもらう前のキソ肉マソ
内藤大助
亀２
Ｓ・セガール
酒場のゴロツキ
承太郎
オインゴ
Ｒ・マドリッド
南チョウセソ蹴球団
ケンシロウ
雑魚その１
∧＿∧
<(.;.;)д；>＝つ≡つ
(っ ≡lヽ,,lヽ
イルボン、
/
(
）
かかってくるニダ！
( /￣と.、
i
しーJ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
【現代車 “かかってきなさい,メイド・イン・ジャパン”】
東亞日報
（入力2007.10.12 03:03）
http://www.donga.com/fbin/output?n=200710120081&top20=1
（丼記号版）
衝突試験場などいきなり公開 “安全性-燃費決して立ち後れない
11日、京幾華城市にある現代・起亜自動車グループ総合技術研究所の‘衝突試験場’。（注：リンク先に写真あり）
アメリカとカナダに輸出する‘セラト’が時速56kmで走ってコンクリート壁に正面から衝突した。
車の前部が押し潰され、硝子と金属などの破片が飛んだが、運転席と助手席に座っていたマネキンは無事だった。
朴ユンホ現代自動車グループ、車衝突性能開発チーム首席研究員は「この位なら軽い負傷だけ負って歩いて出ることができる」「私たちの作った車はこのように厳格な衝突試験をパスしなければならないから、世界的に安全性の立証を受けた」と強調した。
○勝負だ、トヨタ！
国内自動車市場で輸入車の比重が急増している中、現代車グループが反撃に出た。現代車グループの研究開発(R&D)本山である総合技術研究所を電撃公開して‘ホームグランド守備’戦略に乗り出した。
現代車グループが総合技術研究所を記者たちに公開したことは、2004年以後初めてで、来年に輸入される日産、三菱など日本大衆車の大々的な攻勢に‘このままではいけない’と言う意志と見られる。
この日、現代車グループの公開した実験室は衝突試験場とともに世界的な水準の‘パワートレーン研究所’‘風洞試験場’など3ヶ所。
特にサッカー場ほどの大きさの風洞試験場とこの中に設置されたアパート３階の高さの巨大な送風機は見る人を圧倒するほどだった。
風洞試験場は高速で走る車が空気抵抗を乗り越えて安全に走行することができるデザインを開発するための場所だ。
イ・ジョンホ現代車グループ機能試験1チーム先任研究員は「風洞試験は真正な名品になるために必ず通さなければならない関門」と言いながら「来年初めに公開する最高級セダン、ジェネシスは競争車種であるベンツEクラスより燃費と安全性がもっとすぐれている」と説明した。
○R&Dだけが生き残る
2003年、現代車の蔚山研究所とキア車のソハリ研究所を一つに統合して出発した‘総合技術研究所’は最新設備と精鋭人材を取り揃えた世界的な研究開発団地だ。
347万平方メートル(約105万坪)に70種の路面を揃えた総合走行試験場とエンジントランスミッション実験洞、デザイン研究所など基盤研究施設をあまねく取り揃えた。現在こちらには8000余人のエンジニアとデザイナーが親環境自動車、知能型自動車など未来新技術を開発している。
特に2004年以後、現代車に対する評価が変わり始めたことは総研のR&D技術の心強い土台になったと言うのが会社側の説明だ。
現代・キア車研究開発総括本部長であるイ・ヒョンスン社長は「ドイツと日本の輸入車が強行な攻撃をしかけているが、国内自動車技術と品質も決して後れていない」「充分に対戦して見るに値するけんか」と述べた。
金昌原記者
火星=造銀よ記者（注：翻訳不能）
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Re: 通報しておきました。
投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2007/10/13 19:08 投稿番号： [35826 / 38959]
それ、随分前からネタにされてる書き込みだよ。
これは メッセージ 35824 (jgeilsbandfreek さん)への返信です．
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Re: チョソＤＩＥ クーペ
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/13 18:53 投稿番号： [35825 / 38959]
＞妄想と願望と羨望が入り交じっております。
レスを伸ばすことを目的としているのか、
騙して釣ろうとしているのか分かりませんが、
やっていることが低脳過ぎます。
マァ、チョウセソジンハサルイカノカトウセイブツダカラシカタガナイトイエバソレマデデスガ………………（大爆笑）
これは メッセージ 35824 (jgeilsbandfreek さん)への返信です．
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Re: 通報しておきました。
投稿者： jgeilsbandfreek 投稿日時： 2007/10/13 18:31 投稿番号： [35824 / 38959]
しかし、オロカなヒトモドキですね。
妄想と願望と羨望が入り交じっております。
これは メッセージ 35823 (wbc_champion2006 さん)への返信です．
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Re: チョソＤＩＥ クーペ
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/13 18:04 投稿番号： [35823 / 38959]
通報しておきました。
これは メッセージ 35822 (corism221616 さん)への返信です．
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ホンダ クーペ
投稿者： corism221616 投稿日時： 2007/10/13 17:51 投稿番号： [35822 / 38959]
流れるようなリアスタイルに美しく融合するリアスポイラー。そして2眼タイプのコンビネーションランプと、バンパーのディフューザーデザインに合わせたデュアル・エクゾーストパイプがレーシーな雰囲気を際立たせる。存在するだけで視線を浴びるそのスタイルは、スポーツドライビングを堪能させる高性能な走りを雄弁に物語る。
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=29719ある程度成熟したドライバーでないと良さは分からないかもしれません。振り回して走りたいとか、単純な加速性能を求めるのならば不向きな車でしょう。そういうものではなく、ドライバビリティーとか雰囲気を大切にするなら乗って後悔しないと思います。クーペですからスタイリングは重要な要素のなりますが、総じて良いデザインだと思います。例えばユーノスロードスターがそうであったように車を構成するには、紛れもなく文法が存在します。この車のデザインは少し古めの文法ですが、その方が安定感を感じます。走行性能については一般的な走りをする限り安定感があり、シートも比較的良い作りだと思います。どなたたかがフェラーリについていけるという事を書かれていましたが、その通りだと思います。なぜなら、フェラーリなどは高速走行を前提としているため、日本の一般道ではこの車の方がその性能を発揮しやすい環境にあるからです。従って、この車では最高速を期待できませんが。（エンジン出力とギア比の理論値でも確認できます）
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=22764
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将来の車、下駄と靴
投稿者： utukesai03 投稿日時： 2007/10/12 12:18 投稿番号： [35821 / 38959]
いろいろ意見はあると思うけど。
車というのは普段履いてる下駄や靴化してると思う。
はきよく使いやすければよいほど良い。
正式なパーティーに普段の靴をハイテクやつは居ないだろう。
登山用なら登山靴、下駄で上るなら一本歯のの天狗のはいてる様な下駄よい。
スポーツを遣る、楽しむなら、テニスにはテニスシューズ、バスケはバスケシューズという具合になる。
走る、走りを楽しむならそれ様の鞍と馬、もとい車ということになるだろう。
普通人でも2台持つという時代なら一台は、普段用、もう一台は、好み趣味他用と変わるだろう。
昔、中国で駒の目利きが、気に入った弟子には、駄馬の見分け方を感心しない弟子には、名馬の見分け方を教えたという。
名馬は、見つければ、見つけられれば儲けは多いだろう、が、数が少ないから名馬なのだが・・・
普通の馬は、駄馬でなく良い馬なら沢山居るから、普段から儲けは多い。
メーカーも、普通のの良い馬、普段の靴、下駄を多く作ることになっているんでしょうね。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: ルノー、大茶碗工場で組立てへ
投稿者： rangkhan 投稿日時： 2007/10/12 04:01 投稿番号： [35820 / 38959]
なんとなくフランス車好きでここ１０年はプジョーを乗り継いでます。
大丈夫かな？プジョーは。
これは メッセージ 35804 (doronpa95 さん)への返信です．
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Hybrid car of HONDA in the present age
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/10 23:08 投稿番号： [35819 / 38959]
やり口がセコイ。
ザパチョソのやり口を見ていると、もしかしたらモーターショーの前日、会場にチョソＤＩＥの工作員が潜入してＨＯＮＤＡブースのロゴをチョソＤＩＥに貼り替えるかもしれない。
でも、今回も支那車は出品されないのね。
よかったと思う反面、あの露骨にパクッたカーデザインを見てみたかった気も……。
これは メッセージ 35817 (except_chon さん)への返信です．
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Re: 現代ハイブリッドスポーツ『CR-Z』
投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2007/10/10 19:37 投稿番号： [35816 / 38959]
見事にニダー顔のクルマだといいたいのでは？
これは メッセージ 35811 (gogojapangogonippon さん)への返信です．
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Re: 現代ハイブリッドスポーツ『CR-Z』
投稿者： koshien21c 投稿日時： 2007/10/10 15:09 投稿番号： [35815 / 38959]
会社が環境問題から購入したプリウスを時々自分で運転するのですが、プリウスの後方視界が従来と異なる悪さで違和感があります。
ま、慣れの問題でもありますが、ホンダもそのことに気付いているのだろうか。
これは メッセージ 35814 (wbc_champion2006 さん)への返信です．
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Re: 現代ハイブリッドスポーツ『CR-Z』
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/10 12:12 投稿番号： [35814 / 38959]
ＣｙｂｅｒＳｐｏｒｔｓ
ＣＲ−Ｘ（ＥＦ●）もそうでしたが、
車体後端の上部をクリア（多分ガラス）にすることで、後方視界は確保できていると思います。
慣れるまで違和感を感じるのは確かですが。
これは メッセージ 35810 (koshien21c さん)への返信です．
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Re: 現代ハイブリッドスポーツ『CR-Z』
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/10/10 12:03 投稿番号： [35813 / 38959]
これは メッセージ 35811 (gogojapangogonippon さん)への返信です．
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Re: 現代ハイブリッドスポーツ『CR-Z』
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/10/10 11:58 投稿番号： [35812 / 38959]
チョソＤＩＥが右Ｈのコンセプトカー？
とうとうチョウセソジンは自前でハイブリッドカーを造れないからホンダのコンセプトカーをチョソＤＩＥ製と「アサヒり始めたか」。
ご丁寧に即ＨＮまで作って。
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これは メッセージ 35809 (corism221616 さん)への返信です．
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Re: 現代ハイブリッドスポーツ『CR-Z』
投稿者： gogojapangogonippon 投稿日時： 2007/10/10 11:37 投稿番号： [35811 / 38959]
これホンダの車ですよね？
ネタ振りの意図がわからなくて・・・。
空気読めなくて済みません。
これは メッセージ 35809 (corism221616 さん)への返信です．
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Re: 現代ハイブリッドスポーツ『CR-Z』
投稿者： koshien21c 投稿日時： 2007/10/10 10:43 投稿番号： [35810 / 38959]
これは メッセージ 35809 (corism221616 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35810.html
Re: 日産アルティマ
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/10/10 02:56 投稿番号： [35808 / 38959]
アルティマはバンコクの新空港でカムリと同じくハイヤーとして大量に使われています。
ですから右ハンドルバージョンも存在します。
ＢＭＷやメルセデス、ロンドンタクシーも有りましたが韓国車は見なかったです。
当然ですが・・・
ＢＭＷのショーファーは日本語がペラペラの女性でした。
とても親切でしたよ。
これは メッセージ 35806 (wbc_champion2006 さん)への返信です．
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Re: 日産アルティマ
投稿者： nanairokamen03 投稿日時： 2007/10/10 01:29 投稿番号： [35807 / 38959]
>欧米では「ブルーバード」＝「不吉な鳥」なんで使うのを避けているんです
アメリカには黄色いスクールバス製造の会社でブルーバードってのがあるんでその名称が使えないのかと思ってました。
これは メッセージ 35806 (wbc_champion2006 さん)への返信です．
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日産アルティマ
投稿者： except_chon 投稿日時： 2007/10/09 21:43 投稿番号： [35805 / 38959]
ウイキペディアでチェックしたら。
製造はアメリカで
どうやら日本国内では販売されていないようです。
元はブルーバードらしいけれど。今はシルフィがあるし
どうせMTは無いんだろうな。
すんません。勝手にトピずれします。
こういう車はあの国じゃ作れないだろうな。
response.jp/issue/2007/0929/article99761_1.html
こんなに内装がおしゃれじゃなくて軽トラックのレベルでいいから軽規格で出ないかな？
足車には良いかも。
荷台にはバイクつめそうだし。
（バイクの免許無いけれどMTBがあるので）
ところでこれはネタ？
大手電気会社がほとんど作っているカーナビ市場に参入？
しかもトップ3に入りたい？
やだよ。竹島が竹島じゃなくなるんでしょ！！！！！！
response.jp/issue/2007/1009/article100205_1.html
これは メッセージ 35803 (koshien21c さん)への返信です．
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Re: ルノー、大茶碗工場で組立てへ
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/10/09 16:09 投稿番号： [35804 / 38959]
[旧ＴＧＶ→新ＫＴＸ]
つ
これは メッセージ 35800 (honkytonk_2002_x さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/35804.html
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