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またまた　オプッタのすり替え

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/06/06 08:08 投稿番号： [566 / 596]

＞それとバスもそうだが　スピードアップしてもらわないと公共交通機関の意味が無いのだ

贅沢なやつだ、第２種マストラは低速で運行する機関である。

歩行者自転車乗客にとってもリスクが増すだけ。クルマとおなじで「急には止まれない」。
高速運行には専用線のように踏み切りがいる。

＞私は駅まで自転車を利用する

耄碌　オプウタが事故を起こさない事を祈る

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名鉄岐阜市内線・美濃町線

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/06/06 08:03 投稿番号： [565 / 596]

廃止になった理由は、赤字が肥大して私企業には堪えられなくなったこと。

公営交通だったら、市当局も岐阜県も補助だしたからハナシは違ったろう。

大学が提案したロードプライシングによる支援も県が相手にしなかった、ＧＰＳの普及したいまなら簡単だったろうに。

＞無くなったおかげで却って市内交通が便利になった

クルマ好き者の妄言である。
女性・高齢者・高校生にとっては、　バスだけでは、不満タラタラである。

＞何より路面電車は安全地帯すらない路上の白枠の中で電車待ちするんだから、危険なことこの上ない

警察と市の道路部局が狭い道をクルマの優先させる暴挙政策をとったから、安全地帯を廃止した、昭和３０年代にはあったのだ。
それは撤明町など　数カ所にすぎない。　駅前ほか多くの駅では専用ホームがあった。

美濃町線も含め　採算がとれなくなった理由は、岐阜市がスプロール化して中心市街地人口が減ったのと、車両のｻｲｽﾞ、運行速度、路線網が時代の要請に会わなくなったからであることは事実。

背景には、繊維の町岐阜の衰退がある。

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また出た！オプッタのすり替え！！

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/06/06 07:49 投稿番号： [564 / 596]

オプウタことモータは　自分のトピでも自作自演するしかない偏狭な輩だ。

寂しいから余所に口出しし、無知をさらけだして叩かれる。

＞路面電車を走らせる話が大型免許は誰でも取れるなんて　関係ない話は・・

路面電車を復活する、等というアイデアをＢＢＳで披瀝したことなんぞ一度もないぞ。
いつものオウッタのすり替え。

オプッタは、「京都市中心部の地下５０メートルに高速道路を走らせろ」と
無知な妄言を繰り返し吐いている。
しかし、路面電車の話題はなかったし　俺も推薦しない。

京都の鉄ヲタが、今出川通での市電復活を　需要予測もせずに提案したことがあるが、実証実験の上、当局は却下した。

70年代からこのかた、京都中心部には　道路の邪魔にならない中速鉄道が５路線も誕生している
バスも自転車もあるし観光客は歩けばいいのだ。

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同一犯だった

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/06/06 07:33 投稿番号： [563 / 596]

ミニミニ〇ンポとオプッタはやはり同一犯。

まっとうな言論を駆使出来ず、総反する立場を平気でかねる愉快犯、

ＢＳＳのクズだ。　こういう族に、まともなレスは不要。

残留中国人の就業には、裏の手があるんだよ。日本法、文章に暗くて受かるのだ。

だから　カーナビにたよって幹線高速道路を運行する乗合バスを運転するという、横着な金目充てのアンモラルなドライバーが誕生する。

まぁ、ドライバーなんぞ悉くモラルもルールも軽視するアウトローだから同病か・・・藁　藁

公道を普通免許で運転しながら、ランクアップのための練習をしてるのだったら、大型免許取得者には使用料を負担させよう。
１年に２００万円ぐらい。

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Re: 出た！シュンスケのすり替え！！

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2012/05/29 18:28 投稿番号： [562 / 596]

路面電車
確かに環境に優しい便利な乗り物だけれど　停留所が白線だけだとは
危険きわまりない　段差をつけることはできないのかな？
それとバスもそうだが　スピードアップしてもらわないと公共交通機関の意味が無いのだ
安全で遅ければ良いというなら　歩いた方が早い
我が家の地方もバスと自転車はほとんど変わらない。
私は駅まで自転車を利用する
健康にもいいし、裏道を通るので排気ガスや騒音もない。
自転車が快適に走れる道路整備をしてもらいないね。

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Re: 出た！シュンスケのすり替え！！

投稿者： mini_mini_chinko 投稿日時： 2012/05/26 14:14 投稿番号： [561 / 596]

路面電車ねぇ・・・
岐阜市なんか、無くなったおかげで却って市内交通が便利になったわな。
名鉄の路面電車と岐阜市営バスと岐阜バス、２つの輸送手段と３つの事業者。
今は全部岐阜バスだから、停留所もまとまったし、乗車券も一つになった。
何より路面電車は安全地帯すらない路上の白枠の中で電車待ちするんだから、危険なことこの上ない。それが解消されたことが一件。
目的地を通る便なら、どれ乗ってもいいことになったんだからこれも一件。
路面電車敷設の人口自体は岐阜市は要件を満たすが、道幅が狭く交差点を曲がるだけのために一旦反対車線に転線してから正規の線に入るなんて芸当をしなければならない狭隘な市街地が、戦後の焼け野原からの復興を経てもそのまま残ってしまっているから、路面電車の美濃町線がわざわざ各務原線に入って新岐阜に直行する始末。
路面電車自体は荒川線と世田谷線に乗ったことがあるけれど、運転席２人のりは見たことないねぇ。

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Re: 出た！シュンスケのすり替え！！

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2012/05/26 11:18 投稿番号： [560 / 596]

シュンスケは誰からも叩かれているね
仕方ないことです　本人が偏狭な人間だからね

ところで路面電車を走らせる話が　大型免許は誰でも取れるなんて　関係ない話は止めた方がいいね。ところで路面電車も運転席二人乗りかい？

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出た！シュンスケのすり替え！！

投稿者： mini_mini_chinko 投稿日時： 2012/05/26 09:04 投稿番号： [559 / 596]

＞ハンドル蛸は　運転免許が実技試験だけだと思っているあほう

残留孤児二世が来日して２−３年でそんな簡単に構造・法規の試験に受かるか？
・・・とか言っときながら・・・
大型二種なんてある種の人々にとっては簡単な免許なのだ。

どっちやねん。
まあ外国人向け教習所っつうのもあるけどね。
http://ysds.jp/drivingschool/category/foreign
別に日本語力は要件じゃあないし、学科は原付持ってれば普通免許でも殆ど論点がない。

宅間の件な。これか。
http://en.wikipedia.org/wiki/Mamoru_Takuma#Criminal_history
大体の国の軍隊で軍用車両と言ったら陸軍以外でも大型車がかなりの割合で入るんだから、陸自以外でも大型免許がなきゃ任務に支障するわな。

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Re: 無知蒙昧はオマエだろ

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/05/26 03:22 投稿番号： [558 / 596]

学科試験の問題文が　中国語で書かれていたとでも思っているのだろうか？

来日して２０年近いやっこさん、いまだに日本語の理解不十分で　通訳付きの取り調べというのに・・。

それなのに、大型二種を持って、カーナビ見ながら夜間の高速道路でバスを走らせていた・・・。

大型二種なんてある種の人々にとっては簡単な免許なのだ。

藻前が　持ち出したように自衛隊で戦争ゴッコを何年かやっていれば、国費で教えてもらえて、大型免許はとれてしまう。
定員不足の組織にとっては、募集の切り札だった。

しかも陸自だけでなく　海自・空自でも、免許がとれる？？

そういえば　小学生を大量に惨殺し死刑を執行された　宅間守も航空自衛隊で免許をとって　除隊後　市バスの運転手をやって　乗客に暴言を吐いてクビになっていたな。
この道の連中は・・・、どうしようもないク〇だ。

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Re: 無知蒙昧な卑猥ハンドル蛸

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/05/26 03:12 投稿番号： [557 / 596]

ほら　耄碌オプッタがホ咲いている。

自分の誤りを指摘してもらったのに　厭味しかいえない。

格好と口先だけリベラルぶっているが　頭の中は封建主義。

こういうヒト、きっとリアル世界でも嫌われっぱなしだろう。

電柱トピが浮いているのも無理はない。

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Re: 無知蒙昧はオマエだろ

投稿者： mini_mini_chinko 投稿日時： 2012/05/25 21:12 投稿番号： [556 / 596]

へぇ〜
自動車の基本構造が全く違うとでも？標識の意味もバラバラだと？
相互承認の意味ないじゃんか。
教習所の料金プラン知らんだろ。
鉄道の操縦者免許並のカリキュラムなら構造・法規一切合財教えるだろうがそれは自動車でいうところの自動車整備士の資格も一緒に取らせているから700万もするわけだが。

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Re: 無知蒙昧な卑猥ハンドル蛸

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2012/05/25 18:42 投稿番号： [555 / 596]

俊輔の　病気　又出た
亀山と亀岡を間違えただけで　また　でました
分かっているのに　こういう人　　嫌われるよねえ

関越の事故の運転手がカンニングしていたというのだから　よくそんなこと調べたよね
ヒマなちゅんすけじいさん

これからも　がんばってね

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Re: 無知蒙昧はオマエだろ

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/05/25 10:53 投稿番号： [554 / 596]

ハンドル蛸は　運転免許が実技試験だけだと思っているあほう

残留孤児二世が来日して２−３年でそんな簡単に構造・法規の試験に受かるか？

国際間の取り決めで、母国での運転許可証を相互に承認し合うのだよ。

無論、河野某が中国できちんと許可を受けてクルマを運転していたのか、疑問はつく、なんでもカネでかたが付くお国柄だから。

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Re: 無知蒙昧な卑猥ハンドル蛸

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/05/25 10:48 投稿番号： [553 / 596]

また耄碌オプッタの登場。しかも犯罪者を擁護しての、

＞京都の亀山事故

そんな地名は存在しない。

＞中国人だからといって何か悪い先入観を持って見る

先入観ではなく悪い人物だから逮捕が続く。
モラルある通常の人間なら、長距離夜間単独運転の前日に　テメぇの商売の白バス修理の連絡に夢中になって、睡眠をとらない　なんてあり得ない。

＞日本語が読み書きできなければ無理だと思うが

やっこさんの大型二種免許取得には疑惑がついているよ。カンニングとか。
無論　実技ではなく学科のほう。

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Re: 無知蒙昧な卑猥ハンドル蛸

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2012/05/16 21:30 投稿番号： [552 / 596]

また俊輔の極端な排他的な考えが出てきた。
関越道の事故でも「日本語がまったく不自由でも免許がとれる」？
それはないね。日本語が読み書きできなければ無理だと思うが？
日本人でも大型二種を落ちる人はいるのです。
中国人だからといって何か悪い先入観を持って見るのはよくないね。
京都の亀山事故はどうだったの？　運転手は中国人だったのか？

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無知蒙昧はオマエだろ

投稿者： mini_mini_chinko 投稿日時： 2012/05/16 18:05 投稿番号： [551 / 596]

ダンプの運転に要る大型免許も一発で取れるか？
自衛官以外、普通免許と一定の年数が必要だ。
その間ペードラでは取れっこない。
目の敵にしてるマイカーの運転が、立派な練習なんだぜ。

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爺よ

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2012/05/16 16:53 投稿番号： [550 / 596]

偏狭な考えは良くわかった(-"-;)
緊急自動車は必要か?
これだけの質問､いつまで回答を先延ばしにする気だ?

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無知蒙昧な卑猥ハンドル蛸

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/05/16 13:22 投稿番号： [549 / 596]

＞バスの免許一発で取れるとでも

関越道の悲惨なバス事故の運転手をみよ。やっこさん、ダンプ上がりだ。

日本語がまったく不自由でも　大型二種を容易に取得している。

自動車運転を得意がっている野郎は　人間に劣る、犬畜生だ。

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Re: で?

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2012/05/11 18:35 投稿番号： [548 / 596]

まさか緊急自動車まで否定する人ではないと思いますが。
いくら気難しいシュンスケと言えど。
シュンスケというのは人間の幅がない人です。
おそらく京都の街中で仕事はデスクワーク。スポーツなどはまったく感心ない。
不健康な青白いやせ形男でしょう。眼鏡かけてるかな？

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で?

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2012/05/06 22:02 投稿番号： [547 / 596]

爺は緊急自動車は必要なのか?不要なのか?
さっさと答えろよo(≧∀≦)o

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Re: 無知蒙昧オプッタ

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/05/06 21:06 投稿番号： [546 / 596]

以下は　オプッタが主張したことである、すり替える勿れ。

＞京都市の地下50メートルに道路を通すことにかなり関心がある・・
＞そんなに通したいなら通すように運動をすればいい。

俺は70年代から「京都市旧市街に高速道路は無用」という主張をし

都市計画にも　阪神高速公団を使った道路族の策謀にも一貫して反対してきた。
高架であろうと地下であろうと、クルマに便宜を図ると市民生活が損害を受けるからだ。無論、これはＬＲＴ導入論者（もうアナクロだが）も含めた市民の世論だ。
運送業者やクルマでくる観光族に便宜をはかるのはナンセンスと「マイカー観光お断り」は　 50年前から京都の常識。

そんな事情も知らぬ三浦半島のイナカモノは　卑怯なことに、自分の妄論を論争相手のそれであると　すりかえている。

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とりあえずｼｭﾝｽｹ爺は黙れよな

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2012/05/06 15:41 投稿番号： [545 / 596]

車を否定するならそれも一つの見識｡
救急車やﾊﾟﾄｶｰの存在も否定なんだろ｡それはどうなんだ爺｡

京都線や神戸線の新快速は実に便利だが｡

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Re: 無知蒙昧オプッタ

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2012/05/06 15:35 投稿番号： [544 / 596]

俊介じじはよほど京都市の地下50メートルに道路を通すことにかなり関心があると見える
そんなに通したいなら通すように運動をすればいい。

それより　ＪＲとは言ってないが福知山線を宝塚線と言い間違えたことぐらい分かっていながら、それを理由に逃げるのはやはり俊介らしい。
電車に乗る人を誅するのかどうか？答えてもらいたい。

それからお前を藻前などと婉曲的言わないでお前ならお前とはっきり言い給え。

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無知蒙昧オプッタ

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/05/06 13:47 投稿番号： [543 / 596]

ＪＲには　宝塚線なる路線は存在しない、なにをすりかえたいのか？

さて　オプッタよ　藻前はまだ設問に回答していないぞ。

＞京都市の地下50メートルに掘れと藻前が主張する全長２キロの地下高速道路（？！）に　どのようにして　藻前が大好きなクルマを出入りさせるのか？

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Re: 夜行高速バスも走る凶器

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2012/05/06 11:38 投稿番号： [542 / 596]

関越道の事故=安全第一の基本を守るつもりもないのは、今回の事故を起こした運送業者旅行業者と　国交省官僚にも通じる愚劣さ。クルマ好き者を誅しよう。>>>

尼崎の宝塚線の転覆事故のときは　電車好きを誅しよう　とは言わなかったよね

片手落ちしゅんすけじいさん語る

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Re: 夜行高速バスも走る凶器

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2012/05/06 11:37 投稿番号： [541 / 596]

関越道の事故=安全第一の基本を守るつもりもないのは、今回の事故を起こした運送業者旅行業者と　国交省官僚にも通じる愚劣さ。クルマ好き者を誅しよう。>>>

尼崎の宝塚線の転覆事故のときは　電車好きを誅しよう　とは言わなかったよね

片手落ちしゅんすけ

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Re: 夜行高速バスも走る凶器

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/05/05 10:18 投稿番号： [540 / 596]

関越道の事故、報道によるのだがやはり雇車だった。
貨物輸送ではあるまいし、人命を預かる輸送に複数のブローカーが介在している。

搾取された元請け（陸援隊）は徹底的にコストを下げる。

帰化して日が浅い運転手を日雇いで調達し、本人は兼業の事業で疲労し、しかも初めて走るルートでカーナビ見ながら運転だって・・。

走る凶器をこれ以上増やしてはならない。規制緩和がこんな殺人事件を起こしたのだ。

−−−−−−−
「保険を掛けておけば免責だ・・・」という卑猥なハンドル野郎の発想の根幹には
人命や他人の身体をカネに置き換えて平然としている拝金主義がみえみえだ。

安全第一の基本を守るつもりもないのは、今回の事故を起こした運送業者旅行業者と　国交省官僚にも通じる愚劣さ。

クルマ好き者を誅しよう。

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あｰあ爺やっちまった

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2012/04/30 21:02 投稿番号： [539 / 596]

ﾂｱｰﾊﾞｽの問題を提示したのは褒めてあげても良かったけどさ､その後の投稿がやたら偉そうだねo(≧∀≦)o
普通のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはそんなことは爺に言われなくても百も承知だから任意保険に加入する｡
すべてのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを否定するなら爺は救急車も乗らないんだよね｡存在を否定してるんだから｡
相変わらずだねo(≧∀≦)o

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Re: 夜行高速バスも走る凶器

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/04/30 19:07 投稿番号： [538 / 596]

「一日あたり、高速道路なら670KMまで一人乗務可能」っていう、国交省の規制が甘すぎるのではないか?

適宜休憩を取っているからといっても、夜明けに眠くなるのはよくあること。

それで殺された7名の乗客は浮かばれない。

ドライバーというのは潜在的な殺人者である。そのような目で監視を強化しよう。

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夜行高速バスも走る凶器

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/04/29 19:20 投稿番号： [537 / 596]

一昨年のスキーバスの死傷事故につづき　また発生。

＞4/29：関越道でのバス事故
↓
ttp://www.asahi.com/national/update/0429/TKY201204290069.html

懸念していたが、ＧＷの繁忙期、運転手の過労事故だ。

根本は、規制緩和で夜行バス運行を催すツアー会社が増えて安売りの競争激化が招いた事故。

北陸〜　東京・ＴＤＬが　３０００〜３５００円なんて、ＪＲはもとより　定期運行の夜行路線バスに比べて安すぎるだろう。

＞ハーヴェストツアー

http://www.harvest-tour.com/noriba/mapkantou-kanazawa.html

ＨＰを見るとチープでよさげだが、交代の運転士も乗せずに深夜早朝に500Kmも走らせているのは無茶苦茶だ。

構造改革による規制緩和で、バスを保有していない旅行会社が乗合バスを運行することが許されるようになった、深夜の駅前から出るから　停留所の標識すら無用、ってのは　安易すぎる。
安値で客を集め　実務は観光バス会社に丸投げってのは　安直に過ぎる。

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Re: オプッタのすり替え

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/04/29 14:26 投稿番号： [536 / 596]

自家用車と免許を大昔に放棄した大先輩になんという口の聞き方をするんだろう、耄碌オプッタ＝モータよ。

お前さんがクルマに好悪どんな感情をもっていようが、それと道路・交通政策の決定過程は別問題だ　と指摘しているんだ。
70年代の「交通戦争」時代から、行政当局は歩行者自転車を規制しクルマを優遇してきた、その典型が高速道路建設。

＞京都の地下に自動車道をどうしても通したいという人がいる

それこそオプッタの同類項と　建設利権で飯を食っている公団・土建屋・政治家。

だが　京都市民は一貫して「市内に高速道はいらん」と拒否してきたので、ついに市はあきらめたのだが、「公費で電線を地面に埋めろ」というオプッタのような親方日の丸族が「地下50ｍにつくれ」となど　妄想を主張する。

＞地上の環境を壊さないような地下を通せば良い

あれ、前には「地下50ｍ」とガンコに言い張ったのは藻前だけど・・。さすがに妄想に気付いたのか？　藁　藁

＞俊介はどこを通したいのか？

前から　無用　といっている。公共交通で来い。

＞京都市の全長がたった2キロしかないことはない。入り場所はある。出口もある。

京都旧市街域をスルーする高速道路ではない。それなら、京滋バイパス・京都第２外環、がある。64年開通の名神高速だってバイパスの役割。

オプッタの仲間、阪神道路公団は、　旧市街の南端（五条通り）と既存の油小路線をつなごうと、２キロぐらいの高速道路を数本、計画していた。

http://www.kyoto.hanshin-exp.co.jp/h_map/a-1.html
（点線の部分が　トンネル道路計画）

一本では地上の道路幅が狭くて南行きか北行きの一方向しかトンネルを掘れないので役立たず。却って出入り口で渋滞する。よって・・

高架道路では、誇り高き　東寺や本願寺を見下ろすので絶対に許されない。

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Re: オプッタのすり替え

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2012/04/17 20:29 投稿番号： [535 / 596]

便利か不快か、「クルマへの藻前の個人的感情」なんかどうでもいいのだ、「モータくん。」
政策としてのマイカー優遇と「それｒに乗せられた」生活感覚が間違って「いるといのが、」大事。＞＞＞

俊介の文章はわかりにくい。
上記の「」内の意味が不明。
そうとうもうろくしているのだろう。
日本語ははっきり書いてもらいたい。

京都の地下に自動車道をどうしても通したいという人がいるから、それなら地上の環境を壊さないような地下を通せば良いと言ったまで。　　もっとも必要ないモノなら通す必要も無い。
俊介はどこを通したいのか？　車に反対の人間なら最初からそんな質問すらしないはず。
京都市の全長がたった2キロしかないことはない。入り場所はある。出口もある。
俊介はマイカーを捨てたのか？持っているのかはっきりしろ。

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オプッタのすり替え

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/04/17 10:43 投稿番号： [534 / 596]

便利か不快か、クルマへの藻前の個人的感情なんかどうでもいいのだ、モータくん。

政策としてのマイカー優遇とそれｒに乗せられた生活感覚が間違っているといのが、大事。

どうやって変革するかがこのトピのテーマだ。

ところで、京都の地下５０メートルに高速道路を建設しようというオプウタくんに聞くが、
どうやって全長２キロしかない地下の道路に地上からクルマを導くのか？
教えてくれ。

自分の主張には、責任を持って答えられたい。

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Re: 別にいいよ

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2012/04/15 18:27 投稿番号： [533 / 596]

車は便利ばかりではない。
彼女もお酒が好き。本人も酒好き。旅行やドライブに行きたくても行けないのは不便ですね。

車だとあっというまに通り過ぎてしまう観光スポット。
見落としてしまい不便。
車だと駐車場の確保が大変。
接触事故でも起こせばせっかくの旅行もだいなし。
帰りの渋滞でいらいらが頂点に。
せっかくの旅行がこれで帳消し。
車にはデメリットも多いのです。

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お前が人非人だろ(笑)

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2012/04/13 22:10 投稿番号： [532 / 596]

相変わらずの自己紹介乙(笑)
言い返せないと人を侮辱かぁ｡
で､阪急の話はどうなった?

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オプッタと卑猥なﾊﾝﾄﾞﾙ野郎は

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/04/13 19:18 投稿番号： [531 / 596]

またまた如実にあきらかになった、

「クルマは走る凶器」という歴然たる現象を

肯定・承認する　人非人。

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Re: 爺どこまでも我田引水だな

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2012/04/12 18:30 投稿番号： [530 / 596]

このｼｭﾝｽｹ爺とやらはでは一体、京都をどうすれば良いのか
さっぱりわかりまへん。

新撰組の時代に戻せば良いのか？
市長は松平容保でいいのですか？

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爺どこまでも我田引水だな

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2012/04/12 06:57 投稿番号： [529 / 596]

全然説明になってないし､単なるｼｭﾝｽｹ爺の妄想を正当化しただけだろo(≧∀≦)o
で､知りもしないでｵｲﾗが親の年金食いつぶしてるって?
お前じゃあるまいし寝言は寝て言え(-"-;)
自己紹介乙｡

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卑猥なハンドル野郎はそれなりの痴呆症

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/04/12 01:17 投稿番号： [528 / 596]

残念ながら、土建業者は京都の地下を掘る時に　埋蔵文化財を合法的処理してるよ。
阪急の河原町延伸だってその点　ノー・プロブレム。
揉めたのは地上の商店主たちが　地下の商店街建設に猛反対したこと・・・

あれは戦前に取得した阪急の路線免許実施、それも市電全盛の60年代の開通で、まともな都市計画なんぞなかった頃だ。　助かったのは　大阪神戸から京都に通う大学生たちだった。

90年に京都疏水を暗渠にしてその下に作った京阪鴨東線とは時代背景がちがうから　例示しなかっただけ。

それが　死者の冒涜となんの関係がある？！

どうせ、藻前は親の葬式もあげられず　年金をぱくっているんだろ！

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無知なオプウタ

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2012/04/12 00:48 投稿番号： [527 / 596]

＞都市の入口に広い駐車場を作って市内にはバス、自転車、歩きで入れば良い。

オプウタはＴＤＬのバカでかい駐車場を知らないのだろう、あの程度の娯楽場のために　広大な土地が駐車場となって死んでいる。

またそれが合理的な施策なら　春秋の観光シーズンぐらい行政がすでに実施してるだろうが、実際はパーク＆ライドの宣伝だけ。

観光だけのための駐車場のために、有用な京都周辺の土地を提供してくれる
奇特なご仁はいない。より付加価値の高い利用法がいくらでもあるから空き地はない。
それに、臨時のバス路線も設けないと、観光地へ運べない。
けれど、無数ある京都の観光地はあちこちに分散していて、客の好みが多様だからロスが多くなる。バス会社にも採算がある。

クルマ好き者は無知か我利我利亡者だから、ションベン漏らすほどの大渋滞にでもあわない限りマイカーで市内に突っ込んでくる。
電車賃すら　けちる報いなのだが　なかなか気がつかない。

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★☆環境にやさしい路面電車＆鉄道☆★

またまた オプッタのすり替え

名鉄岐阜市内線・美濃町線

また出た！オプッタのすり替え！！

同一犯だった

Re: 出た！シュンスケのすり替え！！

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出た！シュンスケのすり替え！！

Re: 無知蒙昧はオマエだろ

Re: 無知蒙昧な卑猥ハンドル蛸

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無知蒙昧はオマエだろ

爺よ

無知蒙昧な卑猥ハンドル蛸

Re: で?

で?

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とりあえずｼｭﾝｽｹ爺は黙れよな

Re: 無知蒙昧オプッタ

無知蒙昧オプッタ

Re: 夜行高速バスも走る凶器

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あｰあ爺やっちまった

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夜行高速バスも走る凶器

Re: オプッタのすり替え

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オプッタのすり替え

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お前が人非人だろ(笑)

オプッタと卑猥なﾊﾝﾄﾞﾙ野郎は

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爺どこまでも我田引水だな

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