韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞鄭夢九（チョン・モング）会長は最近、危機状況を打開するため、全世界の地域法人の長と本部長およそ５０人を呼んで「輸出戦略会議」を開き、督励したという。

会長の督励でクルマが売れれば楽だね〜

今日の中央日報のネタ。
海外市場は為替しだいのようだし。
値上げしたらほとんど売れない。
まさか近いうち父さん？

現代車３重苦「好意的要素が全くない」



起亜（キア）自動車の人気車種であるスポーツユーティリティ車両（ＳＵＶ）のソレントは最近、解約率が８％に上っている。

今年８月末で特別消費税引き下げの適用期間が終われば、１００万ウォンくらい値上がりするのを負担に感じる消費者らが契約を取り消しているからだ。 　

このごろ各自動車メーカーでは、営業社員らが契約を取り消そうとする顧客を説得するのに全力を尽くしている。 　

特に現代（ヒョンデ）車は、そのほかにもウォン高やライバル会社の強力な挑戦という、３重苦に苦しめられている。 　　

現代車関係者は、２６日「７万５０００人に上る待機顧客のうち税金引き下げの恩恵措置を受けられない２０％くらいが解約するものとみられる」と話した。１万５０００台程度の物量が消えるのだ。

上半期のような為替差益も期待しにくい。現代車関係者は「上半期には、ウォンに対するドルの為替レートが１３００ウォンにまで上昇し多くの利益を得たが、今は事情が変わってきた」とし「為替レートが１００ウォン落ちると、年間４００億ウォンの利益が減る」と説明した。 　

一方、大宇（デウ）、ルノー三星（サムソン）などライバル会社は、現代車の独走にブレーキをかけるため、頭を悩めている。現代車は大宇車を買収したゼネラルモーターズ（ＧＭ）が１０月にスタートした場合、市場にどんな変化がもたらされるかに神経を尖らせている。

現代車関係者は「経営上に好意的な要素が１つもない実情だ」と述べた。鄭夢九（チョン・モング）会長は最近、危機状況を打開するため、全世界の地域法人の長と本部長およそ５０人を呼んで「輸出戦略会議」を開き、督励したという。

金相于（キム・サンウ）記者 < swkim@joongang.co.kr >


2002.08.27 14:13

＞ワールドカップのボランティアの方の話で「ヒュンダイになったせいで予算が狂った」という話をチラッと聞きました。

何が、どう狂ったの？
よくわかんないんだけど。

ボランティア組織の資金？
サッカー協会の予算？

ワールドカップのボランティアの方の話で「ヒュンダイになったせいで予算が狂った」という話をチラッと聞きました。これ以上の情報はないのですがどなたか詳しく知っている方いますか？
　 ちなみに昨日外環でワールドカップ仕様のドラジェ見ました。あとエラントラとクーペを見ればヒュンダイ車制覇かな。

アメリカのワールドコムやエンロンの様な、粉飾決算が国家レベルで行われている様です。

１回目のＩＭＦ時点でも、政府が大赤字を隠し、正常経済を装っていました。
日本の銀行からも信用なく、韓国国内での日本企業は、韓国の銀行からお金を借りているようです。

韓国政府は、信用出来ません！

なるほどと思ったのですが、1箇所、

＞今現在の韓国発表ＧＤＰもあてにはなりません。

ということの背景というか理由が分かりません。すこしでいいので理由を聞かせてください。

　　　　　　　　　 /''⌒ヽ
　　　　　　　　 ノ7ヽ｀∀´>
　　　 ∧＿∧ 　 （'''-o 》》o 　　　 ∧＿∧
　　 <ヽ｀∀´> 　 [ == =L||:|」 　　 <ヽ｀∀´> 　　
〜 　 （つエニニニニニニニニOエ 　　 )エ
　　　 , ヽ 　 Y 　　　　 || 　　　　　　 , ヽ 　 Y
　　　 し'（＿） 　　　 ◎ 　　　　　 し'（＿）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿__

チョクパリは反省しる！

http://tonbi.cside9.com/logup/file/cyl4Nekoguruma-hyudai.jpg

サッカーＷ杯のときヒュンダイ自動車のＣＭが流れていました。「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない？」だったかなあ？それを言うなら「日本車を知らないのは韓国人だけかも知れない」だよ。なぜなら、韓国は日本車に対して高い関税をかけ実質韓国に輸入しても売れないようにしているからね！

もう、ここには来ないのかな。

　 「ascii39」氏

ＸＧが納車されてから２０日は過ぎたはずなのだが。

ベトナムは近年中国と戦争したから、
たやすく中国製品を正式に輸入出来ないのです。
ハノイからプノンペンまで、平地（山道が無いから）だから韓国製でもなんとかかる。
でも、でも、まだ、まだ、ベトナムは、バイクですね。

ベトナムでわちょと見た感じじゃが、
トラック、バスの半分が現代ちゅう感じじゃったの。
やっぱ、安いのとちゃうか？
頑張っておったがや。

乗用車系わトヨタが強かったの。
ほでも、トヨタのバンに乗せられたが、
内装わ途上国向けちゅうかひどかったわい。


ほしてメルセデスのバンが一種の高速バスに盛大に使われておった。

現代車一台プレゼントキャンペーンぐらいしろ！
盗一教会よ。
チョンモンジュのお願い？

盗一教会と手を結ぶ。
盗一も今までの壷や印鑑や珍味はもうパレバレ。
ペンダントや着物も古い。
そこで新に手相占いで現代を「定価」で売る。
現代はどうせ日本では売れない。
そこであらかじめわざと高めの定価設定をする。
たとえば300万。
そして盗一が強引に現代を売る。
現代は盗一から一台当たり100万受け取る。
盗一の方はいくらで売ろうが差額は自分の物。
盗一も車なら突っ込まれ難い。
交通安全お守り30万のオプションも怪しくない？
現代も販売台数増やせる？
しかも販売代理店。
セールスもいらない。
これで両方マンセー！
この作戦はどうでしょう？

ヒュンダイと言えば三菱。
やっぱり出てきた三菱批判（ｗ

っで 　 三菱カテ覗いたら、やっぱりあったヒュンダイトピ（ｗ

そのうちヒュンダイの売上悪いのは三菱のせいニダ！とか言い出しそうだな。

三菱グループの中で発言権の弱かった三菱自動車が他のグループ会社に追いつくことしか考えず
客の方を見ないで暴走した果てがあのリコール隠しに繋がったそうな
（確か日経ビジネスだったかにそう載っていた）
まだ三菱グループという国家の中でやっていく分には
品質とか考えずとも
グループ内で買ってもらえるというおごりがあり、
グループ外の一般客に対しては「三菱ブランドの車が欲しかったら売ってやる」
という意識が強かったそうで、
ダイムラーにお世話になる寸前には
「どうして三菱ブランドを買わないんだ！」
となっていたそうな。
ヒュンダイも財閥系だから
そんな意識が強いのかな〜？
（だからあんなCMになるんだろうけど…）

ちなみに経営コンサルティングの方が述べていたのですが
「良く売れている会社ほど御客に利益を還元（お金だけではなく）している」との事、

それについては消費者が意識しなくても肌で感じるそうですよ。（だからさらに売れる！）
で、いまのところ三菱自動車もヒュンダイもそのような御客に利益を還元している姿は見えませんね。
両社とも自分の事しか見ていない感じがする。

世界の自動車産業は、
欧州、米国、アジアでは、日本、やや遅れて中国、と発展してきました。
現代も組んだ相手が悪かった。
日本の三菱は、日本自動車産業としては新参者。
ノウハウがまだ確立されていない状態。
車を運転していてパジェロなど三菱車の後に付くと、すぐ窓を閉めませか・・・
三菱車の修理費も高く付く。

ムカツク！

先月、中国の四川省に行って来ました。

四川省は標高が高く、中国旅行代理店では、少し前に朝鮮製バスを新車で購入したが、高地では、まるっきり走らなかった。
中国人曰わく「だまされた！ペテン師チョウセンやろう！」って解釈。


４〜５年前ラオスに行きました。
ビエンチャンからルアンパパンに韓国製の新車バスで移動しましたが、途中坂道でブレーキの焼き付けでタイヤがパンク！
２時間オーバーでやっと目的地に到着しました。
ラオス人ドライバー曰わく「２０年前の日本車の方が故障は少ない！」

高低差のある日本では、購入価格より、修理代が高く着くかもよ。

＞ＩＭＦ後、無理したワールドカップ、６年も遅れた無理な新幹線建設計画、全般的に韓国企業は、現代自動車
＞ を初め銀行借入金が多すぎ、この為韓国の銀行が何件潰れたか！

日本が立候補していたワールドカップの開催にチョンモンジュンが割り込んできたとき、
韓国では２００２年に釜山でアジア大会を開催することが決まっていた。

通常、１つの国は大きな国際大会を１年に１つだけやることが常識となっている。

韓国はアジア大会だけに集中すればよかったものを、
チョンモンジュンが日本への対抗心で後先省みずにワールドカップに立候補したため、
２００２年にＷＣとアジア大会の２つの大きなイベントを開催するはめになった。

こういう場合、政府なり何なりが、すでにアジア大会が決まっているのだからＷＣは止めようと調整するものだが、
韓国にはそういうことを調整する者がいないようだ。
この財政負担も大した額になるだろう。

１０カ所に新設した競技場も、日本の場合は総合競技場だったが、韓国では見栄をはってサッカー専用の競技場を作った。
これも収支の目途が立っていたのかあやしい。

半導体などの市況製品でも、韓国は需要と供給の関係がよくわかっていないようだ。
緻密な計画を立てずに、作りすぎては価格を崩壊させ、市場をめちゃくちゃにする。

韓国経済は、よく言えばダイナミック、平たくいえば経済原則を無視しては企業の倒産を繰り返し、
そのたびに日本をはじめとする外国に迷惑をかけてゼロから出直す。

頭が悪いので、何度も同じ失敗を繰り返す。なんて下品で下劣な国なんだ。

３度もレスありがとうございます。

こんど崩壊した場合、ＩＭＦは救済をしないと思います。

前回のＩＭＦ救済は、韓国が「アメリカの銀行」からお金を借りすぎたのが原因です。

韓国経済が崩壊したとき、韓国に返済能力がないとわかったアメリカは、ＩＭＦの救済システムを利用して、ＩＭＦのお金で韓国に貸しすぎたお金を、「アメリカの銀行」へ返してもらったというのが真相のようです。

ＩＭＦの救済をうけてしまった以上、ＩＭＦの支配下に入っている韓国は、ＩＭＦ勧告に従って市場開放をしなければならなくなります。その時、第二の崩壊が始まります。

なにしろ韓国の若者はノンポリシーなので、町に日本製品が氾濫したら韓国製品なんて見向きもしないでしょう。

韓国経済は日本をモデルに製品を作ってきたから、円高になると調子がよくなり、円安になると調子が悪くなる構造的な欠陥を持っています。

円が３６０円から８０円になっても、日本が輸出を続けられたのは、製品のキーとなる主要な電子部品や機械部品等、日本でしか作れない製品があったからです。

前のレスで書いたように、韓国はそれらの部品を作ることが出来ません。日本から輸入した部品を組み立てているに過ぎません。当然日本製に対して競争力がありません。あたりまえです。

また、韓国には韓国でしか買えないものがありません。あ、キムチがあったか（笑）。 　 でもキムチで国民全体「４０００万」をたべさせていくことは出来ません。

しかも、韓国人は日本人と違って貯蓄性が低い国民性です。景気が戻ってくるとすぐに消費をはじめて贅沢品を買ってしまいます。ソースが出せないのですが、今回のＷ杯で消費指数がかなりあがったみたいです。つまり、崩壊が早まったってことです。

予想では５年以内に崩壊しているでしょう。

崩壊を防ぐ方法は、日本と競争しない台湾のような工業国になることですが、少なくとも１０年はかかります。また、Ｗ杯の好成績でウリナラマンセーになっている韓国民は、自国の崩壊に気がついていません。

第二の崩壊が近づいています。今回はＩＭＦは前回の用に救済は行わないでしょう。理由は前述したとおり、あれはアメリカの銀行の救済が目的で、韓国経済の救済が目的ではありません。

だからこそ我々は日本政府を監視して、韓国へ安易にお金を貸さないように求めましょう。

貸す場合も「日本の国益」にとって、韓国がどのよのような国になればいいかということを、明確にさせましょう。

３度もレスありがとうございます。

こんど崩壊した場合、ＩＭＦは救済はしないと思います。

前回のＩＭＦ救済は、韓国が「アメリカの銀行」からお金を借りすぎたのが原因です。

韓国経済が崩壊したとき、韓国に返済能力がないとわかったアメリカは、ＩＭＦの救済システムを利用して、ＩＭＦのお金で韓国に貸しすぎたお金を、「アメリカの銀行」へ返してもらったというのが真相のようです。

ＩＭＦの救済をうけてしまった以上、ＩＭＦの支配下に入っている韓国は、ＩＭＦ勧告に従って市場開放をしなければならなくなります。その時、第二の崩壊が始まります。

なにしろ韓国の若者はノンポリシーなので、町に日本製品が氾濫したら韓国製品なんて見向きもしないでしょう。

韓国経済は日本をモデルに製品を作ってきたから、円高になると調子がよくなり、円安になると調子が悪くなる構造的な欠陥を持っています。

円が３６０円から８０円になっても、日本が輸出を続けられたのは、製品のキーとなる主要な電子部品や機械部品等、日本でしか作れない製品があったからです。

前のレスで書いたように、韓国はそれらの部品を作ることが出来ません。日本から輸入した部品を組み立てているに過ぎません。当然日本製に対して競争力がありません。あたりまえです。

また、韓国には韓国でしか買えないものがありません。あ、キムチがあったか（笑）。 　 でもキムチで国民全体「４０００万」をたべさせていくことは出来ません。

しかも、韓国人は日本人と違って貯蓄性が低い国民性です。景気が戻ってくるとすぐに消費をはじめて贅沢品を買ってしまいます。ソースが出せないのですが、今回のＷ杯で消費指数がかなりあがったみたいです。つまり、崩壊が早まったってことです。

予想では５年以内に崩壊しているでしょう。

崩壊を防ぐ方法は、日本と競争しない台湾のような工業国になることですが、少なくとも１０年はかかります。また、Ｗ杯の好成績でウリナラマンセーになっている韓国民は、自国の崩壊に気がついていません。

結論
第二の崩壊が近づいています。今回はＩＭＦは前回の用に救済は行わないでしょう。理由は前述したとおり、あれはアメリカの銀行の救済が目的で、韓国経済の救済が目的ではありません。

だからこそ我々は日本政府を監視して、韓国へ安易にお金を貸さないように求めましょう。

貸す場合も「日本の国益」にとって、韓国がどのよのような国になればいいかということを、明確にさせましょう。

ちょ−せんを助けても意味が無い。
ちょ−せんを助けたいと思う国も無い。
今度は何でも切り売りして素早く借金回収。
今の内にもっともっと稼いでくれ〜。
今のちょ−せんはまだ美味しくない。
「ちょ−せんは太らしてから喰え」
取れるもの取ったらもう関係無い。

韓国経済は、５年以内に、二度目のＩＭＦのお世話になる可能性が高いと感じています。
ＩＭＦ後、無理したワールドカップ、６年も遅る無理な新幹線建設計画（資金の先送り）、等々、全般的に韓国企業は、現代自動車を初め銀行借入金が多すぎ、この為韓国の銀行が何件潰れたか！
今現在の韓国発表ＧＤＰもあてにはなりません。
先端技術は、欧米日に握られ、低価格商品は中国に握られ、経済状態は最悪になる可能性は充分あります。
韓国国民は他国の事より、もっと自国政治家に対し抗議すべきです。

韓国経済は、５年以内に、二度目のＩＭＦのお世話になる可能性が高いと感じています。
ＩＭＦ後、無理したワールドカップ、６年も遅る無理な新幹線建設計画（資金の先送り）、等々、全般的に韓国企業は、現代自動車を初め銀行借入金が多すぎ、この為韓国の銀行が何件潰れたか！
今現在の韓国発表ＧＤＰもあてにはなりません。
韓国国民はもっと政治家に対して怒るべきです。
先端技術は、欧米日に握られ、低価格商品は中国に握られ、
経済状態は最悪になる可能性は充分あります。

韓国経済は、５年以内に、二度目のＩＭＦのお世話になる可能性が高いと感じています。
ＩＭＦ後、無理したワールドカップ、６年も遅れた無理な新幹線建設計画、全般的に韓国企業は、現代自動車を初め銀行借入金が多すぎ、この為韓国の銀行が何件潰れたか！
今現在の韓国発表ＧＤＰもあてにはなりません。
先端技術は、欧米日に握られ、低価格商品は中国に握られ、
経済状態は最悪になる可能性は充分あります。

ラジコンの世界で自己満足の世界にせいぜい浸っていてくれってかんじ…。
参戦するだけで年間予算３００〜４００億捻出出来るメーカーが韓国のどこにあるんでしょうかね？摩訶不思議な話でございますね。

韓国にアカデミーというプラモデルメーカー会社があります。

http://www.academyhobby.com/

やはり他社のデッドコピーが多いそうです

別カテでそのトピがあります

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835351&tid=a5a2eaa5gbb0a1bc&sid=1835351&mid=1&type=date&first=1

プロジェクトXを見てみなさい！日本がこうなるまでには数々の困難を乗り越えてきたことを、韓国人に見せても捏造だでっち挙げだ！とか言うと思うけどそろそろ日本がいかにして先進国の仲間入りをしたか知るべきじゃない？

＞つまり、ほうっておけば、あの国の経済は勝手につぶれます。
＞そんなに力んで嫌韓運動をするほどのものではないということです。

なるほど。
韓国は日本に見放されたくないから、相手をして欲しいから
あることないことイチャモンつけてくるんですね。
何だか小学生の男の子が好きな女の子をイジメルのと似てませんかねぇ。

＞しかし、外交はやられ放題、日本製部品の禁輸措置を
＞ちらつかせれば、外交を優位に続けられるのに・・・。
＞考えれば考えるほど韓国との外交は鬱になります。

まったく、外務省はどうしようもないグズばかりです。

toikiokuさん作製の

魔除けのお札を貼っときました。

スポーツ・レジャー＞自動車＞メーカーとモデル＞日本＞その他
「メーカーとモデル＞韓国＞ヒュンダイ」です。ダブハンではありません。

これをみてどう判断しますか？

http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200207shamei.htm

「２００２０７」の最期の数字を変えれば、調べたい月のの台数が調べられます。
また、「２００２」の数字を調べたい年に変えれば、去年の実績も調べられます。
これまでの累計も調べられます。
わたしは、Ｗ杯効果でもこの程度かと思っています。来年以降日本撤退。

韓国車って、エンジンの電気系や、ミッションの部品は日本製を輸入して使っています。（自分の所では作れないらしい。ただ、何パーセントぐらいが日本製かは、正確な数字はわかりません。知っている人や検索方法があったら教えてほしい）

だからどうしても製造技術等で日本製とは競合できない。日本製より安くして、輸出は多売薄利でやっていくしかない。だから輸出では利益を出せない。売れば売るほど赤字になります。とくに日本に対する輸出は価格や性能で競争力がありません。
どうやって利益を出しているかというと、自国民に対しては外国車に不当に高い関税をかけて（過去ログでは１００％、１８０％という人もいます。レクサスが日本円で１０００万を超える！！）、高い韓国車（外国車も）を不当な価格で韓国人に売りつけています。
自動車以外の製品についても同様だと思われます。どうして韓国人は怒らないんだろう？。

トヨタは、これが不当だと国際機関に提訴しています。
いずれ、不当な関税は取り払わなければなりません。
その時、韓国の自動車会社は全てつぶれる（実際には現代しか残ってない）か、外国の下請企業になってしまうでしょう。

現代は今後の目標を５００万台生産する会社になると豪語していますが（まさに妄想）、世界でも７社ぐらいしか生き残れないといわれているのだから、生き残りは無理だと考えるのが普通の感覚じゃないでしょうか。

このカテに来る韓国人自慢のサムソンや世界一の韓国造船も、自動車同様、日本製の工作機械がないと、一ドルも稼げない状況です。そんな中で反日を続ける韓国って、命知らずか、自国のマスコミや政府のことしか知らないお馬鹿サンしかいないのでしょう。たぶん後者の方が多いと思います。

しかし・・・、韓国人の若者は、日本文化に関心が深いし、年寄りみたいにポリシーがありません。日本製のアニメとか、音楽で日本文化への関心の高さがうかがえます。日本製が町にあふれるようになれば、韓国製品は自然と淘汰されます。韓国製はすべて日本と競合します。世界中で日本製が氾濫したように韓国製品も駆逐されるってことです。日本への輸出は自国経済を崩壊へ導く序曲になるでしょう。

つまり、ほうっておけば、あの国の経済は勝手につぶれます。そんなに力んで嫌韓運動をするほどのものではないということです。

しかし、外交はやられ放題、日本製部品の禁輸措置をちらつかせれば、外交を優位に続けられるのに・・・。考えれば考えるほど韓国との外交は鬱になります。

同じ会社と考えていいですよ。

起亜は現代の傘下に入りましたからね。


まぁ決算は別みたいですが．．．．。

投稿主さんも多分シャレで貼ったのだと思いますよ。（苦笑）

以前、他トピでF1の話題が出た時に、私もこのサイトを冗談のつもりでリンクした事あったのですが、大抵の方は、笑って流してもらったのですが真に受けた方にお叱りを受けてしまった経験があります。（一応最後にフォロー入れてたのですが分かりずらかったようで・・・・）（苦笑）

まぁ 　 このサイトに関しては、２チャンのシャレなのですが、韓国がF1を開催したいと思ってるのは、あながち冗談でもなく現実的ではないにせよ、野望（妄想）を持ってると思いますが・・・・・・

日本、マレーシアに続き中国でもF1開催が現実的となった今、ウリナラで開催しないのはおかしいニダ！と 　 言っても不思議ではありませんけどね。（笑）

とは、言っても現時点では限りなく妄想に近いでしょうけどね。

しかし韓国では、オンロードレースがここ数年盛んで、２０００年にも「第1回インターナショナルＦ3・コリアＧＰ」が開催され、その方向にあると言う事は事実のようです。（実現されるかは別です）

http://www.toyota-ttc.co.jp/radio/scoop/scoop_19991219.html

FIAとしても（関係者ではないので推測にすぎませんが）市場規模も小さく又F1を開催するための基盤のない韓国での開催は、メリットもないと考える方が普通でしょうね。

私も韓国モータースポーツ界の事は、それほど分かっている訳ではないので、私論な部分も多々あるとは思いますが、韓国F1構想は、現時点では皆無に等しいのでしょうね。

そのうち、どうしても開催したいと欲望（妄想）が強くなれば、いつものように日本に協力を求めてくるんじゃないでしょうか。そうなればスポット開催くらいは、可能性あるかな？

タミヤ模型の金型作成技術は世界一。
たとえプラモでも韓国にはＦ1は作れない。

っつうか、韓国にプラモデルメーカーあるのか？
ないよね、そういう余暇を楽しむような文化は。

きっと冗談だよね。プラモだろうし。もし本気だったら・・・、笑えないよねぇ。

なんか気の毒だね。頭痛くなったりして。塗料も接着剤も、使用するときは窓開けようね。

きのうテレビのニュース（オーストラリアの）を見ていたら起亜のカーニバルというミニバンのことをやってました。
かわいそうなオーナーは三、四十回も不具合をクレームしたがいくらディーラーで修理させてもぜんぜん直らない、保障期間がきれたらどうなるんだろうと嘆いていました。テレビのカメラがそのユーザーがディーラーのマネージャーに食い下がっているところを写していましたがマネージャーは逃げ回っているだけでした。オーナーは切れてレモンを連発。（レモンとはどうしようもないぼろ車のことを言います。）
オーナーの奥さんがテレビのレポーターを乗せて運転。「この車ブレーキをかけると片側にすっ飛んでいちゃうので怖くてたまらない、まっすぐはしらせるだけでもえらるたいへん。ハンドブレーキはいくら修理させてもすぐに伸びきって効かなくなる。」
１０年ぐらい前はロシアのLadaと言う車がひどい車の代名詞でしたが、起亜がとってかわろうとしています。
起亜がつぶれるのも当然か。

ベトナムでは、２００１年の自動車販売台数は１万９５５６台であった。
うち５７５９台をトヨタが占め、トヨタは２９.４％のシェアで首位に立った。

http://www.nikkei.co.jp/car/industry/20020807e3mi02b707.html

本気になってちょ−せんに係わり合うと
ろくな事無いですからね。
変にクレーム付けられる。
すぐにパクられる。
しつこく値引かれる。
などなど嫌な事が有りそうですからね。
ここで無理する必要は無いですね。