中国が新幹線の特許を出願一覧 - Yahoo! Japan 掲示板アーカイヴ

Re: 中国が新幹線の特許を出願

投稿者： sennin_194012 投稿日時： 2011/08/20 11:10 投稿番号： [40 / 50]

わが高速鉄道に知的財産権はない　詐称を認める＝共産党機関紙
2011/08/17(水) 11:22
　
　　追突事故の発生以来、自主開発と主張する中国高速鉄道の知的財産権問題に対して常に疑問の声が上がっている。中国共産党の機関紙である人民日報のウェブサイト・人民網は15日、「わが国の高速鉄道には知的財産権を主張できる技術は存在しない」と認め、今後はより安全性を重視すると主張した。国際財経日報は同日、「政府メディアがはじめて詐称を認めた」と報じた。
　
　　中国鉄道部の王勇平報道官は7月7日、中国高速鉄道が新幹線技術の盗用ではないかとの疑問を完全に否定、中国高速鉄道の安全性と高い性能を示すと同時に、「中国人が創造した奇跡」として自主開発による知的財産権を主張していた。また、鉄道部の何華武チーフエンジニアは、「線路、車両、通信信号のどこにも何ら問題はない。万が一の故障の際にもシステムが自動で安全措置をとる」と繰り返していた。
　
　　しかし、北京―上海高速鉄道では開通から5日間で4回も故障が発生したほか、7月23日には杭州（浙江省）発・福州駅（福建省）行きの高速鉄道で多くの人命が奪われた追突事故が発生した。
　
　　人民網はエンジニアの発言を引用し、「数年すれば国外の設計を元に、中国でもボギー・モーター・変圧器などの生産や、国外の核心部品を使ったコンバータや自動制御システムの組み立ては可能になるだろう。しかし、先頭車両の設計基準・原理・車体を広くすることのリスクの有無などは分からない。われわれにできるのは、塗料の塗り方や座席の素材の変更、室内装飾程度のことだ」だと報じた。
　
　　さらに記事は、追突事故は中国の高速鉄道に警鐘を鳴らしただけでなく、中国政府主導の経済路線における飛躍的発展や安全技術より市場を優先する戦略の課題を浮き彫りにしたと指摘した。（編集担当：及川源十郎）
　
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0817&f=national_0817_069.shtml

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Re: 高速鉄道の安全性、専門家が診断？

投稿者： sennin_0630 投稿日時： 2011/08/18 15:06 投稿番号： [39 / 50]

仙人曰く、「中国に、高速鉄道の専門家が、175人も居ると言うのは、本当かね！！？」。

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高速鉄道の安全性、専門家が診断

投稿者： maotaoton_001 投稿日時： 2011/08/18 14:48 投稿番号： [38 / 50]

高速鉄道の安全性、専門家が診断、“処方”も確立＝中国政府
2011/08/18(木) 11:45
　
　　国務院（中国中央政府）は15日、北京市内で高速鉄道と建設プロジェクトにかんして、専門家175人が出席する会議を開いた。人民日報海外版など中国メディアは「専門家は診断をし、処方も出した。安全性に対する問題を洗い出しで、科学的性と改善の指針についてのレベルを高めた」と報じた。
　
　　国務院は8月12日、時速200キロメートル以上で走行する高速鉄道路線と、同建設プロジェクトで8月中旬から9月中旬までの期間に徹底的な検査を行い、重大な安全上の問題があった場合には、ただちに運行停止または建設作業の中止を行うよう指示した。
　
　　専門家12チームが建設中を含む各地の高速鉄道路線を検証し、覆面調査を含めて、問題点を洗い出すという。
　
　　死傷者多数を出した7月23日の追突事故は「高速鉄道の安全性に対する警鐘」であり、中国の高速鉄道は事故発生後、問題ある車両のリコール、運行系統の見直し、減速、乗車料金の引き下げなど、一連の措置を行ったという。
　　高速鉄道の建設のテンポは従来よりも低減させる。2011年内に完成させる予定だった哈大高速鉄路（遼寧省ハルビン−同省大連）、京石高速鉄路（北京−河北省石家荘）の開通は2012年または2013年にずれ込むことになるという。
　
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
　
◆解説◆
　　人民日報は中国共産党の機関紙であり、その論説は共産党の公式見解に近いと位置づけられている。高速鉄道の安全性の全面的見直しは「当然」のこととして、すでに「処方も完成」などとしている点に、批判をかわそうという「政治的目的」が見て取れる。
　
　　一方で、多数の死者を出した大事故を単なる「警鐘」と位置づけていることに対して、改めて批判が出る可能性がある。中国でもこれまで、多数の死傷者を出した事態に対しては「教訓にする」という表現を用いる場合が多かった。（編集担当：如月隼人）
　
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0818&f=national_0818_080.shtml

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詐称を認める＝共産党機関紙

投稿者： machiko_0225 投稿日時： 2011/08/18 13:15 投稿番号： [37 / 50]

わが高速鉄道に知的財産権はない　詐称を認める＝共産党機関紙
2011/08/17(水) 11:22
　
　　追突事故の発生以来、自主開発と主張する中国高速鉄道の知的財産権問題に対して常に疑問の声が上がっている。中国共産党の機関紙である人民日報のウェブサイト・人民網は15日、「わが国の高速鉄道には知的財産権を主張できる技術は存在しない」と認め、今後はより安全性を重視すると主張した。国際財経日報は同日、「政府メディアがはじめて詐称を認めた」と報じた。
　
　　中国鉄道部の王勇平報道官は7月7日、中国高速鉄道が新幹線技術の盗用ではないかとの疑問を完全に否定、中国高速鉄道の安全性と高い性能を示すと同時に、「中国人が創造した奇跡」として自主開発による知的財産権を主張していた。また、鉄道部の何華武チーフエンジニアは、「線路、車両、通信信号のどこにも何ら問題はない。万が一の故障の際にもシステムが自動で安全措置をとる」と繰り返していた。
　
　　しかし、北京―上海高速鉄道では開通から5日間で4回も故障が発生したほか、7月23日には杭州（浙江省）発・福州駅（福建省）行きの高速鉄道で多くの人命が奪われた追突事故が発生した。
　
　　人民網はエンジニアの発言を引用し、「数年すれば国外の設計を元に、中国でもボギー・モーター・変圧器などの生産や、国外の核心部品を使ったコンバータや自動制御システムの組み立ては可能になるだろう。しかし、先頭車両の設計基準・原理・車体を広くすることのリスクの有無などは分からない。われわれにできるのは、塗料の塗り方や座席の素材の変更、室内装飾程度のことだ」だと報じた。
　
　　さらに記事は、追突事故は中国の高速鉄道に警鐘を鳴らしただけでなく、中国政府主導の経済路線における飛躍的発展や安全技術より市場を優先する戦略の課題を浮き彫りにしたと指摘した。（編集担当：及川源十郎）
　
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0817&f=national_0817_069.shtml

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詐称を認める＝共産党機関紙

投稿者： toshiro_1512 投稿日時： 2011/08/18 12:24 投稿番号： [36 / 50]

詐称を認める＝共産党機関紙
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0817&f=national_0817_069.shtml

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川重との技術供与契約内容の吟味を

投稿者： letgonip2009 投稿日時： 2011/08/15 21:05 投稿番号： [35 / 50]

中国側のブログで比較的公平な投稿記事が。
契約条項をよく読めば？、というところ。
あせるな中華新幹線。
３８０Km走行には１６年はかかるとの川重側からのアドバイスも在ったとのこと。

＞＞＞
　川崎重工業から技術提供を受けた中国の鉄道車両メーカー「南車」が、米国で特許を申請したことについても「日本の川崎重工業の説明は違っている」と指摘。
　契約書には、「日本側が供与した技術は、中国国内においてのみ、使用できる」と明記していると、日本側の主張を紹介した。

　中国側が米国で特許を申請しても川崎重工業が「反応を示していない」のは、特許申請についての具体的状況が判明しないので、「しばらくは、対応できない」だけで、「もし中国側が合意事項に違反すれば、われわれは訴訟を起こす」と、川崎重工業が中国側の動きを容認しているわけではないことを、伝えた。
＜＜＜

先に大声で主張しても国際社会・契約社会ではそうはいかないよ。
市場商人の世界ではない。

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Re: かわった　特許

投稿者： tonikaku_hoihoi 投稿日時： 2011/07/25 13:30 投稿番号： [34 / 50]

中国の事故復旧は、早い！！
さすがだ！！
事故車両は埋めたから、安全だ！！
もう運転開始！！
でも、乗る人いるんかね？
いたら、国民栄誉賞もの。

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かわった　特許

投稿者： mpp605 投稿日時： 2011/07/25 09:50 投稿番号： [33 / 50]

落雷があると　電車がぶつかる　特許だな。

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犠牲者にお悔やみを、安全の礎に

投稿者： sunsetsunlise 投稿日時： 2011/07/25 08:48 投稿番号： [32 / 50]

ソフトがハードに追いつかない、発展途上にありがちな事故、事件です。日本も過去に大きな鉄道、航空機事故を経験し、その犠牲の上に今があります。他人の不幸を吊し上げるのではなく、それらを共有する姿勢を見せる事が大事でしょう。原因調査をシステムが先進している欧州や日本と共同で追求すればもっともっと進んだ中国がそこに出来るのではないでしょうか。

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これが特許だ

投稿者： hera_hera_he 投稿日時： 2011/07/24 10:48 投稿番号： [31 / 50]

追突する特許
橋から転げ落ちる特許

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自爆新幹線。遂に死者100人。

投稿者： siniyukuminnsyu 投稿日時： 2011/07/24 07:24 投稿番号： [30 / 50]

寄木技術の「パクリ・新幹線」が遂に死者１００人超の事故。

思い上がりのシナ自称新幹線。

いつか、こういう大量死者が出る事故が起こると思っていた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110724-00000002-rcdc-cn.view-000

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中国事故新幹線、特許出したら？

投稿者： ylykaecb 投稿日時： 2011/07/24 06:41 投稿番号： [29 / 50]

「特許」とか言っている問題外の「パクリ：ニセモノ新幹線」です。

まず、日本のように「半世紀」も事故起こさない実績を積みなさい。

今回の「オソマツ事故」で死んでいった人々が可愛そうだ。

出直せ。謙虚に。日本に教えを乞え。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110724-00000002-rcdc-cn.view-000

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中国：新幹線特許出願 - やれば？

投稿者： letgonip2009 投稿日時： 2011/07/21 12:50 投稿番号： [28 / 50]

やればいいじゃないか？
日本には(特許が成立したとして)その特許を「回避」して設計できる十分な技術が有るし、「審査」も有る。

第一、中国人レベルが'特許モンだぁ！'と思っても、既に「先進性」「周知の技術」「普遍性」などで成立しないケースも有る。

言葉＝はったり＝ホラ・ヨタ花火に驚かないこと。
「特許出願する」と大騒ぎしてるが「特許が成立した」事ではない。

＞＞＞
　 ●特許出願が全て特許権になるわけではありません。

　特許出願は、各国ごとに審査されます。そして、その国の要件（特許権を得るための条件）を満たすと特許権が付与されます。
　　主要国では、要件の一つとして、新しい発明にしか特許権を付与しないという新規性という要件があります。
　今回中国企業によって特許出願された技術が、例えば、日本企業の当該技術が特許公報などで既に公開されていた場合には、新規性の要件を満たせないとして、特許権が付与されない可能性が高いです。
　　また、新規性の要件を満たしたとしても、主要国では進歩性という要件があります。
　この進歩性という要件は、今まで知られている技術よりすごいことが求められます。
　もしも、公開されている日本企業の技術とほとんど変わらない技術であれば、進歩性の要件を満たさないとして、特許権が付与されない可能性が高いです。
　一方、進歩性の要件が満たされるようなものであれば、中国側が独自開発した技術として考えてもよいのではないかと思います。

　 ●新幹線関連の特許は、一つではありません。
　某日本企業の鉄道関連の特許権は、国内だけでも数百件あります。
　例えば、新幹線は、先端や車体の構造や、カーブを曲がるときの傾斜制御システムや、電源システム等多種多様な技術が特許権で保護されています。

　仮に、中国企業が独自技術を開発して、特許権を取得したとしても、その特許権の範囲を避ければよいですし、また、中国企業が米国で新幹線（高速鉄道）を売ったとしても、その新幹線に、日本企業の特許発明が使われていたら、日本企業側は、ライセンスフィーや差し止めができる可能性があります。
＜＜＜

まぁ、白髪三千丈・四千年の歴史、などの「言葉」の類におどろかないこと。

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Re: 中華新幹線　当局ブチ切れ寸前！！？

投稿者： letgonip2009 投稿日時： 2011/07/15 18:09 投稿番号： [27 / 50]

中華新幹線の担当者が怒っています。
日本は世界初の交通システムを試行錯誤しなから立ち上げ・開通・維持・管理しながら今日まで安全に運行して来た。

中華新幹線は「それをふまえながら」立ち上げたのだから「もっと優れているはず」。
だが「日本も．．．」と当初の日本の苦労を引き合いに出している。
そこは『輸出』しなかったはずだが。（Ｗ）

＞＞＞鉄道部、日本メディアの京滬高速鉄道の故障を喜ぶ報道に遺憾表明

　ある日本メディアはこのほど、頻繁に故障が起こる京滬高速鉄道に対し、それを喜び、言いたい放題の報道をした。
　これについて中国鉄道部の王勇平報道官は14日、遺憾を表明し、「実際に日本の新幹線も全線開通した初日に1時間停車し、ここ数年も故障によって運転を見合わせることがしょっちゅうある」と述べた…

　ある日本メディアはこのほど、頻繁に故障が起こる京滬高速鉄道に対し、それを喜び、言いたい放題の報道をした。
　これについて中国鉄道部の王勇平報道官は14日、遺憾を表明し、「中国人は自身の問題を解決する能力がある」と述べた。

　 6月30日に運営を開始した京滬高速鉄道は、日本の一部のメディアから「パクリ新幹線」と呼ばれている。
　京滬高速鉄道はここ4日で3回故障を起こし、日本の「産経新聞」が「中国“パクリ”新幹線もう故障」という見出しで報道したことは、中国側を不快にさせた。
＜＜＜

単なる故障ではなく「周辺インフラの欠陥」「利用ソフトの欠如」だから懸念を表明している。
それに現地鉄道関係者も「乗らない」と言っているそうだ。

金持ち特権階級や政治・国家体面の為だけの「中華版ハコモノ政治」、
老朽化・陳腐化も考慮に入れて置かなくては。

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Re: 開業さえすれば

投稿者： ykhm1701ynzw 投稿日時： 2011/07/11 14:26 投稿番号： [26 / 50]

＞侵略して賠償おろうか謝罪すらない。

朝鮮に費やしたカネっていくらだっけ？現在のレートにすると、戦前は9兆円か10兆円を超えるという試算もある。
戦後の賠償金も兆単位だっけ？
韓国政府は、自国にとって不利なことは未だに隠してるけど。
あと、半島で日本軍が戦ったとか、朝鮮戦争で米軍が参戦したから南北に分かれたとか馬鹿な教科書を鵜呑みに刷るなよな。もしろん、南北の分断も日本には関係ない。

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Re: 開業さえすれば

投稿者： ykhm1701ynzw 投稿日時： 2011/07/11 14:19 投稿番号： [25 / 50]

>東條英機などのA級戦犯と言われた人たちは、その点を読み間違えたため

正確に言えば、裁くための理由が全くなかった。でも、連合国側はどうしても彼らを裁きたかった。そこで平和に対する罪というのを突然でっち上げて、裁いた、単なる隣地ですよ。
また、Ａ級戦犯のＡ級とは、ランクのことではなく、単なる班名なので。

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Re: 中国が新幹線の特許を出願

投稿者： TOYOTA_ARISTO 投稿日時： 2011/07/11 12:52 投稿番号： [24 / 50]

中国さん、故障するのも特許に入れておいてください。
日本の新幹線は滅多に故障しませんぞ。

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Re: 中国が新幹線の特許を出願

投稿者： jetts210418 投稿日時： 2011/07/11 12:13 投稿番号： [23 / 50]

泥棒国家はどこまで厚かましいんだ。

今後一切の技術提供や技術供与など行う必要は無い。

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Re: 中華新幹線　今後の課題

投稿者： letgonip2009 投稿日時： 2011/07/11 11:50 投稿番号： [22 / 50]

交通システム以外にもポチポチ在るようです。

南京南駅の改修工事、落雷停電による運行停止、などどれ一つ欠けても
運輸しすてむ全体に影響を及ぼしてしまう。

確かに車両自体の欠陥ではないが。

＞北京―上海高速鉄道、開通１０日で大規模遅延事故―中国　 2011/07/11
　 6月30日に開通した北京―上海高速鉄道で10日夜、雷雨による停電の影響で19本の列車に2時間程度の遅れが出た。中国新聞網が伝えた。
　乗客の情報によると、10日午後に北京南駅を出発したＧ39号列車が、現地時間午後6時50分に山東省の泰安駅に到着後動かなくなったという。
　この乗客は「いつ運転再開するか分からず、列車内は混乱していた。列車長は『信号がない』と原因を説明していた」と語った。
　　停車から約50分後の午後7時41分に運転再開したものの、遅れは次第に大きくなり、乗客の目的地である浙江省杭州駅に到着したのは定刻より1時間48分遅れの午前0時33分だった。
　以降の列車にも大きな遅れが生じ、一部の列車では冷房が完全に止まってしまったという。

　　北京鉄道局の関係者は「山東省内での激しい雷雨により停電が発生した」と原因を説明。
　高速鉄道を設計した専門家は「今回の事故は列車自身の品質とは無関係」と語った。
＜＜

＞京滬高速鉄道、開業１週間で謎の“お直し”…「構造に問題か？」
2011/07/08
　このほど開通した北京―上海間をつなぐ京滬高速鉄道ではこのほど、「アジア第1の駅」とも呼ばれる南京南駅の駅構内のタイルが、開通後わずか1週間で一部張り替えられるなど、「謎の“お直し”」があったことが分かった。
　市民からは、「駅の構造に問題が出たのでは」との疑惑が持ち上がっている。チャイナネットが報じた。

　　同市住民によると、同駅の北広場では、今月1日の開通に合わせて敷きつめられた花崗岩のタイルが、開通後わずか1週間ほどで次々にはがされ、新たに敷き直されているという。
　「“お直し”面積」は、3000−4000平方メートルにも及んでいると見られ、市民らは「同駅の構造に問題があったのでは」との疑念を抱いているという。
　一方、南京鉄路工程投資有限公司の関係者は、「同駅北広場のタイルは、今月1日の同鉄道の本格開業に合わせて、一時的に設置されたもの」と釈明。
　同措置が、開業前に工事を終え、利用者の不便にならないように、との「苦肉の策」だったことを明かしたほか、安全面の見直しもあったことを認め、再度タイルの敷き直しを図ったと語った。
＜＜

どちらも良く考えると「苦しい言い訳、他責の事由説明」に聞こえないか。

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中華新幹線　今後の課題

投稿者： letgonip2009 投稿日時： 2011/07/09 22:53 投稿番号： [21 / 50]

自国内でも冷静・厳しく見ている中国人は居るようだ。

今のところ点と点だけであり、利便性ソフトはあまり顧慮されていない、
つまり日本で言う『箱物』建設は出来た、という時点にある。

国際イベント開催や高層ビル、交通インフラなどに金をかけたら、
次は民生の向上・教育の底上げなどだが。

＞＞＞
　そして筆者が語る1つ目の差として、チケット販売を挙げる。
　日本の鉄道は便利さと効率を重視しているため、チケットの購入ルートは、自動券売機のほか窓口やネット、携帯など多くあり、チケットを購入するために余計な手間をかけなくて済むが、中国では駅まで行って並ぶか、手数料を払って市内の代理店で購入するしかないため、「非常に面倒だ」という。

　筆者は2番目の差として、乗車をあげた。
　中国の駅は見栄えだけ良くて大きすぎ、乗客の利便性やスピードが考慮されておらず不便だという。
　そして、時速400キロを追求しても、乗車までの時間がかかりすぎるため、まったく意味がないと主張。
　しかし、日本では、乗客の利便性を重視しており、建物の見栄えは重点ではないと紹介した。

　 3番目の差は乗換えだ。
　中国の鉄道は点と点を結んでいるだけで、乗り換えが考慮（こうりょ）されておらず、不便であるという。
　日本では乗換えが便利で、チケット購入時に目的地までのチケットが買えるが、中国では乗り換えるたびにチケットを買う必要がある。

　 4番目の差はチケットの差だ。
　日本には指定席と自由席の2種類があり、自由席車両で席が空いていれば自由に座れるが、中国の自由チケットは立ったままで、座席指定と同じ値段だ。　ほかにも、日本には定期券や1日券など割引制度があるが、中国にはないという。
＜＜＜

国情の違いは有るだろうが、チェックの目安として
同じ距離に在る２地点を比較して「ドア・ツー・ドア」の所要時間などが便利か否かなどになるね。

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Re: 開業さえすれば

投稿者： yopparaitora 投稿日時： 2011/07/06 20:45 投稿番号： [20 / 50]

貴方の言うとおりです。

日本も中国や朝鮮半島に見向きもせず、欧米列強の如く中国や朝鮮半島

を植民地にしていれば、中国も韓国・北朝鮮も今ほど苦しまなかったで

しょう。

下手にこのバカな中国や朝鮮半島に情をかけたのが失敗でした。

東條英機などのA級戦犯と言われた人たちは、その点を読み間違えたため

処刑させられたのですね。

欧米列強が如く、中国人や朝鮮人を人間とは見なさずに、欧米列強と

足並みを揃えていれば、太平洋戦争も無かったでしょうし、日本自体も

こんなに言われることは無かったでしょう。

持たなくても良いアジアの顔的な立場になり、アジアの植民地各国のため

ただ気力だけで情を貫き通そうとしたがために、貴方のような利己主義の

中国人や朝鮮半島人に言われ続けているのですね。

しかし、中国や朝鮮半島のような情の無い国から言われ続けている半面、

台湾やインド、インドネシア、マレーシアなど情のある国からは信頼され

アジアで最も責任と行動力のある国として、日本は評価されています。

私たち日本人は、そのことを忘れずに、中国・朝鮮半島という世界的な

人道的評価の極めて低い国とも付き合っていかなければならないでしょう。

中国がどれほで経済的に発展しても、日本の伝統技術の前には、世界的に

全く評価されないのですから、日本は一歩どころか何歩も上からの目線で

中国や朝鮮半島を見て行きましょう。またアジアの諸国から、それをでき

るのは日本だけであるとの大きな信頼を得ているのです。

日本やドイツなどの技術を盗む中国。何でも起源は韓国だという国。

豚の支配する極貧国。など日本が保護者として面倒を見て行かなければ

ならない国が周辺にあるのです。

国際的に信頼されアジアを委託されている日本人として、大きな心で

見て行きましょう。

貴方の言う通り、日本という国が存在しなければ、現在もアジアは平穏

で平和であった、という意見には私は日本人としてその通りだと思います。

しかし、未だに欧米列強の植民地として宗主国の言う通りに行動し、

中国人や朝鮮人のお得意な何も考えずに言う通りに行動する、という

平穏で平和であったでしょうね。

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Re: 開業さえすれば

投稿者： dahsclap 投稿日時： 2011/07/06 10:16 投稿番号： [19 / 50]

＞日本と言う国が存在しなければ・・・

「朝鮮」と名のつく国もなく、半島は中国かロシアの一部だね。

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拒否されたら輸出できない自分で自分の尾

投稿者： rakusalove 投稿日時： 2011/07/03 11:56 投稿番号： [18 / 50]

を踏んだような愚かな行為
しかし、新しい技術が設けられていたら
特許の出願に問題はないが
日本の特許で固められているから
輸出の場合い特許の使用料で
中国に殆ど利益はないと思う。

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目先の利益！

投稿者： kyouiku2006jp 投稿日時： 2011/07/02 21:18 投稿番号： [17 / 50]

川崎重工業！目先の利益を追い求め、こうなると予想しなかった経営陣、愚かだと思います！！

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次の選挙の争点

投稿者： tootoo551 投稿日時： 2011/07/02 14:10 投稿番号： [16 / 50]

１．外交：これは深刻である。日本の南西の島が危ない。技術のパクリ。
　　　　　今回の特許申請は、日本の技術＋ヨーロッパの技術であたかも中国が独自開発したかに見える巧妙な産業パクリの可能性あり。これは、新幹線だけでなくあらゆる産業で、中国共産党主導の下なされているものの氷山の一角であり。中国は、全世界で監視するべきであろう。

２．財政再建：これも深刻にもうすでになっている。日本の産業競争力がなくなればすぐ”ギリシャ”になる。

３．政治行財政改革：やや２番とかさなるが、リストラおよびもう少しあたまのよい政治家か望まれている。少々パッパラパーでもよいが、各分野の専門家を集めた政治をしないといけない。大統領制も選択肢ともいえるなではないか。

４．外交戦略と産業戦略の連携：いまや外交と産業はきっても切れない関係になってえいる。ここをうまくしないと、外交と産業で手痛いしっぺ返しになる。少々パッパラパーな政治家が最近目立っているのも気になる。

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日本は相も変わらず甘い、無能

投稿者： z0901338 投稿日時： 2011/07/02 12:11 投稿番号： [15 / 50]

中国共産党結党90周年に間に合わせるように急いだ高速鉄道の工事。

日本も酷いがそれよりも酷い手抜き工事が一般化している国の工事によって造られた鉄道。
そして走行する車輌自体も他国のコピー。

重大な事故が発生しなければいいが。

中国が新幹線の特許を出願するとかしないとか？
そのくらいの事は事前に対応してなければならなかった国である。

この特許申請が通る可能性は無い。

中国の狙いは他にあるが、類似事項が多発すると考え、日本は対応策を考えておかなければならない。

中国が一方的に悪いのではなく、国際的な技術供与のリスクを考えてなかった日本の無能

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Re: 中国が新幹線の特許を出願

投稿者： itupaku0509 投稿日時： 2011/07/02 10:14 投稿番号： [14 / 50]

反日国「中国・韓国・朝鮮」の為政者達は、独自で技術を改良し育てる事をしない。何時までも科学技術・工業技術や文化が発展しない事は、世界でも認識している。
　　　　　　　ノーベル賞平成２３年現在
日本１８・中国１（平和賞）：日本１８・韓国１（平和賞）。
因みに日本は平和賞含め他方の分野でも受賞しています。

新幹線技術も日本の技術そのまま無断使用の様ですね。あ〜ドイツやフランスからも同様な事やりましたね。ドイツは国際司法裁判所に、提訴を検討中とか。

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Re: 開業さえすれば

投稿者： itupaku0509 投稿日時： 2011/07/02 09:54 投稿番号： [13 / 50]

もう少し近現代史を勉強しなさい。中国や韓国の政府は反日教育が自国民の不満や格差の矛盾を日本に押し付けることにより、歴史の捏造改竄を塗り固めているのである。それを理解出来ない者は、世界の孤児になる。
韓国のインフラ基盤や戦後の経済破たんによるIMF での資金借り入れに対し、どの国も手を出さない中、救いの手を差しのべたのは貴方の嫌う日本国ですよ。戦前無学な朝鮮人に教育やインフラ設備と近代化をしたのも日本国・本当は統治に反対が政府でもあったが、余りにも朝鮮半島の近代化の遅れに関し伊藤博文公の一声で。近代化を成し遂げたのであり、植民地と騒いでいるが、皇民化政策と言って、日本人と同様に平等に教育や行政なのすべての点で近代化を進めたので、日本国がなければ今の韓国はありえない事です。侵略等ととんでもない教育されてるが、ロシア・清国から守ったことを忘れてはいけない、恩や徳を与えても仇で返すのが朝鮮人では仕方がないか。！！よく当時の近現代史を勉強せ！！無知にも限度がある！！
朝鮮半島は日本国で、戦前の朝鮮人は日本国民と一緒に欧米と戦い、アジア解放の為に、「大東亜戦争」で汗を流した真の民族だ！！お前らは尊い先輩を傷つけ、何とも感じないのか！！アジアの敵は中国共産党（コミンテルン一派）とその同調者で、アジア解放の足を引っ張つた。今のアジア諸国は（中近東諸国・アフリカ諸国含む）日本に対し、親日なのはこの様ないきさつからで、当時日本国の恩を忘れない精神を持ち続けている為である。
この度の「東北大震災」では反日国と親日国がはっきりした。朝鮮人・中国人は日本に必要ない。

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Re: 中国が新幹線の特許を出願

投稿者： kxjgj522 投稿日時： 2011/07/02 07:36 投稿番号： [12 / 50]

中国はとにかく金になりそうなものにばかり
注力しているが、それだけの乗車賃を払える
国民ばかりではないところに問題がある。
　経済規模や国民所得の成長に伴う技術開発
や市場原理ではないため、まったく整合の取
れない成長戦略をしている。
　日本も戦後は大変な思いをして経済成長を
してきた。しかし、今の基盤になってきたも
のは必要なものを考える。足りないものを補
う。使いやすく改良する。そうして今の最新
技術がある。
　そのような試行錯誤が無くて、最新の技術
移転ばかり考える社会に将来性は見込めない。

　結論：技術買いだけの国には発展は無い。

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Re: 開業さえすれば

投稿者： wywjg486 投稿日時： 2011/07/01 19:12 投稿番号： [11 / 50]

朝鮮問題と反日...これらは日本による侵略戦争がなければ、
起こり得なかった事。

朝鮮を南北に分裂させ、台湾を本土から切り離した。
侵略して賠償おろうか謝罪すらない。
国民の多くは未だに敵視している。

日本という国が存在しなければ、現在もアジアは平穏で平和だった。

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Re: 中国が新幹線の特許を出願

投稿者： anpontananpontanme 投稿日時： 2011/07/01 11:54 投稿番号： [10 / 50]

こんな世界一といっても過言ではない民度の低い馬鹿国家とは距離を置くべき。

日本人は粗悪で安い商品を必要としていない。

１００円均一ショップなんていらない！

今一度、日本の高い技術、品質を国内、世界に広めるべき！！

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Re: 開業さえすれば

投稿者： itupaku0509 投稿日時： 2011/07/01 10:58 投稿番号： [9 / 50]

中国人と日本人の違い。

恩を忘れないで、何時も感謝するのが日本人。
恩を感じて更なる飛躍の為に、努力するのが日本人。

恩を食べてしまい、餓鬼の様に何時までも欲張る中国人。
恩を食べつし、現在の立場を自覚出来無いのが中国人。

そういえば朝鮮人も中国人と似てるな〜〜。
昔は冊封国で、中国の影響が身についてるからか〜〜。
今も反日で、二か国だけで傷の舐めあいか。

反日国民（中国・朝鮮人）は、日本には来ないで下さい。
戦後日本は、中国や朝鮮に対し大変な徳を積み上げました。
現在の中国・韓国の近代化に、絶大なる貢献をしたのは間違い有りません。
先の「東北・関東大震災」では、恩を仇で返しましたね。…忘れません！！
日本の事を真摯に勉強する事を進めます。！！ま〜無理か！！

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Re: 日中友好などやるから

投稿者： itupaku0509 投稿日時： 2011/07/01 10:21 投稿番号： [8 / 50]

日本の政府、財界・教育界・マスコミ等中国共産党の「日本解放第二期工作要綱」に基づき、日本全国に着々と浸透しつつある。昨年は２月に第１１期全国人民代表大会で「国防動員法」が賛成１５７反対１棄権１で採決された。ここでは詳しい説明は省くが、今尖閣や南沙諸島・西沙諸島・ブータン国・ネパール国等で起きてる事犯は、全てこの法案が起因している。
すでに中国の侵略行為は、チベット・新疆ウイグル・内モンゴル・満州国等で実証済だ。日本国は戦後６６年戦争をしないで災害救助など、国際的に活躍し、世界の信頼を得てきた。一方中国共産党は大変な多くの戦争を行い、侵略を続けており、日本にも計画に基づき挑発（尖閣・東シナ海油田掘削実行）をけし掛けている。全て長・中・短期において、日本国としての世界戦略における、日中間の戦略を立てづに、情緒的に「日中友好」結んだ事が諸悪の要因である。又現政府の左翼思想主義継続者と、守銭奴成る経団連会長
の責任は重大である。

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何んでよ？

投稿者： seimy_akiyan_bros 投稿日時： 2011/06/30 18:09 投稿番号： [7 / 50]

チャンコロが人並みに電車乗ってどうすんのよ？

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開業さえすれば

投稿者： meihan54321 投稿日時： 2011/06/30 15:27 投稿番号： [6 / 50]

我が中国のものだとどうとでも言えるわな。

日本も明治時代、たぶんこうだった。
自動車技術も欧米からの輸入品。
農業技術は中国からの輸入品。
日本文化はもとから、全て周りからの輸入品。
独自開発品なんて、もとからどこにもない。

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日中友好などやるから

投稿者： kwan_guansu 投稿日時： 2011/06/29 07:26 投稿番号： [5 / 50]

こういう事になるのだ。

やつらが、まともな人間だと思っているのか。

チャンコロに技術を売るな。

銭が欲しくても、売るな。

日本企業は支那から撤退せよ。

いつまで、売国行為をしているのだ。

しかし、ニュースが遅すぎないか？

You Tube の　「新唐人」　では、去年から、報道しているのに。

http://www.youtube.com/watch?v=Mfnr5myszq4&feature=related

もっと古いのがあったのだが、URLを保存していなかったので、見つからない。

カリフォルニアに中国新幹線として、売りに行っていた、というニュースもあっていた。

日本の報道は遅すぎる。

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厚顔無恥の中国

投稿者： koumei041 投稿日時： 2011/06/29 03:15 投稿番号： [4 / 50]

中国の新幹線は日本とドイツの技術なのにね

言うことすら恥ずかしいね
やっぱり中国はね・・・

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Re: 中国が新幹線の特許を出願

投稿者： k19220124 投稿日時： 2011/06/29 01:58 投稿番号： [3 / 50]

こういうことする国だっていうのとっくの昔にわかってただろ・・・どんだけ馬鹿なんだよ
もし申請下りたら自分の技術に金払うことになるんだぞ？馬鹿馬鹿しい
さらに、もし爆発や事故が起こったら日本のせいにされて損害賠償請求されて事故の責任を負わされるぞ？
実は日本の技術使ってました。当時の幹部も証言してますとか言って。
あんなやつらまともじゃないんだからまともな取引なんかすんな
って一般人でもわかりそうなもんだけどな

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Re: 中国が新幹線の特許を出願

投稿者： toheartkonomi 投稿日時： 2011/06/29 00:41 投稿番号： [2 / 50]

盗んだ技術で走り出す
行き先も分からないまま
対応できないトラブルの中へ

誰にも縛られたくないと
特許出願したアメリカで
独自開発した気がした中国の夜

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