韓国の「現代自動車」いよいよ進出！一覧 - Yahoo! Japan 掲示板アーカイヴ

韓国のＦ１サーキット建設計画

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/09/24 23:03 投稿番号： [31480 / 38959]

どうやらホンダが一枚噛んでたようだったけど､どうなったのか。
計画だとそろそろ完成しても良い頃だが。

これも

｢そんな話は聞いてない」byホンダか？

白頭山ヒルクライムでもやっとけ（笑）
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/03/06/20030306000064.html
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/11/17/20041117000025.html

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Re: ●韓国ＧＰ、2010年から開催

投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2006/09/24 23:01 投稿番号： [31479 / 38959]

> ヒュンダイ等韓国メーカーがF1に参戦できるか？

ヒュンダイ等の韓国メーカーが参戦できないと、サッカーW杯の自国の出てない国のゲームのようになるのでは？

韓国メーカーが出れたら出れたで、どんな卑怯な事をするのか、目が離せませんが。

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Re: 早期警戒機「E-737」

投稿者： goodytwoshoses 投稿日時： 2006/09/24 22:59 投稿番号： [31478 / 38959]

>Mk45Mod4は、62口径と長砲身で、発射速度こそ毎分20発とOTTメララ5インチ砲に比べ半減しますが。
最大射程は5割増で38000mを超え、更にERGMロケット推進長距離誘導砲弾を使用すれば最大射程は110kmを超えます。
（OTTメララ5インチ砲は、こんな使用方法は出来ません）

>中距離弾道弾の脅威に対抗する為、ではないでしょうか？

ありがとうございます。よくわかりました。
本屋で立ち読みするくらいの知識ですからなかなか解らなかったんです。
これですっきりしました。

＞旧帝国海軍の「零式主砲弾」「三式主砲弾」は、対空用主砲弾として開発されましたが・・・
（最も効果を発揮したのは、ガ島への艦砲射撃時ですが・・・）

大和ミュージアムで「三式弾」を見たときはちょっと感動しました。
ちなみに「九五式魚雷」は自分の携帯の待ち受け画面です。

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Re: ●韓国ＧＰ、2010年から開催

投稿者： canyontrue 投稿日時： 2006/09/24 22:58 投稿番号： [31477 / 38959]

サーキットを建設できたとしても、サーキットの出来の悪さにレーサーが危険を感じ、出場を拒否するのでは？

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Re: ●韓国ＧＰ、2010年から開催

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/09/24 22:47 投稿番号： [31476 / 38959]

問題は自前でサーキットが作れるか？
ヒュンダイ等韓国メーカーがF1に参戦できるか？
モータースポーツ人気が韓国に根付くか？

どれもむりっぽい・・・

2010年までに国が保てるのか？と言う話はおいといて。
韓国は、対外的な体面を良くするために、何の躊躇もなく多額の公的資金を投入する。
今回のサーキット建設もそうだが、一事が万事で、投入した資金（税金）の回収の段取りなど、全く考えていないだろう。
こういう事例が韓国にはこれでもかというくらい積みあがっているので、特に最近の韓国の国家財政赤字は水ぶくれ状態である。
韓国の財政破綻も近いな。

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●韓国ＧＰ、2010年から開催

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/09/24 22:35 投稿番号： [31475 / 38959]

韓国ＧＰが2010年から開催されることの合意がなされたとオートスポーツ誌は報じている。正式調印は10月2日にバーニー・エクレストンやフラビオ・ブリアトーレも参加してソウルで行われる予定になっているという。
韓国ＧＰについては、1996年に1998年から2002年までの開催として事前契約が締結されたことがあるが、サーキット建設が進まず、結局エクレストン側から訴訟され、エクレストン側が勝訴し750万ポンドの支払いが発生したという経緯がある。
今回については韓国政府のバックアップもあり、サーキット建設がされることになるという。
http://www.f1gpnews.com/f1news/2006/09/2010.html

韓流の危機、現実化するか

歌手「ピ」と女優ソン・へギョが出演したドラマ「フールハウス」の製作会社であるＫＢＳは昨年９月、同ドラマを中国に輸出するため、中国政府に審議を要請した。

ところが、１年近く経つ今まで中国政府は何の答えも返して来ない。二人の韓流スターが出演したドラマなので、かなりのヒットを期待していたＫＢＳは、「予想外の暗礁」に乗り上げ、やきもきしている。

放送界は、中国政府が韓国ドラマの輸入が多いという理由で審議を引き延ばしにしていると分析する。

今年に入り、映画、ドラマ、音楽といった映像・音楽コンテンツの輸出に赤信号が灯っている。

１９日、韓国銀行が集計した「サービス貿易の細分類統計（ＥＢＯＰＳ）」によると、今年１月から７月までの映像・音楽コンテンツの輸出は９７００万ドル、輸入は１億３５４０万ドルと３８４０万ドルの赤字だった。

文化業界の一角で懸念している「韓流の危機」が統計で立証されているのだ。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=020000&biid=2006092227028

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韓国のモータースポーツ

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/09/24 21:18 投稿番号： [31474 / 38959]

http://antikr.easter.ne.jp/kanokuni/machikado037.jpg
http://antikr.easter.ne.jp/kanokuni/anzen004.jpg
http://antikr.easter.ne.jp/kanokuni/seikatsu005.jpg
http://antikr.easter.ne.jp/kanokuni/seikatsu025.jpg
http://antikr.easter.ne.jp/kanokuni/machikado005.jpg
http://antikr.easter.ne.jp/kanokuni/machikado002.jpg

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Re: 2009年から…<韓国起源のもの

投稿者： yozakura321 投稿日時： 2006/09/24 19:58 投稿番号： [31473 / 38959]

この対応速さで　世間様の評価があります〜〜。
なんて　冗談だよっ。＾＾
又宜しくです。

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Re: 2009年から…<韓国起源のもの

投稿者： uemula 投稿日時： 2006/09/24 19:42 投稿番号： [31472 / 38959]

速やっ！＾＾’

もう少し、ネタの宝庫「カンコク」をお楽しみ下さいませ m、。V。

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Re: 2009年から…<韓国起源のもの

投稿者： yozakura321 投稿日時： 2006/09/24 19:31 投稿番号： [31471 / 38959]

ごめん。ちゃんと見ます。＜（・￥・）＞
左右バランスがやっと取れた。

細い泥道は通りにくくなった。＾＾

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Re: 2009年から…<韓国起源のもの

投稿者： uemula 投稿日時： 2006/09/24 19:28 投稿番号： [31470 / 38959]

猫車のリンク、見て下さいよ＾＾。

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Re: 2009年から…<韓国起源のもの

投稿者： yozakura321 投稿日時： 2006/09/24 19:13 投稿番号： [31469 / 38959]

あれっ、変な目位置になった。ごめんなさい。

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Re: 2009年から…<韓国起源のもの

投稿者： yozakura321 投稿日時： 2006/09/24 19:12 投稿番号： [31468 / 38959]

理論的！回答ｍ’・ｍ。

ここで突っ込みたくなるのよねぇ。
要するに左右対称の車輪を作るのが面倒くさかったニカ？
合理的だ。手っ取り早く人を乗せるニダ。の世界？
いかん、韓国人に失礼だ、でもそれに人を乗せるの発想は　素晴らしい。！！

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Re: 2009年から…<韓国起源のもの

投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2006/09/24 17:51 投稿番号： [31467 / 38959]

> オウ　その内現代が一輪で走るス−パ−カ−を売り出すかも
> 知れませんねぇ。独創的だ！！
> 乗りこなす為には　絶妙のバランス感覚必要でしょうね＾＾

ジョブスに頼んで、セグウエーみたいに、絶対に倒れない猫車を作ってもらうとか？

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Re: 2009年から…<韓国起源のもの

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2006/09/24 17:38 投稿番号： [31466 / 38959]

日本では手押し車を「ネコ」と呼ぶのです。　貼り付けられたリンクに書いてますよ。　ちなみに、「ネコ」に載せる小物入れを「ねずみ」と呼んだりもします。諸説ありますが「ネコの手も借りたい」から来ていると聞いた事があります。

朝鮮では「ネコ車」とは呼びませんが、日本人が工事用の一輪車から取った名前でしょう。　地位の高いものが御輿に乗るのは多くの地域で見られますが、車輪をつければ少人数で移動するのに便利のような感じもします。　考えようによっては御輿の発展形のようにも見えます。　しかし乗り手もそれなりの技能が必要だった事でしょう。　さすがに王族は「ネコ車」には乗らなかったと思います。　牛車か馬車でしょうが。朝鮮の馬はロバくらいの大きさだから牛車じゃ無いでしょうか。

なぜ、朝鮮にだけ一輪車に乗る文化があったかというとおそらく車軸や車輪の製造が困難で耐久性が低かったので一輪になったのでしょう。　他にも一輪車の方が回頭性が高かったので狭い路地にも入れるのと圧倒的に奴婢の値段が安かったなどの理由が考えられます。

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Re: 2009年から…<韓国起源のもの

投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2006/09/24 17:27 投稿番号： [31465 / 38959]

乗用猫車は韓国が起源かもしれませんが、貨物用の猫車は、諸葛亮の木牛と流馬と考えれています。

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Re: 2009年から…<韓国起源のもの

投稿者： yozakura321 投稿日時： 2006/09/24 16:42 投稿番号： [31464 / 38959]

だって、古い絵、写真で　一輪車はあれが最古の物でないですか？

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Re: 2009年から…<韓国起源のもの

投稿者： yozakura321 投稿日時： 2006/09/24 16:34 投稿番号： [31463 / 38959]

例の李氏朝鮮の王様？が乗っていた一輪車と引っ掛けて呼んでいるのでは
無いですか？
あれ　皆どういう訳かネコ車と呼びますよねぇ。
何でだろ？私が聞きたい。

オウ　その内現代が一輪で走るス−パ−カ−を売り出すかも
知れませんねぇ。独創的だ！！
乗りこなす為には　絶妙のバランス感覚必要でしょうね＾＾

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/31463.html

Re: 2009年から…<韓国起源のもの

投稿者： noseyo6598 投稿日時： 2006/09/24 16:08 投稿番号： [31462 / 38959]

工事現場で年配の人が「ネコもってこい」って言うのだけどいまだになんでネコって言うのかわかりません、いったいどういう意味なの？

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Re: 2009年から…<韓国起源のもの

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2006/09/24 16:04 投稿番号： [31461 / 38959]

＞韓国起源のものがあれば、参考までに教えて下さい。

「パッチ」と「チョンガー」が有名です。

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Re: 2009年から…<韓国起源のもの

投稿者： fireball_impact_1999 投稿日時： 2006/09/24 15:19 投稿番号： [31460 / 38959]

ほう、あれもそうですか。
先日女子バスケのＷリーグで、トヨタの応援に行ったときにもらいました。

そういえば、トヨタチームのヘッドコーチは「丁」とかいう朝鮮人でしたな。何を言っていたかは分かりませんでしたが、ものすごくえらそうにしていたのは印象に残っています。バスケのヘッドコーチって、他のチームもそうだった（日本航空の中国人ヘッドコーチも）けど、何であんなにえらそうなんだろう？

トピずれ、すみません。

それと、他にも韓国起源のものがあれば、参考までに教えて下さい。よろしく。

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米加州、トヨタなど提訴

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/09/24 13:55 投稿番号： [31459 / 38959]

　温室効果ガスの責任問う

　【ロサンゼルス２０日共同】米カリフォルニア州司法省は２０日、自動車の排ガスにより、温暖化や健康被害対策などで多額の財政支出を強いられているとして、トヨタ自動車やゼネラル・モーターズ（ＧＭ）など日米の自動車大手６社を相手に、損害賠償を求める訴訟を連邦地裁に起こした。請求額は未定。
　温室効果ガスを「公共の害」と定めた法律を根拠に、ガスを排出する自動車を生産するメーカーの責任を問う全米初の訴訟。「環境保護で世界を指導する立場」（シュワルツェネッガー知事）を目指す同州と、規制に反発する自動車業界の対立が深刻化しそうだ。
　他の被告はホンダ、日産自動車、ダイムラークライスラーの北米部門、フォード・モーターで、販売台数の多い計６社。
　同司法省は、６社の生産する自動車が、州内で温室効果のある二酸化炭素（ＣＯ２）を含む排ガスを大量に発生させ、健康や環境に多大な被害を与え、州は巨額の対策費を拠出したと主張している。
　ＡＰ通信によると、自動車メーカー側は「よりクリーンでエネルギー効率の良い自動車を既に製造している」と反論する声明を発表した。
　カリフォルニア州は、温室効果ガス排出量を２０２０年までに現状比で２５％削減することを製造業者らに義務付ける法案を打ち出しているほか、０９年以降に州内で販売される自動車にガスの大幅削減を義務づけるなど、環境保護の突出した規制で知られる。
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=GIF&PG=STORY&NGID=intl&NWID=2006092101000201

止まらないウォン高円安、対日輸出会社が大ピンチ

▲歯止めがかからないウォン高円安〓中小の対日輸出企業が特に困難に直面しているのは、ドルなどほかの通貨に比べて円に対するウォン高になかなか歯止めがかからないためだ。１ドル当たりウォンの為替レートは、０５年１月３日、１ドル〓１０３５．６ウォンから２１日現在、９４４．３０ウォンと８．８％ぐらい引き下げられたが、同期間のウォン円の為替レートは、１００円〓１００９．０１ウォンから８０６．３０ウォンへ２０．１％も下落した。輸出価格が１００円なら、手に入るお金が１００９ウォンから８０６ウォンへ減るため、経営が厳しくならざるをえない。

現代（ヒョンデ）経済研究院のピョ・ハンヒョン研究委員は、「日本に比べて韓国の資本収支の黒字規模が過度に大きいため、ウォン円の為替レートがさらに下落した」とし、「為替当局はまず、ウォン円の為替レートが現在の水準からさらに急激に落ちることがないように適正な水準で市場に介入する必要がある」と強調した。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=020000&biid=2006092226828

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Re: 早期警戒機「E-737」

投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2006/09/24 13:04 投稿番号： [31458 / 38959]

samurai_06_japan さんが詳しく解説しておりますね。

メラメラ（私はこの呼び方が呼びやすい）砲からの変更は、
陸上部隊の火力支援アップを狙ったものです。

詳しくは「世界の艦船　 №６０９」をどうぞ。

最近の各国海軍の流行は対地攻撃力アップでして、どこの海軍も同様の傾向を示しています。まあ米軍がその流行の言いだしっぺなんですけどね。

各国海軍は米海軍白書「ＦＲＯＭ　ＴＨＥ　ＳＥＡ」にかなりの影響を受けています。米軍と一緒に行動を起こす自衛隊も当然影響を受けます。

この砲の開発目的は上陸作戦にあたり、内陸部からの対艦ミサイル発射拠点をつぶすためのものです

ERGMロケット推進長距離誘導砲弾は射程が長いのですが、自衛隊が装備することは無いでしょうね。

ちなみに米軍ではあくまでこの砲はつなぎで、この後に１５５ミリ５２口径ＡＧＳが控えております。

韓国海軍は自衛隊より先に、この砲をＫＤＸ-２に採用しております。

関係ないけど、９月４日に晴海に入港する自衛隊の練習艦隊を目撃しましたよ。

ちょど帰国の為の入港前だったようです。
http://www.jda.go.jp/JMSDF/info/event/enyoukoukai/index.html

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Re: 2009年から…<韓国起源のもの

投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2006/09/24 12:31 投稿番号： [31457 / 38959]

スポーツの応援で使う細長い風船の「チアスティック」は、韓国起源だったかと。

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Re: 猫車FLASH

投稿者： uemula 投稿日時： 2006/09/24 12:16 投稿番号： [31456 / 38959]

ハイパー猫車、だそうです。

http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=2794&msgfull=yes

http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=12070&msgfull=yes

ウィキペディアによりますと、
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80%E8%BC%AA%E8%BB%8A

建築の世界では、、、

http://www.tcat.ne.jp/~kyouichi/kataru/page/kataru3.html

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Re: 2009年から…<韓国起源のもの

投稿者： fireball_impact_1999 投稿日時： 2006/09/24 11:53 投稿番号： [31455 / 38959]

おお！　なんと！　この世の中に姦国起源のものがたとえ一つでもあったのですね。捏造・妄想以外は皆無だと考えていた私、目からウロコです。

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Re: 2009年から…<韓国起源のもの

投稿者： yozakura321 投稿日時： 2006/09/24 08:46 投稿番号： [31454 / 38959]

見つけたニダ！と　うちのが大笑いしてます。

工事現場で使う一輪車、どうしてネコと言うのか　ず-と不明だったけど
謎が解けた、、。韓国起源だ！！

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Re: 早期警戒機「E-737」

投稿者： samurai_06_japan 投稿日時： 2006/09/24 02:18 投稿番号： [31453 / 38959]

＞このたび海自が新しく導入した「あたご」級護衛艦です。
＞ご存知のようにイージス艦ですが､主砲の仕様が替わりましたよね。
＞今までのこんごう級は「OTOメララの5インチ」でしたが､あたご級は「MK45の5インチ」になってます。
＞これは対空には使えないみたいで､なんか解せないんですよね。
＞またこれも詳しくないのでなんとも言えないのですが､速射砲が対空に使えないなんてなんだかもったいない気がしませんか？

Mk45Mod4は、62口径と長砲身で、発射速度こそ毎分20発とOTTメララ5インチ砲に比べ半減しますが。
最大射程は5割増で38000mを超え、更にERGMロケット推進長距離誘導砲弾を使用すれば最大射程は110kmを超えます。
（OTTメララ5インチ砲は、こんな使用方法は出来ません）

中距離弾道弾の脅威に対抗する為、ではないでしょうか？

＞大体自分みたいな素人は「戦艦は主砲で敵機を打ち落とすもの」と考えてるんですよ（笑）

まぁ、旧帝国海軍の「零式主砲弾」「三式主砲弾」は、対空用主砲弾として開発されましたが・・・
（最も効果を発揮したのは、ガ島への艦砲射撃時ですが・・・）

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/31453.html

猫車FLASH

投稿者： hail_mary_0 投稿日時： 2006/09/24 00:51 投稿番号： [31452 / 38959]

http://hamaniyo.jp/~taz/flash/hyundaicm.swf

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Re: 早期警戒機「E-737」

投稿者： goodytwoshoses 投稿日時： 2006/09/24 00:29 投稿番号： [31451 / 38959]

＞早期警戒管制機（AWACS）ではなく、早期警戒機（AEW&C）ですね。

失礼しました。
「管制機」と「そうでない機」とではエライ違いですね。

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Re: 早期警戒機「E-737」

投稿者： goodytwoshoses 投稿日時： 2006/09/24 00:25 投稿番号： [31450 / 38959]

ありがとうございます。ウィキは便利ですね。
BOOKMARKしてるんですが､今まであんまり使うことなかったけど面白いし勉強になります。

「クロ」さん､「インプ」さん、お二人は軍事関係に強よそうなのでついでといってはなんですが知ってたら教えて戴きたい。

このたび海自が新しく導入した「あたご」級護衛艦です。
ご存知のようにイージス艦ですが､主砲の仕様が替わりましたよね。
今までのこんごう級は「OTOメララの5インチ」でしたが､あたご級は「MK45の5インチ」になってます。
これは対空には使えないみたいで､なんか解せないんですよね。
またこれも詳しくないのでなんとも言えないのですが､速射砲が対空に使えないなんてなんだかもったいない気がしませんか？

大体自分みたいな素人は「戦艦は主砲で敵機を打ち落とすもの」と考えてるんですよ（笑）

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＞４．夢物語（「永遠の10年後」）

投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2006/09/24 00:24 投稿番号： [31449 / 38959]

＞５、韓国正規空母開発・保有計画

いったいどの国を対象に考えているのでしょう。笑

韓国如き小国が空母を持つ意味は全く無いが、妄想下の国際環境上可能な場合を無理やり作り、

もし装備したならば、韓国国家財政は破綻するのでは？

尤も、稼動５機予備３機くらい搭載の超小型空母で、護衛駆逐艦2隻程度なら可能でしょうが、何の役にも立たないでしょうね。

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Re: 早期警戒機「E-737」

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/09/24 00:22 投稿番号： [31448 / 38959]

早期警戒管制機（AWACS）ではなく、早期警戒機（AEW&C）ですね。

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Re: 早期警戒機「E-737」

投稿者： edozaijyu 投稿日時： 2006/09/24 00:10 投稿番号： [31447 / 38959]

＞日本のE-767に較べ機体が小さく、搭載できる機器や乗員用スペースも制限されるし、警戒機の目的からすれば、警戒機用機体としては不向きだと思います。

まったく同感です。

E-767の場合、将来の機能拡張も考慮し余裕のあるつくりになっていますが、737ではそういうこともできませんね。

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Re: 早期警戒機「E-737」

投稿者： goodytwoshoses 投稿日時： 2006/09/24 00:06 投稿番号： [31446 / 38959]

なるほど、なるほど。
つまり時期的にその時の適当な機種が「767」だったってことですねｗ
まぁ良いも買ってりゃあとあと何かとよかったって事はよくありますからね。近い将来あるであろう中韓との戦争の時は活躍していただきましょうｗ

＞E-737の早期警戒機を使っている国は無いはずですが、そうなれば、ベースの機体から空力特性を検証しなければならない（開発）ので当然機体価格は上昇します。

ちょっと探したらありました。豪空軍が持ってるようです。
やはり737みたいな感じです。
http://www.phoenix-c.or.jp/~aizen10/20051017.htm

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Re: 早期警戒機「E-737」

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/09/23 23:57 投稿番号： [31445 / 38959]

＞自分の記憶が確かならこの「E-767」は日本だけが保有しているはず､米空軍幹部がうらやましがってるほどの代物。

日本も開発に関わってるからお安くしますぜ。って、ボーイングが売り込みかけたら本国のE707より使える機体になって日本が運用実績作っちゃったから、じゃあアメリカでも使おうという本末転倒な経緯だった気がします。

＞個人的には一回り小さいこ「E737」の方が日本には適してると思うんですがね。これをたくさん買って運用した方が何かと都合が良いじゃないかと.....。

E-737の早期警戒機を使っている国は無いはずですが、そうなれば、ベースの機体から空力特性を検証しなければならない（開発）ので当然機体価格は上昇します。
日本のE-767に較べ機体が小さく、搭載できる機器や乗員用スペースも制限されるし、警戒機の目的からすれば、警戒機用機体としては不向きだと思います。
日本のE-767はアメリカのAWCS、B-707が製造中止になっているため、同等クラスの機体（航続距離と機体スペース）を現行機種で当てはめるとB-767がそれに該当しました。
E-767は日本が最初に発注しましたが、その後日本以外も発注している国があります。
E-737にE-767と同じレードームを搭載するなら、主翼や尾翼、機体全体の強度を相当増す必要が有ります。（バランスが悪くなるのでは？）
E-737って早期警戒機持ってますと言いたいために、無理やり導入するように思えますし、製造、メーカーも、開発コストが回収できない（韓国以外からの発注が期待できない）為、コストが高くつのではないのでしょうか？

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Re: 早期警戒機「E-737」

投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2006/09/23 23:55 投稿番号： [31444 / 38959]

間違えました。ただしくは

「早期警戒管制機」
http://ja.wikipedia.org/wiki/AWACS

と

「早期警戒機」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A9%E6%9C%9F%E8%AD%A6%E6%88%92%E6%A9%9F

です。

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Re: 早期警戒機「E-737」

投稿者： goodytwoshoses 投稿日時： 2006/09/23 23:46 投稿番号： [31443 / 38959]

ありがとうございます。
なるほど「767」は確かに日本でかなり作ってますね。
「貿易摩擦解消に一役」って感じですね。

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Re: 早期警戒機「E-737」

投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2006/09/23 23:38 投稿番号： [31442 / 38959]

ちなみに　Ｅ−７６７は「早期警戒管制機」
http://ja.wikipedia.org/wiki/AWACS

Ｅ―７３７は「早期警戒機」
http://ja.wikipedia.org/wiki/E-767

となっております。
Ｅ−７６７のほうがはるかに優秀です。

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朝鮮の奴隷制度

投稿者： rachi_yamero 投稿日時： 2006/09/23 23:32 投稿番号： [31441 / 38959]

世界的にも珍しい一輪車付きの輿は朝鮮の優れた科学技術レベルを反映しているとかいないとかいう冗談はさておき、猫車は当時の高級乗用車であり社会支配階層である貴族のステータスシンボルでした。これの動力は牛でも馬でもなく奴隷です。わずか１００年ほど前、日本の影響で文明開化を迎えるまで李朝時代の朝鮮半島には厳しい身分制度があり、朝鮮の奴隷解放が日本の強い影響で成し遂げられたことを知らない人が多いのは不思議なことです。

【身分制度】

　朝鮮社会の運営は身分制に基礎を置いていた。身分は、血縁によって世襲されている社会的地位を法制的に確認し、統治面ではこれをこれを土台にして役割分担を付与するものである。

　朝鮮時代の社会身分は法制的に良人と賤人に大きく分けられていた。良人はさらに職業、家柄、居住地などによって両班、中人、常民に区分され、これによる社会的役割分担が行なわれていた。これら身分層間では区分が厳格で、相互交流が抑制されていた。

　両班は文班と武班を通称する言葉からでたものだが、次第に身分名称に変わっていった。概して彼らは儒学を学んだ在野の学者であったために士族ともいった。彼らは自らの社会的身分を子々孫々にまで維持するために、官僚になるための儒学の勉強に専念し、官僚をめざす生き方を営んだ。そして彼らは官職を利用して社会全般にわたる特権を保障されていた。

　中人は両班層の下で実務を執行する下部の支配身分層であった。技術官、郷吏、胥吏、士官、軍校、庶蘖、などがこれに属した。

　常民は平民、良民とも呼ばれたが、主に農業、商業、手工業などの生産活動に従事した身分層であった。彼らは生産活動に従事した関係で国家に対して租税、役、貢納の義務があった。彼らは法制的には自由人として教育と政治的出世の機会が許容されていたが、現実的には多くの制限をうけていた。

　常民のなかでは農民が大部分で、工匠、商人などはその数が少なかった。工匠は官営や民営の手工業場で作業をした。しかし朝鮮前期には私的に手工業に従事した人はたいへん少なかった。

　商人には国家統制下で商取引に従事する市塵商人と、全国の市場を舞台に行商する褓負商がいた。商人もやはり朝鮮王朝の農本政策によって活動が制限され、農民より賤しい扱いをうけた。

　賤人には奴婢、白丁、役者、巫女、娼妓などがいた。賤人の大部分を占める奴婢は、所有主にしたがって公奴婢と私奴婢に区分され、労役で自らの役割を遂行した。奴婢は一種の財産として取り扱われ、売買、相続、贈与の対象であった。奴婢は結婚して家庭を作ることができたが、主人に隷属していて生活の自律権はなかった。

〔国定韓国高等学校歴史教科書「韓国の歴史」から抜粋〕

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