韓国の「現代自動車」いよいよ進出！一覧 - Yahoo! Japan 掲示板アーカイヴ

Re: ハイブリッド、やっぱ作れないニダ！（

投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2006/05/18 15:35 投稿番号： [29400 / 38959]

以前から私は来年発売予定のホンデーのハイブリッドは無理といってましたけど、予想が当たりました（笑）。

まともなエンジンも作れないメーカーにハイブリッドなんて無理です。

ビッツ並みの高効率のエンジンの開発からスタートするか、トヨタ、ホンダに泣きつくしかないですね。

２００９年なんてのも大嘘ですよ。
登場は十年後ですよ。
それも永遠の十年後。

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Re: ヒュンダイ、小型車「ＴＢ」Ｗ杯記念限

投稿者： asyuranaknokuni 投稿日時： 2006/05/18 15:20 投稿番号： [29399 / 38959]

限定50台?
何で50台ニカ?
50台以上は絶対売れないと踏んだニカ?

さぁって、果たして何台売れるのかな。
ミ・モ・ノ!

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ヒュンダイ、小型車「ＴＢ」Ｗ杯記念限定車

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/05/18 14:05 投稿番号： [29398 / 38959]

　韓国・現代自動車の日本法人、ヒュンダイモータージャパン（東京・千代田、朴炳允社長）はサッカーのワールドカップドイツ大会開催を記念し、小型車「ＴＢ」の限定車を6月10日に発売する。

　車名は「ＴＢ　２００６ＦＩＦＡワールドカップ記念限定車」。日本代表ユニホームにちなみシートを青色に変更。ハンドルやシフトも青色の本革を採用した。

　外装は黒に統1。ホイールをスチールからアルミに変更しているが、通常価格と比べ5万円高の115万5000円に抑えた。限定50台の販売。
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006051707865c0

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Re: ハイブリッド、やっぱ作れないニダ！（

投稿者： koshien21c 投稿日時： 2006/05/18 10:39 投稿番号： [29397 / 38959]

＞ハイブリッドモデルは４倍近い高値だ。しかし燃費が特別にいいというわけではない。

燃費が悪いのはハイブリッドとは言わない。

燃費を向上させる目的でハイブリッドが日本で開発されたのだが、

つまり、資源を節約し排ガスを減少させ環境を守るという大目的。

現代は何考えてハイブリッド開発に参入したのだろう。

他がやるから自分もやるなんてあんちょこな発想とは・・・・orz

技術の蓄積不足だけでなく

発想の原点が違うから目的達成の情熱や意欲が続かない。

で、結局日本から主要部品の購入でお茶にごし、自主開発と宣伝するのかな。

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Re: ハイブリッド、やっぱ作れないニダ！（

投稿者： himajin92 投稿日時： 2006/05/18 10:33 投稿番号： [29396 / 38959]

(ili´-`).。ｏＯ　チョソ車の｛なんちゃってハイブリッド｝って
　　　　　　　　　　　イルボンの普通車並の燃費らったやうな・・・

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ＮＹ自動車ショーで小型車競争過熱

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/05/18 10:20 投稿番号： [29395 / 38959]

・韓国の現代が新型セダン

　【ニューヨーク＝武類雅典】韓国・現代自動車は13日、ニューヨーク国際自動車ショーで小型セダン「エラントラ」の新型モデルを発表した。今秋に米国で発売する。ホンダ「シビック」など日本の小型車に対抗し、値ごろ感を打ち出す。ガソリン価格の高騰で注目が高まる小型車市場をめぐって日韓勢を中心に競争が激しくなりそうだ。

　エラントラの最低価格は1万4000ドル（約160万円）以下。米国法人のジョン・クラフチック副社長は「シビックやカローラより室内が広い」と強調した。
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006041407538c0

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ハイブリッド、やっぱ作れないニダ！（涙）

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2006/05/18 09:33 投稿番号： [29394 / 38959]

そりゃムリだって。
下地が無いもの。

＞ハイブリッドモデルは４倍近い高値だ。しかし燃費が特別にいいというわけではない。

ね？

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

現代自のハイブリッドカー、発売を０９年に延期

2006/05/18 09:26

【ソウル１８日聯合】現代・起亜自動車がハイブリッドカーの量産日程を大幅に修正し、当初年末に計画されていた発売を２００９年に延期した。理由について詳細は明らかにされていないが、業界では、現在の技術では発売しても採算が合わないため、、生産コストを下げ利益が確信できるまで発売を保留するものとみている。
　現代自は２００４年から「クリック」「ベルナ」「プライド」などの車種のハイブリッドタイプを環境部など政府機関に供給してきた。

　「ベルナ」の場合、政府からエコカー（低公害車）開発補助金として１台当たり約２８００万ウォンが支給されているほか、購入機関から代金として１０００万ウォンが支払われており、３８００万ウォンで販売されていることになる。現在一般に市販されている「ベルナ」は１０００万ウォン台で、ハイブリッドモデルは４倍近い高値だ。しかし燃費が特別にいいというわけではない。ハイブリッドカーの普及に向け、政府がどのような策を打ち出すかはいまだ不透明だが、軽自動車に準じた取得・登録税の減免などが有力とすれば、消費者を引き付けるには力不足と思われる。同社はこれまでハイブリッドカー開発に１０００億ウォン以上を投資しているが、生産コストの引き下げに限界を感じ、計画を修正するに至ったようだ。

　現代自関係者は「２００８年までは政府機関にのみ納品することになっている」と話し、今年も「ベルナ」２２０台、「プライド」１６０台のハイブリッドタイプを納品する計画だと明らかにしたが、量産や一般向けの販売がいつになるかは未定だとしている。現状のまま発売を開始しても海外の自動車メーカーとの競争には勝てないとの判断も計画の修正に影響しているものと思われる。

　一方、韓国市場では、ホンダコリアが早ければ８月にも「アコード・ハイブリッド」を発売、韓国豊田自動車もハイブリッドモデルの「レクサスＲＸ４００ｈ」を年内に発売する予定だ。具体的な発売はまだ不透明だがトヨタ「プリウス」、ホンダ「シビック」のハイブリッドモデルも同価格の競争力を備え、米国などで検証された小型ハイブリッドカーが国内に輸入されれば、現代自のハイブリッドカーが太刀打ちするのは難しいと思われる。動きのなかったゼネラルモーターズ（ＧＭ）など他メーカーも日本のハイブリッドカーの成功を受け、開発競争に飛び込んでいる状況だ。

　現代自関係者は、原油高が当面続くと思われる中、ハイブリッドカーの発売遅延がグローバル競争に遅れを取ることを懸念している。

（聯合ニュース）

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Re: 北米トヨタ社長セクハラで訴えられる！

投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2006/05/18 08:04 投稿番号： [29393 / 38959]

OFF会にも来れないチキンハートが何を言ってるんだか。

お前の妄想のダブハン認定が正解かOFF会に来い。

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北米トヨタ社長セクハラで訴えられる！！

投稿者： saekiyuuji100 投稿日時： 2006/05/18 06:54 投稿番号： [29392 / 38959]

変態スケベ男奥田貢率いるアホ会社、北米トヨタ社長がセクハラで訴えられた。

調査委員会の報告によると変態男は「ボクちゃんとお話してください！うるるるるるるるるる！」としつこくわめきたてていたようである。

この変態は変態j_ururu ＝greatjp22＝pup_pooh_oneと同じ行為ではあるが、彼はちゃんと仕事をしているのでまだましだ。

ろくに仕事もせずに掲示板にしがみつきストーカー行為を繰り返す変態j_ururu ＝greatjp22＝pup_pooh_one。

こいつは社会のゴミ、ダニ、うじ虫、エタ。こいつを社会から抹殺することが地球環境の改善に一番効果的だ。

変態ストーカー中年ニートのpup_pooh_oneを抹殺しよう。

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Re: 変態中年ニート男doronpa90のセクハラ

投稿者： uemula 投稿日時： 2006/05/18 06:19 投稿番号： [29391 / 38959]

サエキ、放置プレイだよ。

空気嫁。

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Re: 変態中年ニート男doronpa90のセクハラ

投稿者： uemula 投稿日時： 2006/05/18 06:14 投稿番号： [29390 / 38959]

サエキ、放置プレイだよ。

空気嫁。

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変態中年ニート男doronpa90のセクハラ行為

投稿者： saekiyuuji2000 投稿日時： 2006/05/18 04:49 投稿番号： [29389 / 38959]

変態j_ururu ＝greatjp22＝pup_pooh_one＝doronpa90。

変態中年ニート、ストーカー男。

「ボクちゃんとお話してください！」っていうのはセクハラ行為だ。

分かるか、ゴミ。社会のダニ。いい加減、働けよ。

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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

投稿者： saekiyuuji2000 投稿日時： 2006/05/18 04:44 投稿番号： [29388 / 38959]

「ボクちゃんとお話してください！」

「韓国でいじめられたらボクちゃんの胸に飛び込んできなさい！」

などとわめきちらしていた変態中年ニートpup_pooh_one。

そういうのをセクハラっていうんだよ。ゴミ。社会のダニ。死ね、ゴミ。

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Re: 200海里問題までは独島は韓国領でした

投稿者： panda_pinpon 投稿日時： 2006/05/17 23:19 投稿番号： [29386 / 38959]

韓国は通貨危機の時に、日本の援助で助けられたのに、恩を忘れ、仇で返す国だ＼(゜□゜)／

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Re: そのブランド品バッグ、実はうちの製品

投稿者： nannkurunaisa99 投稿日時： 2006/05/17 22:33 投稿番号： [29385 / 38959]

中国の上海、襄陽路の偽物市場で売ってるコピー商品もレベルがあって、
Ａ級品は韓国製というのが常識だったが、成るほど納得です、
製造工場が横流しに関係してれば、良い物も出来るでしょうね、
又、関係してなければ、出来るはずが無いですね。

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Re: そのブランド品バッグ、実はうちの製品

投稿者： kagami_no_kuni_no_alice 投稿日時： 2006/05/17 22:32 投稿番号： [29384 / 38959]

バブルの頃にはシャネルの腹巻きとか冗談のような商品があったらしい。
ライセンス料金を払ってマークを付けさせてもらっているだけと誰にでもわかる商品は害がないなとしみじみ思う。

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Re: そのブランド品バッグ、実はうちの製品

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/05/17 21:54 投稿番号： [29383 / 38959]

＞「そのブランド品バッグ、実はうちの製品です」

どうしても、自慢したいんですねぇ。黙ってる方がいい時もあるのに・・・
韓国にとって発注元をバラすのは自爆行為ですよ。
おそらくこの記事を読んだ消費者が「何！韓国で作ってるって？」→売り上げが落ちる→各メーカーが韓国から撤退。
というオチになるような気がします。

＞CELINE・COACH・KENZO・GIVENCHY・MICHAEL KORS・MARC JACOBS・LOEWE・・・。

因みに私はもう買いません。

どうみても、逆効果です。
本当にありがとうございました。

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Re: 150カ国へ輸出、小型車で疾走するGM大

投稿者： doronpa90 投稿日時： 2006/05/17 15:16 投稿番号： [29382 / 38959]

単純に朝鮮バッチを外して、シボレーのバッチをつけたら、今までより売れましたって事でしょう。　だって、スズキも一部シボレーのバッチをつけて売ってるから、自動的にイメージアップにつながるよね。　ほとんど重要部品はスズキで開発したものだし。

http://de.search.cars.yahoo.com/bin/search/photos_gallery_de/cars/?p=eventnames:cars05_photos+title:{Chevrolet}&b=88

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Re: 150カ国へ輸出、小型車で疾走するGM大

投稿者： panda_pinpon 投稿日時： 2006/05/17 14:44 投稿番号： [29381 / 38959]

一番突っ走って居るのは…(;゜〆゜)σオマイだ!!! …チョンたちの勝手な早とちりでな(*ノ∀`)アチャー

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150カ国へ輸出、小型車で疾走するＧＭ大宇

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/05/17 08:45 投稿番号： [29380 / 38959]

ＧＭ大宇（デウ）自動車が突っ走っている。

ＧＭ大宇は今年の１月から先月まで４カ月間の販売台数で起亜（キア）車を追い抜いて業界２位に上がった。４カ月間の輸出と内需を合わせて売上４７万５８２６台、同期間４６万６９３６台を販売した起亜車を弾き出した。昨年同期間の販売量（３０万９９６１台）に比べて５３．５％も増加した数値だ。

◆効率的な循環構造に＝中型セダントスカも善戦してＧＭ大宇の興に乗じている。トスカは先月３６１１台が売れて競争車種である起亜車ロチェ（３４９５台）を追い抜いた。また来月発売開始予定であるＧＭ大宇の最初のスポーツユーティリティー車両ＳＵＶ）であるウィンストームも期待を集めている。

輸出増加−新車開発−販売増加−工場完全稼働などにつながる自動車会社の典型的な効率のよい循環構造が形成されているわけだ。

２０００年、旧大宇車の不渡りで整理解雇された富平（プピョン）工場の労働者１６００人が今月初め、全員復職したこともこんな状況のおかげで可能なことだった。全工場が昼夜２交代生産体制にしなければ物量を合わせることができないからだ。ＧＭ大宇側は「労使間で互いに信頼と尊重する文化が芽生えるきっかけになった」と評価した。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=75602&servcode=300&sectcode=320

【グルメ】日本人に大人気のうまい店⑥高麗蔘鶏湯
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=74967&servcode=800&sectcode=820

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Re: 懐かしい画像ニダ

投稿者： kenkannryu 投稿日時： 2006/05/17 07:24 投稿番号： [29379 / 38959]

すげー　はじめて見た。

ニダーだ・・・

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Re: トヨタ、‘現代車と激突’予告

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/05/17 01:43 投稿番号： [29378 / 38959]

＞トヨタカップつぶしに対する報復第1弾、ではないでしょうか。

なるほど〜。
↓そうすると・・・

＞＞現代（ヒョンデ）自動車を狙ったものとみられる。

まんざら嘘ではないようですね。
あ〜あ、トヨタを怒らしちゃったみたいだね、現代自動車。
像を怒らした蟻さん、カワイソス・・・

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Re: トヨタ、‘現代車と激突’予告

投稿者： sonoba_kagiri 投稿日時： 2006/05/17 01:24 投稿番号： [29377 / 38959]

トヨタカップつぶしに対する報復第1弾、ではないでしょうか。
これだけでは済まないような気がします。
http://gendai.net/?m=view&g=sports&c=040&no=21446

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懐かしい画像ニダ

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/05/17 01:01 投稿番号： [29376 / 38959]

<丶｀∀´>「二ダー車ニダ〜。ホルホル〜」
http://image.blog.livedoor.jp/warata2ki/imgs/f/0/f08153fd.jpg

　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　 @ﾉノノヽ@‐‐‐‐ ∧＿∧ -- ､
　　　　　　　 /､ヽ｀∀´> ---- <ヽ｀∀´> 　＼. 　　 ,ヽ
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Re: トヨタ、‘現代車と激突’予告

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/05/17 00:43 投稿番号： [29375 / 38959]

＞インド市場で優勢の現代（ヒョンデ）自動車を狙ったものとみられる。

はいはい、自意識過剰、自意識過剰
根拠がなくても言ったもん勝ちなんだもんな。

＞トヨタはエンジンなどの部品素材調達に徹底したコスト削減対策を用意することにした。

これで部品をトヨタ系列から納入出来なくなったら・・・
ぼろぼろニダ〜。

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トヨタ、‘現代車と激突’予告

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/05/16 17:01 投稿番号： [29374 / 38959]

インド向け低価格小型車開発へ…

日本のトヨタ自動車が１台８０万円（約６８０万ウォン）未満の戦略車種を開発し、２０１０年にインドに投入すると、日本経済新聞が９日報じた。これは、インド市場で優勢の現代（ヒョンデ）自動車を狙ったものとみられる。

トヨタは、２０１０年までに世界での販売台数を１０００万台に増やすためには米国・ヨーロッパなど従来の市場はもちろん、インドなど新興国家での販売拡大が必要という判断のもと、このように決定したと、同紙は伝えた。

特に、現代車に価格競争力で劣るインド市場では、現地消費者の購買力に合わせて８０万円未満の戦略車種を出すことになった、と伝えられた。戦略車種は排気量１０００ｃｃ級の小型車に決まった。

トヨタはエンジンなどの部品素材調達に徹底したコスト削減対策を用意することにした。トヨタは原則的にインド現地で生産し、部品も現地で調達する計画だ。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=75548&servcode=300&sectcode=300

辛くて赤いだけじゃない！「美しいキムチ」の時代へ
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/05/12/20060512000059.html

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Re: そのブランド品バッグ…

投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/05/16 16:48 投稿番号： [29373 / 38959]

マジか？

「冥土淫ケンチャナヨ」じゃ本物のブランドバッグでも偽物に思われると思うぞ。

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Re: そのブランド品バッグ、実はうちの製品

投稿者： shinacyonnashi 投稿日時： 2006/05/16 16:35 投稿番号： [29372 / 38959]

言われたとおりにつくるだけ下請け韓国メーカー

ついでに闇にちょっと製造法とか半製品を横流しして、偽ブランド品で大もうけ
これって、委託しているジバンシーなどへの背信行為だが、そんなことはケンチャナヨ

こうして韓国は世界で１，２位を争う偽者ブランド大国となったのです

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そのブランド品バッグ、実はうちの製品です

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/05/16 16:19 投稿番号： [29371 / 38959]

　京畿道儀旺市古川洞のバッグメーカー、シモンヌ社の社屋。周りの工場の中で、薄いグレーの建物とその前に植えられた松の木が目立つ。建物の中に入ると4階分が吹き抜けになっているガラスの天井の向こうに空が見えた。この建物は2003年の韓国建築文化大賞を受賞するほどその作品性が認められている。しかしそこで作られるブランド品には及ばない。CELINE・COACH・KENZO・GIVENCHY・MICHAEL KORS・MARC JACOBS・LOEWE・・・。こうしたブランドのバッグが、まさにこの会社の手を経て作られているからだ。

　 1階の製品開発室。約50人の開発担当者がサンプルを製作している。その手順は、図面にしたがって革を裁断し縫った後、副材料を組み立てるもの。シモンヌ社は単に注文どおり品物を生産する相手先商標製品製造方式（OEM）ではなく、直接デザインして製品を作る製造者開発生産方式（ODM）で生産している。

　納品するブランドだけも30以上ある。開発部のチン・サンヨン次長は「それぞれのブランドごとに糸の材質や色はもちろん、縫い目の間隔まですべて違う。いいブランドほど縫い目の間隔が一定か、ほつれがないかなどをうるさく見ているので、20〜30年の経験があるベテランがついている」と言う。

　競争力はやはり社員220人の優れた技術。平均の経験年数が20年以上というベテランばかりだ。オ専務は「検証された品質力をもとにブランド品を作るのがシモンヌの究極の目標」と語った。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/05/14/20060514000009.html

リュ・シウォン、木村佳乃「韓日観光交流をPRします」

　聯合ニュースによると、リュ・シウォンはこの日「韓流ブームが起こっているが、単にブームとして終わらないよう本当の韓国を知ってもらいたい。そして、両国がもっと近い国になるよう活動したい」と抱負を語った。

　木村佳乃は「韓国を含む多くの外国人が日本を訪問できるように日本の魅力を伝えたい」と話した。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/05/16/20060516000035.html

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Re: ヒュンダイ車と交換ニダ♪

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/05/16 00:34 投稿番号： [29370 / 38959]

おっ！マイカーを交換する猛者が現れました！
zhishu999さん。結果報告お待ちしてます。

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Re: 現代自動車が世界のトップ5入りする日

投稿者： doronpa90 投稿日時： 2006/05/16 00:29 投稿番号： [29369 / 38959]

変に底辺で安定しているのも笑える。

売り上げの悪い時には叩き売り・・・

いいときはウリは天才セールスマンニダ、アホらしくてこれ以上働けないニダ！

西ヨーロッパで数年たった朝鮮車は廃棄されるか、東に輸出・・・３年前の朝鮮車をほとんど見かけなかった。　商用バンくらい。　日本車は古い物から最新の物まで・・・。　大衆車からスポーツカー、高級車まで売れている。

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Re: ヒュンダイ車と交換ニダ♪

投稿者： zhishu999 投稿日時： 2006/05/16 00:28 投稿番号： [29368 / 38959]

コマーシャルしてたよ！本当なんですんね！皆で交換して『評価しましょう！』そしてこのサイトで皆で結果を報告しませんか？どうせ現在車側は悪い評価はウェブに載せないの見え＾２なんだからさ！どうですか？

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Re: ジ・エンド

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/05/16 00:16 投稿番号： [29367 / 38959]

＞現代車の最大のセールスポイント‘リーズナブルで高価値’

自分でリーズナブルで高価値なんて認識してるところが凄いよ。
本当に高価値なら値段上がっても売れる。
日本車みたいに・・・

そもそも、リーズナブルで高価値なら売上落ちるわけが無かろうに。
単なる安物だからこそ、本物の高価値商品が安くなったことで駆逐されるんだから。（苦笑）

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Re: 現代自動車が世界のトップ5入りする日

投稿者： panda_pinpon 投稿日時： 2006/05/15 22:45 投稿番号： [29366 / 38959]

グラフを見れば一目瞭然、“下位の方から…” ってなんか笑う(ノ∀≦。)ノぷぷ-ッ笑グラフの下位が朝鮮民族の象徴なんだね( ^-^)b

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やっぱりパクリが一番楽ニダ♪

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/05/15 21:48 投稿番号： [29365 / 38959]

おいおい、自白ですか？
韓国のパクリは産業界だけじゃないけどね。パクリを良しとするのはこの国の体質だね。

＞「タイムマシン機能」の付いたテレビを発売する。

これって後追い録画と同じではないのか？

＞自尊心を捨てて同様の製品の発売に打って出た。

もともと自尊心なんて無いくせにさ。こう言う時に使う言葉じゃないよ。

＞サムスン電子はライバルのLG電子が

なに国内問題として矮小化してやがる。
そもそも韓国のパクリは昨日今日始まったわけじゃねーだろ！
オリジナル製品でヒットしたもんってあるか？

オリジナルといえば寄生虫入りキムチと障害者を馬鹿にして笑う朝鮮人の誇れる伝統の舞だけだな。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
韓国家電業界でも「ミー・トゥー」戦略が浸透

サムスン電子は今月中にも、「タイムマシン機能」の付いたテレビを発売する。タイムマシン機能とは、視聴者が生放送の番組を見ている最中に席から離れなければならなくなったとき、番組を中断し、席に戻ったときに中断した場面から番組を見ることができる機能をいう。テレビに内蔵されているメモリーに番組内容が記憶され、これを再生する仕組みとなっている。サムスン電子はライバルのLG電子がサッカーワールドカップを前にタイムマシン機能の付いたテレビを発売し脚光を浴びているのを受け、自尊心を捨てて同様の製品の発売に打って出た。

　このような動きはエアコンでも見られる。見た目だけではどのメーカーの製品なのか見分けがつかない。例えば200万ウォン（約23万5,000円）以上の高級スタンド型エアコン（室内などに立てかけて使用するタイプ）は、サムスン電子、LG電子、大宇電子ともに金色や赤系統の外装材を用い、似たような模様を入れている。

　ライバル社のデザインを模倣する「ミー・トゥー（Me too）」方式のマーケティングが急速に広まってきている。菓子、飲料などの生活消費財から始まった「ミー・トゥー」戦略が、デジタルテレビなどの高価な家電製品、携帯電話などにも急速に広まっている。

　家電業界で「ミー・トゥー」戦略が広まった背景には、韓国内の各メーカーの技術力がほぼ同じ水準になったということもある。しかし、各メーカーが莫大（ばくだい）な研究・開発投資をするよりも、ライバル社のヒット商品をまねて、たやすく金もうけしようという動きに出てきたことも否定できない。LG電子の関係者は「各社が似たような製品を発売する『ミー・トゥー』戦略は、市場を拡大する上で効果がある。先んじて製品を発売したメーカーの立場としては、似たような製品があふれることは必ずしも悪いことばかりではない」と話す。

（以下略）

画像あります
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/05/15/20060515000055.html

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Re: 現代自動車が世界のトップ5入りする日

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/05/15 20:18 投稿番号： [29364 / 38959]

どうしてトヨタがライバルなのか。理解不能です。

トヨタ自動車１兆３０００億円

現代自動車　　１２００億円　＝　スズキ１２００億円

　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　 ∧＿∧ 　　　　 (( <｀Д´；> 　　＜ウ、ウリはトヨタのライバルニダ！
　　（`･ω･) 　　　　　 ⊂ 　　ノつ　 ))
　　 ( つ旦と) 　　　　　 (((,,フ .ﾉ
　　と＿_)＿) 　　　　　　　し'__
　　 | 　　　　 | 　　　　　　　　 |妄| 　　 ))
　　 | 実績 | 　　　 . 　　　 ( 　 |想|_
　　 |_＿＿_| 　　　　　　　　　 |願|
　　 | 　　　　 | 　　　　　　　 ___|望|
　　 | 技術 | 　　　　　　　 |低| 　　 )
　　 |_＿＿_| 　　　　　　　 |質|＿
　　 | 　　　　 | 　　　　　　　￣|パ| 　 ))
　　 | 信頼 | 　　　 . 　　　　 (( 　 |ク.|
　　 | 　　　　 | 　　　　　　　　　 |リ |
"ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞ""ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞ""ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞ""ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞ""ﾞ"ﾞ"ﾞ"
　　トヨタ　　　　　　　　　　現代

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ダメ押しごめんね・・・

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/05/15 19:55 投稿番号： [29363 / 38959]

toyota. honda. hyundaiでググりました。
http://www.google.com/trends?q=toyota%2C+honda%2C+hyundai&ctab=0&geo=all&date=all

現実って残酷だね・・・

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Re: ジ・エンド

投稿者： asyuranaknokuni 投稿日時： 2006/05/15 17:11 投稿番号： [29362 / 38959]

現代自動車なんてもんが今も生き残っているのは、
国レベルの保護政策に守られ自国民からぼったくり、
帳簿を捏造し、関係者に贈賄し、借金しまくり、
海外では安売りするという、ケンチャナヨ自転車操業の
おかげのような希ガス。

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Re: ジ・エンド

投稿者： koshien21c 投稿日時： 2006/05/15 16:43 投稿番号： [29361 / 38959]

＞‘リーズナブルで高価値’という武器が発揮できないのが

リーズナブルで高価値ならば立派な武器。

武器にならないのは、

安い価格だがそれなりの品質という事実認識が欠如してるニダ。

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ジ・エンド

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2006/05/15 16:29 投稿番号： [29360 / 38959]

そりゃあインドは、昔から日本と提携した普通車エンジン搭載のスズキの軽とか、そういうのが強いだろうが。
甘いよ。インドを制覇しようだなんて。

＞現代車の最大のセールスポイント‘リーズナブルで高価値’という武器が発揮できないのが最大の問題だ。

よく言うよ。（笑）
日本車の値段が相対的に下がってきて、「これぐらいの値段なら、日本車の方がいいだろう」っていう自然な消費者心理さ。

逆の立場で考えてご覧よ。韓国人諸君。
同じ車格のクルマで、あんまり値段が変わらないなら、日本車と韓国車、どっちが欲しい？

＞世界の自動車業界では後発企業の現代車が世界第5位のメーカーへと成長するため、独・日メーカーが握っている欧米市場よりも新興市場を重要視してきたためだ。

ニッチならニッチでいいんだけどさ、だとしても、どうせ後から日本あたりが、もっと安くて、もっと高品質なクルマを繰り出してくるだろうって事を見越さないとだめじゃん。
結局さ、底力のある方が勝つんだからさ。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

現代車、新興市場での地位揺らぐ

　現代自動車は新興市場のロシア・中国・インド市場でシェアを落とし、苦戦を強いられている。中国市場ではトヨタ自動車に市場を奪われ、インドでは現地メーカーにもリードを許し、全般的に衰退ムードが漂っている。

　 14日、現代車によると、ロシア輸入車市場で常に1位の座を保ってきた現代車の順位は4月、3位（7,940台）にまで下落したことがわかった。1位はトヨタ（9,475台）、2位はフォード（8,203台）だった。今年1〜2月にまで1位だった現代車は3月、2位に転落したのに続き、先月は3位にまでおちこんでしまった。

　中国市場においても現代車の販売順位は下落している。去年1月から4月の間に7万7,724台の売り上げで1位だった現代車は、今年同期間で販売台数は9万2,515台と増えたものの、順位は上海GM・上海フォルクスワーゲン・奇瑞汽車・一汽フォルクスワーゲンに次ぐ5位へと大幅に落ち込んだ。

　一方、去年1月〜4月販売順位で11位（3万4,654台）だったトヨタは、今年7万6,893台を売り7位にまで追い上げた。現代車の輸出担当役員は「2008年までに中国市場で2位になるという目標を立てたが、追い上げをかけているトヨタから市場を守るのは難しい状況」と話す。

　今年、現代車はインド市場で現地メーカーのマルティ、テルコに次ぐ3位に転落した。去年1月〜4月のインド市場における現代車の順位はマルティに次ぐ2位だった。特にインド市場ではトヨタが1台あたり80万円以下の戦略的小型車種を開発、現地生産を決めたことにより現代車のシェアはさらに減るものと見られている。

　トヨタをはじめライバルメーカー各社は現地生産能力を増強、新モデルを積極的に投入してマーケティング活動をいっそう強化しているのに対し、現代車はウォン高の影響で販売価格を引き上げざるを得ない状況のなかで、現代車の最大のセールスポイント‘リーズナブルで高価値’という武器が発揮できないのが最大の問題だ。

　専門家はこうした新興市場でのピンチが現代車の将来に否定的な影響を及ぼすことを懸念している。世界の自動車業界では後発企業の現代車が世界第5位のメーカーへと成長するため、独・日メーカーが握っている欧米市場よりも新興市場を重要視してきたためだ。

朝鮮日報

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