韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞自分の記憶が確かならこの「E-767」は日本だけが保有しているはず､米空軍幹部がうらやましがってるほどの代物。

日本も開発に関わってるからお安くしますぜ。って、ボーイングが売り込みかけたら本国のE707より使える機体になって日本が運用実績作っちゃったから、じゃあアメリカでも使おうという本末転倒な経緯だった気がします。

＞個人的には一回り小さいこ「E737」の方が日本には適してると思うんですがね。これをたくさん買って運用した方が何かと都合が良いじゃないかと.....。

E-737の早期警戒機を使っている国は無いはずですが、そうなれば、ベースの機体から空力特性を 検証しなければならない（開発）ので当然機体価格は上昇します。
日本のE-767に較べ機体が小さく、搭載できる機器や乗員用スペースも制限されるし、警戒機の目的からすれば、警戒機用機体としては不向きだと思います。
日本のE-767はアメリカのAWCS、B-707が製造中止になっているため、同等クラスの機体（航続距離と機体スペース）を現行機種で当てはめるとB-767がそれに該当しました。
E-767は日本が最初に発注しましたが、その後日本以外も発注している国があります。
E-737にE-767と同じレードームを搭載するなら、主翼や尾翼、機体全体の強度を相当増す必要が有ります。（バランスが悪くなるのでは？）
E-737って早期警戒機持ってますと言いたいために、無理やり導入するように思えますし、製造、メーカーも、開発コストが回収できない（韓国以外からの発注が期待できない）為、コストが高くつのではないのでしょうか？