韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
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Re: 韓国の日本車、日本の韓国車
投稿者： assassinat_x 投稿日時： 2006/02/18 08:14 投稿番号： [28280 / 38959]
＞私、韓国車の「マチス」が安くて結構気に入ってたんですけど年間二万キロは走ります。その間故障の心配は無いでしょうか。
小生と走行距離は同じですね。
動く｢棺おけ｣はやめた方が身のためです。
チョンコロ車の保証書に命の保障条項は書いてありませんからね。
これは メッセージ 28277 (c06300118237 さん)への返信です．
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Re: 外国勢 小型車で攻勢
投稿者： asyuranaknokuni 投稿日時： 2006/02/18 08:07 投稿番号： [28279 / 38959]
小型車であれ高級車であれ
反日する国の、何の特徴もない車を
日本人は見向きもしないよ。
在日ですら癇国の車買わないだろう?
これは メッセージ 28273 (japanese_chosun さん)への返信です．
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> 外部のネットワーク かぁ＾＾
投稿者： uemula 投稿日時： 2006/02/18 07:36 投稿番号： [28278 / 38959]
古式ゆかしい操り人形なら古くからあるね。人形浄瑠璃。
走るだけでなく、泣く笑う誘惑する等、大変高度な演技をこなせるよん。
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Re: 韓国の日本車、日本の韓国車
投稿者： c06300118237 投稿日時： 2006/02/18 00:39 投稿番号： [28277 / 38959]
私、韓国車の「マチス」が安くて結構気に入ってたんですけど年間二万キロは走ります。その間故障の心配は無いでしょうか。国産車ならブレーキパッドの心配ぐらいで三年間六万キロは安心して乗れるんですけど・・・
これは メッセージ 28265 (tagud15 さん)への返信です．
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Re: 韓国の日本車、日本の韓国車
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2006/02/17 23:44 投稿番号： [28276 / 38959]
iPodとか、ファッション的なモノは、次の流行まで持てば良い気もします。
iPod nanoがでたから、iPod shuffleは、もう発売してないのかと思ったら、まだ売ってるんですね。
車も、１年しか持たない車を、毎年色違いで乗るとかもアリかもしれません。
どうせ１年しか持たない車なら、初心者が乗るのにも良いかも。
でも、乗り捨てが増えるのかな？
どうせなら、日本の古い人気のある車を外見だけでも復刻すれば良いのに。
最近、スバル360が欲しいです。
自分的には、外見だけスバル360なら、電動でもOKです。
これは メッセージ 28274 (ksdofjaiuchnzm さん)への返信です．
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Re: 韓国の日本車、日本の韓国車
投稿者： nishdghvu 投稿日時： 2006/02/17 23:43 投稿番号： [28275 / 38959]
今日、初めてヒュンダイ車を見ました。ソナタと言うエンブレムが付いていました。それにしてもホンダそっくりのマークですね。ちょっとあきれました。デザインは10年ぐらい前のアメ車という感じ。日本や欧米では売れないだろうな。
これは メッセージ 28274 (ksdofjaiuchnzm さん)への返信です．
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Re: 韓国の日本車、日本の韓国車
投稿者： ksdofjaiuchnzm 投稿日時： 2006/02/17 23:36 投稿番号： [28274 / 38959]
＞だって日本車を５年乗り続ける間に韓国車なら新車を５回も買い替えられちゃう。これ魅力だよ。
バカモノ！一台の車を丹念に乗り続け、愛した車と共に、想い出を
刻んでいきなさい！
それが日本人の心ぞ。
これは メッセージ 28265 (tagud15 さん)への返信です．
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Re: 国内初の‘走るロボット’登場
投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2006/02/17 18:00 投稿番号： [28272 / 38959]
きっとビームが出るんですよ（笑
それともロケットパンチかな（笑
これは メッセージ 28271 (samurai_03_japanjp さん)への返信です．
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Re: 国内初の‘走るロボット’登場
投稿者： samurai_03_japanjp 投稿日時： 2006/02/17 14:38 投稿番号： [28271 / 38959]
＞外部のネットワークによって主要動作が行われるため
要は「自律式」じゃなくって、単なる「遠隔操作」って事だな。
そんな時代錯誤の方式が何故、「日本の「ＱＲＩＯ」より進歩的」なんだろうか？（苦笑）
これは メッセージ 28268 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: 国内初の‘走るロボット’登場
投稿者： aldebaran09i 投稿日時： 2006/02/17 14:23 投稿番号： [28270 / 38959]
＞日本の「ＱＲＩＯ」より進歩的との評価を受けている。
おいおい！どういう基準で進歩的なんだ？外部ネットワークでしか動かないのだろ？つまり、外見がロボットの形をした能無し操り人形という事でしょう。（笑）
これは メッセージ 28268 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: 国内初の‘走るロボット’登場
投稿者： koshien21c 投稿日時： 2006/02/17 13:52 投稿番号： [28269 / 38959]
えっ、他のトピ見てないの。
それともネタ？
＞日本の「ＱＲＩＯ」より進歩的との評価を受けている。
此れ根拠が無い。こうあって欲しいという希望が、記事になっただけ。
これは メッセージ 28268 (japanese_chosun さん)への返信です．
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国内初の‘走るロボット’登場
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/02/17 13:34 投稿番号： [28268 / 38959]
国内初の‘走るロボット’を、京畿道富川（キョンギド・プチョン）のロボット専門製作業者が開発した。
この方式はロボットにコンピューターを搭載するのではなく、外部のネットワークによって主要動作が行われるため、秘書や案内、警備などさまざまな役割に応用できるうえ、小容量のバッテリーでも動作が可能であり、日本の「ＱＲＩＯ」より進歩的との評価を受けている。
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Re: 韓国の日本車、日本の韓国車
投稿者： mieher_mania 投稿日時： 2006/02/17 11:32 投稿番号： [28267 / 38959]
くわばらくわばら、命あっての物種。
自動車は乗る人が命を預けるものだから
現代車がどんなに安くても中古オンボロ日本車のほうがいい。
これは メッセージ 28265 (tagud15 さん)への返信です．
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Re: 韓国の日本車、日本の韓国車
投稿者： koshien21c 投稿日時： 2006/02/17 10:43 投稿番号： [28266 / 38959]
>安かろうが人目を避けて乗る車なんて買いたくないもんね。（苦笑）
デザインに独創性があって、洗練されているわけでもなく、ありきたりな感じ
エンブレムをホンダに似せてＨの斜め置きならば、すぐに真似車のイメージが涌く
他国では騙せても、日本の消費者は敏感に反応し購買意欲減少になりますね。
高級車スペック比較で、クラウンとグレンジャーは全長、エンジン排気量がほぼ同じだがクラウンのほうが25kgsも軽く、ホイールベースはク：2850mmに対しグ：2780mm此れは走行安定性でグレンジャーは相当落ちるという事ですね。馬力は315psに対し234psで排気量の割にパワーが無い。且つ燃費も劣る。
クラウンの格下である3Ｌエンジン搭載のマークＸのホイールベースも2850mm、恐らく前後重量比がほぼ50:50に近いと思われ、馬力は256psで走行性能や馬力、燃費に於いてマークXが相当上。しかも価格がマークX354.9万円に対しグレンジャーは339万円。たった16万円しか差がない。品質の大差をカバーする価格差ではない。
インパネ、内装、外観もマークＸの方が洗練されている。
日本車と比較する事自体が最初から間違っているのです。
日本人のみならず車を知っている人ならば絶対グレンジャーを買いませんね。
兎に、角ヒュンダイのマーケティングはお粗末。日本市場で売れるはずがありません。笑
これは メッセージ 28257 (aldebaran09i さん)への返信です．
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Re: 韓国の日本車、日本の韓国車
投稿者： tagud15 投稿日時： 2006/02/17 09:33 投稿番号： [28265 / 38959]
＞安かろうが人目を避けて乗る車なんて買いたくないもんね。
いや、同じ車格（同じ品質じゃない）で日本車の３０％くらいの価格なら
考えちゃう。２０％だったら買っちゃう。だって日本車を５年乗り続ける間に韓国車なら新車を５回も買い替えられちゃう。これ魅力だよ。
だけどそんな価格じゃ韓国車メーカーは全社２年も経たず破産だな。
これは メッセージ 28257 (aldebaran09i さん)への返信です．
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「現代車ノウハウ」、韓国で教える
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/02/17 08:49 投稿番号： [28264 / 38959]
現代（ヒョンデ）自動車グループは最近、海外工場現地勤労者に「現代車生産方式」を教えるため「グローバル教育センター（センター名：ローリングヒルズ）」を竣工したと、１６日、明らかにした。
海外工場が増えたため、国内工場で選抜した技術者を派遣して現地勤労者を教育するには、人材と時間が大きく不足しているという。
この教育センターは京畿道華城市のナムヤン研究所にあり、地上４階、地下１階の規模。 全２４７室で、一度に４００人を収容できる。 ２人部屋には高級ベッドや大型テレビ、コンピューターなどが設置され、４０室余の１人部屋およびスイートルームは特級ホテル並みの設備が整っている。
現代車はこれまで米国・中国・インド・トルコに海外工場を建設している。 ロシア・パキスタンなど１３カ国には現地組み立て方式（ＫＤ）工場もある。 来年にはチェコに年間生産３０万台規模のヨーロッパ工場を建設する。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=72820&servcode=300§code=300
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Ｈ17年の現代自動車の数字・・・
投稿者： botannabe2003 投稿日時： 2006/02/17 08:47 投稿番号： [28263 / 38959]
Ｈ17．1月〜12月の販売台数（出荷？）は2,300台。
広告宣伝費はテレビ、新聞、雑誌で約3億円。
ただし、ＣＭ制作費やタレント契約料、チラシやパンフレットの制作・印刷費、新聞折込、ＤＭどは除く。
売上は、2,300台×300万円（？）＝69億円
と言うことは・・・・・儲かっているニカ？
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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鳥インフルエンザ予防にキムチ酵素エアコン
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2006/02/17 08:25 投稿番号： [28262 / 38959]
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 現代自動車、今年海外生産100万台突破
投稿者： asyuranaknokuni 投稿日時： 2006/02/17 07:58 投稿番号： [28261 / 38959]
海外で100万台も２割〜３割安く販売するには
韓国でよっぽどぼったくらないといけない罠。
自称世界一優秀なチョーセンジンは
見栄を張るためならいくらぼったくられても
ケンチャナヨてか。
これは メッセージ 28246 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: 韓国の日本車、日本の韓国車
投稿者： asyuranaknokuni 投稿日時： 2006/02/17 07:35 投稿番号： [28260 / 38959]
日本で展開されている現代ディーラーは
100前後あるそうで、すると、
去年1ディーラー当りの販売台数は25台程。
月2台くらいの販売では大赤字間違いないのだが、
韓国でぼったくってるから、ケンチャナヨてか。
これは メッセージ 28251 (japanese_chosun さん)への返信です．
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反日でも日本車を買う韓国人
投稿者： kiyoakl 投稿日時： 2006/02/16 22:02 投稿番号： [28259 / 38959]
韓国人は今ひとつ理解できない
これは メッセージ 28256 (konoyo_anoyo さん)への返信です．
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Re: 韓国の日本車、日本の韓国車
投稿者： cyon555 投稿日時： 2006/02/16 21:50 投稿番号： [28258 / 38959]
残念ながら、安かろう悪かろうで売出した現代車が
イニシャルコストだけでランニングコストを考慮したら
トヨタより高いじゃないかと、東南アジアの人間に気づかれてしまった
すぐ故障するし、燃費は悪いし。。。
東南アジアの人にとって車は高い、少なくても１０年は乗りたいと思っているから
これは メッセージ 28251 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: 韓国の日本車、日本の韓国車
投稿者： aldebaran09i 投稿日時： 2006/02/16 21:31 投稿番号： [28257 / 38959]
＞2005年、ヒュンダイは年間販売台数2,524台。宣伝にヨンさま起用でも減少。
冬ソナ人気に便乗したイメージ戦略。日本のユーザーがどれだけ厳しいか良くリサーチしないから安易な計画になるんだよ。結果は予想した通り販売数は伸びなかった。ぺ様関連グッズに手を出すオバチャンでも家の次に高い買い物には容易に手が出なかったと言う事です。
＞第一同一グレードなんてない、品質的に劣るから2,3割安くても売れないのが実態
反日韓国という悪いイメージの上に韓国製家電の品質の悪さが加われば、韓国製の車を買うという発想には絶対ならないでしょう。日本では韓国車は所有するだけで恥ずかしい。安かろうが人目を避けて乗る車なんて買いたくないもんね。（苦笑）
これは メッセージ 28255 (kohshien21c さん)への返信です．
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Re: 韓国の日本車、日本の韓国車
投稿者： konoyo_anoyo 投稿日時： 2006/02/16 21:23 投稿番号： [28256 / 38959]
俺も韓国車なんぞ買わない！
反日しながら、車を買ってくれだって？
三菱自動車も如何かしている。あの法則が三菱自動車にも作用すると思われますね。
これは メッセージ 28255 (kohshien21c さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/28256.html
Re: 韓国の日本車、日本の韓国車
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2006/02/16 21:00 投稿番号： [28255 / 38959]
＞２００２年度の販売台数は２，７４７台で、前年比６５％増加となった。
今頃約4年前の数字出してきてなに言ってんだろうね。
2005年、ヒュンダイは年間販売台数2,524台。宣伝にヨンさま起用でも減少。
http://www.jaia-jp.org/jws/11j/200512shamei.htm＞既に高級車の分野では、韓国車は日本車の同グレードに対し、価格では２割〜３割安く販売されており、品質の向上とあいまって、大幅に売上を伸ばしている。
上の統計資料で嘘の記事と判明。
第一同一グレードなんてない、品質的に劣るから2,3割安くても売れないのが実態
これは メッセージ 28251 (japanese_chosun さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/28255.html
Re: 韓国の日本車、日本の韓国車
投稿者： ranradio30 投稿日時： 2006/02/16 17:28 投稿番号： [28254 / 38959]
そう美味くいかないよ。日本人は嫌いなんだよ、在日も嫌いらいなんだろ、韓国車
これは メッセージ 28251 (japanese_chosun さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/28254.html
水素ロータリー車マツダがリース販売
投稿者： koshien21c 投稿日時： 2006/02/16 16:47 投稿番号： [28253 / 38959]
2／16日経産業新聞15面
マツダは15日、水素を燃料に走行可能なロータリーエンジン車のリース販売を発表。水素で走行中は排ガスを排出しないほか、ガソリン走行への切り替えも可能なため水素ステーションが無い場所でも利用できる。同じく水素で走る燃料電池車に比べ構造が簡単なため、リース価格を半分に抑えた。
「RX−8ハイドロジェンRE」を出光興産と岩谷産業の二社とリース契約を結び、3月下旬に納車する。2006年内に更に8台を地方自治体やエネルギー関連企業に販売予定。リース価格は月42万円で、80〜100万円が一般的な燃料電池車のリース価格の半分。
水素を燃料とする自動車は「究極のエコカー」とされる半面、現状では製造コストが嵩むほか、水素の供給インフラ未整備のため普及には時間がかかる見込み。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 韓国の日本車、日本の韓国車
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2006/02/16 16:22 投稿番号： [28252 / 38959]
韓国で、日本車のプラモデルやミニカーやチョロＱは買えますか？
韓国車のプラモデルやミニカーやチョロＱを観た事は無いけど、下北沢のプラモデル屋で、ハングル表記のドイツのタイガー戦車のプラモデルは観た事があります。
これは メッセージ 28251 (japanese_chosun さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/28252.html
韓国の日本車、日本の韓国車
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/02/16 16:17 投稿番号： [28251 / 38959]
韓国メーカーも日本への進出に本腰を入れており、２００２年度の販売台数は２，７４７台で、前年比６５％増加となった。韓国車メーカーは、価格競争力の優位性に加え、日本国内における販売サービス網を着々と構築しており、日本車メーカーにとって新たな脅威ともなり得る。
既に高級車の分野では、韓国車は日本車の同グレードに対し、価格では２割〜３割安く販売されており、品質の向上とあいまって、大幅に売上を伸ばしている。
韓国と日本は隣国でありながら、自動車の輸出入という点で見れば最近まで繋がりが希薄であった。しかし、１９９９年に韓国における日本車輸入規制が撤廃されてから、急ピッチで日韓相互の相手国市場攻略が進んでいる。近い将来、韓国での日本車や日本での韓国車は珍しくなくなる日が来るに違いない。
http://www.yamaguchibank.co.jp/T201/asia/y2002/pusa07.htm
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Re: SUPER AGURI Formula １
投稿者： shinacyonnashi 投稿日時： 2006/02/16 09:08 投稿番号： [28250 / 38959]
＞正に夢の“純日本”チームでのF１参戦となる
夢の”純韓国”チームでのF1参戦はいつのことでしょう。
でもそんなチームってF1史上稀な悲惨な大事故を起こしそうで一生見たくないような。
これは メッセージ 28249 (goodytwoshoses さん)への返信です．
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SUPER AGURI Formula １
投稿者： goodytwoshoses 投稿日時： 2006/02/15 22:16 投稿番号： [28249 / 38959]
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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2006年の韓国輸出は10％以上増加の見通し＝
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/02/15 21:55 投稿番号： [28248 / 38959]
財政経済相
［ソウル
１５日
ロイター］
韓国の韓悳洙・副首相兼財政経済相は１５日、２００６年の同国輸出の伸びは１０％かそれ以上になるとの見通しを明らかにした。また今年の経常黒字については、１５０億ドルとの従来予想を据え置いた。
同財政経済相は民間フォーラムでの演説原稿の中で、ドルと円に対するウォン高の影響には触れず、韓国の輸出の伸びは２けた台を見込んでいると述べた。
ウォンは今月、対ドル<KRW=>と対円 で８年ぶり高値を付けた。
また今年に入ってから昨日午後までにウォンは両通貨に対して４％以上上昇しており、輸出業者や政策担当者らの間では、ウォン高が韓国製品の国際競争力を弱めるのではとの懸念が強まっている。
韓財務経済相は「世界経済は、昨年同様に堅調な伸びを維持する見通しだ。輸出は、品質競争力の向上により４年連続で２けた台の伸びとなる見込みだ」と述べた。
（ロイター） - 2月15日16時30分更新
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/28248.html
現代自動車、海外で大型車販売に拍車
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/02/15 16:30 投稿番号： [28247 / 38959]
「もうすでに米国市場でも、中型車が主力」。韓国産の車が米国市場に進出して２０年。韓国の自動車輸出が大きく変わっている。もう小型車だけでは勝負できない。少なくても米国市場では中型と大型がよく売られはじめているためだ。
▲「米国は大型だ」〓現代（ヒョンデ）自動車は昨年、米国で準中型車の「アバンテＸＤ（輸出名エラントラ）」を１１万６３００台あまりを売り、かなりの利益を出した。しかし、今年は同車の販売目標を１０万６０００台へ減らした。その代わり、昨年に１３万３００台あまりが売れた中型車「ソナタ」の販売を、１７万２０００台まで増やすという目標を立てた。
中型の方が付加価置が高いうえ、中・大型を好む米国消費者のニーズに合わせて、マーケティングをソナタに集中する必要があるからだ。
一方、欧州ではインド工場で生産する「アトス」の販売を昨年３万６３００台から今年は４万１０００台へ増やすことにした。道路が狭く、原油価格に敏感な欧州消費者の性向を反映した結果だ。
現代車は、このように世界各地域の消費者の性向を考慮した「オーダーメード販売」を、今年の中核戦略に据えた。
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現代自動車、今年海外生産100万台突破
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/02/15 16:29 投稿番号： [28246 / 38959]
現代・起亜自動車が今年海外で生産する自動車は、現代が92万台、起亜が14万台など全部で106万台にのぼることが予想される。このような数値は、昨年より43%増えたもので、今年現代起亜自動車の全販売目標412万台の1/4水準だ。
現代自動車関係者は、「為替レートの変動など様々な経営環境に対処するため、海外生産比重を持続的にふやして行く計画」と述べた。
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ビッグ６からビッグ５へ・・・・アホクサ
投稿者： botannabe2003 投稿日時： 2006/02/15 15:30 投稿番号： [28245 / 38959]
＞昨年、韓国の自動車生産規模がフランスを押さえ、世界6位から5位に上昇、4年ぶりに再び世界自動車生産「ビッグ5」国家となった。
９位だったら「ベスト１０」ニダ。
７位だったら「ベスト７」ニカ？？
なんでもランキングを付けたがる癖はどうにかならないニカ？
・・・・・・・・・・・・
韓国、自動車生産台数で世界5位
日本は2位
昨年、韓国の自動車生産規模がフランスを押さえ、世界6位から5位に上昇、4年ぶりに再び世界自動車生産「ビッグ5」国家となった。
15日、韓国自動車工業協会によると、昨年韓国では計369万9000台の自動車が生産され、世界の自動車生産で6.6％を占めた。2004年は計346万9000台を韓国で生産、世界での生産比重は5.3％だった。
これにより韓国の自動車生産規模は2004年の6位からワンランク上昇、世界5位の自動車生産国となった。2002年に中国の急成長の影響で6位に落ちた後、4年ぶりに再び生産国家トップ5に侵入したことになる。
昨年、自動車生産国1位は1194万7000台を生産した米国であると集計された。米国は94年以降、持続的に自動車生産のトップの座を固守している。
日本は1078万台で2位、次いではドイツが575万7000台、中国が570万8000台だった。韓国に5位の座を譲ったフランスは349万5000台を生産した。
朝鮮日報 2006/02/15 13:50
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: トヨタは永遠か
投稿者： koshien21c 投稿日時： 2006/02/15 15:23 投稿番号： [28244 / 38959]
＞2010年ごろにはDaimlerChrysler社を抜き、トヨタ、米GM、米Ford Motor社、Renault-日産グループ、ドイツVolkswagen社に次ぐ世界6位の自動車メーカーに躍り出ると見られています。
恒例のお約束です。笑
4年後ですね。
＞また10年、20年スパンで考えれば、中国の自動車メーカーも、トヨタの強力なライバルとして浮上する可能性がありそうです。
そんな短期間で？現代車を抜く可能性のほうが高いと思うが
これは メッセージ 28243 (japanese_chosun さん)への返信です．
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トヨタは永遠か
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/02/15 14:41 投稿番号： [28243 / 38959]
最初に断っておきたいのですが、私はトヨタ自動車にたそがれが訪れて欲しいと思っているわけではありません。
なので、トヨタの死角を考えるのは本当に難しいのですが、あえて挙げるとすれば、以下のような点がありそうです。
最もオーソドックスなのは、強力な競合相手が出現するというケースでしょう。その最有力候補は、韓国現代自動車だと思います。日本の自動車メーカーをしのぐ成長率で生産台数を伸ばす同社は、2010年ごろにはDaimlerChrysler社を抜き、トヨタ、米GM、米Ford Motor社、Renault-日産グループ、ドイツVolkswagen社に次ぐ世界6位の自動車メーカーに躍り出ると見られています。三菱自動車が「アウトランダー」などに搭載している排気量2.0Lクラスの「ワールドエンジン」開発で主導権を握るなど、技術レベルも急速に向上しています。また10年、20年スパンで考えれば、中国の自動車メーカーも、トヨタの強力なライバルとして浮上する可能性がありそうです。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20060214/113296/
トヨタは十月に百二十七万台に上る過去最大規模のリコール（無償の回収・修理）を実施した。瀧本正民副社長は「基本のところで見落としがあった」と認める。
品質面を著しく向上させ、低価格を武器に世界の自動車市場で台頭するのが韓国・現代自動車。生産台数で日産自動車やホンダを抜き、世界第七位に浮上した。
「現代自は二十年前のトヨタを見ているよう。二十年後にうちがＧＭのようになっているかもしれない」。ある首脳は危機感を口にした。
http://www.tokyo-np.co.jp/00/kakushin/20051231/mng_____kakushin000.shtml
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Re: Ｋの法則？
投稿者： koshien21c 投稿日時： 2006/02/15 13:05 投稿番号： [28242 / 38959]
＞ソニーの薄型ＴＶに不具合、国内外で４０万台
サムスンに製造してもらってるから当然でしょうね。
提携先が事もあろうに日本企業でなく、安かろう悪かろうの韓国メーカー
ソニーの経営陣は最近10年馬鹿者揃い。自社技術開発を投げ出し外部委託。
ソニーと付けば当面売れるだろうが、品質低下、サービス不十分はブランドを傷つけ
自ら価値を下げることに気が付いてない。
随分前の経済紙ダイヤモンドに、家電量販店の販売員が液晶TV販売に関し、ソニー製品は液晶部分が韓国製だから画像が他の日本製品に比べ鮮明度がいまいちなのでお勧めしないと客に説明したと書かれていた。
で、又30000名ほどリストラするようだが、無能な経営者の証明、貧すれば鈍す。
これは メッセージ 28240 (melancholy_night さん)への返信です．
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Re: Ｋの法則？
投稿者： assassinat_x 投稿日時： 2006/02/15 12:47 投稿番号： [28241 / 38959]
ナショナルＦＦ式石油温風器には
チョンコロがかかわっていたんだったっけ。
どなたかご存じないですか？
これは メッセージ 28240 (melancholy_night さん)への返信です．
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