韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

>並列６気筒エンジン自体は一部バイクで使用されていたと思いますが（たぶんカワサキ）乗用車は知りません、ほんとなら一般乗用車では珍しいと思います。

カワサキは確か水冷並列６気筒のを出してました。当時1300ccだったと思います。ホンダはCBXという空冷６気筒エンジン(1000cc)採用のCBXが最初ではないでしょうか。

>ただ、その効果には疑問が…、水平対抗６気筒や直列６気筒に比べて、振動・騒音が少ないのかなー？

縦置きを横置きに変えたところで振動は変わらないでしょう。変わるとすれば４気筒を６気筒に変えたことで振動が減ったのだと思いますが、６気筒のエンジンを横置きにするメリットってあるのでしょうか。
私なら並列６気筒よりもＶ６やフラット６のほうに魅力を感じます。日産のＳ２０の直列６気筒も好きでしたね。

どなたか並列６気筒のメリットをご存じの方教えてください。
一般乗用車で世界初というのはまんざら本当かもしれませんね。誰も作るメリットを感じなかったというのが真相かも知れません。