韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞生産職なら職人魂がなければならない

↑
この一言が、全てを言い表わしているんじゃ・・・
「職人魂」なんて、ｋの国には存在しませんし・・・
色々と言い訳がましい事を言っていますが・・・

もうドイツは要らないアル！




　 上海市内を走るリニアモーターカー（上海リニア）で１１日午後、火災が発生した。上海リニアはドイツの技術に基づいて敷設されているため、中国がドイツからの技術供与を断るのではないかとの懸念がドイツで広がっている。１６日付で環球時報が伝えた。

　　 上海リニアは２００４年に完成し、試験営業を開始。０６年４月には正式な営業許可が下りた。全長は約２９キロで、浦東国際空港と龍陽路駅を結ぶ。

　　 環球時報によると１１日１４時４０分頃（現地時間）、浦東国際空港を出発した列車が龍陽路駅の駅舎付近に差し掛かったところ車両火災が発生した。消防や警察が駆けつけ消火に当たり、１５時４０分頃までに鎮火した。乗客にけがはなかった。

　　 火災を受けて、ドイツ紙は「上海市と浙江省・杭州市を結ぶリニアモーター路線にも暗い影を落とす」と影響を懸念。またドイツ人の専門家の中には「１１日の火災を契機として中国がドイツからの技術供与を断るのではないか」との見方が広がっている。

　　 なお、中国はドイツの技術とは全く系統の異なる永久磁石を利用したリニアモーターカー技術の開発にも力を入れてきた。今年秋に着工が予定されている大連市の全長３キロメートルのリニアモーターカー路線でも永久磁石方式が採用されていると報道されている。中国がリニアモーターカー技術の自主開発を進めていることが、中国がドイツ離れを進めているとの一つの論拠になっている。（編集担当：菅原大輔）

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2006&d=0816&f=business_0816_003.shtml

内容は極めてまともな意見だし、韓国のためになる考え方だと思うのですけど、
一般の韓国人の民度では、こういう意見を受け入れるのは無理だろうなあ。

＞一方、工場でサンダルを引きずって歩き回る社員が目立つ韓国メーカー

・・・orz
まずはパクリが恥ずかしいことだという認識を持つことから。
日本が経済封鎖すればＩＴ企業は新たな入手先が得られるまで創業停止。
日本、アメリカが100％シェアを持つ項目はアウト

＞「日本人が作ったものは、やはり違う」

気質の問題です。
「このくらいの出来栄えなら売れるだろう、よし、販売に踏み切ろう」というような職人魂のかけらもない韓国人や中国人には未来永劫日本よりよい製品というものは作り出せませんね。

＞「日本人にはできません。韓国人だけができるのです」という何かが出現したときにこそはじめて、真の克日（日本に勝つこと）になる。

それが不可能であった事は今を見れば良く分かります。
大日本帝国で共に戦った朝鮮人の末裔がこの様なんだから期待するだけ無駄だという結論です。

　 したたか以前に、『だまされてくれる』ほどチョソを信用しないって方に一票（笑）

＞単体では高性能なものでも、異なる性質のものを無理矢理くっつけると失敗するという好例でしょう。

私は鮮人が触ると壊れるという見本かと。

＞人の良いベトナム人を騙さなければいいのですが…
結構、彼らはしたたかですよ。3人知り合いがいますが、みんなそうだし（特に女性）。

なんか水面下でゴソゴソやっているようです。
人の良いベトナム人を騙さなければいいのですが・・・・・

・・・・・・・・・・・・・・
【インドシナ】現代自動車、輸入販売開始へ［車両］

　 韓国の現代自動車（ヒュンダイ・モーター）は、乗用車の輸入販売を来月にも開始する。同社はこれまで自動車工業総公社（ビナモーター）を通じて小型トラックの現地組立生産を行ってきたが、乗用車は東南アジア諸国連合（ASEAN）自由貿易地域（AFTA）の共通効果特恵関税（CEPT）などによる関税引き下げを見据え、現地生産をあきらめて輸入販売に移行する戦略と読める動きだ。

　 現代自動車は、ハノイ市ロンビエン区グエンバンリンのヒュンダイモーターベトナム（HMV）を正規販売代理店として承認。同社が独占的に乗用車や部品を輸入販売し、9月にも2ドアのスポーツカー「クーペ」やファミリーカー「サンタフェ」などを投入する。2年間または走行距離5万キロ内の保証付きで、車検やメンテナンスなども行う。

　 HMVに現代自の資本が入っているかは明らかにされていない。現在の法的枠組みでは外資企業による商品の輸入販売は認められていないが、メンテナンス・サービス業としての登録であれば、外資の資本参加は可能なようだ。現代自はベトナム駐在員事務所を今月末に閉鎖する広告を出しており、HMVへの資本参加により発展的解消を図っている可能性は否定できない。
　
　 現在の輸入乗用車関税率は90％。これに、特別消費税（SCT）が別途50％かかるため、国産車より2倍以上高くなってしまい価格競争力はない。しかし、CEPTで税率が2010年頃に5〜20％まで下がるならば、「少量生産でコスト高の国産よりも輸入車」という判断が妥当性を持つ。国内外資メーカーもこうした状況をにらんだ検討はしているが、ベトナムに生産拠点のない現代自が先んじたといえそうだ。同社は域内生産拠点をタイかマレーシアに設置する計画だ。
　
　 ■組立生産も視野？
　
　 14日付トイバオキンテー電子版やベトナムネットは、現代自のアジア地区副支配人イ・アンファン氏のインタビューを掲載。関税率の動向を見ながら、ベトナムで組立生産を行うかどうか、今年中に結論を出すと述べている。乗用車生産の可能性というリップサービスとも受け取れる。
　
　 ■技術移転に懐疑
　
　 一方、ベトナム政府が望む技術移転について、「自社開発ができなかったサムスンや大宇は巨額の技術費を支払えず倒産・合併を余儀なくされた。技術移転は簡単な話ではない」と、くぎを刺す。
　
　 インタビューが奇妙なのは、現代自のベトナムでの生産状況が全く触れられていないことだ。ビナモーターが現代自ブランドの小型トラックを3,000台生産・販売しているにもかかわらずだ。また、同社ホームページにもベトナムでの組立生産の記載はない。「両社の関係は一見、蜜月のようで根深い対立があるのでは」と指摘する声もある。
（NNA） - 8月16日7時52分更新

また、現実の世界で、村八分にされたのか？

お前は、血液型と、韓流しか話題が無いからだよ。

ゲッ・・・

でもしょうがないか、もともとシナーの被虐待子分をサルの頃からしてたもんな。
ほんの６０年ほど、人つきまとって人の振りしたかっただけだもんな。

よく来られるね。（笑）

あぁ、
「ヽ」には恥なんて概念はないもんね。（嘲笑）

ジャパチョンくんの書き込みは三流タブロイド紙並みだね。
タイトルを細工してまで書き込みたいんだね。（笑）

それとも、サイコなことがComing outして、自暴自棄になっちゃったの？（嘲笑）

ここもとうとうしかいなくなったな。

こんなところで一人会話するオタクの変態行為を恥ずかしいとも思わない小心者。

「ボクちゃんとお話してください！」などとわめいてオタク女を追い回すだけのことはある。

恥という概念は到底おしえられるものではないからな。

変態j_ururu以外はhonkytonkしかいねえだろ。

社会で疎外された村八分のオタク男どもが一人会話を繰り返すトピック。

他の村八分軍団もあきれてこなくなったな。

仮定すらしたくありませんが、仮に新幹線が導入されていた、としても、事故発生率は
お・な・じ♪

なぜかは言わずと知れたあの有名なナニでございます。m(_ _)m

>韓国の歴史で最も恥じるべきは、中国の奴隷だったことや、乳だし、犬食い、う○こなめ、腐儒、障害者蔑視などではないよ。
この数十年、世界中から援助を受けながら、その誰にも感謝出来なかったことだよ。
ほんと情けない奴ら。

一言で言うと、「盗人猛々しい」と言うことだな。そりゃ孤立してもしょうがないよ。

だが構造転換急務、産業研究院

　 イ研究員は、「輸出で成果を上げるには、高い生産性を維持する輸出品目への構造転換が必要」と主張した。輸出生産性の高い貿易財としては、その他の化学製品、精密機械、精密化学、一般機械などを挙げた。また、輸出の構造転換を目指し、技術水準や技術獲得能力の向上を図ることを指摘した。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=022006081401900 &FirstCd=02



盧大統領「日本は過去を反省し、謝罪を裏付ける実践を」

　 盧大統領は15日午前、世宗文化会館で行われた第61回光復節記念式典に出席してこのように述べ、対北朝鮮関係や戦時作戦統制権の韓国軍委譲、韓米FTA（自由貿易協定）などの懸案や、日本の「心からの反省と謝罪」などについて言及した。

　 小泉首相の靖国神社参拝を意識したかのように、盧大統領はいつもよりも直接的に「独島（日本名竹島）問題、歴史教科書問題、靖国神社参拝。それに従軍慰安婦問題の解決のための実質的な措置がそうだ。ドイツが（ポーランドとの国境の）オーデル・ナイセ線を認め、フランスやポーランドなどと共同で歴史教科書を発行した事例は日本にとっての良い見本になるだろう」と主張した。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/08/15/20060815000017.html



「祖父たちの苦痛を感じました。日本人は本当に悪いです」

　 サハリン韓国同胞4世のイ・アリョーナ氏（21）は12日、忠清南道天安の独立記念館第3展示館の前で固まった。

　 「日帝侵略館」と名付けられた展示室。血で染まった服をまとった独立軍の髪をつかみ、水を飲ませる日本帝国主義の拷問官、ひもで縛り天井に吊るされたまま体で受けるムチ…。

　 目に大粒の涙を浮かべたイ氏は口を開き、「祖父たちの苦痛を感じました。日本人は本当に悪いです」とつたない韓国語で語った。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/08/15/20060815000003.html



＜ピープル＞慰安婦の実像知らせる日本人青年

元従軍慰安婦の女性と共同で生活し、日本人に自国の恥ずかしい歴史を知らせる日本人青年がいる。 京畿道広州市退村面（キョンギド・クァンジュシ・テチョンミョン）「ナヌムの家」付設の日本軍慰安婦歴史館（歴史館）で研究員として日本人訪問客案内員兼通訳を担当している村山一兵さん（２６）。

村山さんは「（ここで）ハルモニ（おばあさん）と哀歓をともにして、やり甲斐を感じている」とし、「ハルモニらが心の傷を話しながら辛そうにする時や、夢に日本軍が現れたという話を聞くと、どうしていいのか分からなくなる」と話した。 村山さんは「ここを訪れる日本人は慰安婦問題の実像を聞いて衝撃を受ける。日本政府が慰安婦問題に根本的な解決策を用意するまでこの仕事を続ける考え」と語った。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=78855&servcode=400&sectcode=420

台湾新幹線の現説で台北に行った時、鉄建公団の人間がソウル地下鉄一号線の時も間抜けなクレームばかりで問題が有ったらしい、だから韓国の新幹線には興味が無いと言っていたな

＞イルボン製の部品を使っているから品質が悪いニダ。


1．顧客が日本製品が高品質だと知っている場合
「日本製品は高品質なのは世界が認めている。日本製の部品を使っているのに「ヽ」は不良品しか作れないのか？」

2．顧客が日本製品が高品質だと知っていない場合
「だったら、どうして日本製の部品を使うんだ？」

どちらにしても自爆ですね。

外国で良い事をした時は堂々と韓国人と名乗り
悪い事をした時は日本人を名乗る。

韓国人のこういった卑劣な発想から想像すれば

サムスン製品を賞賛された時は韓国製だと言い
販売する時やクレームの時は、日本製の部品を使っているからと言ってるに違いない。

＞「日本人にはできません。韓国人だけができるのです」という何かが出現したときにこそはじめて、真の克日（日本に勝つこと）になる。労使紛争が再び広がる韓国自動車業界も同じだ。本当に誰にも代わることのできない生産性や技術力を証明したなら、ストライキをしてもいい。もしそうでなければ、力で押し通す前に、自問してみることだ。

組立工場としてなら、その考えは間違いではない。
しかし、設計・試作の分野では、諦めた方がいいわな。

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【コラム】トヨタから学ぶべきこと



　 「よい品、よい考え」

　 日本のトヨタ自動車高岡工場に大きく掲げられている看板の文字だ。かみ砕いていえば「正しい心から良い製品が生まれる」とでもいおうか。さまざまな色や形の自動車が作り出される最先端の生産ラインに、白い帽子を目深にかぶった労働者たちがよそ見もしないでせわしなく動いている。こうして働く彼らは人ではなく、まるで人の姿をした働きバチだ。超高強度作業というのはああこういうものだったのか。なぜトヨタがGMを追い抜き今年、世界のトップに立てたのか、これを見る限り説明の必要はない。

　 一方、工場でサンダルを引きずって歩き回る社員が目立つ韓国メーカーとは比較にならない。2004年基準で現代自動車とトヨタの賃金水準はほぼ同じだったが、1人当たりの生産台数で見てみると、現代車（31.5台）はトヨタ（58.4台）の2分の1程度、1人当たりの営業利益では、現代車はトヨタの3分の1にも及ばない。

　 だが、そんなトヨタがこのところ、韓国の労働運動家から嫌われている。トヨタに学ぼうとする反面、実は嫌っているようだ。「トヨタには過労死が多い」「何時間もの間、トイレに行けない非人間的管理のため、精神異常者が出るほど」「下請会社の搾取で大きくなった」と批判する。しかし一部の出来事を針小棒大にして語ってはいけない。

　 ならばトヨタ社員の話を聞いてみよう。「他人に恥ずかしくない製品を作るために、ここで働く理由がある」、まさに文字どおり「よい品 よい考え」だ。

　 現代の労働は、「自分でなければできない」というオリジナリティーあって初めて自分の価値が上がる。他人が代わりにできることなら、自分の価値は下がる。中国でも作れるのに、どうしてあえて韓国で作るのか、というのと同じだ。最近、ドバイの超高層ビルの工事には外国人労働者が携わっている。彼らは労働条件が悪いといって、たびたびデモを起こす。しかしドバイ当局は断固とした態度だ。「ここで働きたいという外国人は数万人いる。嫌ならば帰りなさい」

　 自分の職場と価値を守りたいなら、特別な能力や実績を示すか、それができなければ、一生懸命働くべきだ。生産職なら職人魂がなければならない。それでこそ、労使闘争やストライキをしなくても、それなりの待遇を受けられるというものだ。

　 トヨタは終身雇用制を掲げているが、誰でも彼でも一生雇うわけではない。トヨタでは他の人が取って替われないほど、全社員がしっかりとした労働意識や技術力で武装している。社員たちは提案制度を利用して工場を革新するアイディアを出す。韓国では珍しい、熟練度に基づく職能個人給が賃金の31％を占める。

　 最近、日本経済が再び好況に転じている背景には、こうした断固たるトヨタ精神がある。「日本人が作ったものは、やはり違う」という「メイド・イン・ジャパン」が復活している。スズキのスクーターのように、工程を改善し無駄なコストをカットすることで、人件費が20倍も高い日本で、中国よりも安い製品を作るという奇跡さえ起きている。

　 韓国が日本に勝つ道は、何も映画『韓半島』を見て敵がい心を燃やし、進めるものではない。「日本人にはできません。韓国人だけができるのです」という何かが出現したときにこそはじめて、真の克日（日本に勝つこと）になる。労使紛争が再び広がる韓国自動車業界も同じだ。本当に誰にも代わることのできない生産性や技術力を証明したなら、ストライキをしてもいい。もしそうでなければ、力で押し通す前に、自問してみることだ。

チェ・ホンソプ記者（産業部）

朝鮮日報

創設者の名前からきた、奥田も張も豊田一族の操り人形、

＞韓国には韓国の車の良さがあるでしょう。

そんなもの、あるんですかぁ？
管理人さんはＺ３３を愛車にしている方のようなので、「南ヽ車」なんか歯牙にもかけていないんじゃないですか？
たぶん「南ヽ車」のことなんてご存じないと思いますよぉ。
おいらも「南ヽ車」なんて眼中にありませ〜ん。笑いの対象にしているだけで〜す。


＞日本車は世界から軽視されるんです。

管理人さんの愛車Ｚ３３は欧米で絶賛されていますよ。謙虚な方のようですが、もっと誇らしげにされてもよいと思いますよぉ。
おいらの愛車（もちろん国産車）も日本国内限定販売でしたが、英国や豪州で大人気で並行輸出までされてるんですが。
「南ヽ車」に欧米人が並行物でも欲しがる車がありましたっけ？


＞ミニバンの癖に、地面を擦ってしまいそうな無意味なローダウンをしていたり、高級セダンなのに、でかいばかりで役に立たない、下品なスポイラーを付けて、いい気になって走っているのを見ると、「脳味噌ないんやろうなぁ」と思います。

これは、バカなオーナーを非難しているだけで、メーカーは無関係じゃないんですかぁ？



管理人さん自身も言われていますよぉ。

＞このように、非常に偏った内容になっています。
＞好みは人それぞれですから、異論反論あると思いますが、個人のそういう意見を掲載可能なのがウェブサイトなので、ご容赦を。

どうしてこの部分をコピペしないんですかぁ？
この部分を省くと、管理人さんの本意を歪曲することになりませんかぁ？
まぁ、歪曲は「ヽ」つーかサイコの得意技ですから、おいらは今さら驚きませんがね。
管理人さんが個人の好みで書いた文章を、日本人全体の考えを代弁しているようなコピペは止めてくださいね。

サイコなデムパを飛ばすのは勝手ですが（韓トピの住民はもう慣れっこですし）、無関係な個人の方が趣味で公開しているウェブを歪曲してコピペする卑劣な行為は現に慎んでくださいね。
まぁ、
卑劣なのは「ヽ」のデフォルトではありますけどね。（嘲笑）

imp_mania_jkさん、ありがとうございます。

現代にしても、名前は悪くないと思うんですがね。
もちろん、企業名というのは、希望を込めてつけるものなのでしょうが、大きくなり、有名になり、実態が伴ってないと、むしろ、馬鹿にされやすいもんでしょう。

シャープがシャープとして有名なのも、「目の付け所がシャープでしょ」という言葉に偽りなく、オーブンにしろなんにしろ、意外性のある製品を多数出しているから。

（ 　 ｀ハ´） 　 モスグ、朕の物になるアル♪

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=4z9q7zbbkoc0a2ab4z9qbfma4nbb22ca 1a2bg4bf7de&sid=1835396&mid=33734
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=4z9q7zbbkoc0a2ab4z9qbfma4nbb22ca 1a2bg4bf7de&sid=1835396&mid=33737

実際運転してごらん。

そんな無理をおっしゃってサイコをイヂメなくても。
甲子園さんも人が悪い。（笑）


サイコは、廃車寸前の中古のカローラも買えないぐらい貧しい生活をしているようですし、
日本車を運転させてくれるような友達もいそうにありません。
ディーラーだってサイコの貧相な身なりを見たら、試乗させてくれないと思いますよ。
だって試乗途中で試乗車を強奪されかねませんもの。




サイコには猫車がお似合いです。
尤も、乗るほうじゃなくて、「猿人」の役目をするほうでしょうけど。（爆笑）

＞三星電子は、名前は３つの星でも、評価は三ツ星ではないわけですね。

うまい！！！！
座布団あげちゃう♪

因みに、現在の文盲率は25％ですが日本の併合前は95％でした。（核爆）

それは当然その通り。

本当なら、相手にしたくない、そばに近づいても欲しくない。

だけど、ほっとくとコソコソコソコソコソと這い回り、付回し、

時にはファッビョーンと理解不能、理不尽全開、意味不明、独善我侭、アホ丸出し、の要求をするから、幼児性愛前科者と同じように、しっかり監視してやるのが、日本の勤め、

シナーにくれてやりたいけど、こいつも一緒になって這い回るから、自衛のために監視するのよ。

単体では高性能なものでも、異なる性質のものを無理矢理くっつけると失敗するという好例でしょう。

三星電子は、名前は３つの星でも、評価は三ツ星ではないわけですね。

・｢買ってやるから新幹線の技術・権利を韓国に譲れ、事故の際には日本が補償しろ｣と無茶な要求。
（全技術のライセンス無償供与・輸出の自由・輸出品で問題が発生した場合の補償・建設費の超低金利融資）
・結局は反日感情からフランス製を購入するが、案の定、事故多発。
・フランスの技術者が呼ばれたが、これは韓国側の責任と言ってさっさと帰国。
・困った韓国は日本に技術協力を要請。
・しかし、｢今後事故が起こった場合は、技術協力した日本の責任｣などとふざけた主張。
・日本側は当然協力を拒否。
・｢フランス製を買ったのは、日本が韓国への新幹線輸出に熱心じゃなかったからだ｣と責任転嫁。
・｢すべて日本が悪い｣と発狂。

・・・馬鹿ですか？

【韓国】国産化率0％ 　 携帯電話の核心部品18品目 　 −中身はほとんど日本製部品（朝鮮日報）2005/09/23
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/09/23/20050923000026.html
【韓国】先進国消費者の８８％「韓国産の品質劣る」、欧米諸国でサムスンを日本企業と誤認（中央日報）2006.01.31
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=72242&servcode=300§code=300

↑韓国人はどう思ってるか知らないけど韓国なんて世界から見たら、知名度なんて０に等しい小さな国だよ。
名前を知ってる人間の半分は北朝鮮と南朝鮮は同一の国家と考えてるしね。

ライバル社のデザインを模倣する「ミー・トゥー（Me too）」方式のマーケティングが急速に広まってきている。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/05/15/20060515000055.html

パクリだらけ
http://www.omoshiro-news.net/joyful_n/img125vi/12364.jpg

↓チョーセン生物に学習力がないのは何故か？
成人の４人に１人が文盲
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.hani.co.kr/section-005000000/2003/10/005000000200310081936394.html

＞業界関係者は「年齢別に好む車両は経済力によるもので、性別の選好度はデザインと密接な関係があるようだ」と伝えた。


えーと、デザインは共通して現代車より上、それだけでなくベースは車の性能でしょ。

車の性能が高い価格に見合うから買うという消費者心理が分かって無いね。

実際運転してごらん。現代車と輸入車の性能の差が分るから。

①そもそも捏造だ、
②百歩譲っても戦時下の自国民徴用（プロ売春婦）
③壱兆歩譲って、植民地支配（土人奴隷集荷）←ありえんけどね。

かたや、平時の平和な日本の、片田舎の、夢も希望も花もある女子中生を大の男が寄ってたかってこの世の地獄にさらう行為。
③に比べても、壱億倍は非道、愚劣、人外、外道、鬼畜の行為。

昨日と同じ明日が来るとやさしいお母さんとお父さんの待つ家へ下校途中に、鬼畜の男に口を押さえられ、殴られ、引きずられ、船に乗せられ・・・・
した彼女の気持ちを考えてみろ。

もしjapanese_chosunが多少でも人間なら、取り戻せ。

日本人はこの怒りを絶対に忘れるな。。。

自分はパクっても他所からパクられるのは許せないのか？
さんざんこれも指摘したな。
ホントチョーセン生物は学習力無さ杉。

チョーセン生物がチ○ン代に乗らなかったら誰が乗るんだよ！
愛国心と火病でパクリ＆捏造＆個性なしのチ○ンチ○ン車でも乗ってろ！

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２０代はＶＷ、４０代はホンダ、５０代はレクサス

「２０代と３０代はフォルクスワーゲン（ＶＷ）、４０代はホンダ、５０代と６０代はレクサスを好む」。

今年前半に新規登録された輸入車の台数が２万台を突破するなど輸入車市場が成長傾向を持続するなか、年齢や性別などによって好むブランドがそれぞれ異なることが分かった。韓国輸入自動車協会が１４日伝えたところによると、今年前半に韓国内で新しく登録された輸入車２万１９３台のうち、法人が購入した車両１万３１７１台を除いて、個人が購入した車両７０２２台（３４．８％）を対象に好むブランドを年齢別・性別に調べたところ、こうしたことが把握された。

ひとまず個人顧客の２８．５％を占める４０代が購入した輸入車のなかでは、ホンダが３０２台で最多。続いて２６．７％を占めた３０代ではフォルクスワーゲンが２６５台で最も多く、５０代（２２．３％）と６０代（１１．９％）ではレクサスがそれぞれ２８３台、１５８台でトップだった。２０代の購買者（６．７％）にはフォルクスワーゲンが９４台で第１位。３．８％の７０代にはベンツが５５台で最もたくさん売れた。

未成年の１０代もフォルクスワーゲン６台を含め輸入車１７台を購入している。また、ＢＭＷの小型乗用車「ミニ」は今年前半、男性購入者が１０１人、女性が１１２人で、女性に人気のある車種に選ばれた。法人顧客を含め上半期中に最もたくさん売れたブランドは、レクサス（３２５１台）で、その次はＢＭＷ（３０４１台）、ベンツ（２６４９台）、アウディ（２２７６台）などの順だった。

最もたくさん売れたモデルはレクサスの「ＥＳ３５０」で今年前半に１１５６台が売れ、その次はアウディの「Ａ６ 　 ２．４」（９６０台）、ＢＭＷの３２０（８６１台）、ＢＭＷの５２３（８４台）、レクサスの「ＩＳ 　 ２５０」（７９２台）など。業界関係者は「年齢別に好む車両は経済力によるもので、性別の選好度はデザインと密接な関係があるようだ」と伝えた。

中央日報

この人に本車にのってるよ。

chosunの車は見向きもしないんじゃない。

ボロいから。

所詮は君もチョーセンヒトモドキだったな。
人間じゃない。

熊の混血は熊の混血。
君らみたいな人の皮を被っった鮮獣が日本にいると思うとゾッとするよ。
これは差別じゃない、軽蔑だ。
改めて、チョーセン生物を軽蔑する。

　 未成熟な中国の自動車市場ではあるが、中国でも消費者の乗用車に対する目は年々厳しくなり、「作れば売れる時代」から「選別される時代」に突入。従来以上にきめ細かな戦略が要求されている。

　　 日系メーカーの強みである品質やアフターサービスの良さは、中国市場でも大きなセールスポイントにはなるでしょう。ただし、品質については、欧米や韓国メーカーとの差異はかつてほど決定的ではなくなっているのが実情です。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2006&d=0814&f=column_0814_001.shtml



韓国首相「靖国参拝なら強く抗議」

　 韓国人元慰安婦の女性らが暮らすソウル近郊の「ナヌムの家」を訪問して語ったもので、聯合ニュースが伝えた。

　 韓首相は戦前の日本による慰安婦らの強制連行について「軍の慰安婦、強制徴用のようなものは、本人の意思に反し、反人道的だ」と批判。そのうえで、横田めぐみさんら北朝鮮による日本人拉致被害者の問題について言及し、「日本がめぐみさん問題を堂々と提起するためには、韓国に住む数多くのめぐみさんのような（日本に強制連行された）人々の問題をまず解決しなければならない」と述べた。
http://www.asahi.com/politics/update/0814/003.html



日本完敗！韓国が３連覇／競輪
http://www.nikkansports.com/race/keirin-kyotei/p-rc-tp1-20060814-75313.html#mainnews

何をいきなり感情的になって噛み付いてんですか？

＞成功者の光の部分だけをみて物事を判断するのは 　 幼稚な思い込みですね

ここまで無礼な口をきくことこそ、朝鮮人の性格そのものと言ってもいいですよ
私は礼を保って違う意見を言ったまでですが、あなたは異なる意見を言われると頭に血が上って許せなくなるようですな

　 まず、私があなたにそこまで悪し様に言われるようなことを言ったというなら、どの部分か指摘してくださいね

＞日本のように 　 ローリスク 　 ローリターンを望むか 　 アメリカ型を望むか 　 その人次第だと思いますが 　 アメリカが夢のある社会だと思うのは妄想でしかありませんね。

　 それはあなた個人の考え方に過ぎない 　 日本にもアメリカにもいいところも悪いところもそれぞれあるのなんて当たり前でしょうが。
　 私は日本の大学の理科系の研究室の徒弟制的雰囲気や、研究者が当然もらうべき報酬も与えられずに使い捨てられている現状は日本の悪い点だと思うから指摘したまでです
　 逆にアメリカの悪い点を挙げるなら、勝者が総取りで敗者は歯牙にもかけられないことがありますが、そんなこと、常識でしょ
　 でもアメリカでは敗者はあきらめずに勝者目指してトライを続けますし、その結果勝者になる人もいます 　 また、全力をだした敗者を悪し様に言う人はほとんどいませんよ
　 要するに自分にあうスタイルを選択すればいいだけで、それを乱暴に日本はいいがアメリカはいかんと一刀両断にしてわかった気になるほうがよっぽど危険

＞アメリカに住んだ私が実感したことで 　 現に東芝などでは日本型経営をよしとする欧米人技術者が何人もいるそうですからね

　 だから、何だってんですか？ 　 日本にもいい点があるのはそれこそ当たり前でしょうが。あなたがアメリカに住んでも、それはあなた個人の狭い狭い体験に過ぎません 　 それをもってアメリカを一般化しないでもらえます？
　 何度もいいますが、日本にもいいところがあるなんて、当たり前すぎることですがね

＞中村氏は 　 日本型のローリスク 　 ローリターンの恩恵を受けたからこそ 　 青色発光ダイオードの開発に成功したわけですね。
アメリカではとうの昔に 　 この技術は無理だという結論が出ていましたからね

はあ？ 　 中村氏は全社挙げての研究妨害に耐え忍んでいたのですが？
　 日亜化学が温情で青色ダイオードの研究を続けさせ、ついに成功させたとでも言いたいんですか？

　 私は、研究者が企業の設備や資金を使って発明したものは、ある程度企業の貢献があってのことだから、発明により生み出される利益の何割かは当然会社のものだと認識しています 　 しかし、発明をした本人の貢献はやはり大きく、貢献に応じた報酬は得るべきだと思っています
　 しかし、まあ、日本の特許権にまつわる状況をみていると、本人の貢献に応じた割合の支払いなどほとんどなくて、雇い主の圧力を背景にした企業の総取りに近いですね
　 アンフェアを通り越してこれは企業による一種の窃盗だといえます

　 日本は日本のいいところを生かしながら、アメリカのいいところも柔軟に取り入れろと言いたいわけで、その典型的な場面が発明の対価の分配かと

＞夢のある社会とは 　 50パーセントの貧乏人と 　 5パーセントの金持ち 　 そして45パーセントの中産階級のいる社会ですか？

私はこんなこと言った覚えはありませんが、仰せの社会はなかなかいい点いってるじゃないですか 　 成功者は大きな報酬を得ないと社会に活気は生まれませんし、余りに貧困層の割合が高いと社会秩序が維持できません
　 問題は「貧乏人」がどのレベルかという事ですね 　 これがアメリカや日本の貧乏人レベルなら６０％いても大丈夫でしょう 　 貧乏で餓死するレベルではないですから 　 しかし、これが支那やフィリピンレベルの「貧乏」だと、社会秩序が著しく悪化して問題でしょう

　 私はアメリカも日本も見た上で、成功者を素直に賞賛し報酬を与える点はアメリカの美点なので日本も見習ったらいいといっただけで、何から何までアメリカがいいから、日本も数パーセントの金持ちと残り全部の餓死寸前の貧乏が構成する社会になれといった覚えはありません

　 日本の悪いところは発明者、成功者を素直に賞賛せず、妬みや足の引っ張り合いが多い点ですが、よい点は皆が力を合わせて目標に立ち向かい点だと思っていますし、職人レベルの人のが実に丁寧にいい仕事をする点だと思っています 　 この点は決してアメリカ化してはいけませんね

ふむふむ、そうきたか。（笑）
でもね、その人は多分ね韓国を知らないいわゆる無韓な人だよ。

その人に、俺のソースを送ってごらん？
見る目が変わると思うよ。

朝鮮的常識によれば親が子供にたかるのはちっとも恥ずかしいことでも汚らしいことでもないのです。たとえ小さいときに捨ててまったく親らしいことをしていない子供に対してもです。


山口百恵のドラマって実話に基づいてたんですね。三国連太郎がすごく感じ悪かったのを覚えています。実生活では山口百恵は父親を完全に拒絶していましたが物語ではそんな親でも主人公は親孝行しようとする朝鮮的倫理観に基づいたシナリオでした。