中国鉄道事故 1日で運行再開

現地ボランティアの集計だと１８０人死亡説が流布！

だろうね、
追突列車６両の乗車が６００人（当初情報）、４両が脱線だから４００人は被害に遭っているはず。
１００キロで追突、想像ですが２００人は死亡と見れる、１８０人説は現実可能性が在る。
それに先行車両の再後尾車両にも１００人が乗車と報道だよ。
相対速度で１００キロ以上で激突にしては少ない、
中国の人は不可思議なほど「頑強」「頑健」「強靭」な人々が多いんでしょうな。

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　 当局は事故発生からわずか8時間で捜索を打ち切りました。
　 機械による探索で、生存者の兆しがなかったからだと言います。
　 その後、事故車両を破壊し穴に埋めましたが、常識では、追突列車の先頭車両こそ、事故原因の重要な物証にほかなりません。
　 北京の専門家 　 彭定鼎さん：「このように先頭車両を埋めて、深夜移動させるなど鉄道省も政府もコソドロのようです」

　 共産党系のサイトですら、鉄道省のやり方は事故現場の破壊ではないかと疑問を投げかけました。
　 北京大学法学院の賀衛方（が えいほう）教授は、中国の最高権力機関である全国人民代表大会に対し、憲法第71条に基づき、「特別調査委員会」を設置すべきだと訴えました。
　 特別調査は最高権力機関にとって、絶対に避けられない義務だと強調します。
　 しかし共産党の独裁権下では、真相究明は望めないとの声も尽きません。 　 メディアと市民の立場を含めた多くのルートが必要だといわれます。

　 当局によると、25日までで死者は40人。
　 しかし上海のテレビ局は現場からの情報として、63人亡くなったと報道。 　 一方、中国の交流サイトには、現場のボランティアの話として、死者はすでに179人を超えているとの書き込みがありました。
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救助にあたった地元の人の運搬実人数から集計したのだろう。

また不明者というのは「部分片の塊」を数えないからだろうね。
乗客名簿、又は切符販売枚数があるはずだから総乗客数は割り出せるはず。
負傷者を含めた生き残り人数を引けば死者数だよ。

名前も特定出来ない、成仏出来ない新仏が旧お盆に激増してしまった、
未来永劫、新幹線路上を彷徨うのか。
Ghost Passengers in China、南無阿弥陀仏。

おっと共産中国では「霊魂は存在しなかった」か。