中国鉄道事故 1日で運行再開

高速鉄道事故の陰に腐敗と安全軽視“鉄道金脈”を食い物にした男と女

　 中国鉄道部が重視していたのはおよそ「人命、安全」などではなく、己の懐の肥やし方であることを物語るエピソードがある。鉄道部の予算をほしいままにし、巨万の富を築いた男と女がいるのだ。
　
　 筆者は上海で、ある人物を紹介してもらう手はずになっていた。その人物とは中国でも有数の「セレブ」で、まるで絵に描いたかのような中国成功物語の主人公だった。友人Ｗは今度一緒に食事をしようと言い、筆者も彼女との対面に興味津々だった。
　
■成金ルックで決めた“石炭おばさん”の立志伝
　
　 彼女の名前は丁書苗。山西省出身の56歳だ。ルイヴィトンのモノグラムのハンドバック大中小を大きい順に腕からぶら下げ、腕にはダイヤの時計、首にはエルメスのスカーフを巻き付けと、まさに「そのまんま」。典型的な“成金好み”が彼女の定番だ。
　
　 今でこそギンギラの成金だが、彼女の“改革開放の歴史”は70年代の「村のタマゴ売り」から始まった。80年代はトラックや貨車からこぼれ落ちた石炭を拾い生計を立て、そこから石炭運輸業へと乗り出す。2000年には共産党中央のお膝元・北京に進出し、手広く、そして深く“中央”に食い込むようにしてその事業を展開した。
　
　 真っ黒になった山西省の幹線道路で、そのこぼれた石炭を拾い集める姿は想像するに難くない。私と友人Ｗは彼女を勝手に “石炭おばさん”と呼んでいた。
　
　 友人Ｗはさらに丁書苗をこう描写する。
　
「とにかく、やることなすことブッ飛んでる。バッグにはいつも現金がびっしり。50万元（約600万円、1元＝約12元として）ぐらいは入ってるの。四川大地震では1億元超を寄付したことで有名になった。女性の生理用ナプキンも現地に送ったわ、十両編成の車両にびっしりナプキンを積載してね」
　
「気に入った人には大盤振る舞いって感じで、『今度、マンションあげる』なんて平気で言うのよ。自分で開発したホテルもある。その豪華さにはもう圧倒されちゃった。そこで牛乳風呂に入れてもらったり、中国の名うての女優が集まるサウナに入ったりした。でも、客室内がとても熱いのが玉に瑕だったわね、やっぱり石炭焚きすぎなのかしら」
　
　 しかしこの “石炭拾いから始まったエルメスおばさん”は忽然と姿を消す。友人Ｗは「紹介してあげるって言った石炭おばさん、捕まっちゃった！」と伝えてきた。取り調べの対象になったのだ。友人Ｗは「まさか彼女にそんな嫌疑があろうとは…」と呆気にとられた。
　
■前鉄道相・劉志軍を利用した女
　
　 丁書苗の絢爛豪華な生活と今回の中国高速鉄道事故とは、実は無関係ではない。そもそも丁書苗がこれほどの成金になったのは、中国鉄道部に“金脈”を掘り当てたからである。前鉄道相の劉志軍とはただならぬ関係にあったのだ。
　
　 かつて中国の鉄道事業における生殺与奪を握っていたのはこの劉志軍で、中国鉄道の高速化、“高速発展”をぶち上げた張本人だとも言われている。敷設計画もさることながら、車両速度についても猛スピードを追求した。日本との新幹線の積極交渉を展開したのも劉志軍である。当時、彼は日本の新幹線を高く評価していた。
　
　 高速鉄道計画は3000億ドルの予算をつけ世界最大級のものとなり、2015年には総延長1万6000キロに達する予定だ。スローガンは「世界一」、中国政府は鉄道プロジェクトを科学技術の高速発展の旗印に据えていた。
　
　 ちなみに、この劉志軍は湖北省の寒村の出身で、学歴は中学卒とも言われている。19歳で道路建設の作業現場に入るが、50歳にして鉄道部を牛耳るように。彼は“腐敗の権化”とも言われ、権力を手にすると周囲を弟をはじめ親族で固めた。しかし弟は06年、殺人と収賄など複数の容疑で死刑となる。ところが兄の劉志軍は何の影響も被らなかったことに、当時国民は首をかしげたものだった。
　
　 劉志軍のやり方の本質は、毛沢東が唱えた、数年間で米英を追い越そうとする「大躍進」と全く変わらなかった。“世界一”のプレッシャーに内心焦る鉄道部について、中国の多くのメディアが次のように伝えている。

埋めたことは無い 　 砕いて救助活動の足場につかった

　 どっちにしろ 　 また中国の国民が怒りますねー

土地が広いからね。蓮訪「埋めたらだめなんですか？」

日本ではああいう状態のことを「埋める」と言うんだよ。中国はやることなすこと恥の上塗りだね。

TVコメンテータが中国新幹線事故の処理について”アンビリーバブル”を連発していたが、原発事故後の再稼働では”電力不足、経済の対する影響”で早く稼働する必要があるコメントが多い。
国民も同様。

原発の安全性、事故前となにが変わった？
今までの基準でチェックしただけでないの？

それで稼働させる？

事故後1日で稼働させた中国新幹線と全く同じだね。

在日が人非人なのではない。 　 fukagawatoheiが人非人なのである。

１、fukagawatoeheiは在日であると断定する。
（理 　 由）
日本の皇室の出自は朝鮮半島であると主張し、やけに拘る。
大量少女強姦韓国人牧師 　 金 　 保 　 に関する投稿をすると、必ず「韓国人」の部分を消してレスをする。
在日女性の８０％以上が日本人と結婚すると云う単純な事実に対して、いきり立って反発する。

２、fukagawatoheiは被爆者二世を騙っている。
（証 　 拠）
①＞軍隊に入ってからすぐに広島にある「結核患者を専門に治療していた」
陸軍病院に「入院させられた」という事実から、おいらが親父の
結核は持病だったと表現しただけなんですけどね〜。
「南京大虐殺・従軍慰安婦強制連行の嘘」のトピ 　 投稿No.24475 　 投稿者：fukagawatohei
②＞おいらの親父が入院したのは爆心地から1〜1.5kmくらいのところに
あった広島陸軍病院だよ。
結核患者が必ずしも、結核専門の病院に入れられるとは限らないんだよ。
「南京大虐殺・従軍慰安婦強制連行の嘘」のトピ 　 投稿No.24782 投稿者：fukagawatohei

上記二つの矛盾した投稿をした。被爆者二世を騙ろうとして疑問点を突かれ、
出任せの言いぬけを書いているうちに、突拍子もない矛盾を暴露した。
頭が悪いので嘘であることが丸見えになった。
滑稽なことに、上記二つが矛盾していることを、これほど単純な矛盾を、
七回も八回も突きつけられても、なかなか理解できなかった。
「お前の父親が入院したのはどんな病院か」と質問されてやっと分かった。
流石にそれから数週間は投稿しなかったが、また鉄面皮な投稿を繰り返すようになっている。
fukagawatoheiは極端に頭が悪い上に、度外れて面の皮が厚い。

３、fukagawatoheiは人非人である。
（理由）
①広島の被爆者を陰湿なやり方で嘲り揶揄することを快感としている。

＞ガハー！ 　 広島人はよほど頭が狂ってますな。もう一度原爆を落とされたいとはの。
「南京大虐殺・従軍慰安婦強制連行の嘘」のトピ、投稿 No.8430、投稿者：fukagawatohei

＞親父は東京に戻ってくるまで、しばらくの間、カボチャやイモを食べて生き延びていたそうだ。
カボチャやイモは原爆の熱でこんがり焼けていて、うまかったそうじゃ。広島の街全体がアメリカが落とした原爆で、ちょうど電子レンジでチンされちゃったようなもんだ。
「南京大虐殺・従軍慰安婦強制連行の嘘」のトピ、投稿 No.8528 、投稿者：fukagawatohei

この残酷な書きようはどうだ！！

＞熱風の中をピョンピョンととびまわっていた
皮をむかれたカエルがドロ水の中に投げ込まれたように
「南京大虐殺・従軍慰安婦強制連行の嘘」のトピ、
投稿No.19847、No.24493、No.24499 　 投稿者：fukagawatohei

初めは新聞の報道だと書き、それが父親の経験だとどうして言えるのかと追求すると、
父親が投稿したものだと言いなおした。
しかも新聞の切り抜きである言いながら投稿は「コピペ」である。
４０年前の新聞の投稿欄をどうしてコピペできるのか？

②前大戦の特別攻撃隊への参加者を根拠もなく誹謗する。

＞出撃した特攻機は味方の戦闘機が護衛し、逃げれば味方に撃ち落される。
「神風特別攻撃隊」のトピ 　 投稿No.33 / 57 　　 投稿者 :fukagawatohei

このような日本人を傷つけるだけが目的の投稿をやり続けるfukagawatoheiは、

ヤフー掲示板から追放されてしかるべきである。

これが中国共産党・政府・鉄道省の公式見解で、もし埋めたと報道するすると報道関係者は即刻監獄行きになるらしい。その後の生死については、赤い旗に包まれて一切不明。

>中国高速鉄道事故：「車体を埋めたことはない」鉄道省次官

　 【上海・共同】中国中央テレビは３１日、高速鉄道事故に関する鉄道省の陸東福次官とのインタビューを放映し、陸次官は鉄道当局が事故車両を現場の地中に埋め「証拠隠滅」を図ったとの指摘は「事実に合わない」と否定した。

http://mainichi.jp/select/world/news/20110801k0000m030105000c.html?inb=yt

２００人前後の死者の内、３５人にしか補償金を払わないと言う意味もあるらしい。

補償金を貰えなかった１６５人前後の遺族が、補償金をよこせと騒いだら、裁判も無しに即刻監獄行き。

＞昔から中華航空の国内線はよく墜落していたがこれの報道も機体も発見されていなかった。＞

中華航空は台湾の飛行機会社だろ、いい加減な事を言うなよ。

保安員の質問内容を作成し、そのまんま朗読。

シンポジューム参加者の大半が四国電力および関連子会社の社員で、それでアンケートを取ってOKとしたんだから、詐欺。摘発しない警察庁もグルか？

最初の死者は３５人。
過去の事故でも３５人という数字が多いらしい。

中国では縁起が良い数字なんだろうね。

　 ＞事故時に原発に居合わせた職員や消防士たち：1000〜2000人

　 事故の知らせを受けて集まった人たちでしょう？アバウトな人数。

　
　 ＞事故の後始末や汚染除去作業に従事した人々：60万〜80万人

　 延べの人数でしょう？実際に作業した人数は？分からない。

　 ＞事故直後に、周辺30km圏から強制避難した住民：13万5000人

　 避難じゃなくて、ただ追い出された人たち。１３万５０００？そんなにいたんですか？

　 ＞事故の数年後より高汚染地から移住した住民：数10万人

　 ・・・

　 ＞汚染地域に居住している住民：600万人以上

　 ・・・

　 ＞最終的な死者の推定は１００万人になり、放射能の影響は７世代に及ぶ。

　 ・・・

　 ということは、ヒロシマ、ナガサキとは比べ物にならないくらい大規模で深刻で、長期に渡る問題だということを言っておられるのですか？

　 日本で犬とか猫が引かれて死んでいるのを時々みるけど、中国は人口が多いので人間が死んでも猫か犬のような感覚なんでしょうね。しかし、いつの時代でも何処行っても欲張りがいて、汚い金を掴んで見苦しい。こういう輩の為に安全をおろそかににして事故が起きた。あきらかに人災で隠蔽体質は電力会社みたいです。だいたい選挙の無い国なんて、野蛮です。

昔から中華航空の国内線はよく墜落していたがこれの報道も機体も発見されていなかった。

今回すぐさま埋める処理を見て納得

この国は都合の悪いものはみんな埋めてしまう伝統があったんだな。

虐殺した人民も、墜落した飛行機も、衝突した高速列車もみんなだ

あな、恐ろしや

中華４０００年の歴史とはこういうことだったのか

是非見てください
http://www.youtube.com/watch?v=9A4XiO2k7ac
http://www.youtube.com/watch?v=zDUfF6rrA6I
http://www.youtube.com/watch?v=yEIr3JwEin4
http://www.youtube.com/watch?v=B85t_xd6OZ0
http://www.youtube.com/watch?v=Q8W9N1-2j7M
http://www.youtube.com/watch?v=4vlJ1P8RZGE
http://www.youtube.com/watch?v=gbQiHog_Xa8
http://www.youtube.com/watch?v=lTiTrxXQrPo
http://www.youtube.com/watch?v=EnwLqonZ1pM
http://www.youtube.com/watch?v=kB202AEqFHI
http://www.youtube.com/watch?v=RqxOHdxZOME
http://www.youtube.com/watch?v=u7vU0vfSuM4
http://www.youtube.com/watch?v=pwqREqQv1ks

三陸沖の魚も、出荷前に是非、検査をお願いします。

.

　　　　　 赤 っ 恥 度

中国の高速鉄道は 　　　　　 左記の様なコメントを
日本の新幹線を越えた 　　　　 言わなかった場合
──────────────────────
　　　 100% 　　　　　　　　　　　　　　　 80% 　　　　　　　 追突時点
　　　 120% 　　　　 . 　　　　　　　　　　 100% 　　　　　　　 追突後埋めた時点で
　　　 140% 　　　　 . 　　　　　　　　　　 120% 　　　　　　　 掘り出した時点で

確か、先日の遺族の声に、遺体の尊厳を守れ！という発言が有ったようですね。コレまでの中国は
死んだら遺体はゴミ的な対応が多かったが、遺体の尊厳という考えが出て来たと云う事は、中国人
の一部には正気の人も出てきたのかと少しホッとしている。ま、コレだけネット情報が氾濫して
くれば中国の唯物（ただ物）的思想が如何に世界の常識からズレているか、暗愚な中国人も気づき
始めたのではないでしょうか。

ツルハシで埋めた列車を穿り返す民衆。

裸で掘る姿。

１０万年前の「北京原人」を見ているようなもの。

当局から静止されても「金属はカネになる止めるな！」と。

年間1000マイクロシーベルトを超える地域の住民には、移住権利が発生する。
年間5000マイクロシーベルトを超える地域の住民には、移住義務が発生する。

事故時に原発に居合わせた職員や消防士たち：1000〜2000人
事故の後始末や汚染除去作業に従事した人々：60万〜80万人
事故直後に、周辺30km圏から強制避難した住民：13万5000人
事故の数年後より高汚染地から移住した住民：数10万人
汚染地域に居住している住民：600万人以上
最終的な死者の推定は１００万人になり、放射能の影響は７世代に及ぶ。

年間1000マイクロシーベルト（内部被曝＋外部被曝）.........国際放射線防護委員会の勧告(ICRP Publication 26,1977)による

＊自然界から受ける放射線を除く

国際安全基準を無視して、外国が購入しない放射能入り食材で調理した給食を子供たちに食べさせる危険な国。

ＷＨＯが定めた水道水の放射線基準値は
　 ヨウ素（I-131） 　　　　 10ベクレル（Bq/L）
　 セシウム（Cs-137） 　　 10ベクレル（Bq/L）

コーデックスが公表している国際貿易上の食品の放射線基準値は
・ヨウ素（I-131） 　 　　　 100ベクレル（Bq/kg）

福島原発爆発直後の3/17以降に急遽定められた日本の放射線基準値は
・ヨウ素（I-131）
　　　 飲料水 　　　　　　 300ベクレル（Bq/kg）
　　　 牛乳・乳製品 　　　 300ベクレル（Bq/kg）
　　　 野菜類 　　　　　　　 2,000ベクレル（Bq/kg）
・セシウム（Cs-137）
　　　 飲料水 　　　　　　　 200ベクレル（Bq/kg）
　　　 牛乳・乳製品 　　　 200ベクレル（Bq/kg）
　　　 野菜類 　　　　　　　 500ベクレル（Bq/kg）
　　　 穀類 　　　　　　　　 500ベクレル（Bq/kg）
　　　 肉・卵・魚・他 　　　　 500ベクレル（Bq/kg）

200Bq/kgの放射性セシウム137が検出された飲料水を1kg飲んだ場合の幼児への影響は、
200Bq×0.044(*) = 8.8マイクロシーベルト

300Bq/kgの放射性ヨウ素131が検出された飲料水を1kg飲んだ場合の幼児への影響は、
300Bq×0.075(*) = 22.5マイクロシーベルト

上記飲料水を1年間に250kgずつ3歳から4年間飲んだ場合の幼児への影響は、
300Bq×0.075×250×4 = 22500マイクロシーベルト

* 実効線量係数(経口):放射能の単位であるベクレルから生態影響の単位であるシーベルトに換算する係数。
核種、化学形、摂取経路、年齢により規定される。

ヨウ素131の変換係数（μSv/Bq）は、0歳で0.14、1〜6歳で0.075、7〜14歳で0.038、15〜19歳で0.025、大人で0.016。

留まると、累積で27マイクロシーベルト被曝する（外部被曝2.4＋内部被曝24）
ここに１年間留まると、累積で9855マイクロシーベルト被曝する(胃のレントゲン撮影16回分)
日本では、年間5000マイクロシーベルトの被曝を超える原発労働者には、白血病労災を認定している。

ヨウ素131が人体へ及ぼす影響
ベータ線による甲状腺被曝が大きな問題となる。半減期は8日。
1万ベクレルを飲み込んだ時の内部被曝線量は220マイクロシーベルトになる。
1メートルの距離に100万ベクレルの線源があると、ガンマ線によって毎時0.06マイクロシーベルトの外部被曝を受ける。
チェルノブイリ原発事故では、30京ベクレルのヨウ素131が放出され、被曝者の甲状腺癌が多発した。

セシウム137が人体へ及ぼす影響
ガンマ線による被曝が問題となる。半減期は30年。
1万ベクレルを飲み込んだ時の内部被曝線量は130マイクロシーベルトになる。
1メートルの距離に100万ベクレルの線源があると、ガンマ線によって毎時0.1マイクロシ−ベルトの外部被曝を受ける。
チェルノブイリ原発事故では、広い地域が1平方メートルあたり50万ベクレル以上のセシウム137で汚染された。
そのような場所では、セシウム137のみから1年間に1000マイクロシーベルト以上の外部被曝を受ける。
事故直後は、多量の内部被曝により年間10000マイクロシーベルトをはるかに超える線量を受けていた。

ストロンチウム90が人体へ及ぼす影響
ベータ線による被曝が問題となる。半減期は29年。
1万ベクレルのストロンチウム90を飲み込んだ時の実効線量は280マイクロシーベルトになり、1万ベクレルのストロンチウム89を飲み込んだ時は26マイクロシーベルトになる。
二つの場合で線量が約10倍違うが、その原因はベータ線エネルギーと半減期の差による。
皮膚表面の１cm2に100万ベクレルが付着した時には、その近くで１日に100000マイクロシーベルト以上の被曝を受けると推定される。

プルトニウム239が人体へ及ぼす影響
アルファ線による内部被曝が問題となる。半減期は2万4000年。
1万ベクレルを吸入した時の内部被曝線量は83000マイクロシーベルト、飲み込んだ時の内部被曝線量は90マイクロシーベルトになる。
その差は大きいが、原因の一つは飲み込んだ時は体内に吸収されにくく、吸入した時は肺などに長く留まることにある。
体内に取り込まれた時の生物学的半減期は、骨で50年、肝臓で20年、生殖腺ではさらに長いと考えられている。

現地ボランティアの集計だと１８０人死亡説が流布！

だろうね、
追突列車６両の乗車が６００人（当初情報）、４両が脱線だから４００人は被害に遭っているはず。
１００キロで追突、想像ですが２００人は死亡と見れる、１８０人説は現実可能性が在る。
それに先行車両の再後尾車両にも１００人が乗車と報道だよ。
相対速度で１００キロ以上で激突にしては少ない、
中国の人は不可思議なほど「頑強」「頑健」「強靭」な人々が多いんでしょうな。

＞＞＞
　 当局は事故発生からわずか8時間で捜索を打ち切りました。
　 機械による探索で、生存者の兆しがなかったからだと言います。
　 その後、事故車両を破壊し穴に埋めましたが、常識では、追突列車の先頭車両こそ、事故原因の重要な物証にほかなりません。
　 北京の専門家 　 彭定鼎さん：「このように先頭車両を埋めて、深夜移動させるなど鉄道省も政府もコソドロのようです」

　 共産党系のサイトですら、鉄道省のやり方は事故現場の破壊ではないかと疑問を投げかけました。
　 北京大学法学院の賀衛方（が えいほう）教授は、中国の最高権力機関である全国人民代表大会に対し、憲法第71条に基づき、「特別調査委員会」を設置すべきだと訴えました。
　 特別調査は最高権力機関にとって、絶対に避けられない義務だと強調します。
　 しかし共産党の独裁権下では、真相究明は望めないとの声も尽きません。 　 メディアと市民の立場を含めた多くのルートが必要だといわれます。

　 当局によると、25日までで死者は40人。
　 しかし上海のテレビ局は現場からの情報として、63人亡くなったと報道。 　 一方、中国の交流サイトには、現場のボランティアの話として、死者はすでに179人を超えているとの書き込みがありました。
＜＜＜

救助にあたった地元の人の運搬実人数から集計したのだろう。

また不明者というのは「部分片の塊」を数えないからだろうね。
乗客名簿、又は切符販売枚数があるはずだから総乗客数は割り出せるはず。
負傷者を含めた生き残り人数を引けば死者数だよ。

名前も特定出来ない、成仏出来ない新仏が旧お盆に激増してしまった、
未来永劫、新幹線路上を彷徨うのか。
Ghost Passengers in China、南無阿弥陀仏。

おっと共産中国では「霊魂は存在しなかった」か。



　　　　　　　　　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

http://book.geocities.jp/japan_conspiracy/0202/p009.html#page192

欧州歴訪は日本の陰謀にまみれた。

中国共産党が否定すればするほど真実になる不思議。

▽中国ではどんな事故でも死者数の上限は35人
▽生存者を見殺しにした
▽運転手の研修期間はわずか10日
▽香港で哀悼デモが行われた
▽車両を高架橋から下ろす時、遺体が落下した
▽女の子を救った特警隊長が処分を受けた
▽家族の承諾なしに遺体を勝手に火葬
▽運行を監視する担当者は無資格だった―。

http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=53159

オ〜〜〜マイガ〜〜〜〜〜！

なんまいだ〜〜なんまいだ〜〜〜

＞縄文人と渡来人は大して争わず、仲良く暮らし、交配しつつ文化技術を吸収、生活様式を変えただけかも)

だからそうした文化技術を最初に吸収したその場所を九州って言うんでしょう。


キャハハハハハキャ！ 　 だす！？

オ〜〜〜マイガ〜〜〜〜〜！

なんまいだ〜〜なんまいだ〜〜〜

この国は大きすぎて統治出来ないんでしょう。
もともと人肉を食っていた民族ですから。

２０くらいの国に分割してそれぞれ独立させて
統治すれば１国くらいまとも？な国が出て来る
かもしれません。（まず無理かも）

こういう国だから西太后なんていう化物婆さん
に統治されていたんだろうけどね。

まあ 　 あまり関わらないほうがいい国ですね。

朝鮮半島は、古代中国文明においては万里の長城の遥か先、最果ての地です。
文化の発祥の地、中国本国の様な都会だと考えるのは無理があると思います。

弥生時代の渡来人を、朝鮮半島と日本列島の位置関係から半島出身の朝鮮人だと勘違いしてしまいますが、実は弥生人は、商(殷)⇒西周の政変時に、朝鮮半島のみにとどまらず、更にその先の海峡を渡って日本列島にまで到達した、中国(商、周、秦)の難民の可能性はないでしょうか？

朝鮮半島に野蛮人の先住民の穢(わい)、夫余(ふよ)がいるのなら、尚更で、難民は空き地を求めて更に先の未開の土地に踏み入るしかありません。

弥生式土器や水田稲作、更には鉄器や青銅器の製造技術も、半島の野蛮な朝鮮人が領土拡大の野心の為に、わざわざ海をこえて渡来、更にはそれを広めたという訳ではなく、中国(商、周、秦など)本国人の難民、移民が、持ち込み、勝手に広まった可能性もあるのではないでしょうか？

(お墓の位置や副葬品の様式(風習、メンタル)がまるっきり同じわりに、同じ遺跡が縄文(甕棺墓、縄文土器)⇒弥生(木棺墓、弥生土器)にかわる。縄文人と渡来人は大して争わず、仲良く暮らし、交配しつつ文化技術を吸収、生活様式を変えただけかも)

渡来人は船を使って渡って来ました。船を造る技術…木材を加工する道具を造る技術(鉄器)、帆を編む技術(木綿)等々を持っていたのは確実です。半島に居残った人達より、技術的に習熟していた可能性も十分にあります。

●弥生時代の開始年代について(炭素14年代測定法)
http://www.rekihaku.ac.jp/kenkyuu/0725/index.html
http://enjoy.pial.jp/~kokigi/hitori/yayoijidai1.htm

「九州北部の弥生時代早期から弥生時代前期にかけての土器(夜臼Ⅱ式土器、板付Ⅰ式土器)に付着していた炭化物などの年代を、AMS法による炭素14年代測定法によって計測したところ、紀元前約900〜800年頃に集中する年代となった。」
「弥生時代が始まるころの東アジア情勢について、従来は戦国時代のことと想定してきたけれども、殷(商)の滅亡、西周の成立の頃のことであったと、認識を根本的に改めなければならなくなる。弥生前期の始まりも、西周の滅亡、春秋の初めの頃のことになるから、これまた大幅な変更を余儀なくされる。」


※参考

●板付遺跡弥生館
http://inoues.net/ruins/itazuke.html

●世界最古級の土器
http://www2u.biglobe.ne.jp/~KAIGUCCI/pottery.htm
「日本最古の土器は、１万6500年前のものです（1999年4月、青森県蟹田町出土土器のC14分析結果が報告された）。日本最古の土器は、世界最古の土器です」

●稲作は実は縄文人が行っていた？
(熱帯ジャポニカ米、朝鮮と日本では稲の遺伝子が違う)
http://inoues.net/study/japonica1.html

●環濠集落（かんごうしゅうらく、水田稲作文化）
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E7%92%B0%E6%BF%A0%E9%9B%86%E8%90%BD&oldid=36355164

●日本の鉄器製造
http://k-kikikanri.seesaa.net/article/121230742.html

●朝鮮半島の鉄器文化
http://tsunami311.seesaa.net/article/205655058.html

●銅鐸(どうたく、紀元前2世紀〜)
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E9%8A%85%E9%90%B8&oldid=37891090

●甕棺墓(かめかんぼ)
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E7%94%95%E6%A3%BA%E5%A2%93&oldid=36433926

●三内丸山遺跡
(5500〜4000年前、縄文人の作った巨大縦穴式住居や高床式建築物)
http://sannaimaruyama.pref.aomori.jp/

●朝鮮(韓国)人のY染色体…日本人男性特有のD2(縄文系遺伝子)ゼロ
http://blog.livedoor.jp/plus10a/archives/1156482.html

エリザベス・エコノミー 米外交問題評議会中国担当シニア・フェロー
　 フォーリン・アフェアーズ 　 リポート 　 2011年7月
　
　 7月23日に起きた中国の高速鉄道事故の原因は人的ミスだったのか、制御装置の動作不良だったのか、それとも、報道されているように、落雷が原因だったのか。いまや問題は事故に北京がどのように対処していくかだ。
　
　 情報公開が不可欠だ。中国の高速鉄道システムは、中国のインフラプロジェクトの宝物であり、世界のハイテク輸出市場に進出するための中国の切り札ともいえる存在だ。
　
　 中国の鉄道大臣が2月に（入札をめぐる）汚職の容疑で逮捕され、この時期以降、中国の鉄道システムで問題が相次いでいることから考えても、中国側は高速鉄道システムの安全性を保証し、鉄道を利用する中国市民、中国の鉄道システムを導入するかもしれない国を安心させる必要がある。
　
　 だが北京は判断を間違えたようだ。中央政府は、メディアに対して事故を調査・論評すること禁止した。これでは、当局が発表した情報を流すしかない。列車の残骸を小さな水たまりに埋めようとしている画像は、車両を分解して何が起きたのかの真相を究明することが中国政府の意図ではないことを物語っている。
　
　 こうした状況にある以上、３人の鉄道省関係者を解雇しても信頼を取り戻せるわけではなく、むしろ、３人はスケープゴート（生け贄）にされたのではないかという疑惑を高めるだけだ。
　
　 中国の民衆はなにが真実であるかを知りたがっている。現在は当局によって閉鎖されている新浪微博（Sina Weibo）は、インターネットユーザーに対して、「なぜ列車の残骸は埋められたと思うか」という質問をしている。
　
　 ニュースメディアは三つの考え得る理由を示していた。「小さな水たまりを埋めるため」、「救済活動をしやすくするため」、あるいは「中国の高速鉄道技術が盗まれないようにするために」という三つの理由だ。新浪微博のアンケート調査ではインターネットユーザーに何が理由だったと問いかけるとともに、「事故の証拠を隠滅するため」という４番目の理由も合わせて示された。結果は次のようになった。
　
１）小さな水たまりを埋めるため 　　　　 ６０７人（１％未満）
２）救援活動をしやすくするため 　　　　 ５０６人（１％未満）
３）技術が盗まれるのを防ぐため 　　　　 ４２９人（１％未満）
４）証拠を隠滅するため 　　　　　　　 ６１３８２人（９８％）
　
　 中国のブログでは次のようなジョークもささやかれている。「どうすれば天国にいける。高速鉄道のチケットを買えばいい」。「中国鉄道省は天国特急へのご乗車を皆様にご案内いたします」。
　
　 こうした人々の声を聞いて北京は何かを学んだのかもしれない。事故から数日後、北京は衝突事故の真相究明のために一度は地中に埋めた列車を掘り起こしていると報道されている。人々には真実を知る権利があるし、政府は発見したものを誠実に発表しなければならない。そうしない限り、中国政府は、期待している高速鉄道システム輸出をフイにすることになり、国内における政治的正統性も損なわれることになる。●

相変わらず「北京原人」は太古と変わっていません。

共産党の愛国主義高揚活動です

大笑いのシナ政権。

【高速鉄道事故 　 政府の情報創作部隊、「五毛党」の正体】産経新聞7/31
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110730/chn11073018010005-n1.htm
２３日に起きた高速鉄道の追突事故を受けて、中国国内のインターネットに政府の対応を批判する書き込みが多く寄せられる中。「世界中のどの国も列車事故はある。騒ぎ立てるような話ではない」「政府は誠実に対応していると思う」といった鉄道省など当局をかばう書き込みが目立っている。

こうした書き込みには、たちまち「君は五毛党の工作員か」「五毛党は、さっさと消えろ」といった激しい反発を招いている。

五毛党とは、中国のネット用語の一つで、政府や共産党に雇われて当局寄りのコメントを発信する匿名集団の事をさす。
一件当たり5毛（1元の半分、5角の俗称、約6円程度）の報酬で情報操作を行っている事からこの名がついた。