韓国の「現代自動車」いよいよ進出！一覧 - Yahoo! Japan 掲示板アーカイヴ

Re: 米国内の対韓認識が大幅改善

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/06/03 17:49 投稿番号： [29600 / 38959]

＞米国の財界関係者３１人、専門家１０人、現職・前職官吏９人の５０人を対象に面接調査を実施したもの。

サンプル数50人て・・・国家間の感情調査で、対象50人ってのがすごい。
統計になり得ないだろ。
卒論のためにいやいやアンケートとってる大学生レベルやんけ。

サンプルが50人なのに｢アメリカ人｣まで拡大とは流石ですね。
普通に統計とるなら3000人とか必要です。

幸せですか？

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Re: 総合自動車メーカーへの成長戦略の１つ

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/06/03 17:15 投稿番号： [29599 / 38959]

＞「韓国は1997年に通貨危機を経験しました。そこから立ち直り、

３兆円の日本の援助によって経済危機を乗り切れたのですが、まさか
自分たちが持ち寄った貯金箱で奇跡を起こしたって思ってますか？

でも、3兆円そこそこのお金で一国が救えるなんて、韓国の規模って小さいのですね。
いつも大きいこと言ってたから、もっとお金持ちなのかと思ってました。

ただ、経済危機のとき日本は非協力的だったとか言ってましたね。
残念です。

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Re: 現代自動車、原油高でも米国内販売好調

投稿者： asyuranaknokuni 投稿日時： 2006/06/03 16:49 投稿番号： [29598 / 38959]

ソース : http://nandakorea.exblog.jp/
2006年型ACCENT(5988$)
2006年型ELANTRA (6888$)
2006年型SONATA(10888$)
2006年型AZELA(19888$)
おぉい、姦国人よ、
現代のアメリカ工場にゃ在庫の山ができてる
そうだのう。
で、日本での値段のおよそ半値で売り出して
少々売れたようだのう。おめでと!
ケンチャナヨ物を安売りして大損をするのが
そんなに嬉しいことなのか。まぁ、おめでと!
アメリカでの販売好調、とにかくおめでと!

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チョーセン

投稿者： shinacyonnashi 投稿日時： 2006/06/03 15:54 投稿番号： [29597 / 38959]

チョーセン　チョーセン　パカスルナ
オナジメシクテ　トコチガウ！

年配の人たちがチョーセン人をからかう時に使ったフレーズですが、チョーセン人って在みててわかるように同じ気候風土の同じ土地に住んでいても、全然日本人と違うんですよねえ

ジャパチョソなんて捏造トリミングコピペばっかりで壊れっぱなしだし

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総合自動車メーカーへの成長戦略の１つ

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/06/03 15:40 投稿番号： [29596 / 38959]

――現代自動車がＷ杯の公式パートナーになった狙いを聞かせてください。

　「韓国は1997年に通貨危機を経験しました。そこから立ち直り、現代自動車は2000年に世界の販売台数でトップ10（※）入りを果たしました。2002年からの公式パートナー契約の締結は、総合自動車メーカーとして世界戦略を加速するためのマーケティングの１つでした。現代自動車は総合自動車メーカーとして低価格車から高級車まで販売しています。マーケットもアジアだけでなく、欧州、アフリカ、もちろん米国と世界中です。サッカーは国や文化などに関係なく誰でも参加できる世界的なスポーツです。もちろん企業としてサッカーの持つ『若々しい』イメージを若い人を中心にブランドイメージとして訴える効果もあります。また最も効果的に“ヒュンダイ”の名前を覚えてもらえるイベントでもあると思います。」

※ 米オートモーティブニュースの調査では、２００４年実績で現代自動車は世界第７位。

――今回のドイツ大会に期待する効果は？

　「2001年から日本市場へ参入しましたが、2002年の日韓ワールドカップイヤーには日本国内の販売台数は前年に比べ、２倍に伸びました。公式パートナーの中で唯一の自動車メーカーですので、関係者や選手などの移動に使うオフィシャルカーはすべて“ヒュンダイ”です。露出効果はかなり大きいと思います。今年のＷ杯を通して欧州でも企業認知度を上げたいですね。日本で発売するＷ杯限定の特別仕様車のベースになっている『ＴＢ（ＴＨＩＮＫ　ＢＡＳＩＣの略）ティー・ビー』（欧州での名称は『ゲッツ』）は小型の欧州戦略車です。欧州ではコンパクトカーが好まれる傾向がありますから、この『ゲッツ』を主力として実績があがればいいですね。」

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Re: 現代自動車、原油高でも米国内販売好調

投稿者： panda_pinpon 投稿日時： 2006/06/03 15:33 投稿番号： [29595 / 38959]

いい加減死ねや☆(+Д(C=(`.´)┐とっとと帰れ在日!!!ウザいんだヾ( ´ー｀)

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現代自動車、原油高でも米国内販売好調

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/06/03 14:51 投稿番号： [29594 / 38959]

【ロサンゼルス１日聯合】原油高の影響で苦しい状況にあるにもかかわらず、現代自動車と起亜自動車の販売台数が増えたことが１日、明らかになった。
　現代自動車の米国販売法人ヒュンダイ・モータース・アメリカの５月の販売台数は総４万２５１４台で、昨年同期の４万４１６台より５．２％増えた。年初から５月までの販売累計も、前年同期比４．５％増の１８万９５２７台に上った。

　モデル別販売台数では、「ソナタ」が１万７０３５台と１１２％の大幅な増加を示し、グレンジャーの後続モデル「アゼラ」も８４％増の２２７９台、４月から販売を開始したミニバンの「アントラージュ」は１０６８台を売り上げた。

　一方、起亜自動車も前年同期より３．９％多い２万６４９４台を販売、年間累計も２．７％増加し、１１万９１３５台に及んだ。

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米国内の対韓認識が大幅改善

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/06/03 14:50 投稿番号： [29593 / 38959]

【ワシントン２日聯合】韓国に対する米国人の認識が相当に改善されたことが韓米経済研究所（ＫＥＩ）の世論調査の結果から明らかになった。

　調査対象者自身が韓国についてどのように考えるかを問う質問では、「概ね好意的」が５８％、「とても好意的」が３４％の合わせて９２％に達し、否定的と答えたのは４％にとどまった。

　また、５日から始まる韓米自由貿易協定（ＦＴＡ）交渉についても、８６％が賛成の意向を示し、反対は４％だけだった。ＦＴＡの利益については、「韓国に利益がある」が２２％、「米国に利益がある」が８％、「双方に利益がある」が６２％となった。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=712006060301900

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「冥土淫南ヽ車」の個性

投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/06/03 12:22 投稿番号： [29592 / 38959]

ニダー車に勝るものなし！！

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現代自動車の現在

投稿者： chousenjinkusaikusai 投稿日時： 2006/06/03 12:17 投稿番号： [29591 / 38959]

現在

世界中で緻密なマーケティングと細かな品質向上を行い、その上で多額の販売奨励金や「キャッシュバック」で販売台数を伸ばし、各国の市場に浸透することに成功した。しかしブランドイメージがまだまだ低いこともあり小型車中心のため販売単価が安く、それがゆえに1台あたりの利益も少なく、純利益が伸びないのが現状だ。また先進国と比べ労働組合の影響力が強く、生産の効率化が図れず、更に近年の原油価格の高騰や、為替市場でのウォン高ドル安により競争力が低下していると言う指摘もある。

更に2006年3月下旬に、関連会社を通じて作られた不正な資金によって、起亜自動車買収などに際し、当時の韓国の政権関係者へのロビー活動が行われたとして最高検察庁によって本社が家宅捜索を受け、翌4月中旬には副社長らに加え、同月下旬には会長が横領や背任の容疑で逮捕されるに至り、韓国国内はもとより、国際的な信用やイメージの失墜、それらによる販売台数の減少、さらには新車開発や海外生産拠点の展開への悪影響は避けられないとする見方もある。

類似性の問題

以前からデザイン面におけるアイデンティティの希薄さはしばしば批判の対象になっているが、特に近年発表されたモデルについては競合車種との類似性が朝鮮日報によって度々指摘されている。

ソナタ（NF）のリアデザインが競合車種のホンダ・アコード（北米・アジア仕様。日本ではインスパイアとして販売）に酷似。[1]
グレンジャー（TG）のリアデザインとサンタフェ（CM）のフロントデザインがそれぞれホンダ・アコードとインフィニティFXに酷似。[2]）。
特にソナタに関しては同様の指摘が多方面でなされており、日本で2005年度グッドデザイン賞に選ばれた件については少なからず批判が浴びせられている。また、自動車のデザインの他にも

CIロゴマークがホンダの四輪車部門のロゴマークと酷似（「マンガ嫌韓流2」でも取り上げられている）。最近では逆にトヨタのネッツ店向けモデルのエンブレムがヒュンダイのロゴマークに酷似しているとの指摘がある。
キャッチコピーの"Drive Your Way"（2005年から全世界で使用）が、トヨタの"Drive Your Dreams"（2000年から日本国内で使用）と酷似。
ブランド名自体がホンダと酷似（中にはHyundaiを「ホンディ」と発音する者もいるらしい）
との指摘もなされている。販売台数の面で既に世界的規模のメーカーとなったヒュンダイにとって、今後の課題はアイデンティティの確立であろう。ブランドイメージの向上には避けて通れない問題である。

この類似性の問題はヒュンダイに限った事ではなく、起亜自動車、GM大宇、雙龍自動車と韓国の自動車メーカーの殆どに指摘されている問題である。

日本市場

アジアや欧米の各国でその割安感から、日本メーカーの小型車と互角の販売戦を繰り広げているが、国産車の層が極めて厚い日本市場においては、輸入車の位置付けはブランドイメージやデザイン、品質、安全性を重視して購入されるものであるとの事情がある。そのため見た目が日本人好みとは言い難く、新興勢力ゆえに知名度が低く、品質も国産車には及ばずブランドイメージが弱いと言う理由から敬遠されがちであり、2005年夏に発売されたソナタのテレビCMにペ・ヨンジュンを起用するなど、日本市場への浸透を図っているが、販売台数が伸びず低迷しているのが実情である（2005年の年間販売台数は2295台であった）。さらに近年の日本人の嫌韓感情が販売に悪影響を及ぼすとの見方も出ている。

Wikipediaより

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Re: ホンダとヒュンダイのマークは似ている

投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/06/03 12:02 投稿番号： [29590 / 38959]

「ヽdie」会長がターイホ、起訴され、有罪にでもなったら、
「ヽdie」帝国も崩壊ですね。

でも、「ヽ人」のことですから、名前を変えて同じことをするんでしょうね。

新社名は「ホンダイ（HONDAI）」でケーテイ済みですか？

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Re: ホンダとヒュンダイのマークは似ている

投稿者： ikasamaworldcupper 投稿日時： 2006/06/03 12:02 投稿番号： [29589 / 38959]

＞昔はあホンデーのロゴの｢Ｈ｣はかなり傾いていたのですが、
最近は角度が垂直に近くなってきています。

そうそう。私も感じていました。
ホンデーのＨは大陸を意味するそうですが、
年々、大陸移動して、立ってきてます。

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Re: セクハラとリコール問題を隠すトヨタ自

投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2006/06/03 11:59 投稿番号： [29588 / 38959]

休日に早起きして、何か悪い夢でも観たのか？

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Re: ホンダとヒュンダイのマークは似ている

投稿者： assassinat_x 投稿日時： 2006/06/03 11:20 投稿番号： [29587 / 38959]

ホンダの朴李です。

昔はあホンデーのロゴの｢Ｈ｣はかなり傾いていたのですが、
最近は角度が垂直に近くなってきています。

無知な購入者のロゴ｢誤認｣が目的です。

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Re: サエキ〜〜〜〜

投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2006/06/03 11:19 投稿番号： [29586 / 38959]

> サエキくんって「サエキくん」って呼ぶよりも「サイコくん」って呼んだほうがいいんじゃない？
>いつも「サイコ」な「デムパ」ばかり発信しているから。

正解！！（(C)ピストン西沢）

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Re: ホンダとヒュンダイのマークは似ている

投稿者： egg666hhh 投稿日時： 2006/06/03 10:59 投稿番号： [29585 / 38959]

「ホンダ・ヒュンダイ、ただいま登場！」なんてことがあるかも知れない。

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Re: 朝鮮妄想が起きてトヨタ工場は炎上！

投稿者： assassinat_x 投稿日時： 2006/06/03 10:40 投稿番号： [29584 / 38959]

おいちょーせんゴキブリ！

おまえのゴキブリおつむにチョンコロ妄想？
チョンコロ妄想デムパを飛ばしまくりだね。

ついでに高飛びできるように
お台場の枝振りのよい松の木を紹介してやるよ。
紐と脚立を持ってこいよ。(嘲笑)

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ホンダとヒュンダイのマークは似ている

投稿者： egg666hhh 投稿日時： 2006/06/03 10:36 投稿番号： [29583 / 38959]

世界の中には、ヒュンダイをホンダと間違えて買う馬鹿がいるかも知れない。

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「韓国語センターで両国交流

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/06/03 10:25 投稿番号： [29582 / 38959]

の扉が開けるように」

ムアラー学長は「来年にスタートする『韓国語教育センター』が、国交正常化が実現されていない韓国とシリアの交流をもう少し活発化させることを期待している」と述べた。シリアは１９６６年７月、北朝鮮と国交正常化したが、韓国とはまだ連絡事務所さえ設けていない状況。

ムアラー学長は、自分が乗っている車が現代（ヒョンデ）自動車の「エラントラ」（韓国名＝アバンテ）であるほど、韓国製品がシリアで名声を高めているとし、「国土も小さく、地下資源もない韓国の成功は中東諸国の発展モデルだ」と述べた。

今回の訪問を通じて、漠然としていた韓国についてもう少し知るようになったというムアラー氏は、とりわけ「キリスト教・仏教・イスラム教など、多様な宗教と文化が衝突せずに共存しているのを見て驚いた」と語った。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2006060294898

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Re: サエキ〜〜〜〜

投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/06/03 08:53 投稿番号： [29581 / 38959]

ほーんと。

世界にはたくさんの自動車メーカーがあります。
誰が好き好んで「ヽdie」車を買いますか？

「ヽdie」の在米役員が轢き逃げ「ヽ従業員」の国外逃亡を幇助したって話はどうなったんでしょうかねぇ？
会社ぐるみで犯罪を行っている「ヽdie」って何者？
普通なら、こんな会社だと米国の消費者がボイコットするんだけど、
そもそも「ヽdie」ってボイコットする程売れていないしなぁ。

サエキくんって「サエキくん」って呼ぶよりも「サイコくん」って呼んだほうがいいんじゃない？
いつも「サイコ」な「デムパ」ばかり発信しているから。

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サエキ〜〜〜〜

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/06/03 07:24 投稿番号： [29580 / 38959]

朝からラリッタ投稿すんなよ。

そのネタは秋田ってさんざん言ってるだろ。

どんなにトヨタを悪く言っても現代は売れないって気づけよ。

そんな事より、早く帰れよ。よく日本にいられるな。神経もマヒしてるみたいだな。（嘲笑）

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反日暴動が起きてトヨタ工場は炎上！

投稿者： saekiyuuji100 投稿日時： 2006/06/03 06:54 投稿番号： [29579 / 38959]

中国で反日暴動が起きてトヨタ工場は炎上、ぶち壊しになったら笑えるな。

それでも金さえ儲かれば何でもいいという奥田のクソ百姓根性は直らないだろうが。

ただアホトヨタという会社をぶち壊せば地球環境にはとてもいい。

ついでに「ボクちゃんとお話してください！」の例のネクラ男も消えてくれると地球が救われる。

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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

投稿者： saekiyuuji100 投稿日時： 2006/06/03 06:49 投稿番号： [29578 / 38959]

アホトヨタをセクハラで訴えた女性は大きな義憤をもってアホ日本人男社会と闘う姿勢でいるらしい。

長年付き合ってきたジャップ男社会のアホさ加減にとうとうあきれ果て、ついにジャップが馬鹿の一つ覚えのように誇るトヨタ自動車相手にその義憤を晴らす。

相当にスケールの大きい女だ。

２００億でも３００億でもジャップからふんだくれるだけふんだくってもらいたい。

ここに来ているアホどもはくだらない井戸端雑談をしているのが楽しいのだろうが、世の中にはこんなスケールの大きい人もいるんだってことを知ったほうがいいぞ。

ニートの中年男が掲示板にしがみついてくだらない陰口をここだけの世界でたたいて憂さを晴らす。

そういう情けないジャップ男にあきれて彼女は立ち上がったわけだ。

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セクハラとリコール問題を隠すトヨタ自動車

投稿者： saekiyuuji100 投稿日時： 2006/06/03 06:42 投稿番号： [29577 / 38959]

セクハラ問題とリコール問題をひた隠すトヨタ自動車。

クソ百姓根性の奥田体制で起こった不祥事だけにひた隠すのは奴の性格そのものだ。

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Re: 韓国に向けられたオランダ人の深い愛情

投稿者： rangkhan 投稿日時： 2006/06/03 00:39 投稿番号： [29576 / 38959]

こんな風に一度で良いから言われてみたい。。。。ニダ。。

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韓国に向けられたオランダ人の深い愛情

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/06/02 23:05 投稿番号： [29575 / 38959]

　「韓国から来たんですか？」

　オランダ･ロッテルダム中央駅近辺でうろうろしていたら、何人かの市民から「お困りですか？」と声をかけられた。オランダ代表チームのキャンプ地フンドルを訪ねようと出かけたまでは良かったが、一体フンドルがどこら辺にあるのかわからずに困っていたところだった。

　フンドルに行きたいと告げると、「オランダ代表チームのキャンプ地ですか？　ちょっと待ってください。私の車に大きな地図があります」という答えが返ってきた。旅行者の地図には小都市の地名まで出ていないのを見ると、ほかの市民が手を差し伸べてくれた。見知らぬ土地で、どこへ行こうと異邦人であることに変わりはないが、ここでは心寂しくないような気分になった。

　「サッカーを見に来たんですか？　すばらしいですね。韓国といえば、ヒディンク監督が率いていた国じゃないですか。今はアドフォカート監督ですよね？だから韓国のことも好きです。私が外国人すべてに優しいわけではないんですよ。韓国は特別です」

　当初の予想よりフンドルは遠かった。汽車に乗り、バスに乗り換え、さらにタクシーに乗ってしばらく行かねばならない田園型リゾート地だ。とりあえず旅の友となる新聞を買ってみると、懐かしい顔が目に飛び込んできた。オーストラリア代表チームを率いるフース･ヒディンク監督の写真だ。オランダの新聞で、外国代表チームの記事としては唯一大きく取り上げられていた。

　それを見ていた周囲の人たちは「ヒディンク監督の人気が大変高く、オランダの新聞でも大体20％以上の紙面を割いて動向を伝えている」と教えてくれた。その上、4日のオランダ代表チームとの強化試合を控え、関心はさらに高まっており、ひと月前に入場券が売り切れになった程だという。ふと雑貨店の棚を見ると、ヒディンク監督がアッパーカット･セレモニーをするシーンを使った広告が置かれていた。

　「われわれは韓国を家族だと思っています。2002年にあなたの国をどれだけ応援したかご存知ですか？　ヒディンクは本当に魔法使いのようでしょう？　天才です。韓国もすばらしかった！」

　韓国サッカーに対する愛情も深かった。代表チームを応援するためにフンドルまで来たというある市民は、「韓国サッカーがなぜオランダで愛されているか、ご存知ですか」と尋ねてきた。

　「韓国は恥知らずな反則をしない国だからですよ。真のフェアープレーの国です。ヨーロッパは、実力は優れているかもしれないが、ずるがしこい選手が多いんです。初めは韓国という国すら知らなかったが、2002年の時から気に留め、見守るようになりました」

　アムステルダムから車で2時間あまりかけて来たという別の市民も似たような反応だった。「2002年の結果は当然の結果です。フェアープレーで勝ち取った成果です。他人にはたやすくマネのできない偉業をあなたたちは成し遂げました。私たちもどれだけ誇らしかったかご存知ですか？　 4年が過ぎましたが、童話のような韓国のサクセス･ストーリーを語るファンがいまだに大勢います。今回も韓国を応援しますよ！」

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Re: えっ、世界初のクーラー付き洗濯機？

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/06/02 23:03 投稿番号： [29574 / 38959]

＞「クーラー」とどこに書いてあるの？

ソース:読売
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=1835396&tid=4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a 4ha4a4a4hbfjbdpa1aa&sid=1835396&mid=29568

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Re: えっ、世界初のクーラー付き洗濯機？

投稿者： uemula 投稿日時： 2006/06/02 20:56 投稿番号： [29573 / 38959]

こらこら、ねつ造DNAが出てますよ。

「クーラー」とどこに書いてあるの？「クーラー」ってかなり死語だす、ご老公。

ペロンとシッポが出たどすナ。

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Re: 次世代機械加工産業を目指して-3

投稿者： akanbei_21c 投稿日時： 2006/06/02 16:55 投稿番号： [29572 / 38959]

　このように、将来戦闘機については、現時点では、まずステルス性、次いで高運動性が重要になってくる。また、アビオニクスの面では、コンフォーマル・レーダーが不可欠とされる。しかし、これらの構成要素を採り入れた機体の実運用上の効果については未知の領域であり、機体の技術的な成立性とともに、その効果を見極めることは、実機による飛行実証が必要不可欠となることから、「先進技術実証機」の必要性が浮上している。現在の予定では、次期中期防衛力整備計画（平成２２〜２６年度）で同機の試作が検討されることとなっている。
　一方、これに先行して、要素技術である「高運動飛行制御システム」の研究が平成１２年度から三菱重工業を主契約会社として進められている。「高運動飛行制御システム」の研究はステルス性と高運動性の両立を念頭に置き機体の構成部位毎に進められており、同研究の（その１）では、エンジンの推力偏向に必要なパドルをエンジンに取り付けて試験を行い、データを収集した。同（その２）と同（その３）では、ステルス性を配慮しつつ、高迎角と高速時にエンジンがサージを起こさないインテークを設計・試験を実施した。
　同研究（その４）では、機体の実大模型を製作するとともに、会社側の関連試験の一環として、これをフランス装備庁（ＤＧＡ）の研究施設に運び、昨年９月下旬から１１月上旬にかけてステルス性の試験を行った。今後、ＰＳＭを制御するため、地上でパドル制御を模擬したリグ試験を実施する。同（その５）では、平成１６年度から１８年度にかけて実機の1／５相当、長さ３ｍ×幅２ｍ、重さ５０㎏の実飛行可能な模型を製作し、１９年度に空力特性を中心に所内試験を行うこととしている。そして、同（その６）では、１７年度から１９年度までエンジン前面のステルス性維持に必須なレーダーブロッカーを試作し、ＲＣＳの計測を行う。同研究は２０年度末には全て終了する。
　このほか同機に関しては、平成１８年度予算案で「スマートスキン構造体の研究」として約６億円が計上されており、コンフォーマル・レーダーを機体構造に取り組む研究も並行して実施される。
　このようにして先進技術実証機は、ステルス性、高運動性、アビオニクスをインテグレーションした、世界に類を見ない小型機となる。なお、技術研究本部は、自衛隊の要求を受けて、世界先端の装備品を開発・提供することが任務である。そのためには、同機を使って運用上の効果を見極め、将来の戦闘機技術の開発リスクを事前に減少させておくことが、技本の任務の上で求められていると強調した。
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技術実証機モックアップ
http://www.jda-trdi.go.jp/img/rcsmodel.jpg

日本製のＮＣ工作機械が汎用化し、多くが輸出され、中国・韓国がそれを使いレベルアップしている今、日本は次世代機械産業への脱皮を目指して投資中！

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Re: 次世代機械加工産業を目指して-2

投稿者： akanbei_21c 投稿日時： 2006/06/02 16:49 投稿番号： [29571 / 38959]

防衛に関するニュースです

　防衛庁技術研究本部技術開発官（航空機担当）の林富士夫空将はこのほど、日本航空新聞社の取材に対して、将来戦闘機の技術動向および技本における戦闘機関連の研究開発の現状などを語った。
　まず戦闘機の空対空戦闘の様相については、将来的にも「First Look, First Shoot, First Kill」の原則は不変であると前置きした上で、その場合、機体のステルス性向上が戦闘の鍵を握る要素になると述べた。これは、自機のステルス性によるレーダー反射面積（ＲＣＳ）の減少が現在では、相手方からの撃ち放し式の電波誘導方式空対空ミサイルに対し最も有効な手段であるためで、例えばＲＣＳを１０分の１に減少すると相手のレーダー探知距離を半減できる。一方、それをさらに１００分の１にしても探知距離は３分の１であり、ステルス性の程度よりもステルス、非ステルスの差が非常に大きいという。
　このステルス性以外の機体の構成要素に関しては、高運動性（ＰＳＭ：Post Stall Maneuver）も必須と言われている。この最も大きな必要性とは、わが国のＡＡＭ−５（０４式空対空誘導弾）、米国のＡＩＭ−９Ｘのような短射程の赤外線誘導方式空対空ミサイルの機動性が大きく向上した結果、格闘戦でこれを回避するとともに、相手方より先に理想的な攻撃態勢に持ち込むためにも、失速領域まで機体を制御することが求められているからである。
　機体以外に将来の空対空戦闘を左右する戦闘機のアビオニクスに関しては、当分は、機首に搭載されるレーダーがメインセンサーの役割を担うが、その覆域が前方に限定される。相手に先んじて発見するためには、全周の捜索・探知・警戒が理想的であり、機体の外周に沿って３６０°をカバーできるコンフォーマル・レーダーが求められることになろう。
　また、電子戦対策として、パッシブセンサーであるＩＲＳＴ（赤外線探知追尾装置）および状況認識能力の向上につながるデータリンク機能も不可欠である。ＩＲＳＴは、レーダーの覆域外をカバーできるという観点から、ＡＡＭ−５のような搭載ウェポンの活用の上で、ＨＭＤ（ヘルメット・マウンテッド・ディスプレイ）とともに有効であるとした。
　他方、搭載ウェポンについては、わが国は現在、世界有数の性能を誇るＡＡＭ−４（９９式空対空誘導弾）やＡＡＭ−５を保有しており、今後も性能向上の研究が進められる。反面、機体のステルス性を考慮すると、空対空ミサイルを機体内に収納する方法が有力になる可能性もあり、当面は現状の性能を維持しながら、小型化が進むものと見ている。

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次世代機械加工産業を目指して-1

投稿者： akanbei_21c 投稿日時： 2006/06/02 16:48 投稿番号： [29570 / 38959]

日刊航空通信　からのコピペ
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航空機工業に関するニュースです

　経済産業省は５月３１日、民間機開発推進関係省庁協議会を同省内で開催した。同協議会は、わが国産業構造の高度化および産業技術の発展、波及を図る上で重要なわが国主導の民間航空機・エンジンの開発を推進する観点から、関係省庁で共通認識を確立するとともに、事業の円滑な実施に資するために必要な措置を多角的に講ずることを目的に、平成１５年度に発足させた。
　当日の会議には、経済産業省の石毛博行製造産業局長、文部科学省の森口泰孝研究開発局長、国土交通省の岩崎貞二航空局長、防衛庁の小島康壽防衛参事官、および三菱重工業の佃和夫社長、川崎重工業の田粼雅元会長、石川島播磨重工業の玉木貞一副社長、富士重工業の竹中恭二社長などが出席し、これまでの会議等を通じて、各社から出ていた要望に対し、関係省庁の各局長が取組み状況を紹介した。
　このうち、防衛庁で開発中の次期固定翼哨戒機（Ｐ−Ｘ）／次期輸送機（Ｃ−Ｘ）の民間航空機転用に向けた型式証明の取得について、開発主契約会社の川崎重工業から「防衛庁の試験データを国交省の型式証明取得に流用できるよう、防衛庁の試験に立ち会って欲しい」旨の要望が示された。これに対して、同庁は「データの開示にできるだけ協力していく」考えを示した。その背景として、民間航空機転用が実現すれば、自衛隊機の購入コスト低減が期待されるという理由がある。一方、国交省側は、①民間航空機転用が決まっていない、②仕様の変更がありうる─現段階では、試験に立ち会ったとしても、それをそのまま使うのは難しいとの懸念を表示した。
　また、三菱重工業からは、経済産業省唱導の「環境適応型高性能小型航空機（ＭＪ）」研究開発プロジェクトについての説明がなされ、現在、ＹＳ−１１型機を運用している防衛庁、国土交通省、海上保安庁、にＭＪの購入を要望した。これに対して、官側は「ニーズが合えば購入する」と述べたほか、「諸外国の市場も検討して欲しい」との意見を述べた。なお、海外へ輸出する場合には、販売に関するファイナンスも大きな課題となるが、これに関しては、経済産業省から融資などの支援に関する取組み状況が紹介された。
　このほか、「環境適応型小型航空機用エンジン」研究開発プロジェクトを実施している石川島播磨重工業から示されていたエンジン試験設備の充実や、富士重工業のゼネラル・アビエーション普及に向けた規制緩和に関する要望に対し、関係省庁が答えた。

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いえいえ

投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2006/06/01 23:07 投稿番号： [29569 / 38959]

ミニ冷蔵庫付きＤＶＤ付き液晶ＴＶには及びません。

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えっ、世界初のクーラー付き洗濯機？

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/06/01 22:59 投稿番号： [29568 / 38959]

東芝が発売

　東芝の白物家電の生産・販売子会社、東芝コンシューママーケティングは１日、冷房機能付きのドラム式洗濯乾燥機「ＴＷ―２５００ＶＣ」を、７月上旬に発売すると発表した。

　冷房機能が付いた洗濯機は世界で初めてという。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060601it12.htm

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リチウムイオン電池を

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/06/01 15:56 投稿番号： [29567 / 38959]

　トヨタ自動車にテスト供給

　ＳＫ(株)、ＳＫモバイルエネルギー、ＳＫＣが共同開発したハイブリッド車用リチウムイオン２次電池がトヨタ自動車に試験採用された。現在、トヨタのハイブリッドカー「プリウス」などに搭載され、性能テストを行っている。
　ＳＫは、商用化に成功すれば２００７年までに年間１万〜２万ユニットの生産体制を整え、２０１０年までに１０万ユニットの生産をめざすとしている。
　同社のハイブリッド用リチウムイオン２次電池事業への進出は、サムスンＳＤＩ、ＬＧ化学に続いて３番目となる。
　同社はこれまで主に石油など、化石エネルギーを使う水素電池、燃料電池などの次世代エネルギーの開発に重点をおいてきたが、リチウムイオン２次電池の製造技術を確保したことで、次世代エネルギー事業の推進にいっそうの弾みがつくことになる。【KRN】
http://www.sjchp.co.kr/koreanews/koreatis_view.htm?num=1706&date=2006%94N06%8C%8E01%93%FA(%96%D8)

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Re: 日本では売れない。

投稿者： koshien21c 投稿日時： 2006/06/01 10:17 投稿番号： [29566 / 38959]

uemula先生

実に巧い表現ニダ↓

＞お習字で言ったら「楷書」が書けないまま「草書」を書こうとするようなもの。

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Re: 現代自動車、中国でハイブリッド車生産

投稿者： koshien21c 投稿日時： 2006/06/01 10:15 投稿番号： [29565 / 38959]

＞これは、現代の妄想に日経の提灯記事が加味された爆笑ネタです。
現実はこの通り。

あははは、そうでしたか。

jgeilsbandfreekさん記事ありがとうございます。

日経は結構与太記事飛ばしますからね。笑

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Re: 日本では売れない。

投稿者： uemula 投稿日時： 2006/06/01 07:01 投稿番号： [29564 / 38959]

ま、ヴィッツと同等な製品が作れてからだな。

お習字で言ったら「楷書」が書けないまま「草書」を書こうとするようなもの。

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Re: 現代自動車、中国でハイブリッド車生

投稿者： asyuranaknokuni 投稿日時： 2006/06/01 05:43 投稿番号： [29563 / 38959]

世界一優秀な民族が
日本のエンジニアをかき集めて
日本の技術で作りたかったハイブリッド車。
日本のエンジニアが集まらなくて諦めた
ハイブリッド車を今度は中国のギジュチュで
作るんですか。アホくせぇぇぇぇぇぇぇ!
世界一優秀な民族は
自分たちでは何1つ作れないんですか。
まったく目出度い世界一優秀な民族ですな。

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Re: 現代自動車、中国でハイブリッド車生

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2006/05/31 23:35 投稿番号： [29562 / 38959]

のちの、「ノビオ」とか「リトルホンダ」なんかも、それっぽかったかな。

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Re: 現代自動車、中国でハイブリッド車生

投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2006/05/31 23:20 投稿番号： [29561 / 38959]

ホンダの初期の原動機付き自転車なんか、元祖ハイブリッド車ですね。

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