★☆環境にやさしい路面電車＆鉄道☆★ 一覧

Re: 採算性と健全財政が重要

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2009/07/23 16:40 投稿番号： [152 / 596]

ＬＲＴだって新規導入には資金が必要、それも償却の見通しがたたないレベルで。
「先行投資はなんでも　政府の負担」では　財政の先が思いやられる。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/152.html

採算性と健全財政が重要

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2009/07/17 09:42 投稿番号： [151 / 596]

宅地と都市開発を中心とした開発重視の都市政策が1990年代末には行き詰りが明白になった。一方で、道路や鉄道建設をいまだに要求する「声の大きい住民」が
いまだに存在する。経済は成熟しているのだから、無駄にならないように評価設定と需要予測が必至だ。
たしかに事業評価の方法はわかりにくい。しかしＬＲＴの導入などには企業活動の物差しである事業の赤字・黒字も評価のひとつではある。
富山、堺、京都など、各地で導入構想が盛んなＬＲＴだがほんとに20年後に黒字
事業になるのだろうか？　相当に心配している。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/151.html

景観ファッシズム

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2009/07/12 09:10 投稿番号： [150 / 596]

公共空間の見栄えを重視して住民を偽誓にする主張を、こう呼ぶ。鉄道写真好きのマニアが、邪魔な木を切るなど他人の事物に勝手に手を加えるのと通ずる。

「経済成長の一方で国民は貧しい」と断定しているがオプッタはどうだったのか？　相続財産など先人の遺産で食ってきて、賢明に働く人々と社会を見下してきたのは明白だ。
経済全体が成長しなければそこにいる人々は豊になれない、幸福を享受できない。しかもこの国は少子高齢化に向かい生産性はいやがうえにも低くなるから、最低限の生活を維持するうえにも、経済成長は絶対に必要だ、好みの問題ではない。経済のパイ全体を増やさねばその分け前も増えないというのが冷厳な事実。

オプウタは国家をやたらと信頼しているが、彼らに分け方を委ねれば官僚たちばかりが太ってしまう、集産主義の欠陥を世界は痛感しているから、上からパイを切ってわけるやり方は誰も好まない。

＞環境もクソもない状態は民活が生み出したモノ。

80年代以降、関西各地のコスモポリスシリーズや港北・多摩・千葉のニュータウン等役所が主体になった郊外開発が大赤字で計画頓挫し地方財政に重大な損害を与えたことを知らないのだろう。おろかにも。
採算無視で「環境もクソもない乱開発」をやっているのはオプッタが大好きな公的機関なのだ。
「電線地中化がなされている」と威張る地ほど財政が疲弊して、住民サービスが劣化している奇妙な暗合をどうかんがえるのだろうか？

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/150.html

Re: 釣りレスだね。

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2009/07/04 07:28 投稿番号： [149 / 596]

＞＞民間の自由な土地割なんか想定外にしておいて、後日の増築、増容量を考慮しなくていい。下水道と一緒に埋設しても支障がないから地下化できる。そのかわり私有化後　建物を建てたら。負担が重くなるので　発展がなくなったという始末の悪い事に＞＞＞＞

よほど経済成長が好きな方ですね。
　経済成長はするが国民は貧しい（色んな面で）のは戦後日本の特長だった。
人間は経済成長を目的で生きているのではないのです。
民間に宅地開発を任せた結果がこの乱開発、虫食い開発、狭い道路に、無秩序な箱庭の住宅の乱立です。環境もクソもない状態は民活が生み出したモノ。
やはり国が規制をして面倒みなければ電線の地中化もできないだろう。
民間は儲けることしか考えていない。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/149.html

Re: 釣りレスだね。

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2009/07/03 01:14 投稿番号： [148 / 596]

無知なオプッタには笑いを禁じえない。

＞先日クロアチアに行って来た人に聞くと、まず電線なんか見かけなかったという。

経済成長しなくていい停滞社会ならそういう強制も可能だ、というだけのこと。

社会主義国では土地は国有。国家の決める都市計画が絶対に貫徹するから、民間の自由な土地割なんか想定外にしておいて、後日の増築、増容量を考慮しなくていい。下水道と一緒に埋設しても支障がないから地下化できる。
そのかわり私有化後　建物を建てたら。負担が重くなるので　発展がなくなったという始末の悪い事に

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/148.html

Re: ★☆環境にやさしい路面電車＆鉄道☆★

投稿者： kirikiribito 投稿日時： 2009/06/24 22:32 投稿番号： [147 / 596]

おっとっと

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/147.html

Re: 「座布団２枚」！！

投稿者： dainihonteikokubansai 投稿日時： 2009/06/15 15:59 投稿番号： [146 / 596]

民営化賛成です。

民営化したらワシが株主となってやりたい放題。
気に入らないヤツは憲兵に拷問させて井戸に投げ込みます。
金持ちを根こそぎ投獄して財産没収。

さらに海外に進出し私有地を広げます。
ますば朝鮮半島を領土にします。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/146.html

Re: 「座布団２枚」！！

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2009/06/13 16:48 投稿番号： [145 / 596]

次に民営化するのは軍隊。

これは戦争して勝って賠償金と領土をもらってはじめて採算が合う。

戦争しなければ毎年5兆円の赤字が発生する。

戦争に負けたらもっと最悪。60年前の日本に戻る。

それでも「軍隊があるおかげで国民は平和に幸せに暮らせているのだから税金をどんどんつぎこむのですよ」とまるでどこかの宗教団体のようなことを言う人もいるにはいるが。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/145.html

「座布団２枚」！！

投稿者： fcddh598 投稿日時： 2009/06/13 14:01 投稿番号： [144 / 596]

＞消防署を独立採算にしたらいっぺんにつぶれる。
＞火を消すまえに見積書を取らなければならない。金額が合うか合わないかの内に大火災になる。

落語様の一句、笑っちゃいますね。「座布団２枚」！！
先日、政府・麻生総理が発表した日本のＣＯ２削減目標設定みたいです。

近年は耐火構造の家屋が増えているのか、よほど風の強い日でもない限り隣接家屋に燃え移る事は無いようだ。消防署が駆け付けた頃には燃え上った後の祭りで、付近は水浸し。事後整理が大変で迷惑千万。いっそのこと完全燃焼の方が良かったという事例も多かろう。火事以外の救急活動に力点が移るのは当然だ。

大変痛ましいが、類焼を防ぐ耐火構造や新建材は問題も多い。気密性が高く、居住者は火災に気付いても一酸化炭素などの有毒ガスを吸い動けなくなる。意識がある状態での焼死は残酷だ。
火事の報道で「焼け跡から身元不明の焼死体発見」というのが当たり前になった昨今、新築住宅に限らず、火災感知器設置の義務化と設置費の助成が急務である。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/144.html

Re: 釣りレスだね。

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2009/06/12 17:47 投稿番号： [143 / 596]

？？？「電線地中化の拡大」なるものが、巨大で非効率な政府を歓迎する妄躁狂のアタマからでていることを証明している。？？？？

先日クロアチアに行って来た人に聞くと、まず電線なんか見かけなかったという。そう旧ユーゴスラビアです。旧共産圏の国ですら日本より遙かに進んでいる、きれいな国だと言ってました。

「民間にできることは民間に」の基準が小泉某とは私は違うのです。
小さな政府がいいというのは自分の責任逃れのご都合主義ですね。
そんなに小さな政府がいいのなら軍事予算も小さくすればいいのに。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/143.html

釣りレスだね。

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2009/06/12 00:05 投稿番号： [142 / 596]

結論は似てるんだけど、オプッタは歴史の現実を、逆さ色眼鏡でみているのだから、鉄道のトピでこういう人物の発言は迷惑千万だ。
オプッタが必至で唱える「電線地中化の拡大」なるものが、巨大で非効率な政府を歓迎する妄躁狂のアタマからでていることを証明している。

＞国鉄が民営化されてなにか良いことでもあったのか？

99％の日本人にとって、世界の経済社会にとって、いつ突然休止するかわからず際限なく財政負担を増大させていた国鉄という特殊法人が消え、新生ＪＲに転生したことは喜ばしいことであった。鉄道輸送サービスの大進歩だけでなく、デベロッパーとして旧資産を活用し国民の便宜向上を果たしている現実がオプッタには見えないのである。

＞民営でも国の圧力が加わって同じ結果になっていた。

民間企業ならば、政府の根拠のない圧力は拒める。民鉄各社をみよ。

＞市場原理に委せていて赤字をいっさい出さないのなら

市場原理は赤字を厭うものでもない。事業活動を知るものには、前向きの赤字や後ろ向きの黒字が存在することも知っている、後者は忌避すべき辻つま合わせだ。国鉄黒字が続いた時代とは、国民生活が窮迫して殺人ラッシュに悩んでいた昭和30年代のこと。その後起きた輸送力向上のための投資と雇用の拡大を強いた政治状況こそが問題なのである。

＞公益事業というのは多少赤字でも運営していかなければならない

赤字の原因による、オプッタが経営したら無意味な負債のヤマであろう。

＞図書館をもし民営化したらどうなるのか？

税金の節約になるうえ、無料に甘えた暇人に占領されることもなく、出版と書籍小売業の発展に寄与するであろう。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/142.html

Re: 国有鉄道も一策

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2009/06/09 06:17 投稿番号： [141 / 596]

国鉄が民営化されてなにか良いことでもあったのか？

国鉄とは言っても独立採算であって国営ではなかった
その国鉄も黒字が続いたころもあった
国鉄の赤字は無駄な新幹線を作りすぎたことが原因で、それは民営でも国の圧力が加わって同じ結果になっていた。
市場原理に委せていて赤字をいっさい出さないのなら今頃上越新幹線も東北新幹線もなかっただろう。
公益事業というのは多少赤字でも運営していかなければならないもので、図書館をもし民営化したらどうなるのか？
何を公営事業にするのかがしゅんすけには分かっていない。
小さな政府という小泉流の発想も失敗だったことは明らか
交通機関は公営が望ましい。
車も持てない人たちの最低限の交通手段でもあり、これからは環境エネルギー問題をかかえて自家用車はひかえてできるだけ公共の交通機関を利用するようにしていくべきであることは先をみれば分かる。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/141.html

Re: 国有鉄道も一策

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2009/06/08 11:02 投稿番号： [140 / 596]

＞消防署を独立採算にすれば・・・採算にはあわないだろう。

災害救助・火消しや国防、保健衛生を有償サービス化しないのは、公共財であるから。有償ゆえに利用を拒否する人が生じれば（排除される）、被害が拡大して社会的費用が激増するからである。個別事業体の採算性の問題ではない。
公共交通は、排除原理が働く（使わない人は歩くなど）から採算性を計量できる。否、事業として適切な対価を徴収しないとソ連のように壊滅する。
公営鉄道がだめなのは、運賃をその都度、国会で議決していた旧国鉄がいい例である。

＞だれも昔から利用価値のないところに鉄道は通さなかっただろう。その判断は民間でなくてもできる。

市場原理・企業経営を拒否してこう断言する人間は、「俺の家の近くに通せ、駅を造れ」と要求する人物でもある。

＞公営とは税金で負担することである。
＞税金で賄わないで独立採算制にすれば鉄道などなりたたない。

笑っちゃうね、民営化して上場に成功した本州ＪＲは、どうなんだろう？
戦前の昔から民鉄が事業継続している。オプッタは事実がみえない愚か者。

むしろ公営交通の経営の非効率こそが問題。かっての国鉄では営業係数が１００を超える赤字在来路線が99％だった。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/140.html

Re: 国有鉄道も一策

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2009/06/08 07:53 投稿番号： [139 / 596]

公営とは税金で負担することである。
税金で賄わないで独立採算制にすれば鉄道などなりたたない。
採算主義をとってるかぎり赤字になるのはあたりまえ。
かといってだれも昔から利用価値のないところに鉄道は通さなかっただろう。その判断は民間でなくてもできる。
消防署を独立採算にすれば火消し1軒につき100万円くらい取っても採算にはあわないだろう。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/139.html

しっかりしろよ､ｼｭﾝｽｹ爺…｡

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2009/06/07 13:56 投稿番号： [138 / 596]

ooppuuttの釣り投稿に何ﾏｼﾞﾚｽしてんだよ…｡

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/138.html

Re: 国有鉄道も一策

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2009/06/07 09:55 投稿番号： [137 / 596]

＞公共の鉄道は・・・公営にすることは正しい。

では、肥大化した国鉄がなぜ巨額の赤字を生みあげくの果てにサービス水準を極度に下げて国民から見放されたのか？　破綻して支払いすらできなくなったのか？　全く歴史を理解していない。
現在でも、各地の地下鉄・３セクが無駄な路線を作って、赤字を生んでいることをどう理解するのか？　肥大化して経営が役人都合にされた道路公団も公営である、これをどう認識するのか。

公営であっても事業経営に市場システムをうまく利用するのは世界の常識だ。

＞結局は利益優先でその利益は乗客からしぼり出したモノ。
公営でも同じである、それともオプッタは公営の売上とは貨幣の種類が違うとでもいうのか？

＞地方の鈍行列車が超満員でつり革につかまって旅行している路線もある。
国鉄時代、大都市の満員電車は殺人的混雑でしかも遅延は日常茶飯だった。
長距離夜行では床に寝ていた。民営化されたいま、技術とサービス面の向上は明白である。

＞公営鉄道とはいっても無駄なサービスはする必要はない。
何が無駄か、だれがどうやって判断するのか。民間で経営するから客観的な判断が可能だ。

＞そんなことはない。もしそうなら巨大な消防署が出現しているだろう。
経済学のイロハを勉強し直してください。利用者を契約で区別しないできない方が合理的であることを、排除原理が機能しない外部性が働かないという。
無論、公共財にも政府財政と納税者いう市場が働く。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/137.html

Re: 国有鉄道も一策

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2009/06/07 07:03 投稿番号： [136 / 596]

公共の鉄道は人間が最低限度の生活を維持するサービスでもある。
それを公営にすることは正しい。
それを民営化すると、結局は利益優先でその利益は乗客からしぼり出したモノ。今のJRがそうである。民営化されても赤字はほとんどそのまま残っているばかりか、サービスが以前より悪くなっている。昔の普通料金でたくさん走っていた便利な急行がなくなって、みんな特急料金を払わされて乗せられている。地方の鈍行列車が超満員でつり革につかまって旅行している路線もある。
公営鉄道とはいっても無駄なサービスはする必要はない。
それは今の道路公団も同じ。無駄な道路は作る必要はない。

消防・警察のように、サービスの利用に外部の排除原理が全く働かない＞＞
そんなことはない。もしそうなら巨大な消防署が出現しているだろう。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/136.html

Re: 国有鉄道も一策

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2009/06/07 00:05 投稿番号： [135 / 596]

＞だから赤字が今も残っている。
ナイーブな人だ　最初から国営だったらもっと採算が取れた、とでも？？　呵々。
国鉄清算時点の負債が政府の財政部門に残っているのである、特別会計にしてあるのだから、財務官僚以外は忘れるがベター。３０年間発生し続けた年々の経常赤字の他に、政府と地方の一般会計から補助を持ち出していたのだから、まるごと国営だったら、アルゼンチンのようになっていうたろう。

＞国営とは完全に国が税金で賄っていることである。本来、公共交通は国営が正しい。
「ゼンブ税金で賄え」とこれはまた、今や化石になった明白な間違い思想だ。それに近かった社会主義経済体制が貧困と低生産レベルゆえに国民から見放され崩壊したことをお忘れか？

俺のいう維持のための国有化とは　シビルミニマム達成の為のローカル線を中心としたサービス維持で、無論、独立採算制は継続する。経営が健全かどうか判定できないから。幹線や都市圏利用者からは、がっちり運賃を徴収すればよい。

公共財の議論では、消防・警察のように、サービスの利用に外部の排除原理が全く働かないものと、利用者と非利用者を区分できる公共交通を同じ地平で論じるのは全くのナンセンス。幼稚すぎる。採算を追求するのは効率的で消費者満足のかなう経営を行う為に必須の事項。でないと道路と同様に無駄な投資、不正な支出がはびこる一方客の満足も得られない、という自縄自縛になる。

運賃法定主義の旧国鉄には、政治の介入だけでなく、需要予測の過ちも多々あった、責任追及が民間企業のように明確ではなかったから破綻してしまった。

＞国民にとって最低限必要なモノは公共の自治団体や国が補助していくのが本来の政治のありかたである。
いまどき珍しい「巨大な政府」を求める議論だ。
最低限必要なモノは、ヒトの生存に関わる分野、ヒトの暮しが発展向上する分野。そこに限定しないと、政府財政の破綻は必至である。
無論、電線地中化は景観ヲタクの趣味であるから論外な支出。
もうひとつ、図書館は有料化すればよい、今の無料の貸本屋状態は出版業界等の発展を妨害している。一方で　真剣に無料化を検討すべきは中等高等教育。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/135.html

Re: 国有鉄道も一策

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2009/06/07 00:01 投稿番号： [134 / 596]

＞だから赤字が今も残っている。
ナイーブな人だ　最初から国営だったらもっと採算が取れた、とでも？？　呵々。
国鉄清算時点の負債が政府の財政部門に残っているのである、特別会計にしてあるのだから、財務官僚以外は忘れるがベター。３０年間発生し続けた年々の経常赤字の他に、政府と地方の一般会計から補助を持ち出していたのだから、まるごと国営だったら・・・・・。

＞国営とは完全に国が税金で賄っていることである。本来、公共交通は国営が正しい。
「ゼンブ税金で賄え」とこれはまた、今や化石になった明白な間違い思想だ。それに近かった社会主義経済体制が貧困と低生産レベルゆえに国民から見放され崩壊したことをお忘れか？

俺のいう維持のための国有化とは　シビルミニマム達成の為のローカル線を中心としたサービス維持で、無論、独立採算制は継続する。経営が健全かどうか判定できないから。幹線や都市圏利用者からは、がっちり運賃を徴収すればよい。

公共財の議論では
消防・警察のように、サービスの利用に廃除原理が働くものと、利用者と非利用者を区分できる公共交通を同じ地平で論じるのは全くのナンセンス。幼稚すぎる。採算を追求するのは効率的で消費者満足のかなう経営を行う為に必須の事項。そうしないと道路と同様に無駄な投資、不正な支出がはびこる一方客の満足も得られない、という自縄自縛になる。
運賃法定主義の旧国鉄には、政治の介入だけでなく、需要予測の過ちも多々あった、責任追及が民間企業のように明確ではなかったから破綻してしまった。

＞国民にとって最低限必要なモノは公共の自治団体や国が補助していくのが本来の政治のありかたである。
いまどき珍しい「巨大な政府」を求める議論だ。
最低限必要なモノは、ヒトの生存に関わる分野、ヒトの暮しが発展向上する分野。そこに限定しないと、政府財政の破綻は必至である。
無論、電線地中化は景観ヲタクの趣味であるから論外な支出。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/134.html

Re: 国有鉄道も一策

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2009/06/06 17:35 投稿番号： [133 / 596]

同じ国営といっても日本の旧国鉄は独立採算性で国営とは言えない。
だから赤字が今も残っている。
アメリカやドイツはどういうシステムを取っているのか知らないが、国営とは完全に国が税金で賄っていることである。
本来、公共交通は国営が正しい。
それは消防署や警察署、図書館など絶対に必要なモノは国営にすべきモノ。
公共交通機関も同じことである。
これを独立採算にすること自体無理がある。
消防署を独立採算にしたらいっぺんにつぶれる。
火を消すまえに見積書を取らなければならない。金額が合うか合わないかの内に大火災になる。
国民にとって最低限必要なモノは公共の自治団体や国が補助していくのが本来の政治のありかたである。
電柱の地中化も必要な事業である。無駄な道路やダムを作るのとは違う。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/133.html

Re: 国有鉄道も一策

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2009/06/06 10:10 投稿番号： [132 / 596]

アメリカ、ドイツも鉄道は国営だが、あの国は共産主義かい?

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/132.html

Re: 国有鉄道も一策

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2009/06/06 06:07 投稿番号： [131 / 596]

＞＞＞＞国鉄型とは別の意味で　鉄道公有化・国有化も維持発展の一つの手である。　３セクでは　利益を出さないと潰される可能性がゼロとはいえない。＞＞＞

つまり共産主義にしろということか？

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/131.html

国有鉄道も一策

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2009/06/05 22:58 投稿番号： [130 / 596]

ＧＭだけでなく　アメリカではアムトラックといい鉄道会社が国営化されている。
日本では、かっての国鉄型とは別の意味で　鉄道公有化・国有化も維持発展の一つの手である。　３セクでは　利益を出さないと潰される可能性がゼロとはいえない。
民間企業のままなら　総合交通税のように、大都市やマイカー利用者から補助金を分捕るのも一つの手である。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/130.html

Re: 高速道路の値下げ

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2009/06/04 11:00 投稿番号： [129 / 596]

＞借金まみれの国を作ってきて後世にツケをまわしてきたのが今の政権です。

この国の政治経済の歴史、民主主義のなんたるかをいっさい棚上げして、この種の断罪、きめつけをいってのける人間。宗教やら催眠商法にのめり込む人と同じアタマの構造だ。
あちこちに現れる鉄道狂〜ＬＲＴマニアもそれに近いのではないか？
誰かに吹き込まれたテーゼへの懐疑、疑問を発することがない。

＞国民が決めるのです。

と、刃ををきつけてみても、肝心の有権者がこの種のアジテーションに乗ってくれるほど、幼稚だとは思わない。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/129.html

Re: 高速道路の値下げ

投稿者： dainihonteikokubansai 投稿日時： 2009/06/02 08:39 投稿番号： [128 / 596]

暗に国民の武力決起を誘っているのですね。
内乱罪で憲兵に捕まって拷問されますよ。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/128.html

Re: 高速道路の値下げ

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2009/06/01 22:18 投稿番号： [127 / 596]

＞借金まみれの国を作ってきて後世にツケをまわしてきたのが今の政権です。

民主主義である以上、オプウタのようなクレクレ君がその政府を直接・間接に支えてきている、といえよう。過去の野党なら、もっと大規模な財政支出を要求してきたから。福祉、公共工事、生活支援、その他その他・・・。
見返りもなく税金の概ねを払っているのはオプウタのような文句タレではでなく、沈黙の大法人とそこで働くサラリーマンだ。

＞変わらなければそれはその国民の民度の度合いを現しています。

こういう　似非知識人、インチキ賢人的言動がもっとも危険である。

電線地中化という土建屋擁護策を掲げるキミのような二枚舌はこのトピにふさわしくないから、トピ主に代わって退去を要求する。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/127.html

Re: 高速道路の値下げ

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2009/06/01 18:24 投稿番号： [126 / 596]

原資は税金だ。＞＞＞

その通りです。でも税金の使い方でこれは変えられるのです。
借金まみれの国を作ってきて後世にツケをまわしてきたのが今の政権です。
それを断ち切って新しい政治を行うかどうかの選挙がもうすぐ迫ってきています。さて結果は相変わらず土建屋政治か？
国民が決めるのです。変わらなければそれはその国民の民度の度合いを現しています。
すべては国民に責任があるのです。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/126.html

高速道路の値下げ

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2009/06/01 02:29 投稿番号： [125 / 596]

今度は、東京湾横断道路，名古屋高速のＥＴＣ料金を下げるようだ。
年度内いっぱいのはずの　高速道路会社各社の値下げも原資は税金だ。昨年度の補正予算だろうけど、この国って、とうの昔に借金まみれで国と地方の借金をあわせるとＧＤＰの二倍になるんだよな。
そこへ　自動車ユーザーだけの特権を税金であたえるなんて許せない暴挙である。メリットを受けるのがもっぱらマイカーだなんて、環境面だけの悪影響ではない。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/125.html

中国の鉄道−大連市電

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2009/05/29 10:26 投稿番号： [124 / 596]

インフラ整備に大号令を発している中華「人民」共和国。
新幹線だとか高速道路、地下鉄といった派手な交通機関が完成している報道が盛んだが、大連には市内電車が元気に活躍している。
日本統治時代の名残だろうけど、車両は東ヨーロッパ調で、最近は自国の香りがする。ただ、都市域の広がりに路線が対応しきれていないのは日本などと同様で
国民生活のレベルがあがって来ると邪魔者にされるのではないだろうか？

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/124.html

トピ主よりご挨拶いたします

投稿者： hofc_kagawakun 投稿日時： 2009/05/26 00:26 投稿番号： [123 / 596]

みなさんお元気でしょうか、カガワです。
最近、なかなかカキコむことができずスミマセン。

ジツは今、自分から発信できるチャンスが1週間に1度あるかないかという環境におりまして（チェックだけはほぼ毎日できるのですが）、そのカンケーでこの掲示板の世界から姿をくらまさざるをえない状況になってしまいまして…。
その間、Syunskeさんはじめ色々な方々には何度も「あげ」ていただきまして、どうもありがとうございました。

ちなみにこの環境ですが、少なくとも8月くらいまでは変わりそうもありません。
ここに立ち寄っていただいているみなさんにはご負担とご迷惑をおかけいたしますが、これからも『お守』のほどよろしくお願いいたします。

それでは。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/123.html

中国の真実

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2009/05/24 19:34 投稿番号： [122 / 596]

そうそう、「社会主義市場経済」という矛盾した概念をいつまでも掲げるあの国家では、昔の毛沢東支配の共産党支配のころとまったく同様に、「外国人にはきれいな面だけ、優秀な点だけを公開する」という広報政策と政府のスタンスがいまだに徹底している。
北京マラソンのコース周辺だけ、見た目を整備しTV中継に見入る全世界を欺瞞したのです。オプッタもこのような真実を見せない欺瞞社会を造り上げて悦に入りたいのでしょう。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/122.html

Re: ★☆環境にやさしい路面電車＆鉄道☆

投稿者： dainihonteikokubansai 投稿日時： 2009/05/24 18:20 投稿番号： [121 / 596]

去年の秋に北京に行きました。

北京の街のバッチィこと。見た範囲範囲にはあばら家やゴミの山しか見当たりませんでした。当然、オリンピックの時だけマラソンコースをきれいにしただけなのでしょうが東京はどこに行ってもきれいです。
東京でオリンピックがふさわしいですですが、ばっちぃ中国人は入国禁止です。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/121.html

見た目しかわからないオッチョコチョイ

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2009/05/24 13:08 投稿番号： [120 / 596]

首都北京のまちなみは、強権的な共産党政権の威信の象徴である。外見の見た目だけ整備されている、そこにあった庶民の生活地はみためは悪くても庶民の努力の結晶だったのだが、強制的に排除されているのだ、なんにも知らないお人好しの日本左翼シンパには恥ずかしいを通過して笑えてくる。
北京五輪はヒットラーが闊歩し、対外戦争の準備をしたベルリン五輪の再来であると西側の観測筋は述べている。
電柱や電線がない都市には、寒けがする。自然に発達する自由都市の生命力の象徴だ。福祉国家を自称する大きな政府国家も同様に、高い税率で庶民生活の自由をうばっている。そういった背景を思いうかべない、見た目しか考えないあたまでっかちの「環境愛好家」は独裁国家が大好きなんだろう、北朝鮮への移住をお勧めします。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/120.html

Re: ★☆環境にやさしい路面電車＆鉄道☆

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2009/05/24 07:05 投稿番号： [119 / 596]

去年の夏の北京オリンピックのマラソン競技を見ましたか？

北京の街のきれいなこと。見た範囲には電柱や電線など見あたりませんでした。当然、きれいなところを選んでいるのでしょうが、42キロに渡って電線のないところが東京には在るでしょうか？
東京でオリンピックを、などといってますが北京よりは数十年、遅れていますね。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/119.html

Re: ★☆環境にやさしい路面電車＆鉄道☆

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2009/05/24 03:02 投稿番号： [118 / 596]

＞市民は採算より便利さ環境の方が優先して考えるはずですが、先に採算が来るというのは本末転倒。

決して便利でもない路面電車、建設投資に要する財の環境阻害因子を計算できない近視眼。
外部性をもつ公共財の必要性と、代替する手段のある部分公共財を破綻にひんしている地方政府が投資することとを混同するのは幼稚すぎる議論。
電柱廃止で実は高齢者の事故が増えている地域もある事を知らない地中化ヲタある彼は建設会社の回し者でしょう。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/118.html

Re: ★☆環境にやさしい路面電車＆鉄道☆

投稿者： dainihonteikokubansai 投稿日時： 2009/05/23 17:06 投稿番号： [117 / 596]

採算があわないと言えばooppuuttさんを生かしておくのが一番採算が合いません。
毎日、牛丼を食い逃げしている、電車もただ乗りしています。
決まり文句は憲兵様から代金を取るつもりか拷問してやるぞと言うそうですが
防犯パトロールのおじさんが来ると逃亡するそうです。

生きるのをやめていただくか
北朝鮮にお帰りいただくか
韓国の前方後円墳に埋められるか
つちのこに噛まれて死ぬか
憲兵に拷問されて井戸に投げ込まれてください。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/117.html

Re: ★☆環境にやさしい路面電車＆鉄道☆

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2009/05/23 08:14 投稿番号： [116 / 596]

市街で路面電車の復活。
いいことです。
するとすぐ採算がどうかということを言う人が出てくる。
市民は採算より便利さ環境の方が優先して考えるはずですが、先に採算が来るというのは本末転倒。
採算に合わないようなモノはいっぱいあります。たとえば、消防署、図書館、警察、さらに言えば自衛隊。
これみなやめましょうか？

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/116.html

☆鉄道が滅ぼされようとしているのでは？

投稿者： type95railrcv 投稿日時： 2009/05/23 04:08 投稿番号： [115 / 596]

なかなか、面白そうなトピですね。

鉄道に関して興味があるのでちょっとトピを作ってみました。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=552020083&tid=a1yl1bcgedea4k0a6a4oa4a2a4ka4na4 aba1a68x3abbdq4j&sid=552020083&mid=1&type=date&first=1

ガソリン税減税により、環境と鉄道が危機に瀕しているように
思えましたので建ててみたんですが。

もし、よろしければご感想を書き込んで頂ければ何よりです。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/115.html

Re: ★☆環境にやさしい路面電車＆鉄道☆★

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2009/05/18 16:44 投稿番号： [114 / 596]

既成の市街で路面電車の復活をこころみる運動が各地で散見されるが、採算見通しの甘いのが多い。　甘いどころか　財政事情を度外視している。
まるで地下鉄腺の延伸や過疎地での高速道路、整備新幹線と同様だ。国交省の新しい延命作戦かな？

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/114.html

Re: ★☆環境にやさしい路面電車＆鉄道☆★

投稿者： kirikiribito 投稿日時： 2009/05/08 23:48 投稿番号： [113 / 596]

上げついでに。

街づくりと関係して、路面電車の新路線計画が全国各地にあるけど、既存の道路上を走らせるのであれば、自動車交通の整理・調整が重要になってくる。ただでさえ狭い日本の道。

長い路線でこの点の妙案は見当たらないようだ。

固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1834578/a1za1y4d6ada4ka4da45a47a4a4oa9lleebcva1ue4fbba1ya1z_1/113.html