★☆環境にやさしい路面電車＆鉄道☆★

＞だから赤字が今も残っている。
ナイーブな人だ 　 最初から国営だったらもっと採算が取れた、とでも？？ 　 呵々。
国鉄清算時点の負債が政府の財政部門に残っているのである、特別会計にしてあるのだから、財務官僚以外は忘れるがベター。３０年間発生し続けた年々の経常赤字の他に、政府と地方の一般会計から補助を持ち出していたのだから、まるごと国営だったら、アルゼンチンのようになっていうたろう。

＞国営とは完全に国が税金で賄っていることである。本来、公共交通は国営が正しい。
「ゼンブ税金で賄え」とこれはまた、今や化石になった明白な間違い思想だ。それに近かった社会主義経済体制が貧困と低生産レベルゆえに国民から見放され崩壊したことをお忘れか？

俺のいう維持のための国有化とは 　 シビルミニマム達成の為のローカル線を中心としたサービス維持で、無論、独立採算制は継続する。経営が健全かどうか判定できないから。幹線や都市圏利用者からは、がっちり運賃を徴収すればよい。

公共財の議論では、消防・警察のように、サービスの利用に外部の排除原理が全く働かないものと、利用者と非利用者を区分できる公共交通を同じ地平で論じるのは全くのナンセンス。幼稚すぎる。採算を追求するのは効率的で消費者満足のかなう経営を行う為に必須の事項。でないと道路と同様に無駄な投資、不正な支出がはびこる一方客の満足も得られない、という自縄自縛になる。

運賃法定主義の旧国鉄には、政治の介入だけでなく、需要予測の過ちも多々あった、責任追及が民間企業のように明確ではなかったから破綻してしまった。

＞国民にとって最低限必要なモノは公共の自治団体や国が補助していくのが本来の政治のありかたである。
いまどき珍しい「巨大な政府」を求める議論だ。
最低限必要なモノは、ヒトの生存に関わる分野、ヒトの暮しが発展向上する分野。そこに限定しないと、政府財政の破綻は必至である。
無論、電線地中化は景観ヲタクの趣味であるから論外な支出。
もうひとつ、図書館は有料化すればよい、今の無料の貸本屋状態は出版業界等の発展を妨害している。一方で 　 真剣に無料化を検討すべきは中等高等教育。