韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

いや世界一の自動車メーカーの実力ってもんだ。
http://www.nikkei.co.jp/car/industry/20020807e002y11007.html



現代に真似できるかな？
出来る訳無いよな。（ｗ

ところで、この車はママチャリとどっちが速い？
坂道は登れるのかな？
やっぱり下るだけだろうなぁ
それなりに速度が出るのは。
んでもって、ブレーキ踏むと全然きかなかったりして・・・
あぁ 　 こわぁ〜
やっぱり乗れぬ。

99年6月まで輸入規制してやがったよ。
解禁になったのでトヨタがレクサスとか売ってるけど、
所詮はマーケットが小さいので、日本メーカー各社とも
本気になって韓国で売ろうとは思って無さそうだ。

それに韓国に投資するなら中国でしょ。
トヨタはヨーロッパでシェア広げたいようだし。

あまり見かけませんね。
他のアジア諸国では日本車かなり見かけますけど。
自国の自動車産業保護の為？
何か特別な規制でも有るのでしょうか？
輸入台数制限とか？
高額の関税掛けるとか？
まともに勝負して日本車が負けるとは思えないのですが？

そんな事はありえない。
まあ日本での販売は、自動車の買い替え時期からいってもあと5年は辛抱しないとどうなるかわからないな
そんでもって、5年後に日本で走ってる現代自動車といえば、チョン系民族だけだ＝日本進出失敗という図式だな

日本の千葉県の某所で。
日本のデザイナーの協力のもと。
日本のコンセプトをそっくり真似て。
日本の精錬製鉄技術の援助に支えられ。
日本の部品会社の寄せ集めパーツやコピーで。
自国で安い労働力に支えられれば高品質と低価格は当り前ですね。日本政府の技術援助協力が前提ですが。
しかし本当に日本はバカだよね、主力輸出産業の自動車技術を無償で韓国に提供しているんだから。８０年代のアメリカやヨーロッパに対してもそうだったけど、今に彼ら同様韓国に追い越されるよ。そして韓国人の性格から絶対に「日本にお世話になった」とは感謝されない。

ヒュンダイは先月、２３４台の自動車を日本で売りました。

日本の年間販売台数は４００万台、うち輸入車は２６万台くらい。

ヒュンダイの平均月間販売台数を２００台として、年間２４００台。

これは輸入車のシェアの１％にも満たない。

日本の年間販売台数に対するシェアは、０.６％くらいになる。

ちなみに、日本では、ドイツが輸入車の６５％位を占めている。

韓国さん、ごくろうさん。

安物買いの銭失い

安いだけが売り物の〔ヒョンダイ〕自動車なんて誰もほしがらないよ 　 せいぜいチョンの国内でせこせこ販売してなさい

起亜（キア）自動車のミニバン「セドナ」（韓国名、カーニバル）が、米国で実施されたバンパーの衝突実験で、最下級判定を受けた。米国の高速道路安全保険研究院は、セドナが時速８キロの低速で走行、平らな障害物と正面衝突した際、運転席と助手席のエアバッグがどちらも作動し、助手席のエアバッグがふくらんで正面ガラスにひびが入るなど、４回の実験で計９０００ドルの被害が発生、「劣等」の判定を下したと１３日、発表した。しかしセドナは、連邦政府が実施した衝突実験では、最優秀判定を受けていた。起亜側はこの判定に対して、「２月２０日からは新しいエアバッグを使用しているため、こうした問題はこれ以上発生しない」と主張している。
2002.03.14 18:24

改善されたかもしれないが、問題のあるクルマを
輸出していた事は明白ですね。

アメリカの貧乏人のための車。
金持ちの日本人には関係ないね。
大体起亜の車を選んで買う理由が見当たらないね。
日本で売る前に低所得の国を固めた方が賢明なのに.....身の程知らずの見栄っ張り。


進歩が無いね。（呆

ハリアーと、トリビュートと、ＲＡＶ４と。。あと何混ぜようっかな〜？

チョンにしては見た目は上出来だ！しかし中身はガタガタだろうな〜

他にもっと良い選択支があるから
紹介されても「だからどうしたの？」って
とこかな？

ダセッ！

ＫＩＡ 　 ＳＯＲＥＮＴＯ

http://www.kiasorento.com

韓国の通信社、聯合ニュースは９日、韓国の自動車最大手、現代自動車と系列の起亜自動車が来年末、排気量が800cc未満で車長3.5メートル、幅1.5メートル以下の自動車の生産を中止する方針だと伝えた。起亜関係者が明かした。

　 輸出競争力が落ち、国内販売も減少しているのが理由。車体が比較的大きい欧州向け自動車のみ生産を続けるという。（共同）

http://www.usfl.com/Daily/News/02/08/0809_013.asp



もう時期「全車種生産中止」な〜んてことにならなければいいけど。（爆

ちょ−せん自慢の猫車。
例の高床式一輪車。
間違っても現場でセメント運んじゃいけません。
荷台が高くて積み下ろしがつらいよ。

　 そりゃ酷な、最も解体料が逆に請求されますからね。

ヒュンダイは日本市場の厳しさを噛み締めて撤退した方が利巧でしょう。

三菱の二番煎じの車が通用するほど甘くは無いでしょう。

買い取り専門のガリハーでは粗悪な韓国車の買取は一切いたしておりません。例外として小樽支店にてロシア向けに一部買取も行います。買取価格は一律千円とさせて頂きます。

GDIは現代が起源ニダ！！！

※直噴エンジン自体は、ダイムラーが最初です。最新技術で再構築したのが三菱です。

伝説はここから始まった。↓


　　　　　　　　　 | 　 ;;;;|;;;;;;;;
　　　　　　　　 ||( 　 ´∀｀)
　　　 ∧＿∧..||（ _つ＿つ 　　　 ∧＿∧
　　 <ヽ｀∀´>||ニ}{二二}戦三<ヽ｀∀´> 　
〜 （つエニニニニニニニニOエ 　　 )エ
　　　 , ヽ 　 Y 　　　　 || 　　　　　　 , ヽ 　 Y
　　　 し'（＿） 　　　 ◎ 　　　　　 し'（＿）

　 ヒュンダイが日本国内で継続して売上げ台数を伸ばす為には、下取価格が問題に成るでしょう。

下取、買取など何らかの理由で国産車デイラーに査定をさせても、満足のいく価格が出るのか甚だ疑問ですね？

査定も再販を考えての価格を出しますから、その時に成ってから後悔しても始まりません。

一生ヒュンダイに乗り続けるなら話は別ですが。

起亜だったらすぐ火を噴くニダ！！！
大宇ではしょっちゅうストライキニダ！！！
現代は世界のホンダにマークと名前似せたニダ！！！
参ったニダか？
７時過ぎたし帰るニダ。

韓国メーカーの現代や、キア、大宇の車には、伝説はあるのかな？
日産だったら、ZとかGT-Rとか。
ホンダならFI参戦のホンダエンジンの逸話。ホンダZも？
トヨタは2000GTとかセリカとか。WRCからF1参戦までいろいろがんばっちゃったとか。
三菱はランタボからランエボまでのWRCでの活躍。
マツダのロータリーエンジン、コスモスポーツ、RX-7、ロードスター。
スバルの水平対向エンジン、インプレッサの活躍。いすずの１１７クーペ。
そういう伝説や歴史もないまま、現代はダイムラーグループに吸収？？その他は破綻危機？？

を押さえた上で番組を見れば、より楽しめるかも？

7月度 外国メーカー車新規登録台数
Hyundai 234
http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200207shasyu.htm

Ｗ杯前後のヒュンダイの販売台数推移

５月 　 ３９２台
６月 　 １９９台
７月 　 ２３４台

> （そういう権利を認めない韓国は後進国＝例の親日本のこと）

まぁ、そこが発展途上国の発展途上国たるゆえんでしょうね。なにせ、経済力があれば先進国だ、と勘違いしているようですから。

「日本人に伝えたい」は、私も書店でさらりと立ち読みしました。どんな無神経なことを書いているか少し興味があるので、読んでみようかと思っていますが、はっきり言って、買うのは金の無駄だから、図書館に借りることにしました。

正直なところ、韓国車を世界に

誇ることが出来ますか？

　 朝鮮人はバレバレの嘘を平気でつきます。
　 それを指摘されると、強弁で開き直って罵倒し、その後逃走します。
　 少しすると別人に成りすまして帰ってきますが。

　 朝鮮人の嘘を放っておくとつけあがって嘘をエスカレートさせるので、駆除する必要がありますが、何せこういう朝鮮人が相手なので、いくら攻め立てても、朝鮮人が謝罪や反省や内省をすることは全くありません。朝鮮民族の習性でしょうか。

　 このような訳で、嘘つき朝鮮人を駆除する側も疲れますので、程ほどに楽しむ程度にされますように。

　 暑さ厳しい中、ご自愛のほどを。

お勤めお疲れ様です。
お盆は休めるといいですね。

＞関東に個人タクシーの組合は無いと?
「の」を「に」に捏造しないでください。

＞デンデン虫と提灯のあんどんのタクシー
全国です。そこからさらに県単位、東京なら地区単位(練馬や足立等)になります。関東の個人タクシー組合は存在しません。

＞個人タクシーのスケジュールは基本的にフリーではないかとおもうのだが、、、

「説明会」開いたらその時間の営業はできません。何十人ものドライバーが営業活動を休んだら会社も大損です。会社に拘束されて個人運転手だって損をします。おかしいですよね？運転手一人一人が休日を利用するのが普通だと思いませんか？

＞車体の更新を検討するとなれば組合からもさほど文句もでまい。

全くでないと思います。

＞それに説明会は他メーカーも開催しているのだからヒュンダイが開催して非難されるのは筋違いといえるな。

どのメーカーがいつ行ったか教えてください。ウワサじゃなくて。
自動車販売というのは営業マン一人一人が、顧客一人一人とじっくり話しあって売るものだと思います。最近軽自動車の購入を手伝いましたが、100万円位の車体でも担当営業が、販売店訪問後、自宅にまで挨拶に来てくれたりました。軽自動車一台を売るのにも熱心な営業活動が必要なのに「説明会」ということでお客をまとめてしまう行為は、自動車業界の営業方針・サービスとして最悪なので突っこみました。
どこの販社ですか？教えてください。他の販社の営業が飛びつきますよ。
「営業」や「発表会」や「東京モーターショー」を「説明会」と捏造するのもイカンですよ。

はジャッキが故障して、下回りの修理が出来なくなってリタイヤですと。
なかなか珍しい事をやってくれます。

現代ってＷＲＣに参戦してますよね？
確か雨の中のラリーで、ワイパーがんがん動かしてスタートしたんだけど、
何分もたたないうちに、２個のワイヤーがひっかかって、止まっていたよ。
番線つけてドライバーとナビでひっぱりっこしてました。

確か現代だったと思ったんだけど、違ったっけ？

>>＞関東の個人タクシー組合では2、30台のXGが登録され、、、
>>まず、関東の個人タクシー組合なんて存在しません。
>関東に個人タクシーの組合は無いと?

　 abayan2003さんは、「の」と「に」を間違えたようですね。確かに紛らわしいですが、、、 　 (^^;

>ソウル→プサン→デジョンは約670キロで、
>東京→青森が約660キロです。

　 情報ありがとうございます。これを4時間程度で走るのでしょうか？それとも180km巡航でも7時間掛かる？
私は、後者だと思っています。たぶん、「寄り道したから」という言い訳も付くと思います。回答が楽しみです。

　 もっとも「7時間掛かる」にしても、それが本当なら、思った以上に良い車なの「かも」しれません。

もう少しで「組合あるぞ！組合あるぞ！」って責められる所でした。
私の前の発言では
「東京にあるタクシー組合は？」になってしまってますね！（失礼失礼！）
本当は「XGを20台入れたタクシー組合は？」って聞きたかったところなんですが…
（今度乗った時などにその組合の運転手さんに聞いてみようかと思ってました。）
まあそれでその組合の事が「でんでん虫」なら
その方が言ってる事もまちがっていないと言う事になりますね。
指摘ありがとうございます。

えっ、自分の発言に変な理屈を付けているように見える？
ヤバイ！あの人と一緒だ〜（自爆）

>その組合の名前ぐらい出せば良いのにね〜
何故直ぐに（←ここがポイント）該当する、
組合の名前を出せなかったのだろう？後からなら適当な名前を出せば良いし、
まあ口調も変わって来たからそろそろ本領発揮かな？（ワクワク！）


先の投稿で、「でんでん虫」と示唆してるので、
組合の名前を出さずとも充分なのでは？
http://www.necinfrontia.co.jp/press/back_no/00august/taxi_debi.htm

相手の失言と思われる所はキープしておいた方が良いですよ。
なんせダブハンの常習者で不利な発言はさっさと消してしまう方ですから…
そのうち、妄想と引っ込みのつかなくなった失言へのフォローに嘘に嘘をかぶせ
どうしようもなくなれば削除依頼をして知らん振りするのでしょう。
しかし、その方、
そんなに組合の事を言うのなら
その組合の名前ぐらい出せば良いのにね〜
何故直ぐに（←ここがポイント）該当する、
組合の名前を出せなかったのだろう？後からなら適当な名前を出せば良いし、
まあ口調も変わって来たからそろそろ本領発揮かな？（ワクワク！）

こんばんは
ある馬鹿従業員が辞めたおかげで今まで残業だ。

関東に個人タクシーの組合は無いと?デンデン虫と提灯のあんどんのタクシーはそれそれどこの組合に所属しているんだろう。


個人タクシーのスケジュールは基本的にフリーではないかとおもうのだが、、、
車体の更新を検討するとなれば組合からもさほど文句もでまい。
それに説明会は他メーカーも開催しているのだからヒュンダイが開催して非難されるのは筋違いといえるな。


後は明日以降だ。

妄想もいいかげんにしなさいね。

＞関東の個人タクシー組合では2、30台のXGが登録されていると聞いています。

まず、関東の個人タクシー組合なんて存在しません。
ＸＧの個人タクシーの存在は1台知っていますが、オーナーの購入理由は「誰も乗ってないから」でした。確かベストカーです。他にもインパル仕様のシーマの個人タクシーとかカッコよかったなぁ。

＞また自動車業界系新聞等にXG人気が上昇中という内容の記事が掲載されたこともあります。

人気の割には全然売れてないですね。

＞ヒュンダイが説明会を開いたという事も聞いていますので

夜勤がメインで、休日も不定期な個人タクシー相手に説明会なんて無謀な会社ですね。タクシー会社に対する説明会だとしても、お勧めの車が日本に存在しないのに説明会なんてこれもまた無謀な会社ですね。

ちなみに
ソウル→プサン→デジョンは約670キロで、
東京→青森が約660キロです。
このルートは1号線、京釜道ですが、この道で時速180キロはありえないです。
http://member.nifty.ne.jp/kokura37/kh/huukei/huukei2.htm
非常時に滑走路になるストレートは是非走ってみたいです。
時速180キロと言うのはおそらく体感速度でしょう。くわばらくわばら。

でも、次の妄想も期待しています。

韓国人なんだからしょうがないよね。

彼らの精神年齢は、８歳くらいでしょ。

日本が気になって気になって仕方の無い精神病者だね。

ヒュンダイ自動車の会長、チョン・モンジュンの本「日本人に伝えたい」
立ち読みで読みましたが、まぁ、韓国の政治家として、一韓国人として、ああいう本を書く権利は認めましょう。
（そういう権利を認めない韓国は後進国＝
例の親日本のこと）

しかし、ああいう本を出す一方で、自社の車も買え！という神経が信じられない！！