★☆環境にやさしい路面電車＆鉄道☆★

＞公共の鉄道は・・・公営にすることは正しい。

では、肥大化した国鉄がなぜ巨額の赤字を生みあげくの果てにサービス水準を極度に下げて国民から見放されたのか？ 　 破綻して支払いすらできなくなったのか？ 　 全く歴史を理解していない。
現在でも、各地の地下鉄・３セクが無駄な路線を作って、赤字を生んでいることをどう理解するのか？ 　 肥大化して経営が役人都合にされた道路公団も公営である、これをどう認識するのか。

公営であっても事業経営に市場システムをうまく利用するのは世界の常識だ。

＞結局は利益優先でその利益は乗客からしぼり出したモノ。
公営でも同じである、それともオプッタは公営の売上とは貨幣の種類が違うとでもいうのか？

＞地方の鈍行列車が超満員でつり革につかまって旅行している路線もある。
国鉄時代、大都市の満員電車は殺人的混雑でしかも遅延は日常茶飯だった。
長距離夜行では床に寝ていた。民営化されたいま、技術とサービス面の向上は明白である。

＞公営鉄道とはいっても無駄なサービスはする必要はない。
何が無駄か、だれがどうやって判断するのか。民間で経営するから客観的な判断が可能だ。

＞そんなことはない。もしそうなら巨大な消防署が出現しているだろう。
経済学のイロハを勉強し直してください。利用者を契約で区別しないできない方が合理的であることを、排除原理が機能しない外部性が働かないという。
無論、公共財にも政府財政と納税者いう市場が働く。