韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

>三菱系の会社かハイヤーの会社しか使わないよ。
１０００万じゃセンチュリーと同じ価格。
レースにならない。（大笑）

＞まず一つ4.5L V8のエンジンを作っているからですね。
＞ある人はそのくらいで言えるのというかも知れないですが。
＞v8エンジンを作っている会社は世界にもあんまりないからです。

GDI 4.5L V8のエンジンは三菱が開発したもの。
また、燃料噴射装置など高度な技術が要求されるパーツは三菱製。
このエンジンは三菱から現代に技術供与して製作されているエンジンです。
エキウス、ディグニティなどはボディは韓国製ですネ。
ただ、GDI 4.5L V8のエンジン搭載の車は韓国で先行して発売されたから、あなたは勘違いされているのかな？

ディグニティって１０００万もするの？
５００万でも買わないね。
三菱系の会社かハイヤーの会社しか使わないよ。
１０００万じゃセンチュリーと同じ価格。
レースにならない。（大笑）

＞特にこのエンジンを載せたhyundaiの車が三菱のマークをつけ実際日本で売れているからです。（１０００万くらいで売られています。）

これは多分「三菱デボネア」のリムジンの事じゃないですか？特注品の.....勿論乗った事はありませんが、あの車がヒョンデ製とは知りませんでした。
勉強になりました。ありがとうございます。またいろいろ教えて下さい。

＿＿＿＿＿＿

それは言い過ぎでしょう．
多分。

うちの社長が乗っているその車は、フルオプションで６０００万ｗだと聞きましたが．

乗った事ありますが、自分で運転していないので走りがどうかはなんとも言えませんが．高級車って感じですね．

コレアタウンには食事に良く行きます
行くのは殆どロスです

住んでいた頃、本当は変わったクルマに乗りたかったのですが
「アメリカでは自動車は生命維持装置=Life Saverだから」
とコンビニのおじさんに言われ
結果、日本では見向きもしなかった日産セントラ（サニー）に２年乗ってました
見た目は凄く安っぽくて、先のセフィア並みの質感でしたが、大きな故障もなく、５万マイルを走り終え
今現地の友人の愛車になり、先日の出張時にも元気に走っているのを見ました

自動車の故障が即生命に関わる国では、確かに日本車の評価は絶大だと思います
この点日本車は世界一だから、比較される「なんとなく似ている」韓国車って気の毒というか

日本車のせいで、欧州車の多くがアメリカ市場から撤退せざるを得なかった
ワーゲンですら、ホンダに苦渋を舐めて一時撤退しそうになった
色々と問題はありますが、韓国車は善戦している部類だと思います

日本車の耐久性に対する定評は３０年以上前から、ですから
もし韓国が自動車を作り続けるつもりならば
韓国車は独自の定評を得る努力は必須だと思います

ありがとうございます。

僕も勿論車は大好きですよ。今まで４台ほど乗り継いできました。トヨタレビン（AE86）､いすゞピアッツァ、マツダRX-7（13B)トヨタクレスタ.....父は今まで５台全てトヨタ車です。
4A-Gのパワーは無いが抜群のふけの良さ､ピアッツァはエレガントなスタイルとは正反対なエンジン、独特なロータリーサウンドと走りを追求したセブン、トヨタの看板車はさすがに､そつの無い作りで十分に満足する出来です。どの車も好きで買った車ですから愛着があります。ただピアッツァは乗り心地の悪さと､故障の多さには閉口しましたが........。（笑）
ここで前にもお聞きしましたが耐久性の問題です。やはり日本車は壊れない。これは紛れも無い事実だと思うんです。特にトヨタ車の故障の少なさは特筆もんです。うちの父は最低でも５年乗ります。前に乗っていたMARKⅡは１１年乗りましたが大きな故障はゼロです。バッテリーも７年目に変えて一度だけです。サスはさすがにへたってしまいますが､それさえ交換すればまだまだ乗れそうでした。
ヒョンデはどうなのでしょう？１０年乗っても大丈夫でしょうか？
僕もそろそろ落ち着く年になりましたので､やはりメンテナスは楽な方がいい、たびたび修理工場に入るのは面倒ですから.....。以前どなたかの投稿でアフターサービスをしっかりと！というような事をおっしゃていましたが同感です。もっと欲を言えば､故障がない方がいい！僕にとってはヒョンデの車はそのあたりが正直？？？なのです。
安いといってもやはり車一台買うのは､かなりの決断がいります､そして今の僕にとっては耐久性が一番です。（あくまで個人的な意見です）ですから僕はHONDAはあまり好きではない。（偏見かもしれませんが....）

＞特にこのエンジンを載せたhyundaiの車が三菱のマークをつけ実際日本で売れているからです。（１０００万くらいで売られています。）

これは多分「三菱デボネア」のリムジンの事じゃないですか？特注品の.....勿論乗った事はありませんが、あの車がヒョンデ製とは知りませんでした。
勉強になりました。ありがとうございます。またいろいろ教えて下さい。


PS.いすゞの名誉のために．．．．．．。

ピアッツァは今でも大好きです。あのスタイル､あの先進的なインパネ､見た目以上に広くて合理的な室内､今でも程度の良い中古車があれば乗りたいくらいです。
いすゞのような個性的なメーカーが乗用車を作らなくなるのは非常に残念な事です。

LAでも韓国系の友たちはみんな日本車に乗っています。私もJetsilverさんと同じ経験
をしたことがあります。アメリカに来て最初に買った車がヒュンダイでしたがバッテリは上がっちゃし、オーバヒットしまくって、カローラに乗り返ったら、道路が再舗装された感じのところか天国で走るような
感じでした。
どなたか100円だったら買うかも知らない
と書いてましたが、私なら100円でも二度と
買いません。
いきなり止まっちゃって怖い思いしたのを
思い出すとぞっとします。
しかし、アメリカ出張はどこに来られますか？

今日見てきました

ショールームそのものは
小奇麗で、地方のディーラーよりずっと良い
お姉さんも親切で変に気取らず好感が持てます

あくまで「見た目だけ」の印象を下記します

サンタフェ
デザインレベルは相当高い
好き嫌いはあるかもしれないけれど
コストダウンが目につくトヨタRAV4や日産Xトレイルより、明らかに「手が掛かってる」
リアゲートのグリップは使いやすい

トラジェ
デザインは平凡
ただしシンプルなぶん、道具として実直、広くて便利な感じはしました
床が低いのは美点ですが、華奢な感じは走る前からあり
シートバックのピクニックテーブルにはダンパーまで付いててびっくり

エラントラ
リアのデザインは凄い
しかしフロントは早急に手を入れないと
日本では受け入れられないと思う

私のヒュンダイの経験は、
アメリカで初期のアクセントにレンタカーで乗った事と
韓国で友人にソナタに乗せて頂いただけですが
今回見た三台は、正直びっくりするくらい良くなっていました

三車に共通する美点はエクステリア、インテリアデザインに個性がある事
機能的な面はともかく、日本人以外なら、見た目では三菱より良い、という人がいても不思議ではありません
日本人の場合、樹脂の質感や色調、そしてその統一感までこだわりますから、
三菱以上、とは残念ながら評価はしないと思います（あくまで見た目）

日本人の私の目では
三菱製と共通の部品と現代独自の部品で出来が違っていたり
小物入れの内部に、一つはラバーが貼っているのに、もう一つの方はプラスチックのバリで手を切りそうだったり
樹脂製品の色ムラがあったり
ちぐはぐなところが散見されますが
予想よりずっと良かった
もちろんキャバリエやサターンよりずっと上でした
ただ、上記の問題は早急に対処が必要です、日本市場では

今回は運転しているわけではないので
実際のところはわかりませんが
ボディの補強は、必要になりそうです
なんとなく華奢、というか精度感が不足している、と印象は共通してあります

欧州車のような室内の薫りは新鮮だし
柔らかい本革なのになぜか高級感のないチープなシートなど韓国らしい
（決してネガティブなイメージではありません）

原物を見ると、以前私が「軽自動車がライバル」と書いたのを
撤回しなければならないくらい良いと思いました

しかし、最初は「人を店に呼ぶこと」から始めなければならない
軽自動車並みに安い事は絶対条件だとも思いました
そしてショールームでびっくりさせるのです

しかし、早く運転してみたい
愉しみになってきました

そんな車ありましたっけ？

それってやっぱり乗用車ですよね。

＞まず一つ4.5L V8のエンジンを作っているからですね。 ある人はそのくらいで言えるのというかも知れないですが。 v8エンジンを作っている会社は世界にもあんまりないからです。

GDI:Gasoline Direct Injection
このエンジンは三菱の登録商標。
現代にエンジンやミッションを供給しているのは三菱だね。（大笑）
現代はボディだけを造ってるみたい。

＞特にこのエンジンを載せたhyundaiの車が三菱のマークをつけ実際日本で売れているからです。
＞（１０００万くらいで売られています。）これ以外も言いたいことはいっぱいいっぱいですが今日はこのくらいで失礼します。

初めて知りました。三菱の車が１０００万円！！！すごい！！！
何と言う車種でしょうか？

今回輸入される車はELANTRA(1600cc-2000ccDOHC),Santa Fe(2000/2400/2700cc(V6)DOHC 4WD),Trajet(2000/2700cc(V6)DOHC),Sonata(2000/2500cc DOHC(V6)),
Accent(1300/1500cc DOHC)はまだ市場に出てないものです。
なぜかというとお互いに輸入ができなかったのですが。
今年韓国の方から日本文化の開放があってから日本からの輸入が禁止だった日本車が
輸入できるようになりました。
こういうわけで韓国のhyundaiも日本に輸入ができるようになりました。
それで、来年の１月から発売されるわけです。
自分の場合はもともと車の方に関心がありまして、韓国の車の会社だけではなく日本の車、アメリカの車、などいろんな事に関心があります。
ついでに言うのですが、自分が一番好きな車会社はもちろんhyundaiなのですが、次に好きな会社はホンダです。
自分にとって車は人と同じですね。
ホンダが日本車だからいや，嫌いというものではないです。
hyundaiが韓国の会社だから好きだとは言いません。
ただすきです。
その中にもhyundaiとホンダを。。。
なぜでしょう。二人ともstoryを持ってるからです。
あと車が好きな人が作っているからです。
（言いたい事が多すぎるんですね。）
hyundaiの車は来年１月発売されると分かるとおもいますが。
hyundaiとホンダのデザインは似ています。
でもどこの会社がどこの会社を真似したという関係ではなく両方も車を世界に売ろうとする会社だからです。
だから世界人に好かれような形をしているわけで似ているという事です。（日本だけを見るとトヨタのデザインが好きだという人が多いかも知れないですが。。。）
もちろんデザインも日本人のみではなく韓国人もみではなくいろんな国の人がデザインしているから
あとレベルを三菱くらいだと言ったかというといろんな事から考えられるのですが。
まず一つ4.5L V8のエンジンを作っているからですね。
ある人はそのくらいで言えるのというかも知れないですが。
v8エンジンを作っている会社は世界にもあんまりないからです。
特にこのエンジンを載せたhyundaiの車が三菱のマークをつけ実際日本で売れているからです。（１０００万くらいで売られています。）これ以外も言いたいことはいっぱいいっぱいですが今日はこのくらいで失礼します。
また質問ください。
今まで聞いてくださりありがとうございます。



kiaのセヒィアはJetSilver2さんが言ったとおりにできがよくないです。
でもどこの車会社だって過渡期というものがあるんじゃないですか。
kiaのセヒィアはちょうどその時期の車で私も好きじゃない車です。
でもヒュンダイのグループに入ってからは
ヒュンダイのエンジンを使っていますので今は問題ないです。
逆にヒュンダイの車の品質を早く試していただきたい気持ちです。
特に今回輸入される車はELANTRA(1600cc-2000ccDOHC),Santa Fe(2000/2400/2700cc(V6)DOHC 4WD),Trajet(2000/2700cc(V6)DOHC),Sonata(2000/2500cc DOHC(V6)),
Accent(1300/1500cc DOHC)が先に輸入されますので心配はないと思います。
どのエンジンも安心できるエンジンです。
特に進めたいのはSanta Fe(2000/2400/2700cc(V6)DOHC 4WD)ですね。
この車はstory姓がある車で一番韓国的な
曲線を持っている4WD SUVですね。
レベルを日本車に比べると三菱くらいか三菱よりは上だと思います。
このように私が自信があるのはそのくらいの品質を持っているからです。
実際、韓国で乗っていたし。。。。
早く乗っていただきたいですね。
そして評価していただきたいです。

わたし昔のことしかしらないので…
いま、現代車のエンジンは
自分で開発・設計してるんですか。
全部、自主開発？それとも、三菱製？
むかし、三菱がちょっと年式遅れの
エンジンを供給していたように思うので。

韓国の市販車で３００馬力（日本で言う）出る車はあるんですか？
出力の規格が違うでは？
以前、韓国車で２０００CC直４気筒DOHCの市販車で２８０馬力ってカタログに書いてありましたっけ。

http://www.hyundaiwrc.com/index.html

進んでいくとスペックもありますが
日本向きのサイズです
ちょうど３００馬力だし

私がマーケティング担当なら
これを対日輸出の第一号イメージリーダーにします

ラリーは良く知らないのですが

日本の２８０馬力規制があるうちに
「WRCベース車両、３００馬力で１９９万８０００円」なら買う人結構いると思います
たとえ壊れても、文句言う人少ない、と思ったりして
格好も却って変な方が面白い（失礼）

現実的には、筑波サーキットのタイムが
ランサーやインプレッサ、最低でもシルビアより速い、なら分かりやすいか？
雑誌とタイアップすればいける？？？

＞この車はstory姓がある車で一番韓国的な曲線を持っている4WD SUVですね。

デザインや走りに「キャラクター」がある、という事ですね
日本における外車に最も必要な要素だと思います
要はソーテックとかユニクロみたいになれれば良いのですよね

＞レベルを日本車に比べると三菱くらいか三菱よりは上だと思います。

期待したくなります
セフィア乗った時は本気で
「こりゃダメだよ」と独り言いったくらいだったから

「日本の交通事情、消費者の眼に耐えられる品質」（厳しいというより相当特殊）であれば、
その価格競争力は本当に意味が出てくるでしょう
もちろん最低限の品質と走りはクリアしてもらわないと困ります

>レースやラリーで日本車をこてんぱんにしてから日本上陸、そのベースカーから売る
>（それでも売れない欧州車もあるけど）
>これが御説の「バーゲン価格」なら日本で大ヒットの可能性もあります


ＷＲＣに出てるけど１勝出来るのは再来年くらいかなぁ。
スバル 　 三菱 　 プジョー 　 フォーﾄﾞ 　 この４つの間に食い込むのは
容易じゃないし、デザインにしてもインプレッサのＷＲＣバージョンみたいなのあったよね？
４００万だか５００万の車があっと言う間に完売したやつ。
あんなやつだったら良いけど、いまのヒュンダイのＷＲＣカーのデザインはちょっとねぇ....
あれがそのまんまのスタイルで発売されても、もしプジョーが１００万円高いＷＲＣカーと
同じデザインの車を出したら、みんなそっちを買うんじゃないかなぁ。

ＷＲＣ以外でのレｰス活動って何かやってるんだろうか？

＞特に今回輸入される車はELANTRA(1600cc-2000ccDOHC),Santa Fe(2000/2400/2700cc(V6)DOHC 4WD),Trajet(2000/2700cc(V6)DOHC),Sonata(2000/2500cc DOHC(V6)),
Accent(1300/1500cc DOHC)が先に輸入されますので心配はないと思います。

ELANTRA,Accentなど今売っていない車を売るんだあ〜。確かに中では人気のあった車だけど．（中古車市場ではもちろんあります）燃費は良くないよ．１６ｋｍ/ｌの表示に対して１０ｋｍ走らない．燃費が良くて安ければ買う価値もあるんだけどね．価格に対する満足度も。。。どうだろう？

起亜のプライドだったら買うんだけどなあ〜（これも今売ってないと思うけど）

＞価格が安ければ、そうした差は乗り越えられる。

価格相応の魅力、については私も申し上げているつもりです。
しかしセフィアの場合、私は、５０万円でも、３０万円でも買いません

トヨタのコロナとか、日本製セダンの低年式中古車の方が、まだまし、というレベルなのですから

極端な話、人気がなく商品価値のない（日本では潰されてるか、ロシアに行ってる）廃車＞新しいモノで６年落ち位からあります＞の一部より
走行性能、乗っている時の安心感は下？と思う部分（中高速時の不安定感など）が見受けられました

もちろん、セフィアは新車ですから、故障は少ないと思います
そこまで日本車が全ての面で優れているなんて思ってません
ヒュンダイ製なら大丈夫、というカキコも頂きました＞多分相当良いのでしょう

でも「定評」が全く無い現状では出てくるだけ無駄、になりかねない

＞その悪評サクサクの車が１００円だったら、買うでしょう？
＞あなたも

セフィアでは、１００円でも絶対買わないと思います
「クルマが故障して遅れました」という言い訳を許すほど余裕がない日本社会です
外車なら「そんなポンコツ乗るんじゃねえ」と言われます
これがトヨタだと「嘘付くな」ですから

道路に立ち往生して渋滞作って、右翼の街宣カーが最後尾についたら、と考えると
ちょっと寒いです
もちろんそうなる確率って少ないでしょう
イタリア車やアメリカ車と競べたらむしろ良いかもしれない

しかし、敵は「知らないものに対する不安感」です
価格だけでは決して消費者は安心しません
むしろその安さが不安感を増大させる

そこで案

レースやラリーで日本車をこてんぱんにしてから日本上陸、そのベースカーから売る
（それでも売れない欧州車もあるけど）
これが御説の「バーゲン価格」なら日本で大ヒットの可能性もあります

価格は一番重要なファクターですが、自動車好きの日本人はそれだけでは「絶対に」買いません

売れないだろうな。
だって売れるような車作ってないじゃん。
今中国では、韓国の車いっぱい売ってるし走っているけど、中国人が言うもの。
「韓国の車はダメだ。すぐ壊れる。」って。
デザインは悪いわ質は悪いわの韓国車を、中国人以上に目の肥えた日本人が、買うわけないでしょ。

ちょっと覗いて見ました。
ａｓｍｉさんは韓国の方あるいは在日の方とお見受けしますが､ちょっとお聞きしたいのですが

＞特に今回輸入される車はELANTRA(1600cc-2000ccDOHC),Santa Fe(2000/2400/2700cc(V6)DOHC 4WD),Trajet(2000/2700cc(V6)DOHC),Sonata(2000/2500cc DOHC(V6)),
Accent(1300/1500cc DOHC)が先に輸入されますので心配はないと思います。

これらの車種のお値段はおいくらくらいになるのですか？

＞レベルを日本車に比べると三菱くらいか三菱よりは上だと思います。

三菱車のどの部分と同等あるいは上なのでしょう？エンジン､内装､乗りご心地､耐久性､ボディ剛性､走行性能それともやはり総合的な面で？ちょっと興味があるので筋違いかもしれませんがお聞きしたい。それとカーナビはどうなんでしょう？

僕は特に耐久性が気になります。その辺はどうなんでしょう？

知ってる範囲で結構です。

だって韓国に本当に日本車が参入してきたら、韓国人自身が日本車買うんじゃないの？
俺の釜山のおじさん（韓国人）はマーク２の３年落ちが良いって言って輸入しようとしているよ！「グレンジャーじゃ駄目ですか？」って聞いたら「トヨタが良い！」って・・・
釜山って結構並行輸入の日本車が走っているよ。シーマとかクラウン、初代スープラ・・・等
ちなみに彼が日本に来たらお土産に魔法瓶を買うんだけど、象印じゃなきゃ駄目！って言うんだよ。「タイガー駄目ですか？」「駄目！！」って・・・
韓国人ってブランド志向なんですね。

kiaのセヒィアはJetSilver2さんが言ったとおりにできがよくないです。
でもどこの車会社だって過渡期というものがあるんじゃないですか。
kiaのセヒィアはちょうどその時期の車で私も好きじゃない車です。
でもヒュンダイのグループに入ってからは
ヒュンダイのエンジンを使っていますので今は問題ないです。
逆にヒュンダイの車の品質を早く試していただきたい気持ちです。
特に今回輸入される車はELANTRA(1600cc-2000ccDOHC),Santa Fe(2000/2400/2700cc(V6)DOHC 4WD),Trajet(2000/2700cc(V6)DOHC),Sonata(2000/2500cc DOHC(V6)),
Accent(1300/1500cc DOHC)が先に輸入されますので心配はないと思います。
どのエンジンも安心できるエンジンです。
特に進めたいのはSanta Fe(2000/2400/2700cc(V6)DOHC 4WD)ですね。
この車はstory姓がある車で一番韓国的な
曲線を持っている4WD SUVですね。
レベルを日本車に比べると三菱くらいか三菱よりは上だと思います。
このように私が自信があるのはそのくらいの品質を持っているからです。
実際、韓国で乗っていたし。。。。
早く乗っていただきたいですね。
そして評価していただきたいです。

車の作りこみで
韓国が日本の敵でないことは
余りにも明白です。
だから、
だから、
くどく申し上げている。
価格が安ければ、そうした差は
乗り越えられる。
存じませんよ、わたしは。
韓国車がどういう値段設定を
してくるか。
しかし
極端な話、
その悪評サクサクの車が
１００円だったら、
買うでしょう？
あなたも。

キアのセフィアをレンタカーで借りました
一週間の予定でしたが、まんなかで同じ価格のカローラに変更しました
道路が再鋪装されたのか、と思う程違ってました
特にボディのたてつけ＞剛性とか
エンジンの振動＞マウント？に相当問題があると思いました
速さはそう変わらないと思います
ショックアブソーバなどの精度もコストも相当な節約をしてる

１５年の差、というのはあながち間違いではありません

同クラスで一番設計の古い日本車はマツダファミリア（のシャシ）で、
基本は１０年以上前のものをスキンチェンジでひっぱってますが
それでも、差は歴然です
走る機能、快適性全ての面でカローラの勝ちでした

セフィアは、まあアメリカではギリギリ実用車かもしれませんが
日本では全く通用しないと確信しました

残念ながらヒュンダイのレンタカーはなく乗れませんでしたが
もしセフィアと大同小異なら日本進出そのものまで考え直した方がいいかもしれない。

今迄擁護派の私でしたが、実際に韓国車と日本車をじっくり較べてみて、
正直勝負はまだ早い、と思いました

「ヒュンダイ製品は、セフィアと全く違う、ずっと出来がいい」というなら話は全く違いますが

まだ癖を直してないの。
俺と会う勇気もないくせに。。。。
知らないとたまっているのよ。
ネズミ君！

お前は韓国の車に関してどのくらい知っているの。
たとえば現代グループ歴史くらい。。。
何も知らないくせに。。。
何も知らずに悪口するのは失礼だぞ！
ゴキブリ君

日本市場で競争する事とはそーゆう事だよ。今、現代グループは優秀な人材が大量に辞めていってるね。そんな事で日本のＴＯＹＯＴＡ、ＨＯＮＤＡなどの強豪相手に闘えるの？地の利、人の利、技術と資金！全て上だよ。車は日本ではまだ贅沢品だよ。ポケットマネーで買える額じゃない。日本の市場調査をやり直した方がいいんじゃない？！現代の組織改革など！日本の自動車メーカは既に行っているんだよ。ジープとか！変った物を出すのであれば！面白いかもしれないが？！大衆車をターゲットにしたら！絶対失敗する。

在日です。
他の掲示板でだれも答えてくれないので・・・。
来年から韓国に四年間滞在予定です。
で、
車を使いたいんですが、
始めての所だから道が分からないんで、
ナビゲーション付けたいんですが、
装着するには、日本のように
ディーラーか、カー用品店で
やって貰えるんでしょうか？

韓国の国鉄は左側通行で日本式。
地下鉄はまだまだ新しいので、右側通行で韓国式。

車は今は左ハンドルの右側通行。
どうして国鉄は日本式のままなんですか？

プライドは許すんでしょうか？素朴な疑問です。

ソウルから慶州に
鉄道で行った
あれ以来
鉄道に
乗ったことないの。
どないや
韓国の鉄道は繁盛しとるんか？

実は現代のウルサン工場へ行ったことがあります。
年産１５０万大規模のそれはそれは巨大な工場でした。

小学生の頃、課外事業で行った某Ｎ社の工場の規模からいうとリストラ受けたＮ社の某工場の５、６倍あるように見えますね。

それが良いかどうかは別として、規模には圧倒されますね。それになんなんだろうあのウルサンという都市国家は？！

＞農業国のニュージーランドは
工業製品作らんでも豊かや。

ほな 　 あんたはニュージーランドでも住みなはったらどうです？
大体、あの国と日本を比べる事自体ナンセンス。元々あの国はイギリスの植民地。歴史も違えば人口も少ない､建国の由来も全然違う。最初から農業国としてしか考えてない。


＞おまんら日本がよほど大した国
やと思っとるらし。


そんなことは言ってないが韓国よりはいいでしょうな。


＞あてら
裸足で歩いとったやないか
（あんま、関係無いな）

異議なし！
でも裸足で歩くの健康のためには良いんですよ。特に子供の発育のためにはねぇ！(笑）

現代自動車が日本に進出する事は初めてしりました。
そこそこの販売が見込めるでしょう。
魅力的な車がありますよ 　 オリジナルで
特に面白い傾向はハイギアである事です。
これは韓国人の性質に関係しているのでしょうが高速を良く利用する方には魅力的に映るでしょう。また 　 タクシーなどにもメッリとがあります。
造船がそうであるようにハイテクを必要とする特殊分野（自動車の場合高級車）に日本は活路を求めています。
自動車も安価な分野には危機感を抱いているとおもいます。新型カローラのことをお考えいただければご理解いただけると思います。いずれにせよマークⅡクラスの車が
カローラの値段で買えると成ると影響はあるでしょう。特に体力の無い下位メーカーは。 　 それと品質ですがミドルクラス「ソナタ」を１５万キロから借り受け１万キロ
、約６ヶ月使用しましたが必要十分の性能でした。
長くなりましたが、成功の為には日本車より５〜１０年遅れている事を自覚した販売手法をとること 　 と思います。
（「ソナタ」を１２０万円台〜１５０万円台で販売すれば・・・・・）

世界１８８カ国衛星中継。
世界の目の前で世界のトップの選手が
毎年東京で世界一のクラブをかけて熱戦。
トヨタはやっぱすげーーーーーー。
現代はこんなことできる？
ＨＹＵＮＤＡＩ 　 ＣＵＰ・・・・


・・・・なんかしょぼい。

そう誤解されても
仕方ないわな
でもな
韓国を馬鹿にしてるわけじゃないのよ
アジアは悲しい
そう思ってるだけぞ

実は韓国馬鹿にしてるでしょ？（笑）

「こういう風に書けば日本人が何か反応する」ってよーく知ってて書いて試している、しかも東日本人でしょ？

楽しんでるでしょ？ズバリ！ねっ？

現代グループ万歳！！

みよ
東方の君子国
南北分断あるけれど
ついに作った四輪車
カナダ国では大人気

みよ
漢江の流れ
三菱自動車はケチだけど
最新技術もモノにした
ニッポン国でも売りまくろう

みよ
ポハンもサムソンも世界一
ニッポン・ヤフーはけなすけど
いまに見ていろ
そのうちに
軽自動車を食ってやる