さあ！諸君！捕鯨問題だ！

『AGが「故意に」横切り航行を続けて接近を仕掛けた』って何だよ？

おまえ、本当に元船乗りなのかよ？

マサバの太平洋系群資源 回復傾向も「よちよち歩き」
http://www.minato-yamaguchi.co.jp/minato/week1/2010/nov/m101122.html#5


「太平洋広域漁業調整委員会」の開催について
http://www.jfa.maff.go.jp/j/press/kanri/101108_1.html

---------- -

委員の構成について
http://www.jfa.maff.go.jp/j/suisin/s_kouiki/iinnkai.html

“学識経験者”って？

マサバの（中立なる）専門家なのかね？

もちろん違うだろ、いわゆる“お手盛り”ね。ｗ

＞ 　 ＳＭ２は、主導権も持っているにもかかわらず、放水のため近づけたものだから、結局「故意に衝突させようとした証拠はない」の結論になってしまったのです。

SM2は航跡図の通り直進しているだけ。
AGが横切り航行・接近したことの責任を相殺する理由には全くならない。

＞ＡＧ号の最後の10秒は言い訳もできないなw。

衝突回避のための面舵変進で説明がついてしまうがｗ。
いっぽう、AGは１分３０秒前以降まったく説明が付かない。
「故障」？「暴風雨」？「視界不良」？「居眠り」？
SSのビデオでもそんな様子は全く写ってない。

>本質的なこと（第２昭南丸が仕掛けた）に対してはスルー。

本質的には、航跡図を見ての通りAGが「故意に」横切り航行を続けて接近を仕掛けたことにあるから、直前に面舵回避を行ったSM2が「仕掛けた」などと認識できる人は1000人に一人も居ないんじゃないかな。

だから、NZ当局すら、全く認識して無かったよｗ。

＞本質的なこと（第２昭南丸が仕掛けた）に対してはスルー。
＞右翼系新聞記者としては致し方ないことか。

記者には人権は無いの？
航跡図を知る立場にありながら全く「無視」と嘘をつき、その嘘の内容で実名誹謗して済む話じゃあないと思うが。

本質的なこと（第２昭南丸が仕掛けた）に対してはスルー。

基本的には“そもそも論”で切ろうとしている。

（そういうことを言ったらキリがない、そもそも人間が生まれてきたのが〜に行き着く、不毛、無意味）

右翼系新聞記者としては致し方ないことか。


--------------

【SS抗議船と日本船衝突】SSの無免許運転、証拠隠滅疑惑、そして暴かれる嘘＠NZ捜査報告書より②
http://sasakima.iza.ne.jp/blog/entry/1905339/


『メディアは政府機関をチェックする役割も担っているはず』

あははは！ 　 正にあなたが言うなですな。

おとうさんか、おかあさんに、ぱそこんをかってもらってから、ゆっくりよんでみてね♪



でも、ぱそこんをもってるはんほげいはのおともだちも、だれひとりはんろんできてないようだよ？。ｗ↓




世界中の誰一人にすら反論出来ない「南極捕鯨してもいい理由が揃っている」という御説明をさせて頂きましゅw↓




単なる野生生物資源利用のハナシなんで「捕鯨してはいけない理由」が存在しない以上、捕鯨を差し止める事は 　 不 　 可 　 能 　 である、という事を理解しましょう♪



「 　 南 　 極 　 を 　 含 　 め 　 、 　 世 　 界 　 中 　 の 　 公 　 海 　 の 　 何 　 処 　 で 　 で 　 も 　 」⇒



　 「 　 捕 　 鯨 　 し 　 て 　 い 　 い 　 理 　 由 　 」



は揃ってますし、逆に「南極含めた公海で商業捕鯨、或いはその準備の為の調査捕鯨をしてはいけない理由」は地球上には一つも存在しません♪

さて、その他大勢の反捕鯨ちゃん達と同じく↓には絶対言い返せないキミが捕鯨に反対する理由は何でしゅか？w


一先ずワタクシがもう一度整理して差し上げましょう。

「『単純多数決』によって差し止められてるだけ」の「商業捕鯨モラトリアム」を除けば商業捕鯨を禁ずる法的或いはその他の根拠は一切存在しない、という御説明♪↓



①今現在「反捕鯨派の学者J・クック」によって提案され、反捕鯨国を含めたIWC加盟国で合意された「哺乳類である髭鯨の再生産能力に合わせた資源管理方式」RMPが存在する事実。

②今現在「公海」である南極海で複数国家（これ等の国家には北半球のUSAや韓国を含みます）によってマゼランアイナメやオキアミ等の生物資源が商業捕獲されている、という事実。

③そして過去、マゼランアイナメ漁やオキアミ漁に対して「わざわざ南極までやってきてそれ等を捕獲するならば、その正当性を説明せよ」「捕る意味を説明せよ」などというアホな議論が一度も持ち上がってない事実。

④今現在商業捕獲対象のクロミンク鯨が推定生息数数十万頭単位で居る、という事実。

上の①〜④の条件が揃っている以上、南極で商業捕鯨を行う、或いはその再開を目指すのに「やれるし、やっていい」という合理的な説明は付いてしまってる訳です。

ですからこの時に、「南極での捕鯨を止めろ!!」という意見と「南極で捕鯨させろ」という意見が衝突している場合、「止めろ!!」と言ってる側が「やってはいけない」合理的な理由を説明をしなければならない訳です。

しかし、その様な説明がなされた事は過去一度もアリマセン。
無理に説明を求めると、RMPの存在があるのにも拘らず、未だに「哺乳類だから、魚と違うから」と繰り返す馬鹿も居ます。

つまりクロミンク捕鯨に反対してる人達には「鯨の特別視」或いは「神聖視」以外の理由が存在しない、という事実が明らかになってしまっている、という訳です。

つまり「可哀相反捕鯨」という事ですね。

当然ながら一方の「可哀相だから止めろ!!」という意見は彼等とは別の感覚・感情・動物観を持つ人間の意思や行動を制限する合理的な理由には成り得ません。
言ってしまえば「私はその宗教の信者じゃありませんから」で撥ね付けられる類の物です。

そこで窮した彼等が言う事は、

「南極で捕鯨を行う正当性を示せ!!」

という「ちゃぶ台返し」です。

繰り返しますが①〜④の事実が有るだけで南極商業捕鯨を行う、或いはその再開を目指す「正当性」は完全に揃ってしまっている訳です。

ですのでココで彼等の「ちゃぶ台返し」に付き合って無理やりそれ以外の「正当性」を捻り出す様な、そんな不毛な議論に付き合ってはイケマセン。

繰り返し、繰り返し、①〜④を言い聞かせて、それでも尚「捕鯨してはいけない!!」と言うのならば、その合理的な「してはいけない」理由を示しなさい、と要求すればいいだけです。

その様な合理的説明が不可能なのは判り切っていますから、彼等が無理栗な屁理屈を捻り出す度に一つづつ潰していってあげれば良いのです。

私は何度も経験していますが、そうすれば最後はヒステリーを起こして「税金の無駄」やら「鯨は不味い」「高価い」或いは「消費量が少ない（だからナニ？w）などといった捕鯨「しなくてもいい理由」だけを吐き出して議論から逃げてしまいます。

　 せっかくですが、字間、行間が空きすぎ、読み返すのもスクロールが大変で読む気になれません。
　 反論が無いのは、その所為では？。

＞なんでだよSM2がいくら速かろうが、SM2がAGを通り抜ける時に横からぶつけることなんていくらでもできるぞ（笑この大嘘付き＜

　 仰るようにＳＭ２が故意にＡＧ号に近づければ、故意に衝突させることも、可能ですが、その行為は、故意に衝突させようとしたのか、衝突を避けようとしたのか判然としません。
　 結局「双方に故意衝突させようとした証拠なし 」の結論になります。
　 ＳＭ２が逃げまくっていれば、ＡＧ号が、故意に衝突させたことがよく分かります。

私がいつ何処で論点をズラしたのか示してみましょう♪



さて、ついでですが、r13812クンが反論出来ない相手を「荒らし」「心の病(w)」などと決め付けるのか、というのを新規の方にも御理解頂けるように、rクンは勿論、今まで誰一人の反捕鯨ちゃんも反論できなった投稿を再掲載♪




中学中退のtakarazimaクンには勿論、世界中の誰一人にすら反論出来ない「南極捕鯨してもいい理由が揃っている」という御説明をさせて頂きましゅw↓




単なる野生生物資源利用のハナシなんで「捕鯨してはいけない理由」が存在しない以上、捕鯨を差し止める事は 　 不 　 可 　 能 　 である、という事を理解しましょう♪


「 　 南 　 極 　 を 　 含 　 め 　 、 　 世 　 界 　 中 　 の 　 公 　 海 　 の 　 何 　 処 　 で 　 で 　 も 　 」⇒


　 「 　 捕 　 鯨 　 し 　 て 　 い 　 い 　 理 　 由 　 」



は揃ってますし、逆に「南極含めた公海で商業捕鯨、或いはその準備の為の調査捕鯨をしてはいけない理由」は地球上には一つも存在しません♪

さて、その他大勢の反捕鯨ちゃん達と同じく↓には絶対言い返せないキミが捕鯨に反対する理由は何でしゅか？w


一先ずワタクシがもう一度整理して差し上げましょう。

「『単純多数決』によって差し止められてるだけ」の「商業捕鯨モラトリアム」を除けば商業捕鯨を禁ずる法的或いはその他の根拠は一切存在しない、という御説明♪↓



①今現在「反捕鯨派の学者J・クック」によって提案され、反捕鯨国を含めたIWC加盟国で合意された「哺乳類である髭鯨の再生産能力に合わせた資源管理方式」RMPが存在する事実。

②今現在「公海」である南極海で複数国家（これ等の国家には北半球のUSAや韓国を含みます）によってマゼランアイナメやオキアミ等の生物資源が商業捕獲されている、という事実。

③そして過去、マゼランアイナメ漁やオキアミ漁に対して「わざわざ南極までやってきてそれ等を捕獲するならば、その正当性を説明せよ」「捕る意味を説明せよ」などというアホな議論が一度も持ち上がってない事実。

④今現在商業捕獲対象のクロミンク鯨が推定生息数数十万頭単位で居る、という事実。

上の①〜④の条件が揃っている以上、南極で商業捕鯨を行う、或いはその再開を目指すのに「やれるし、やっていい」という合理的な説明は付いてしまってる訳です。

ですからこの時に、「南極での捕鯨を止めろ!!」という意見と「南極で捕鯨させろ」という意見が衝突している場合、「止めろ!!」と言ってる側が「やってはいけない」合理的な理由を説明をしなければならない訳です。

しかし、その様な説明がなされた事は過去一度もアリマセン。
無理に説明を求めると、RMPの存在があるのにも拘らず、未だに「哺乳類だから、魚と違うから」と繰り返す馬鹿も居ます。

つまりクロミンク捕鯨に反対してる人達には「鯨の特別視」或いは「神聖視」以外の理由が存在しない、という事実が明らかになってしまっている、という訳です。

つまり「可哀相反捕鯨」という事ですね。

当然ながら一方の「可哀相だから止めろ!!」という意見は彼等とは別の感覚・感情・動物観を持つ人間の意思や行動を制限する合理的な理由には成り得ません。
言ってしまえば「私はその宗教の信者じゃありませんから」で撥ね付けられる類の物です。

そこで窮した彼等が言う事は、

「南極で捕鯨を行う正当性を示せ!!」

という「ちゃぶ台返し」です。

繰り返しますが①〜④の事実が有るだけで南極商業捕鯨を行う、或いはその再開を目指す「正当性」は完全に揃ってしまっている訳です。

ですのでココで彼等の「ちゃぶ台返し」に付き合って無理やりそれ以外の「正当性」を捻り出す様な、そんな不毛な議論に付き合ってはイケマセン。

繰り返し、繰り返し、①〜④を言い聞かせて、それでも尚「捕鯨してはいけない!!」と言うのならば、その合理的な「してはいけない」理由を示しなさい、と要求すればいいだけです。

その様な合理的説明が不可能なのは判り切っていますから、彼等が無理栗な屁理屈を捻り出す度に一つづつ潰していってあげれば良いのです。

私は何度も経験していますが、そうすれば最後はヒステリーを起こして「税金の無駄」やら「鯨は不味い」「高価い」或いは「消費量が少ない（だからナニ？w）などといった捕鯨「しなくてもいい理由」だけを吐き出して議論から逃げてしまいます。

＞アディ・ギル号
衝突時――――――9.44
衝突〜1分10秒前―11.92＜

の次の

＞――――――――9.11
――――――――6.74
――――――――5.44＜

は、何を意味するのでしょうね？。

　 いずれにしても、ＳＭ２の速度には遙かに及ばないこと、
　 ＳＭ２は、ＡＧ号を前方に見ているのに対し、ＡＧ道はＳＭ２を後方に見ているので、前方にいるＡＧ号が故意に衝突させたというのは、無理はあります。
　 もし、ＡＧ号が、故意に衝突させることができたというなら、其れは、ＳＭ２が故意に近づけたからなのです。

あなた、誰？

余計な横槍入れないでね。

＞別に良し悪しのことは言ってない。

ＡＧが故意に「横切り」航行して結果的に衝突を誘発した「悪し」が最大の問題なんだよｗ。それを話題にしなくてどうする？
君は不公平のカタマリだから、ＡＧの航跡図を見ようともしないからねぇ。

＞本来なら一隻でいるなんてことは有り得ないのだから

直進する船舶に承知の上で横切り航行を行った「妨害行為船」ＡＧこそ、そこに居るなんてありえちゃいけないことだよ？ｗ。

＞それすなわち「第２昭南丸はS・アーウィン号を待ち伏せしていたことに他ならない」ってことを言っている。

なにが「すなわち」？。三段論法にもなってないｗ。

航跡図のとおり（アクシデントの理由が無いので）意図的・故意といわざるを得ない横切り走行をかけたのはＡＧだから。

弁明できないそれら一連の行為こそすなわち「妨害行為船」による「待ち伏せ」「接近」「体当たり」そのものだがｗ。

事実関係を見ないで平気で嘘を吐くクセはどうにも治らないねえｗ。

＞ＡＧの航跡図は衝突の１分３０秒前からすでに並走にはなっておらず、ＳＭ２への横切り航行状態になっている。＜

　 なるほど、言われて見れば故意か偶然か、すでに１分50秒前頃から、進路は若干右に振っているようですね。しかし１分50秒と言えば、ＳＭ２は遙か後方数百メートルにいるわけで、ＡＧ号の後方に位置するＳＭ２が交わせないはずがありません。
　 また、ＡＧ号が少々左転針したとしても、ＳＭ２が50秒前の進路を維持すれば、衝突地点より、はるか左側を通過することが分かります。このとかＡＧ号がＳＭ２に衝突させようとすれば、ＡＧ号は、明確に左転しなくてはならなくなり、ＡＧ号が故意近づいてきたことが、分かるのです。
　 ＳＭ２は、主導権も持っているにもかかわらず、放水のため近づけたものだから、結局「故意に衝突させようとした証拠はない」の結論になってしまったのです。

＞最後の３０秒は言い訳もできないなｗ。 ＜
　 ＡＧ号の最後の10秒は言い訳もできないなw。

＞別に良し悪しのことは言ってない。本来なら一隻でいるなんてことは有り得ないのだから。

だから何故「本来の目的だけ」でしかSM2は行動しちゃいけないんだよ。そして内部資料も持っていないくせに、SM2の行動目的を全て把握できるはずがない


＞それすなわち「第２昭南丸はS・アーウィン号を待ち伏せしていたことに他ならない」ってことを言っている。論点をズラなよ。

すなわちを導き出す要素と結論が飛躍している


＞toripan1111の別ハンだな。ｗ

飛躍思考のｒにふさわしい考え方だな

＞何故「本来の目的」以外のサブの目的じゃいけないんだよ（笑

別に良し悪しのことは言ってない。

本来なら一隻でいるなんてことは有り得ないのだから

それすなわち「第２昭南丸はS・アーウィン号を待ち伏せしていたことに他ならない」

ってことを言っている。

論点をズラなよ。


toripan1111の別ハンだな。ｗ

＞だから、ＡＧ号に比べて高速で走行している船に、低速走行しているＡＧ号は追いつけないと言っているのです。従ってＡＧ号が衝突させることは無理なのです。今回衝突したのは、ＳＭ２が高速でが故意に近づいたからなのです。



なんでだよSM2がいくら速かろうが、SM2がAGを通り抜ける時に横からぶつけることなんていくらでもできるぞ（笑
この大嘘付き


そしてGPSの精度を疑っている君に、どっちが速いなんてもう言えない。

＞だったら危ない船にわざわざ後ろから高速で近づく筈がない。遠く避けて通ればいい話です。 　 交通事故でもそおだけど、医者へ行って首が痛いと言えば、人身事故扱いになりますよ。この程度の話しで無いのかな？。なかなか、物理の素養をお持ちのようで敬服します。しかし、円運動すなわち方向を変えることも加速度運動であることはご存じでしょう。とくに高速での変針は、少々の速度変化とは比べものにならないほどよく効きます。
　 確かにAG号の最後の〜


あのさGPSの精度を疑った以上、そこに書いてある事すべて「推測」「憶測」だけの感想文だよ（笑

＞あのな、第２昭南丸の一応のお役目は捕鯨船団操業中における「鯨目視」なのな。つまり本来のお役目を行っていたのならば近くに捕鯨船団がいなくちゃいけない。ところがどうだ、そんなものはいなかったわけだ、第２昭南丸がただ一隻いたわけだ。



何故「本来の目的」以外のサブの目的じゃいけないんだよ（笑
共同船舶の内部資料も持っていないくせに


＞これはつまりS・アーウィン号を待ち伏せしてことに他ならない。そしてその後、ストーカしていったというわけなのだよ


そういうのを「飛躍」と言う（笑

よくも見え透いた嘘がつけるｗ

＞運動場で宝探しをしている足の速い子供に、足の遅い子供が追いつけるか？
追いつける可能性は十分あるさ。＜

　 だから、ＡＧ号に比べて高速で走行している船に、低速走行しているＡＧ号は追いつけないと言っているのです。従ってＡＧ号が衝突させることは無理なのです。今回衝突したのは、ＳＭ２が高速でが故意に近づいたからなのです。

＞ＳＭ２は、衝突10秒前にもＡＧ号の進行方向に向けて右転しています。

そうです、そこがポイントです。

＞認識しているよ。酪酸瓶を投げ入れたり、レーザーポインタを向けたりしている。酪酸のおかげで怪我人が出たことは知っているだろう。こういう事実を無視しても説得力ないね。＜

　 だったら危ない船にわざわざ後ろから高速で近づく筈がない。遠く避けて通ればいい話です。
　 交通事故でもそおだけど、医者へ行って首が痛いと言えば、人身事故扱いになりますよ。この程度の話しで無いのかな？。

＞アディ・ギル号の1分前〜30秒前の距離と、30秒前〜10秒前の距離と、10秒前〜衝突時の距離がほとんど同じ。一方第2昭和丸は1分前から10秒毎にポイントが打たれているけど、ほとんど同じ距離だ。
等速運動と加速度運動の意味さえ分かっていれば、中学クラスの問題。＜

　 なかなか、物理の素養をお持ちのようで敬服します。しかし、円運動すなわち方向を変えることも加速度運動であることはご存じでしょう。とくに高速での変針は、少々の速度変化とは比べものにならないほどよく効きます。
　 確かにAG号の最後の10秒は其れまでの速度の１．５倍程度になっている。それでも、SM２の速度の半分に満たない。
　 仮に、SM２の速度を10ノット（５ｍ／ｓ）として概算してみると１０ｓ以後のＡＧの速度は２．３ｍ／ｓ程度に、１分から２０秒前の速度は１．５ｍ／ｓ程度となります。最後の10秒で加速したとしても距離にして８メータ程度伸びたのみでＡＧ号の長さの１／３程度です。これでは同じように衝突は免れなかったでしょう。
　 一方、ＳＭ２は、衝突、50秒前に右前方２０度付近にＡＧ号が見えているにもかかわらず右転舵しそれまで併走状態だった進路を、交差させています。これこそ、ＳＭ２がＡＧ号に接近しようとした何よりの証拠です。
　 ＳＭ２はその後、衝突直前の10秒前にも、右前方30度付近にＡＧ号が見えているにもかかわらず、右転しています。明らかＳＭ２がＡＧ号に高速で近づいているのです。

＞アディ・ギル号はほぼ30秒前に大きく左に転進しているだろう。＜

　 ＡＧ号は一度大きく右転して次に左転しています。低速状態での保針性が悪い船なので、進路が安定していませんが、概ね其れまで進んできた進路と同じ方向に向かっています。

＞そのとき、第2昭和丸はまだ後方にいて、アディ・ギル号のいない方向に前進している。＜

　 何を言いたいのかよく分かりませんが、動く船の方に進めば衝突しません。
　 ＡＧ号にしてみれば、衝突の瞬間まで、正横後方30度付近にＳＭ２見ていたのです。一方ＳＭ２は衝突の瞬間まで右前方２０〜３０度付近にＡＧ号をおいて走行していました。後ろに見える船に衝突させるのは容易でありません。
　 従って、ＡＧ号の方に進んでいないことが、衝突コースに無いことの説明にはなっていません。ＳＭ２の50秒前の右転が、衝突の可能性を大きくしたのです。平行線は、どこまで行っても交わらないことはご存じでしょう？。

＞アディ・ギル号が第2昭和丸の進行方向に転舵したのは明白だよ。 ＜

　 ＳＭ２は、衝突10秒前にもＡＧ号の進行方向に向けて右転しています。

あのな、第２昭南丸の一応のお役目は捕鯨船団操業中における「鯨目視」なのな。

つまり本来のお役目を行っていたのならば近くに捕鯨船団がいなくちゃいけない。

ところがどうだ、そんなものはいなかったわけだ、第２昭南丸がただ一隻いたわけだ。

これはつまりS・アーウィン号を待ち伏せしてことに他ならない。

そしてその後、ストーカしていったというわけなのだよ。

＞どのあたりで加速しているというのですか？。
＞SM２の航跡を見れば、随分速度がばらついているようですが、これはGPSの精度の問題で、実際は殆ど定速だろうと思います。AG号についても同じことが言えます。

大本の報告書に両船の速度が記載されていた。単位はノット

Appendix5：Vessel tracks showing speed over ground

アディ・ギル号
衝突時――――――9.44
衝突〜1分10秒前―11.92
――――――――9.11
――――――――6.74
――――――――5.44
1分10秒前――――3.83
1分20秒前――――5.44

第二昭和丸
衝突時――――13.6
10秒前――――13.9
20秒前――――14.4
30秒前――――14.8
40秒前――――15.0


これはアディ・ギル号が加速し、第二昭和丸は等速（見ようによっては減速）で運行していたということだね。

だから嘘はダメだよ嘘は。

もしかしてｒ君のダブですか？あの珍妙な御仁はｗ。

>そもそも、併走状態であったのです。これが、横切り関係になったのは、SM2が50秒前と１０秒前に右転し、AG号の方へ進路を向けたためです。

嘘はダメだよｗ。ソイツはルール違反だｗ。
http://blog.goo.ne.jp/flagburner/e/60e39038e395bd2419ae5fc3fbd7f382
ＡＧの航跡図は衝突の１分３０秒前からすでに並走にはなっておらず、ＳＭ２への横切り航行状態になっている。最後の３０秒は言い訳もできないなｗ。

＞噂ではなく事実です。



事実と言うからには、共同船舶の内部資料を君が手にしてないと言えないわけだが（笑

SM２の実際の行動から他人が言えることは、あくまで推測だよ。

そういう意味では「噂」で正しいのだが？

＞SM２は、調査観測しているわけではなく、SS船の見張り役と言うのが、もっぱらの噂ですけど・・・？。

噂ではなく事実です。

S・アーウィン号がオーストラリアを出航したのが2009年12月7日で
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834578&tid=a45a4a2a1aabdt7afa1aaja7dfldbja4 c0a1aa&sid=1834578&mid=39961

それから三日後の12月10日にはもうストーカしておりますから。

↓

第２昭南丸がS・アーウィン号を尾行
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834578&tid=a45a4a2a1aabdt7afa1aaja7dfldbja4 c0a1aa&sid=1834578&mid=40031
“It looks like we have an escort to Antarctica,” said Captain Watson.
The outline of the ship is that of a Japanese whaler and the color white matches only the Shonan Maru No. 2. The three other Japanese harpoon vessels are grey in color. Captain Paul Watson is convinced that the tailing ship is the Shonan Maru No. 2.

-------------- -

基本的にSS船側は日新丸（母船）に対する妨害が目的であったわけです。

で、そうはさせじとSM２がSS船をブロックしようとしていたわけなんですねえ。

ちなみにSM２は今回が初登場です。

それまではSOWER（調査員が捕鯨国、反捕鯨国混在のIWC主催の目視専門調査）に用船されておりました。

ま、船会社は捕鯨船団と同じ共同船舶ですが。

＞実際の走行速度の遅い船が、速い船に近づこうといても無理なのですが、

だから速い船が常に全速力で航行しているわけがないだろ

＞貴方は、走行速度の遅いAG号が走行速度の速いSM２に近づいたと仰るので、運動場で実験することをおすすめしたのです。

言ってないことを発言したことに勝手にするな
運動場で宝探しをしている足の速い子供に、足の遅い子供が追いつけるか？
追いつける可能性は十分あるさ。


＞GPSの精度が悪く、仮に、２倍になっても、４倍になっても、私の話は成り立ちます。

等倍かもよ（笑
精度に疑問を持ち始めた以上、どの程度の誤差があるのかを確実な情報を元に判断しなくちゃね。いんちきさん（笑

＞私の話は、潜在スピードでしているのではありません。航跡図から潜在スピードなど知る術がありません。
だったら、運動場で子供が走る速度なんて例示を出すのが馬鹿＜

　 実際の走行速度の遅い船が、速い船に近づこうといても無理なのですが、貴方は、走行速度の遅いAG号が走行速度の速いSM２に近づいたと仰るので、運動場で実験することをおすすめしたのです。
　 人で実験する場合、スピードメータをつけて計るわけにも行かないので、、大人の速度はどうしても出せない子供が、大人を追っかけて実験するよう提案したものです。
　 人の、最高速度には、全く関係ありません。
　 要するに遅い船は、速い船より十分遅いように速度をコントロールして実験すればよいのです。
　 遅い船が、速い船以上に速度を出しては、実験が成り立ちません。

＞いや、君は
No.50027 「GPSの精度の問題で、実際は殆ど定速だろうと思います。AG号についても同じことが言えます」
と、GPS自体の精度すら疑っているんだから、3倍とかのギャグはいりません。（笑 ＜

　 GPSの精度が悪く、仮に、２倍になっても、４倍になっても、私の話は成り立ちます。

＞そんなに危ない船に後方から、高速でわざわざ、接近していったSM2は何だ？。
＞結局SM2は、AG号が「テロリスト」であるとは、認識していない。

認識しているよ。酪酸瓶を投げ入れたり、レーザーポインタを向けたりしている。酪酸のおかげで怪我人が出たことは知っているだろう。こういう事実を無視しても説得力ないね。

＞＞航路図をよく見れば、アディ・ギルが衝突前に加速していることが分かる。＜
＞どのあたりで加速しているというのですか？。

アディ・ギル号の1分前〜30秒前の距離と、30秒前〜10秒前の距離と、10秒前〜衝突時の距離がほとんど同じ。一方第2昭和丸は1分前から10秒毎にポイントが打たれているけど、ほとんど同じ距離だ。等速運動と加速度運動の意味さえ分かっていれば、中学クラスの問題。

＞SM２は衝突、５０秒前に、右転舵して、進路を、其れまでほぼ併走状態であったAG号の方に向けて、両船の進路を交差させました。

アディ・ギル号はほぼ30秒前に大きく左に転進しているだろう。そのとき、第2昭和丸はまだ後方にいて、アディ・ギル号のいない方向に前進している。アディ・ギル号が第2昭和丸の進行方向に転舵したのは明白だよ。

＞何を仰りたいのかよく分かりませんので
＞貴方は、何か勘違いしていませんか？。

まあnobu_ichi95はいわゆる“天然” でありまして。（荒らしとは違います）

でもまあこのことでは、本人は「SM2が仕掛けた」ってことは

分かってるようですよ（彼の前職は船乗りらしいですから）。

その証拠に彼は一生懸命、論点をズラしてるでしょ？

＞私の話は、潜在スピードでしているのではありません。航跡図から潜在スピードなど知る術がありません。

だったら、運動場で子供が走る速度なんて例示を出すのが馬鹿


＞あくまでも、衝突に至るまでの両船の相対的な速度（SM2の速度は、AG2の速度の３倍強）で書いています。 　 従って、貴方は、私の話を、全然理解していません。

いや、君は
No.50027 「GPSの精度の問題で、実際は殆ど定速だろうと思います。AG号についても同じことが言えます」
と、GPS自体の精度すら疑っているんだから、3倍とかのギャグはいりません。（笑

最高速度の事だよ＜

　 貴方は、No.50023 で 　 「こちらの言いたいことは、双方の潜在スピードだけで光男の言うような判断が出来るはずが無いって事。」、と言っていますが、私の話は、潜在スピードでしているのではありません。航跡図から潜在スピードなど知る術がありません。
あくまでも、衝突に至るまでの両船の相対的な速度（SM2の速度は、AG2の速度の３倍強）で書いています。
　 従って、貴方は、私の話を、全然理解していません。

「鯨類の持続的利用に関する会合」の開催について
http://www.jfa.maff.go.jp/j/press/enyou/101122.html


------------------ -

（※参照2010年10月15日）
捕鯨支持国下関会合１１月３０日からに変更
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834578&tid=a45a4a2a1aabdt7afa1aaja7dfldbja4 c0a1aa&sid=1834578&mid=48568

＞その理由は、AG号に近づき水をひっ掛けることだったのです。


自分の想像を断定しちゃってるよ（笑

＞だから、AGが「横切り」航行をしなきゃならない理由を事実に基づいてちゃんと無視しないで説明してくれｗ。＜

　 そもそも、併走状態であったのです。これが、横切り関係になったのは、SM2が50秒前と１０秒前に右転し、AG号の方へ進路を向けたためです。
　 従って、横切り関係にしなければならなかった理由は、SM2２にあるのす。
　 その理由は、AG号に近づき水をひっ掛けることだったのです。

http://blog.goo.ne.jp/flagburner/e/60e39038e395bd2419ae5fc3fbd7f382
http://www.youtube.com/watch?v=8hIsroK9MEQ&feature=player_embedded

＞なお。加速するAGと同じ方向に取り舵はとれないんだけどねｗ。
それをSM2の非難の理由にするとはねえｗ。 ＜

　 どちらがどこで加速し、どちらがどこで取り舵したというのでしょうか？。

＞潜在スピードの意味がよく分かりません。船の最高速度のことを言っているのかと思ったのですが、そおでもないようだし。

最高速度の事だよ。



＞文章がわかりやすくなるかと思って噂を併記したのですが、私の文章は、これが無くても通じるように作ってありますから、読み飛ばしていただいて結構です。


噂が出てきた箇所は通じないよ
読み飛ばそうが、光男の話は“自分の都合の良い材料だけで都合良く結論を導き出す”程度のもんだよな（笑

＞こちらの言いたいことは、双方の潜在スピードだけで光男の言うような判断が出来るはずが無いって事。＜

　 潜在スピードの意味がよく分かりません。船の最高速度のことを言っているのかと思ったのですが、そおでもないようだし。

＞うわさ話で判断しているのは君なんだから、自分に都合良く話から外すなよ（笑 ＜

　 文章がわかりやすくなるかと思って噂を併記したのですが、私の文章は、これが無くても通じるように作ってありますから、読み飛ばしていただいて結構です。

＞面白い人がいるなぁ。シーシェパードが、標識を見て避けるとでも思っているのか。そういうルールが通用しないから「テロリスト」と呼ばれるわけだ。＜

　 そんなに危ない船に後方から、高速でわざわざ、接近していったSM2は何だ？。
　 結局SM2は、AG号が「テロリスト」であるとは、認識していない。

＞航路図をよく見れば、アディ・ギルが衝突前に加速していることが分かる。＜

　 どのあたりで加速しているというのですか？。
　 SM２の航跡を見れば、随分速度がばらついているようですが、これはGPSの精度の問題で、実際は殆ど定速だろうと思います。AG号についても同じことが言えます。

＞一方第2昭和丸は一定速度で進路もほぼ変化していない。どっちがぶつけようとしたのか、明白だね。 ＜

　 SM２は衝突、５０秒前に、右転舵して、進路を、其れまでほぼ併走状態であったAG号の方に向けて、両船の進路を交差させました。