韓国

＞品質でだめなら、後は価格しかないじゃないか。
私は、前から口をすっぱくして言っている。
思い切って、値段を下げろ、それも中途半端な価格ではだめである。
このときこそは、チョーセン魂を発揮して、火病になったつもりで、
恐らく君も持っていると思うが、日本製の高級自転車並の、５万円位の価格設定だ。
このバナナの叩き売り戦略しかない。
そうすれば、君の言う３０００万台にはチト遠いが１５００台位は売れる。
いくら君の言うバカな田舎者でも勘定は高いぞ。
今なら、屑屋に持ち込めば、５万円くらいには買ってくれるのを
知っている。＜


間違っている点

・鉄くずは、今、盗まれるほど売れている。高い。ハッキリ言って、現代の車なんて全然かなわないほど売れている。逆では？

正解

ハッキリ言って、《鉄くず》として売る。現代のディーラーは《鉄くず販売業》に業種転換する。
どうせ、不人気なシートやタイヤ、ワイパーとかはとってしまう。
車として売ろうとしたから、当然、売れなかった点を反省する。一ヶ月で７５台とかはひどすぎる。

鉄くずとして４万９５００円で売る。損する？どうせ、死に在庫。処分した方がいい。
飛ぶように売れる。
輸入量も増える。

日本のスクラップ屋は、現代の車をプレスで四角く固めて、韓国や中国の電気炉鉄鋼メーカーに原料として売る。
元は、韓国製とは言え、とりあえず、車だし、日本製の鉄も使われていて、品質は悪くないはず。好評のはず。
ヨーロッパやアメリカにある、シェアを高めたふりをするために輸出して売ったことになっているはずの現代の野ざらし在庫（アメリカだけで１５万台。全部、掻き集めたら３０万台以上はあると思うね）もこれで処理する。
これで、みんな幸せになる。

鉄くず相場だって、いつまで高いか分からない。
元々、個人には売れないで、レンタカーとして売ってたのだから、気取ることはない。
鉄くず相場まで下がったら、もうどうにもならないことを思えば、急いだ方がいい。