韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

現在

世界中で緻密なマーケティングと細かな品質向上を行い、その上で多額の販売奨励金や「キャッシュバック」で販売台数を伸ばし、各国の市場に浸透することに成功した。しかしブランドイメージがまだまだ低いこともあり小型車中心のため販売単価が安く、それがゆえに1台あたりの利益も少なく、純利益が伸びないのが現状だ。また先進国と比べ労働組合の影響力が強く、生産の効率化が図れず、更に近年の原油価格の高騰や、為替市場でのウォン高ドル安により競争力が低下していると言う指摘もある。

更に2006年3月下旬に、関連会社を通じて作られた不正な資金によって、起亜自動車買収などに際し、当時の韓国の政権関係者へのロビー活動が行われたとして最高検察庁によって本社が家宅捜索を受け、翌4月中旬には副社長らに加え、同月下旬には会長が横領や背任の容疑で逮捕されるに至り、韓国国内はもとより、国際的な信用やイメージの失墜、それらによる販売台数の減少、さらには新車開発や海外生産拠点の展開への悪影響は避けられないとする見方もある。



類似性の問題

以前からデザイン面におけるアイデンティティの希薄さはしばしば批判の対象になっているが、特に近年発表されたモデルについては競合車種との類似性が朝鮮日報によって度々指摘されている。

ソナタ（NF）のリアデザインが競合車種のホンダ・アコード（北米・アジア仕様。日本ではインスパイアとして販売）に酷似。[1]
グレンジャー（TG）のリアデザインとサンタフェ（CM）のフロントデザインがそれぞれホンダ・アコードとインフィニティFXに酷似。[2]）。
特にソナタに関しては同様の指摘が多方面でなされており、日本で2005年度グッドデザイン賞に選ばれた件については少なからず批判が浴びせられている。また、自動車のデザインの他にも

CIロゴマークがホンダの四輪車部門のロゴマークと酷似（「マンガ 嫌韓流2」でも取り上げられている）。最近では逆にトヨタのネッツ店向けモデルのエンブレムがヒュンダイのロゴマークに酷似しているとの指摘がある。
キャッチコピーの"Drive Your Way"（2005年から全世界で使用）が、トヨタの"Drive Your Dreams"（2000年から日本国内で使用）と酷似。
ブランド名自体がホンダと酷似（中にはHyundaiを「ホンディ」と発音する者もいるらしい）
との指摘もなされている。販売台数の面で既に世界的規模のメーカーとなったヒュンダイにとって、今後の課題はアイデンティティの確立であろう。ブランドイメージの向上には避けて通れない問題である。

この類似性の問題はヒュンダイに限った事ではなく、起亜自動車、GM大宇、雙龍自動車と韓国の自動車メーカーの殆どに指摘されている問題である。



日本市場

アジアや欧米の各国でその割安感から、日本メーカーの小型車と互角の販売戦を繰り広げているが、国産車の層が極めて厚い日本市場においては、輸入車の位置付けはブランドイメージやデザイン、品質、安全性を重視して購入されるものであるとの事情がある。そのため見た目が日本人好みとは言い難く、新興勢力ゆえに知名度が低く、品質も国産車には及ばずブランドイメージが弱いと言う理由から敬遠されがちであり、2005年夏に発売されたソナタのテレビCMにペ・ヨンジュンを起用するなど、日本市場への浸透を図っているが、販売台数が伸びず低迷しているのが実情である（2005年の年間販売台数は2295台であった）。さらに近年の日本人の嫌韓感情が販売に悪影響を及ぼすとの見方も出ている。

Wikipediaより