韓国

どうもこんにちは。敵味方？
何が敵で、味方かわかりませんが、私は福岡の日本人です。
かといって韓国人の敵でもない。
今、ちょっと過去の投稿読みましたが、elgfaretは最高ですね！
面白すぎる。世界人といってますが、韓国の方ですか？ 　 日本語うまそうだけど。
ただ、内容はかなり面白い。
またちょくちょくよらせてもらいます。

ウエルカムまだどっち側か分からないからいいけどあまり真摯に受け止める
必要はないんだ。適当だからね、まあ気が向いたら遊んでっておくれ。
敵側でなければいいけど。それと別に荒れてなどいない普通だ。

＞現代車によるとアラバマ工場のソナタの在庫は先月１０万台を超えた。１月末には１２万台に迫るという見通しも出ている。
カムリ２．４は、米有名自動車雑誌でソナタ２．４より価格は１５〜２０％高いが、強い出力、室内インテリアを武器として消費者たちを集めた。

＞アラバマ州モンゴメリー市の現代車販売店「キャピタル現代」展示場。昼間なのに訪れる客は1人もいなかった。
展示場のボブ・メリディス部長は「ユーザーは日本車販売店に流れている」と話す。彼が見せてくれた在庫リストには、ソナタが79台もあった。これは適正在庫台数の5‐6倍に達する数字だ。

＞トヨタの販売台数は15.9%増加した。GMも5.8%増加した。現代自動車の米国市場でのシェアは昨年の約3％から2.4%へと下落した。このまま行けば近いうちに1％台に転落するだろう。その次には米国市場から完全に姿を消すだろう。


日本、ロシア、インド、ヨーロッパで売れなくなって販売急減の現代自動車が、
あ〜あ、その現代自動車がアメリカでも、アメリカでも、一番大事なアメリカ市場でも全然売れなくなっちゃった・・・・
こりゃ、撤退だね。
１５万台くらいある在庫、どうするんだ？ほんとに鉄くず？
１月に４割減になったと思ったら、今や、もう５割以下しか売れていない。

でも、しかし、だが、トヨタもホンダもＧＭも販売は好調。
トヨタ、ホンダは値引きなしで、現代より２０％も高い値段。

現代は客と出会い頭に２０万円！！即値引き！
でも・・売れない。相変わらず、個人には全然売れない。現代だけが、丸で売れない。何故、なんで？
多分、壊れまくるし、パワーないし、乗ってて不愉快、壊れまくって乗ってるヒマもないんじゃない？ 　 評判最悪で、中古価格がないも同然になったんだと思う。

レンタカー会社ももう壊れすぎで買わないし。
全部、差別のせい？


＞現代車「ソナタ」、米国内で販売が低調

米ロサンゼルス外郭の現代（ヒョンデ）自動車販売場の「コールミア現代」。アラバマ工場で生産されたソナタとサンタフェ、輸出されたグレンジャー、アバンテなど約１００台が展示されている。しかし、客足は鈍かった。売り場の店員は、「ここへきて売り場を訪れるお客は、２０〜３０％ぐらい減少した」と話した。

３日午後訪問したラスベガスのサハラ通りにある現代自動車の売り場である「プレニット現代」も事情は変わらず、客はほとんど見えなかった。現代車は価格が安く、品質もよくなったが、米国市場では売れ行きがいまいちで困難を強いられている。

昨年７月、４万７２０５台だった現代自動車の米国販売量は、持続的に下り坂で、今年１月は６ヵ月ぶりに４１％減の２万７７２１台にまで落ち込んだ。

ラスベガスのプレニット現代売り場では、ホテルに勤めているアーノルド・シュミツさんが「ソナタ２．４」を購買するため、店員と値引き交渉をしていた。
価格は２万６００ドルだが、売り場の店員は即席で１６００ドル値引きした１万９０００ドルを提示した。シュミツさんは後で連絡すると言って、踵を返した。

現代自動車の米国内での無償アフターサービスは、１０年に１０万マイル（１６万キロ）で世界で最長期間だ。広告費も、韓国市場の３倍を越すなどマーケティングも活発に行われている。

一方、プレニット現代から５００メートルぐらい離れているトヨタの売り場では、ソナタのライバル製品のトヨタのカムリ２．４がお勧めの消費者価格の２万３０００ドル（約２１６２万ウォン）で値引きなしに売られている。７〜８人のお客が相談をしていて、活気に満ちていた。

「コールミア現代」代表のジョン・ピーターソン氏は、「一時、毎月３００台以上売ったこともあるが、最近はその半分にも及ばない」とと指摘した。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2007021211228

はじめてこの掲示板にきました。こんにちは。
かなり荒れていますね。私はあまり韓国のことは知らないので、
誰の言ってることが本当かうそかわかりませんが、確かに韓国の車は日本では見かけません。売れてないのは間違いないと思います。
ただ、そちらのこの投稿の比較の仕方は、間違っていませんか？
比較する場合は同じ条件で、比較しないと、数字の意味がなくなってきます。

欧米の４〜５％と、日本の０．１％が本当の数字だと仮定して、
なぜ、欧米の市場と、日本の市場を比較するのでしょうか？
当然、日本国内は日本車が多いのは当たり前です。
国産だから、金額やアフターのことを考えたら、９５％くらいは日本車じゃないですか？

韓国だって同じでしょう。９０％くらいは韓国車ですよね。
韓国の韓国車のシェア９０％と、欧米の韓国車のシェア４〜５％を比べることの意味が無いように、
欧米の４〜５％と日本の０．１％を比べること自体
全く意味の無いことです。
それで、３０〜５０倍の不振とはなりません。
比較する対象を完全に間違っています。

ちゃんと比較するならば、日本、韓国など、自動車を作っている国を比較からはずさないといけないと思います。

日本で輸入車のシェアは５％足らずでしょうから、それを考えると日本で４〜５％なんてありえない。
１％も行けば、大成功なんですよ。
むろん、この１％と欧米の５％を比べて、5倍の「不振」といういいかたは、
間違っているのはわかると思いますが。

韓国が如何ほざこうが北朝鮮支援に積極的なのは６カ国の内の韓国だけ。重油１００万トンくらいで韓国経済が破綻するわけではなし、ケチケチ言わないで北の同胞の為に全額韓国が負担するべき。


>「重油支援の分担は順守される」外交通商部次官

外交通商部の趙重杓（チョ・ジュンピョ）第1次官は13日、6カ国協議で合意した重油支援と関連し「初期段階の5万トンは韓国が支援し、残りは日本を含めた5カ国が分担すると決めており、これは順守されるだろう」との見方を示した。ただ、支援負担問題はエネルギー・経済支援実務会議で調整しつつ6カ国協議の本会議に報告し、協議されるとの見通しを示した。どの国がどれだけ支援するかはまだ決定しておらず、北朝鮮の核不能化段階までは時間があるので日本も協議に参加するだろうと述べ、日本のエネルギー・経済支援参加を求めた。
　 また、日本人拉致問題をめぐる対立で北朝鮮と日本の国交正常化実務会談が順調に進んでいないことについては、日本政府は拉致問題は拉致問題とし、6カ国協議は尊重する姿勢だとの見方を示し、エネルギー支援も他の国が先に行えば、日本も速度の違いがあるとしても参加するものと期待していると述べた。

「重油支援の分担は順守される」外交通商部次官



外交通商部の趙重杓（チョ・ジュンピョ）第1次官は13日、6カ国協議で合意した重油支援と関連し「初期段階の5万トンは韓国が支援し、残りは日本を含めた5カ国が分担すると決めており、これは順守されるだろう」との見方を示した。ただ、支援負担問題はエネルギー・経済支援実務会議で調整しつつ6カ国協議の本会議に報告し、協議されるとの見通しを示した。どの国がどれだけ支援するかはまだ決定しておらず、北朝鮮の核不能化段階までは時間があるので日本も協議に参加するだろうと述べ、日本のエネルギー・経済支援参加を求めた。
　 また、日本人拉致問題をめぐる対立で北朝鮮と日本の国交正常化実務会談が順調に進んでいないことについては、日本政府は拉致問題は拉致問題とし、6カ国協議は尊重する姿勢だとの見方を示し、エネルギー支援も他の国が先に行えば、日本も速度の違いがあるとしても参加するものと期待していると述べた。

だけどなあ８割の善良な日本人も現代を選択しないんだ。
それについては、どう思うんだ？結局、日本側の問題ではなく現代側の
問題だろ。乗りたいと思えば誰でも買ってくれるだろ、８割の善良な
日本人が。それと田舎者だ。ホントに頭、悪いなおまえ。チョン校じゃあ
国語は、チョングル（ハングル）だから１回２回はいいけど毎回ではお前の
知能に問題があると思われてしかたないだろ。

現代自動車のショップの店員が、日本人が買わないのは、韓国に対する差別だ軽蔑だと言っている間は、日本では絶対に売れない。

現代自動車の販売戦略は例えば、ソナタ３．３を韓国では３万ドル以上の高値で売ってぼろ儲けして、外国では１万ドルでレンタカーやサンに叩き売ってシェアーと台数を稼ぐと言うことにあるらしい。

現代自動車はディラー在庫まで含めるとほぼ１年分近くの不良在庫を抱えているらしいが、近々韓国へ逆輸入して半値大バーゲンをやるものと思われる。

現代自動車の会長は盧武鉉と大変仲が悪いらしいが、賄賂の支払をケチったためではないかと思う。思い切って数十億ドルほど払えば国家支援で倒産を免れるかもしれない。

elgfaret ちゃん、車は命を預けるものだからね。一時期、君達の先祖の命、預かってわが国は大変な思いをして、今もそれを引きずらされているからな。日本人は、命、預けないでしょう。

ぼうや本当は「現代」の社員でしょ。
ここで散々書けば『それなりに』宣伝にはなるよね。

でもね、ぼうやの一番いけない所は『現代の車が売れないのは差別・軽蔑のせい』にする点だよ。良いものなら売れるんだよ。ぼうやは認めたくない必死さはよーーく判るけど、じゃあなんで『蔑視されていないアメリカで車が売れ残っているのかな？』

ぼうやの理論は滅茶苦茶だね。日本人を馬鹿にしているから「冷静な分析」が出来ないんだよ。可哀相にね。この思考を変えない限り、日本では『絶対』に売れないよ。

それと宿題は忘れないでね。ぼうやが求めている答えがその中にある事に気が付かないのかな？『売れない理由』は『自動車文化をもっていない』からなんだよ。もっと勉強しようね。

世界人への韓国車の件、書き込み多いな

田舎もんよ、世界人の「暴論」無視しなさい

どうせ、くだらない独り言じゃないか

無視リストでも作って知らんッぷりすればいい

我輩も多忙だ

あまりにも君らからの書き込み多すぎて

読むこともままならない

これだけ書き込み多いのを見ると、「くだらない独り言」でもなさそうである

何か的が当たっているんだろう、何か「チクリ」っとお前らの心に突き刺さったんだろう

君らのまじめな長い反論文読んで分かった

現代車の日本市場での「不振」は差別、朝鮮蔑視とは別問題と議論ずけたい君らの必死の声が満遍なく聞こえる

しかし、もう一度言おう！事実は君らの反論とは違う

現代車の日本市場での「不振」はただの「不振」ではないのだ

欧米の熾烈な日本車を交えての販売競争でもそれなりに平均４〜５％はある現代の市場占有率

日本では０．１％にも満たない

３０〜５０倍の「不振」である。

いかに韓国車が日本車に劣る性能、品質、サービス、販売店の少なさを考量に入れても５０倍の販売不振は弁解の余地がない

クルマを社会的価値観の観点から述べよう。日本人の輸入車を購入する動機は自動車の「スタイル・デザイン」や自動車ブランドのもつ「ステータス性」を重視してだ。、その所有／使用を通じて「個性やセンスの表現」、「社会的地位・ステータス性」といった社会的価値を求めている。

たとえば個性やセンスの表現はマイナーなラテン系の車だったり、アメ車のようなヤンキー風だったりする。あるいは大方のドイツの高級車の社会的地位・ステータス性でもある。

しかし大方の日本車は実用一点張りだ。｛レクサスの奮闘はあるが成功してはいない｝社会的価値なんてない。道具そのものである。実用性を重んじ家族、個人の使用目的からセダン、RV、ファミリーワゴンなどなど値段との兼ね合いで個人の意思、義理、恩で選択するのである

そこへ現代車の日本登場。それは日本車の持つ値段、実用性を備え、「外車」としての韓国車という社会的価値を引きずっての登場であった。

さて、戸惑っているのは日本の消費者。従来からの外車＝自己主張、表現の道具としての先入感からして、この韓国車は「困り者」なのである。韓国車にある社会的価値は在日に間違われる？親韓派？その他の朝鮮への負の遺産を「担ぐ」羽目になるのである。今の外車の個性の主張｛ドイツの高級車、ラテン系アメ車の個性等｝がないのである。韓国車のほぼ日本車並みの性能は理解しても、「朝鮮」という過去から現在のマイナス要因を思い浮かべるのが大方の日本人の素直な感想だろう。そう、８割の善良な日本人の韓国車への本音である。無意識的な朝鮮軽視、蔑視、差別が日本社会には蔓延しているのである

君ら田舎もんの２割は洗脳された哀れなニワかもんじゃ。韓国車＝粗雑品、ガラクタ以下のすぐ壊れる３流以下の１０年前の技術のコピー車出しかない。そんなガラクタ車を世界市場で買う外国の消費者を不思議に思う。日本円で５００万する韓国のサンタフェ４駆がベストセラー｛４駆の車種で｝になるスェーデン。君らはそのスェーデン人を馬鹿にする。「社会的価値」云々言う以前の幼稚な韓国車蔑視の思考なのである

長々なったが、もう一度言おう

現代車の日本市場での「不振」の大方の理由

目には見えない日本社会の朝鮮軽視、蔑視、差別にあり

これは世界に稀にない人種差別による貿易の障害になっているのである。

ｐｓ
胎児思考、やめなさい。君らの他の韓国製のそこそこ売れていると言う主張なんて世界人からしたら「ナンセンス」の一言。車は掃除機やテレビとはわけが違う。車は自身が移動するごとについてくるものだ。社会の目に、他人の目にさらされるものだ。世界人の論理を掃除機、テレビ等ではぐらかすな。

ここはあえて昔はやった『誉め殺し』でしょう。
誉めてあげれば図に乗って色んな「おバカな事」をしそうだし。
ああいう「単純思考」の持ち主は誉めてあげて、自分の愚かさに気付かせないようにする事が大切です。気が付いた時には『亡国』になっているけどね･･･。

盧武鉉が来日したら、皆で塩を撒いて、卵をぶつけて大歓迎しよう。

未来志向だと言っては、従軍慰安婦問題を性懲りも無く蒸し返し、未来志向だと言っては、日本海を和平の海にしようと間抜けな提案をし、未来志向だと言っては、竹島問題の国際司法裁判所への付託を逃げ回る。

これが現実の朝鮮民族が選んだ指導者の間抜けな姿だ！
そして、朝鮮半島を混乱と破滅へ間違いなく導いた張本人だ。在日朝鮮人を差別し、偏見に満ちた目でないがしろにしている張本人だ。

こんな指導者しか選べない朝鮮半島の愚民を近代国家、開かれた民主主義国家にするには、ちょっと前の台湾がそうであったように、海外で学んだ者、海外の思想を見につけた者が、朝鮮半島を変えて行かないと、確実に朝鮮半島は「死ぬ！」

在日朝鮮人は、そんな朝鮮半島と海外（もちろん日本も含む）を人と人の繋がりをもとに結んで、祖国を勃興させる役割をもっているはずだ。
在日朝鮮人は、劣等感の裏返しで、日本を非難ばかりしていてもしょうがないぞよ。在日からまず未来志向を確固たるものにせにゃあかんぞえ。

世の中は人と人とのつながりで動いてるわけだ。人とのつながりをもっと大事にしろよ。特に日本人とのつながりを。

・・・と言って通じるとも思えんが（笑）

ま、頑張ってくれたまえ。

「退任する韓国の羅鍾一（ラ・ジョンイル）駐日大使は13日、日本経済新聞の取材に答え、2004年12月以来途絶えている盧武鉉（ノ・ムヒョン）大統領の来日を8月までに実現させたいと表明した。大統領任期は来年2月まで。大使は「（向こう1年の）後半は大統領選挙などがある。来日するなら前半がよい」と語った。
中断している自由貿易協定（ＦＴＡ）交渉に関しては「締結は次期政権になる」と述べ、盧政権での歩み寄りは困難との見方を示した。北朝鮮を巡り日本が拉致問題で柔軟対応するよう促した。(07:02) 日経ネット」

事あるたびに反日の言動を繰り返す盧武鉉、また喧嘩を売りに来るのか?
何を好んで韓国の恥(世界最低の大統領)をわざわざ日本に持ち込のか?
彼の訪日を歓迎する日本人なんかいるんだろうか?
そもそも彼が何故日本に来たがるのか・・・・意味わからん。
迷惑な話だ! 　 彼の顔なんか見たくもないというのに!

爺様、ばー様から聞いた。
朝鮮風味噌汁は、ほんのりと口の中に温かみが広がっておいしかった。

戦前、朝鮮人の若い女性を飯炊きに雇っていた。
料理が上手だった。
上流家庭の家庭料理ほど、辛くは無かったらしい。

戦後朝鮮人が、蛇蝎のごとく嫌われたのは理由があるだろう。
偏見、蔑視を助長したのは何だろう。
大体見当はつくが。

↓の社説を見ると、韓国の経済を長期的な視点で見ることが出来る韓国人は、少なくはないわな。しかし、肝心の大統領府は、韓国経済を崩壊させ、韓国の行く末を破滅へと導いたにも拘わらず、相変わらずノー天気だ。
これから５年後の韓国は政治的にも経済的にも大氷河期に「間違いなく」突入している。

経済的には、すべての分野の産業が中国に追い抜かれ、日本からは総スカンを食って、最新技術も入ってこない。だからといって、独自の最新技術を開発する力は備わってない。教育制度も今の大統領府がメタメタにし、大混乱は続く。

政治的には、地に落ちた韓国政府の評価はこれ以上、落ちようがないが、北朝鮮の思うがままに支配される隷属状態に向かって今後も突っ走るだろう。

その結果、日本がバブル崩壊で経験した失われた１０年（それ以前には英国の失われた１０年、いわゆる英国病の時代があった）ならぬ、失われた２０年に本格的に突入して行く。

いいじゃないの！先進国の仲間入りするには、必ず通らなければならない道だ。
いよいよ、朝鮮半島の失われた２０年のあとの２０４０年には、先進国への入り口が待っている。

ただし、一足先に先進国の仲間入りした中国の田舎の一属国としてな。産業は壊滅しているし、そんな国家の危機を救うために在日が朝鮮半島に戻って大活躍しているかもな。


【朝鮮日報社説】5、6年後に韓国経済が危機に直面したら
＜サムスングループの李健熙（イ・ゴンヒ）会長が「サムスンだけでなく、韓国全体が困難に陥っている。早く目を覚まさなければ、5、6年後には混乱に満ちた状況が訪れるだろう」と語った。これは、今月9日に開かれた「透明社会協約報告会」で、李健熙会長がサムスン電子の主力業種での収益率低下に関する質問を受け、「深刻な状況」と述べた後に飛び出した発言だ。

　 今回の発言は、今年1月に「日本が先に進み、中国が後ろから追いかけ、韓国は両国にはさまれたサンドイッチ状態になっている」と述べた、いわゆる「サンドイッチ発言」に続くもの。そして実際に世界市場は、昨年1年間韓国経済に警告メッセージを送り続けてきた。

　 世界の5大携帯電話メーカーのうち、サムスン電子とLG電子だけが昨年の世界市場でシェアを落とした。これは、ノキア、モトローラ、ソニー・エリクソンとの技術競争、生産効率化競争に立ち遅れた結果だ。また、NAND型フラッシュメモリーの価格は、昨年12月に前月比28％価格が下落したのに続き、今年1月には再び33％も下落した。

　 さらに、危機の兆候が現れているのは電子製品だけではない。現代自動車の米国アラバマ工場には、販売先の決まっていない自動車10万台の在庫の山ができ、中国からの鉄鋼輸入も昨年初めて1000万トンを突破し、造船の受注高でも今年初めて中国が韓国を上回った。

　 このように昨年1年間で、携帯電話、半導体、自動車、鉄鋼、造船など、韓国の5大主力産業のすぐ後ろでは、韓国の後を追う追撃者らの足音が絶えず鳴り響いていた。「サムスンだけでなく、韓国経済全体が困難に陥っている」という李健熙会長の発言は、特に優れた卓見でも先見の明でもない。世界で活躍するビジネスマンらは、かなり前から韓国経済の危機の兆候を現場で感じ取っており、そうした情報はそのまま韓国内にももたらされており、ある程度の人々の間で既に「常識」となってから随分なる。

　 最近、サムスン電子、LG電子、現代自動車など、大企業らが相次いで賃金を凍結したのもこうした「常識」によるものだ。
それにもかかわらず、この「常識」は青瓦台（大統領府）と政府総合庁舎の垣根を今もって越えることができずにいる。大統領は9日の透明社会協約報告会で、「経済的な面だけを見れば、われわれは既に先進国の入口のすぐそばまで来ている」と語った。こうした「非常識」が政府では「常識」としてまかり通っている。しかし経済情報と経済判断の二極化がこのように深刻であってよいはずがない。

　 こうした情報と判断の二極化がこれまでの4年間に誤った政策を生み、その誤った政策の結果がもたらした危機が今になって押し寄せてきているのだ。今から5年後、韓国が新たな成長の原動力を見いだせないままに5大主力産業で中国やヨーロッパといったライバルに追い抜かれ、その結果として不本意ながら構造調整を強要される姿を想像してみて欲しい。それは単なる混乱ではとどまらないはずだ。
朝鮮日報／朝鮮日報JNS＞

水産庁境港漁業調整事務所と境海上保安部は１３日、松江市沖１６キロの日本領海で違法操業していた韓国のアナゴ漁船６隻を発見し、
逃走した２隻を除く２隻を拿捕（だほ）、２隻を鳥取県・境港まで回航していると発表した。

同事務所などによると、１２日午後７時２０分ごろ、海上保安庁美保航空基地のヘリコプターが、６隻を見つけた。
停船命令に従わず逃げたため、巡視船や取締船１３隻と航空機３機で追跡し、韓国の排他的経済水域内で、「３０５ギルリョン」（１１人乗り、７７トン） を停船させ、
ジュ・ヨンボム船長（４２）を漁業法違反（監督官の検査拒否）の疑いで現行犯逮捕した。外国人漁業の規制に関する法律違反（違法操業）の疑いでも再逮捕する。
残る３隻の操業責任者は境港に回航後、順次逮捕する。

▲ソース：asahi.com（日本語）2007/03/14 00:57


アララ・・・朝日まで韓国の犯罪行為を報道し始めました。
これもすべてこのトピの卑し系キチガイ朝鮮人の功績です。
本当にありがとうございました。
今後も今の調子で嫌韓を煽ってください。

日韓断交！日韓断交！日韓断交！

それが全ての日本人の願い。

名前を変えようとする人々が増えている。去年改名しただけで10万人に迫る。
昔は‘サム・スニ’のように田舍臭い名前を変える場合が多かったが、最近は改名を通じて運命を変えようとする人々が大部分だ。

13日最高裁判所によれば改名申請者は2003年4万8860人、2004年5万340人で緩い増加傾向を 見せ、
2005年7万2833人と急増したのに続き去年は10万9567人に達した。改名に成功した人も2005年5万3674人で去年9万8710人と大幅に増えた。
わずか3年で2倍に増える有様だ。

（韓国文化日報より）

朝鮮人は名前を変えるのに抵抗がないみたいですね。
そのうち日本風に改めるのが流行ったりして。

＞品質でだめなら、後は価格しかないじゃないか。
私は、前から口をすっぱくして言っている。
思い切って、値段を下げろ、それも中途半端な価格ではだめである。
このときこそは、チョーセン魂を発揮して、火病になったつもりで、
恐らく君も持っていると思うが、日本製の高級自転車並の、５万円位の価格設定だ。
このバナナの叩き売り戦略しかない。
そうすれば、君の言う３０００万台にはチト遠いが１５００台位は売れる。
いくら君の言うバカな田舎者でも勘定は高いぞ。
今なら、屑屋に持ち込めば、５万円くらいには買ってくれるのを
知っている。＜


間違っている点

・鉄くずは、今、盗まれるほど売れている。高い。ハッキリ言って、現代の車なんて全然かなわないほど売れている。逆では？

正解

ハッキリ言って、《鉄くず》として売る。現代のディーラーは《鉄くず販売業》に業種転換する。
どうせ、不人気なシートやタイヤ、ワイパーとかはとってしまう。
車として売ろうとしたから、当然、売れなかった点を反省する。一ヶ月で７５台とかはひどすぎる。

鉄くずとして４万９５００円で売る。損する？どうせ、死に在庫。処分した方がいい。
飛ぶように売れる。
輸入量も増える。

日本のスクラップ屋は、現代の車をプレスで四角く固めて、韓国や中国の電気炉鉄鋼メーカーに原料として売る。
元は、韓国製とは言え、とりあえず、車だし、日本製の鉄も使われていて、品質は悪くないはず。好評のはず。
ヨーロッパやアメリカにある、シェアを高めたふりをするために輸出して売ったことになっているはずの現代の野ざらし在庫（アメリカだけで１５万台。全部、掻き集めたら３０万台以上はあると思うね）もこれで処理する。
これで、みんな幸せになる。

鉄くず相場だって、いつまで高いか分からない。
元々、個人には売れないで、レンタカーとして売ってたのだから、気取ることはない。
鉄くず相場まで下がったら、もうどうにもならないことを思えば、急いだ方がいい。

韓国の三流新聞”朝鮮日報”も言っている。
＞世界の自動車市場で生き残る車は、品質が際だっているか、値段が安いかのどちらかだ。品質が似たり寄ったりで、値段が高ければ売れない。品質が今ひとつで値段が高ければ、その車は市場から姿を消す。これが市場の法則だ。

品質面において、いくら君でも現代車は日本車に比べてはどう見ても際立っているとは言えんでしょ。
良くて日本の１０年前の品質レベルではないか？

品質でだめなら、後は価格しかないじゃないか。
私は、前から口をすっぱくして言っている。

思い切って、値段を下げろ、それも中途半端な価格ではだめである。
このときこそは、チョーセン魂を発揮して、火病になったつもりで、
恐らく君も持っていると思うが、日本製の高級自転車並の、５万円位の価格設定だ。
キャッチフレーズは「タダで新車に乗ろう！！！」
チマチマしても絶対に売れない。
ここで君のいう、日本の田舎者のドギモを抜くのじゃ。
いくら口うるさい、日本の君のいう田舎者でも目がくらみ、
つい買ってしまう。
このバナナの叩き売り戦略しかない。
そうすれば、君の言う３０００万台にはチト遠いが
１５００台位は売れる。
いくら君の言うバカな田舎者でも勘定は高いぞ。
今なら、屑屋に持ち込めば、５万円くらいには買ってくれるのを
知っている。
中国の経済が何とか回っている間だけの賞味期限付きの販売戦略である。

このバナナの叩き売り戦法で中国は蘇った。
上ばかり見ずに、たまには下を見よ！！

朝鮮の車が1000台ぐらいしか日本国内で売れないと考えるよりも
1000台も買ってくれた事を素直に喜ぶべきだ。
日本は明治の時代から内燃機関を製造している
朝鮮では手押し大八車ぐらいしか製造していなかった。
韓国車には蓄積された技術と経験に疑問符が付くだろう
10年余りの実績で、世界トップクラスの日本車と比較することに無理があるのだろう。
そのお膝元で、韓国車の自慢してもねー？
ぷっ！

どこぞに、韓国製品が売れない理由をすべてが「差別」によるものだという強引な理論を展開する輩がいるようですが、そうでもないと思います。

仮に差別が無い８割りの善良？な日本人が居たとします。
ロッテのようにほとんど日本の企業のようになっている所の製品は売れて、純粋韓国ブランドは販売がふるわない。
韓国製品に手を出さないのは、単純に韓国製というイメージから来る要因が大ではないかと思うんですが、どうでしょう？

ま、これを偏見と言うのかもしれませんが、これは差別とは違って偏見を持つものに責任は無いということです。
むしろ偏見をつくった原因は、あちら側にあったんではないでしょうかね？

俺達、善良な8割の日本人は、軽視、差別してないよ。ただ、相手にしたり、付き合ったりしたくないだけだよ。勘違いしないでね、いつも絡んでくるのは、南北朝鮮。 善良な俺達、日本人は、韓国の車elgfaretが、投稿するまで考えても見なかった。良いものなら売れる、悪いものは、売れないタダそれだけ。

いたいた・・・頭の中身がクルミ大のが、他にも二匹。
＜

・・・・そんなそんな、韓国朝鮮トピには異常ウリナラが五万といるぞ。

頭の中、胡桃ねえ？そんなに大きいかな？芥子粒程度かも？

まあこう書けば“ぼうや”も見るだろうからこの書き出しにしたんだけど、スウェーデンでのぼうやの書き込み、どーも引っかかったんだよ。

＞２００６年のスェーデンの４輪駆動販売の車種別
＞一位は現代サンタフェ、２位がトヨタRAV 4、三位がVOLVO XC 90

よく考えて欲しいんだけど、四輪駆動車って日本ならまず何を思い浮かべるかな？
パジェロとかランクルとかだよね。でも何故かＲＡＶ４が入っている。元々この車に乗っていた私が言うのもなんだけど、この車って四駆にしてはちょっと中途半端なんだよ。そんなに大きい訳ではないし、フルタイムの四駆だから結構ガソリンも食う。でも小回りが聞くから結構無茶な走りも出来て『楽しめる』車ではあったけどね。

余談はさておき「サンタフェ」がどんな車なのかネットで見てみたら･･･こいつって２リッターと２．７リッターの２種類あるんだよ(笑)
ってこれってトヨタで言えば「ＲＡＶ４(２リッター)」と「ハリアー(２.４リッター)」の２車種にランクが分かれるよね･･･。

ぼうや･･･美味い事考えたかもしれないけど、この比較方法はダメダメだよ･･･。ラインナップが少ないから売れているように見えるけど、その実どーなのよ？２リッターのモデルだけでの比較なの？こんな『曖昧』な比較対象でしか検証できないの？それに販売台数を比較するなら「最も売れているクラス」で比較するのが普通じゃないのかな？四駆での比較って結構マイナーだよ。
ぼうやって本当に社会人？！そんなファジーなデータで相手が納得するとでも思うのかな？

悔しいかもしれないけど、もう一度頑張って資料を探してらっしゃい！
お兄さんは怒らないで待っていてあげるから。
それと『宿題』を忘れちゃダメだよ。『韓国の自動車文化及びモータースポーツ』に関する「作文」が未提出だぞ。手を上げたんだからちゃんと答えなさいね。

帰化しても国交の無い朝鮮籍はそのまま残る。

朝鮮籍を放棄したと言う話しは聞いた事が無いし、できない。

いずれ手紙が来る。

「君は、１８歳なので軍隊に召集された、帰国は難しいだろうから、日本にいる同胞と協力して日本人全滅に努力するように」

有事の際は日本籍を簡単に捨てる。

地域カテの中の
「韓国の「現代自動車」いよいよ進出！」トピ見てみたら、

いたいた・・・頭の中身がクルミ大のが、他にも二匹。


http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a 4ha4a4a4hbfjbdpa1aa&sid=1835396&mid=34403

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a 4ha4a4a4hbfjbdpa1aa&sid=1835396&mid=34345

俺達、善良な8割の日本人は、軽視、差別してないよ。ただ、相手にしたり、付き合ったりしたくないだけだよ。勘違いしないでね、いつも絡んでくるのは、南北朝鮮じゃん。

全て、８割の善人と２割の反朝鮮的日本人を前提として考えて差し支えないな。

君に大爆笑

分かっているか？

出てくるな

チョソのぶんざいで

詩になさい



_･)ぷっ

成る程、それでうつ病，糖尿併発したんですね。でも、朝鮮人て本当にずうずうしいですね。なんたって人攫いですから、いつもお疲れ様です。

>もう少し妄想抜きで話してくれ。

「被害妄想」（≒火病）は盧武鉉を筆頭に韓国の国民病。「妄想抜きで話せ」なんて要求をすると益々「被害妄想」（≒火病）が進行する。

elgfaretの場合は残念ながら始めから救いようが無い状態。

何せ月に１台売れるか売れないか、店には閑古鳥しか訪れないと言う状態なので、日本と日本人を罵倒して憂さ晴らしをやっている。

始めから可なり重症の「火病」、早く入院したほうが良い。

＞2割の田舎もんとは対等な対話できない

その２割って、どこから出たの？
なんかそういう事実でもあるの？
具体的な証拠は？
もしかして、elgfaretの妄想？やばいなそれは。カウンセラーに悩み相談でもしてみたら？

＞8割の善良な日本人とお前らを一緒にするな

自分は、まだ警察のお世話になった事はないんだけど。
何を根拠に善良とか言ってんのか、訳分からんな。
韓国、北朝鮮の在日の事？これは、差別じゃなく区別だよ。
在日は、日本人じゃなく外国人・・・・・・わかった？

もう少し妄想抜きで話してくれ。

色々、製品の売り込みごくろーさん。命が、欲しいからコーリアカーには、乗れないけど頑張りすぎると病院入院になるぜ。

車関係の掲示板見た〜。驚いた〜。
ユーザーの感想。

代表的な車種 　 ＢＴ

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/image.html?brand=HD&shashu=S009&fmc=F001&mc=M003&img=1


代表車種がこれじゃ、売れない。当然！

海外でも急にシェアが激減してるの、これと同じで、みんな、正体知っちゃったんだろうな〜


＞とにかく燃費が悪い。
内装が非常に傷つきやすい。
サービスの対応が悪い。
修理してもどこかおかしくなる。
買った当初から調子が悪く見てもらうも良くならず、燃費が悪いのはあなたのせいだとメーカーに言われた。
非常に悔しい。
買わなければ良かった。

＞普段はなんともないが、路面の突き上げがダイレクトに来るサスペンション。
カタログ上は4ATだが、3ATだと思うほどのワイドギアレシオ。そして気持ち悪いシフトフィール。
よくない燃費。長距離を走ると目に見えて減る燃料計は3ナンバーに少ない燃料タンク乗っけてる感じ。
集中ロックがない。5ドアなのに運転席、助手席、トランクにしか鍵穴がなく、しかも連動していないため施錠等がめんどくさい。3ドアじゃない理由がわからない。あと、せめて運転席とトランクだけは連動させてほしい。もしくは運転席に集中ドアロック等のスイッチを配置すべき。
バックミラーとサイドミラーを見たとき、遠近感の見え方が違いすぎるので混乱する。
後部座席のヘッドレストが寝ない。さらに真ん中の人用のシートベルトが左側の屋根から吊るされているため、車線変更時左後ろが見えず危険。

＞ただ、国産コンパクトカーより微妙に安いだけの価格設定で、軽と同じ走行性能・機能の車。税金、燃料費等のランニングコストを考えたとき、魅力はありますか？

＞とにかく走らない。出足の悪さもさることながら、少しの上り坂になるだけで2ndにダウンと同時に爆音、しかし加速はせず・・・。国産NAの軽自動車の方が良く走るのではないか？同じクラスの国産車の方が数倍性能が上であることは否めない。少々の価格差を考えてもこれでは購入する意味が希薄のような気がする。また安全面でも疑問あり。斜め前方、後方の視界の悪さは相当なもの。シートベルトを外した際の警告音がバックギアに入ってる音に似ているため、何度もバックギアに入ってると勘違いして事故を起こしかけた。その他、内装品に関して、シートのつくりに難あり。ホールド感がないのはこのクラスでは仕方ないとして、ヘッドレストの位置が高すぎ、妙に落ち着きのないのは、標準的日本人体系の私が悪いのか。また灰皿は、カー用品屋で300円くらいのものを外付けして使っているよう。

＞何せ走らない。燃費が悪い。大味なハンドリングと足回り。安全面に配慮が足りない。

で、一言付け加えますと、、。

知り合いが”お金隠して持っているだろ？
どうして朝鮮に帰らなかったのか？ -- -と 　 聞いたところ

日本にいる年老いた母親に 　 朝鮮に帰れとは 　 言えない。
だから、俺も母親と一緒に日本に居る -- -

どこか、違うのよネェ。

正等に評価して現代に乗らないのなら後の２割がもし正等に評価したら
現代の販売台数は、どれくらいになるんだ？今の販売台数の２割り増しか？

その８割にもポンコツ韓国車は売れないんだ。つまり差別がなくても
売れないんだな。それに在日と間違われるなんて８割も居る善良な日本人が
２割の意見には左右されないはずだし。なんかおまえの言うこと嘘ばっかりだな。