韓国

世界人への韓国車の件、書き込み多いな

田舎もんよ、世界人の「暴論」無視しなさい

どうせ、くだらない独り言じゃないか

無視リストでも作って知らんッぷりすればいい

我輩も多忙だ

あまりにも君らからの書き込み多すぎて

読むこともままならない

これだけ書き込み多いのを見ると、「くだらない独り言」でもなさそうである

何か的が当たっているんだろう、何か「チクリ」っとお前らの心に突き刺さったんだろう

君らのまじめな長い反論文読んで分かった

現代車の日本市場での「不振」は差別、朝鮮蔑視とは別問題と議論ずけたい君らの必死の声が満遍なく聞こえる

しかし、もう一度言おう！事実は君らの反論とは違う

現代車の日本市場での「不振」はただの「不振」ではないのだ

欧米の熾烈な日本車を交えての販売競争でもそれなりに平均４〜５％はある現代の市場占有率

日本では０．１％にも満たない

３０〜５０倍の「不振」である。

いかに韓国車が日本車に劣る性能、品質、サービス、販売店の少なさを考量に入れても５０倍の販売不振は弁解の余地がない

クルマを社会的価値観の観点から述べよう。日本人の輸入車を購入する動機は自動車の「スタイル・デザイン」や自動車ブランドのもつ「ステータス性」を重視してだ。、その所有／使用を通じて「個性やセンスの表現」、「社会的地位・ステータス性」といった社会的価値を求めている。

たとえば個性やセンスの表現はマイナーなラテン系の車だったり、アメ車のようなヤンキー風だったりする。あるいは大方のドイツの高級車の社会的地位・ステータス性でもある。

しかし大方の日本車は実用一点張りだ。｛レクサスの奮闘はあるが成功してはいない｝社会的価値なんてない。道具そのものである。実用性を重んじ家族、個人の使用目的からセダン、RV、ファミリーワゴンなどなど値段との兼ね合いで個人の意思、義理、恩で選択するのである

そこへ現代車の日本登場。それは日本車の持つ値段、実用性を備え、「外車」としての韓国車という社会的価値を引きずっての登場であった。

さて、戸惑っているのは日本の消費者。従来からの外車＝自己主張、表現の道具としての先入感からして、この韓国車は「困り者」なのである。韓国車にある社会的価値は在日に間違われる？親韓派？その他の朝鮮への負の遺産を「担ぐ」羽目になるのである。今の外車の個性の主張｛ドイツの高級車、ラテン系アメ車の個性等｝がないのである。韓国車のほぼ日本車並みの性能は理解しても、「朝鮮」という過去から現在のマイナス要因を思い浮かべるのが大方の日本人の素直な感想だろう。そう、８割の善良な日本人の韓国車への本音である。無意識的な朝鮮軽視、蔑視、差別が日本社会には蔓延しているのである

君ら田舎もんの２割は洗脳された哀れなニワかもんじゃ。韓国車＝粗雑品、ガラクタ以下のすぐ壊れる３流以下の１０年前の技術のコピー車出しかない。そんなガラクタ車を世界市場で買う外国の消費者を不思議に思う。日本円で５００万する韓国のサンタフェ４駆がベストセラー｛４駆の車種で｝になるスェーデン。君らはそのスェーデン人を馬鹿にする。「社会的価値」云々言う以前の幼稚な韓国車蔑視の思考なのである

長々なったが、もう一度言おう

現代車の日本市場での「不振」の大方の理由

目には見えない日本社会の朝鮮軽視、蔑視、差別にあり

これは世界に稀にない人種差別による貿易の障害になっているのである。

ｐｓ
胎児思考、やめなさい。君らの他の韓国製のそこそこ売れていると言う主張なんて世界人からしたら「ナンセンス」の一言。車は掃除機やテレビとはわけが違う。車は自身が移動するごとについてくるものだ。社会の目に、他人の目にさらされるものだ。世界人の論理を掃除機、テレビ等ではぐらかすな。