★☆環境にやさしい路面電車＆鉄道☆★

結論は似てるんだけど、オプッタは歴史の現実を、逆さ色眼鏡でみているのだから、鉄道のトピでこういう人物の発言は迷惑千万だ。
オプッタが必至で唱える「電線地中化の拡大」なるものが、巨大で非効率な政府を歓迎する妄躁狂のアタマからでていることを証明している。

＞国鉄が民営化されてなにか良いことでもあったのか？

99％の日本人にとって、世界の経済社会にとって、いつ突然休止するかわからず際限なく財政負担を増大させていた国鉄という特殊法人が消え、新生ＪＲに転生したことは喜ばしいことであった。鉄道輸送サービスの大進歩だけでなく、デベロッパーとして旧資産を活用し国民の便宜向上を果たしている現実がオプッタには見えないのである。

＞民営でも国の圧力が加わって同じ結果になっていた。

民間企業ならば、政府の根拠のない圧力は拒める。民鉄各社をみよ。

＞市場原理に委せていて赤字をいっさい出さないのなら

市場原理は赤字を厭うものでもない。事業活動を知るものには、前向きの赤字や後ろ向きの黒字が存在することも知っている、後者は忌避すべき辻つま合わせだ。国鉄黒字が続いた時代とは、国民生活が窮迫して殺人ラッシュに悩んでいた昭和30年代のこと。その後起きた輸送力向上のための投資と雇用の拡大を強いた政治状況こそが問題なのである。

＞公益事業というのは多少赤字でも運営していかなければならない

赤字の原因による、オプッタが経営したら無意味な負債のヤマであろう。

＞図書館をもし民営化したらどうなるのか？

税金の節約になるうえ、無料に甘えた暇人に占領されることもなく、出版と書籍小売業の発展に寄与するであろう。