韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

http://f1.racing-live.com/jp/

＞F1運営団体のヘッドであり、最高権威でもあるバーニー・エクレストンは、初の韓国GPが2009年に開催される運びであると最近明らかにしている。

　 このエクレストンっていうブローカーはホンダがF１で無敵だった頃「F１にイエローはいらない」って発言した人だったはず。

＞「私の考えでは、あと10年の内に、ヨーロッパの経済的な地位は世界で 3番目にまで転落しているだろう」
と73歳のバーニーは国際化を推進する理由を述べた。

　 金目当てでイエローにもＦ１認める魂胆かな？
　 でも韓国には金ないんですけど。
　 その上いい加減なサーキットを作っていい加減な運営をして悲惨な大事故が起こる危険極大

日本がやる事はウリもやるニダーー！。

サーキットは教習所と同じ様なものニダー！。

自前のエンジンが無いのは、日帝の責任ニダー！。

大体、あーーーた、あと4年チョイで、ＧＰ開催できる訳がアーーーーリません。

一説には2018年て話しも。笑。

豪新共通商条約を個別締結してます。
墨西哥ＯＤＡ支援や日産等進出在ります。
紛争ハイチに米仏加に次ぐ４位支援国です。
イラク支援の様な親和日本外交は賛成ですネ。
敵対行動所業の南北朝鮮への親和支援拒否！！

なんて事を言っているから、こうやって慌てふためく羽目になるんですね．．．

【日本−メキシコがＦＴＡに大筋合意 　 韓国輸出に打撃】

日本とメキシコの自由貿易協定（ＦＴＡ）締結をにらんだ政府間交渉が大筋で合意に達し、両国政府が来週、合意内容を正式に発表する。これによって、韓国の対メキシコ輸出が大きな打撃を受けるものとみられる。

中川昭一・経済産業相とメキシコのカナレス経済相は１０日、電話会談を行い、日本が農産物市場を大幅に開放する代わりに、メキシコが鉄鋼・自動車など日本製工産品に対する関税を長期的には撤廃するという内容の最終案に合意した。日本のマスコミによると、日本のＦＴＡ締結は、０２年発効のシンガポールに次ぎ２ヵ国目で、韓国を含むアジア諸家とのＦＴＡ交渉に弾みがつく見通しだ。


合意案によると、メキシコ産豚肉については、ＦＴＡ締結後の５年間にわたって、中・高級品に適用される関税を最大８万トンまで半減し、オレンジ果汁も最大６５００トンに関税半減枠を設定。


鉱工産業では、メキシコがＦＴＡ締結後の初年度に、国内自動車販売台数の５％ぐらいを日本に無関税クォーターで割り当てることに続き、日本自動車に対する関税を７年以内に完全撤廃することで合意した。


一方、韓国貿易協会は１１日、「日本とメキシコのＦＴＡは事実上妥結されたもので、韓国の対メキシコ輸出は大きな打撃を受けるだろう」との見方を示した。貿易協会は「韓国がメキシコに輸出する品目の２２％は、日本製品と競合関係にある」とし「日本・メキシコのＦＴＡ締結が発効すれば、平均１５％をこす関税を納めている韓国企業は、高関税の品目を中心に輸出に大きな打撃を受けるだろう」と懸念した。


とりわけ、メキシコへの輸出規模が１００万ドル（約１１００万円）以上にのぼる１２４品目のうち、自動車部品とビデオカメラ、無線送信機器、自動車、電子、鉄鋼などおよそ４０品目は直撃弾を受けるものとみられる。メキシコは政府調達事業の発注時にも、入札の参加資格をＦＴＡを締結した国に制限するとの方針を確定しており、韓国企業の政府調達市場への参入も悲観的だという。

MARCH 11, 2004 23:01
by 朴元在 許振碩
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2004031218618

＞当初TVのコマーシャルでは“ホンダイ”と言っていましたが、

それって、明らかにホンダと間違えさせる作戦ですよね。
国別に何とかホンダと間違えさせて、買わせるという根性が情けないと思いませんか。
「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない」なんて、世界の人もヒュンダイと似た名前なら知っていると答えるかもしれません。
ホンダは日本製だけど、ホーンダはアメリカ製と答えたアメリカ人がいたなんて話は笑えますが、ホンディは笑えないでしょう。

↓こういう努力を韓国も見習って欲しいものです。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040311-00000173-kyodo-soci
見事にトランペットを吹奏 　 トヨタ、ロボットを初公開

トヨタ自動車の張富士夫社長は１１日、都内で記者会見し、人間の柔らかい唇の動きを再現できる「人工唇」を備え、トランペットも吹奏するロボット２体を初公開した。
　 ２足歩行型と２輪走行型で、人型の２足歩行ロボットは身長１２０センチ、重さ３５キロ。トランペットを右手にステージ上に立つと、「星に願いを」を見事な音色で奏で、後から登場した２輪走行型との重奏も披露した。
　 トヨタは、人を乗せて歩く搭乗歩行型ロボット
と合わせた３タイプを、人間の活動を手助けする「パートナーロボット」として開発中。２００５年の日本国際博覧会（愛知万博）で成果を披露する予定だ。
　 人型ロボットではホンダの「ＡＳＩＭＯ」（アシモ）やソニーの「ＱＲＩＯ」（キュリオ）が知られているが、トヨタの本格参入で開発競争が過熱しそうだ。（共同通信）
[3月11日19時20分更新]

液晶等も占有高く低品位。
日本製は高性能、高品位、高機能、高精度、凡て「高」付加。
諸外国にはキャノン、ソニー、マブチモーター、田宮模型等の企業少ない。
精密、電子、電制関連他の追随不可。
是等各集合体機能品の為。
某国は電制ロボット出来ない理。

韓国の製品について色々な噂（私にとって）が
あるのでどなたかこの噂を正確に回答できる方、
宜しくお願いします。
１、ヒョンダイのエンジンは三菱である。
２、ヒョンダイ、サムスン共のメイン工場は日本にある。
３、複雑な部品等は日本製であり、それを韓国の工場で組み立て
「韓国製」と名乗っている。
４、韓国のテレビ番組の７０％が日本のテレビ番組の
コピーであり、韓国民はそれをしらない。

以上、明確にしたいものでどなたか宜しくお願いします。

２１３億２０００万ドル−９５億３０００万ドル＝１７億９０００万ドル
じゃなくて
２１３億２０００万ドル−１９５億３０００万ドル＝１７億９０００万ドル
だろうと思うけど、
ライセンスや生産財の輸入料金は別計算？




輸出１位の半導体 　 昨年史上最大の赤字

　 韓国の輸出１位品目の半導体が、昨年２０億ドル以上の対日赤字を出し、史上最大規模の赤字を記録したことが分かった。

　 １２日、韓国貿易協会によれば、昨年韓国の半導体輸出は前年比１７．５％増えた９５億３０００万ドル、輸入は２２．０％増えた２１３億２０００万ドルを記録し、半導体分野で１７億９０００万ドルの赤字を出したと集計された。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/12/20040312000002.html

確かにこちらではHyundaiは“ハイウンダイ”と発音されています。当初TVのコマーシャルでは“ホンダイ”と言っていましたが、英国人は“ホンダ”と区別するために“ハイウンダイ”と言うのが一般的になっています。
私の事務所の英国人によれば、車種が増えるに従って、買っても故障したらパーツのストックがないので直らないというのが定説のようです。直っても回復率は９０％を割っています。ちなみにドイツのＭ−Ｂは回復率９８％、トヨタ・ホンダの車は９３％、ニッサンは９２％と聞きました。

>HYUNDAIをアメリカのＣＭでは“ホンデー”と発音させているんですよ。ひとつ勉強になりましたね。

その話はいろんなところでよく聞きますね。米語の発音だとHONDAはハンダーという感じなのでハンデーではないですか？HYUNDAIという綴りをホンデーとは普通にかんがえて発音できないんですけどね。英国人のハイウンダイという発音なら綴り的に理解できるのですが。

HYUNDAIをアメリカのＣＭでは“ホンデー”と発音させているんですよ。ひとつ勉強になりましたね。

うそっぱちではありません。ホンダと勘違いさせて、アメリカ人に買わせるのが狙いです。

トヨタのロボット

トランペットとても上手に吹いてましたね。唇の動きを記憶させ再現したそうです。
この次は、ギターかピアノを演奏するロボットの出現かな、そしてロボットのアンサンブル 　 来年の愛知万博が楽しみです。

６年前、麹町にあったホンダの分室に打ち合わせに行ったのですが、ビルの一角を間借りしてるだけなのに、大変な警備で驚いたことがあります。
その時、始めて 　 アシモ初期型(１８０ｃｍくらいあったかな)と 　 都下の研究所で本社の許可も得ずに勝手に飛行機を造っているなどの楽しい話を聞かせてもらったことがあります。
あの社風が、ホンダを世界のホンダにしたのだな感心しました。

トヨタもすごかったりします。
世界で最初にハイブリットを発売したメーカだけのことはありますね。

私としては、車椅子に足をつけた奴に機会があれば乗ってみたい。

別にむきになんなくていいでしょ〈苦〉

確認のためで他意はないコメントですから。

確かにカーメルくらいの街ならあったでしょうね。

改めて覚えてないですが、ただ、カーメルとなれば、カリフォルニアの非常にお高い方たちの集まる地域

ですから、恐らく日本料理のほうがありそうですよ。

ラスベガス途中にだってそりゃあるでしょうね。

ただ、先にも行ったとおり、即物的な食事としてのが。

文化的な雰囲気はないでしょう。まぁ、それだけ現地に溶け込んだということでしょうし、貶めようという意味はありません。

トヨタとホンダの違いがよく分かっていいですね。

アシモはアシモですばらしいパイオニアですし、それから遅れてトヨタが実用重視のロボットを発表。

なんかいいですね、お互いの切磋琢磨ぶりが、外野から見ていても好感をもてます。

だからその名前がPacific Coast High Wayというんじゃないんですか、フリーウェーじゃないけど。断崖絶壁何もなしだけどSF寄りにカーメルとか小さい街があってChinese 　 Restaurantもあったよ。ラスベガスに行く途中の砂漠のドライブインみたいなところにもChinese Restaurantありました。

どうもです。

無礼なことは全くございません。

むしろ、私の知識不足を指摘していただき、感謝しております。

そうですか？チャイナタウンは世界中の主だった国にあるので、
そういう意味では、ポピュラーだとは思っておりました。

今後ともよろしくです。

これすごいですねぇ・・・
特に福祉向けの「搭乗歩行型」なんて
二足歩行にこだわらなくても４足か６足でもっと重心と全体高さを低くしてやれば階段でも不整地でもどこでも行ける「歩く車椅子」になりますよ
そうすれば車椅子対応のところまでしか出歩けなかった障害者の人達が今まで以上にいろいろなところにいけるようになります。
ぜひトヨタにがんばってもらいたいものです！

あの断崖沿いの

むかーし地図で見るとLAからカーメルに向かうには近く見えて、行っちゃったことがあります。

とんでもなかったですね、延々と崖っぷちの道で、五六時間はかかったんじゃないでしょうか。

それなりに楽しめたのは若さでしょうかね。

その後は、かえってそれを楽しみに何度か通りましたが、あのあたりって、何にもないところですよね。

ドライブだよ１号線のPacific Coast High Wayで行ったから一日じゃ着かなかったよ。実際に行って体験した意見なのに”確かなソース”とか言われてもねぇ。イギリスの件はそれを裏付ける投稿した方もいらっしゃいました。

車の話題ですが英国人はHYUNDAIを”ハイウンダイ”と発音するんですよ。ひとつ勉強になりましたね。うそっぱちだと
思いますか？

騙されましたね。韓国製ロボットなんてあるわけ無いでしょう。





トヨタが開発中の二足歩行ロボットです。
http://www.toyota.co.jp/jp/special/robot/

そういったやや好意的な表現は、チョンには無い日本人の思いやりの気持だと思います。（笑）

日本文化は韓国が発祥と、後でバレたら侮蔑の評価に繋がる事すら考えず、世迷いごとを平気で世界に蒔き散らず連中ですから。

KTX発表会での、車両の汚さ。

あれは、それまでの苦労を演出するためのものではないか、とまで考えましたが、やはりただの無精なんでしょうね〈爆〉

外見にさえケンチャナヨ、中身はさらに・・・・・・

あーぁ、こんな連中がよく日本に追いついたなんていいますね。

ていうか、こんな連中だから、追いついたなんて思えるんでしょうか。〈哀れ〉

1兆7400億ウォンの投資ならば新型車１ラインですかね。

どんな自動車をつくるのだろうか。

ある韓国の大手家電メーカーの経営者は、「液晶テレビ、DVD他家電製品などは技術的にもデザイン的にも品質では日本に追いついた。自動車も輸出が増えているので同様であるが、どうしても日本製品に敵わないものがある。
それは技術やデザインに遜色が無いにも拘らず、韓国製品には品格が無いという。

日本製品は内側の見えない部分まで丹念に仕上げられて品格がある。」 　　　　　

と言うことらしいが、これは物作り文化の差であり、物を丁寧に作るという精神がなければ無理でしょう。 　　　　　　　　　

それ以前に、技術もデザインも追いついたと思っていることが、チョッとおめでたいかな。

ＫＴＸの新型車両では、お披露目にも拘らず汚れたまんま見せている無神経さというか雑さ加減がある間は、品質もデザインも日本と同レベルとは評価できないでしょう。

アジアで自動車を輸出できるメーカーって

日韓だけじゃなかったっけ？

ＧＭ大宇自動車、国内で約15億ドルの投資を計画

　 ［ソウル 　 １１日 　 ロイター］ 　 韓国のＧＭ大宇自動車技術は１１日、国内の投資計画が総額で１兆７４００億ウォン（１４億８０００万ドル）になる見通しを明らかにした。
計画の詳細はこの日あらためて発表する、としている。（ロイター）
[3月11日12時9分更新]


















http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040311-00000233-reu-bus_all

これまで３年連続アジアワーストワンだったのは韓国車だったんですね。



韓国車「アジアワーストワン」汚名返上す
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/11/20040311000001.html
> 　 韓国製自動車が４年ぶりにアジアワーストワン自動車という汚名を返上した。
>
> 　 １１日、ＫＯＴＲＡによれば、米国の「コンシューマーレポーツ」誌は２００２年４月から昨年３月までの１年間、自動車１００台当たりの故障件数を基準に、大陸別最高および最悪自動車のブランドを、１０日発表した。
>
> 　 アジアのブランドで最高自動車に選ばれたのは故障件数が４件に止まったレクサスＧＳ３００とＧＳ４３０だった。
>
> 　 韓国製自動車は２０００年現代（ヒョンデ）ソナタ（８３件）、２００１年ソナタ（７２件）、２００２年起亜(キア）セドナ（６０）と、３年連続アジアワーストワンに選ばれたが、昨年は日産のセントラがアジアワーストワンに選ばれた。
>
>チョソン・ドットコム



最下位を免れたことと日産が最下位になったことがよっぽど嬉しかったんでしょう、恥も顧みず記事にしてます。


日産大丈夫か？(藁

トピズレ失礼。こっちの方が反響があると思ったんで。韓国のカードバブルに関する記事です。

是非、皆さんのおもしろいコメントを聞かせてください。

http://www.nwj.ne.jp/public/toppage/20040310articles/BU_kor.html

＞ソウルではホームレスの27%がカードをもっているという。

へ？なんでまたホームレスにカードが発行できるんだろう。ワケワカラン。



＞昨年も不用意な政策転換があった。政府系の韓国資産管理公社は一時、個人向けの不良債権をカード会社から買い取る姿勢を見せた。計画は後に撤回されたが、すでに遅かった、とサムスン証券の林春洙（イム・チュンス）常務は言う。多くの消費者は、これを救済の兆しと受け取って、返済をやめてしまったのだ。

へ？借金を返すのは馬鹿ということですか？ワケワカラン。



＞返済が3カ月以上遅れている滞納者の数は、今年末には400万人に達するとみられている。現役世代のざっと15%がカード破産状態に陥っている計算だ。多くは、カードでグッチやアルマーニを買い込んだ40歳未満の若い世代である。

韓国人の４分の１が、ＤＱＮだと言うことがあらためて確認出来ました。






おまけ
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=020000&biid=2004031083218
「古鉄で経済支えよう」って太平洋戦争直後の日本じゃあるまいし。もっとも朝鮮戦争は未だに継続中だけどね。

http://japanese.joins.com/html/2004/0303/20040303185841500.html
北も屑鉄を集めですか、さすが、単一民族（ｗ

中国、タイ、マレーシア、フィリピン、シンガポール
日本が好況な中、唯一韓国低迷原因は呑むヒョん駄策因むか？
漢江を「韓江」・日本海を「東海」など下らない拘りを持つ超損民性成す業だ。
関連諸記「バーチャルネット大本営みずほ１４歳」に在る。

だったのですか。

確か発覚当時、三菱側は「個々のユーザーの整備不良が原因」と言い張っていたように記憶していますが。

「日韓FTA、遅らせるべき」［商業］

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産業研究院（KIET）が、日韓自由貿易協定（FTA）締結について事実上の「延期論」とみられる報告をまとめた。共同技術開発や技術移転の手段を確保しないままFTAを締結すれば、日本からの輸入が増えて国内市場を荒らされ、国内産業の空洞化を招くだけだというのがその根拠。日韓FTAは来年末の締結を目指し、すでに2回の交渉を行っているが、今回の報告書は今後の交渉にも影響を与えそうだ。

報告書「日韓FTA締結が中小企業の対日輸出に及ぼす影響」は、対日輸出品目の多くがすでに低関税の恩恵を受けている上、産業競争力の差があるため、FTAによる輸出増大効果はきわめて少ないと指摘。中小企業の対日輸出のうち、1％未満の低い関税率の品目が占める比率は2000年の49.2％から02年には56.3％に増加した一方、5％以上の関税が賦課されている品目は同期間で31.7％から23.1％に減少している。今後もこの傾向が続けば、数年以内により多くの品目の関税がゼロまたは1％未満になると予想され、FTA締結で関税を撤廃するのは「無意味」となる可能性もあるという。

品目別の対日輸出では、電機・電子・機械類は競争力が劣勢で、輸出の大幅増は期待できない。繊維類は短期的には増えても、国内産業の衰退で増大効果は長くは持たず、食料品も消費者の好みの違いなどで輸出拡大が見込めない。

また、報告書は「中国の経済状況を考慮せず、日韓の貿易関係だけを見てFTAを締結すれば、日本企業に市場を開く結果になるだけ」と警告。現在の日韓交易構造から見ると、対日輸出の増加が大企業の生産基地の海外移転や中小の下請企業の空洞化につながり、これが中小企業の経営を悪化させる可能性を指摘。さらに日本企業の投資が中国に向かえば、日韓FTAによる日本からの投資拡大効果も限られるからだ。

産業研究院の金ハッキ副研究委員は、「日韓FTAが、輸出の増大よりも、中小企業の競争力強化で中国の脅威に備えるための手段となるよう、共同技術開発、技術導入などのメリットを強調すべき。そうできないのなら、交渉自体を日中韓FTAや中韓FTAの締結後に延期する必要がある」と強調している。

http://nna.asia.ne.jp.edgesuite.net/freetop/top/free_krw_daily.html

＞輸出の増大よりも、中小企業の競争力強化で中国の脅威に備えるための手段となるよう、共同技術開発、技術導入などのメリットを強調すべき。

結局、本音はこれか(蔑

三菱の大型車、タイヤ脱落は欠陥か…社内調査で判明
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040311-00000201-yom-soci

強度不足でタイヤ脱落か 　 リコール検討、三菱ふそう
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040311-00000006-kyodo-soci

欠陥認め、リコール届け出へ＝三菱ふそうトラック・バス−３人死傷事故・横浜
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040311-00000310-jij-soci



＞ 　 横浜市瀬谷区で２００２年１月、走行中の大型トレーラーのタイヤが外れ、直撃を受けた母子３人が死傷した事故で、トレーラーを製造していた三菱ふそうトラック・バス（東京都港区、昨年１月に三菱自動車工業から分社）は１０日、このトレーラーの車軸部品に欠陥があったことを認め、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出ることを決めた。１１日にも記者会見して発表する。
　 三菱ふそうトラック・バスはこれまで、この事故について「整備不良が原因」と主張。部品の欠陥を認めていなかった。 　 （時事通信）
[3月11日2時1分更新]

この一つ前で、いきなり横から入った無礼をお詫びします。
私は、数年前まで、ロンドンの日系のレストランに関係していましたので、英国については現状を申し上げられるので、口を挟んだ次第です。
当地では日系のレストランに来る現地人（英国人）は殆どがビジネスマンでしかも日本をよく知っている人たち、或いはその人たちに連れて来られて、その魅力に取り付かれた人たちで、一般の人たちには残念ながらポピュラーとは言いかねます。
寿司を食べる人は結構いますが、ネタは圧倒的に鮭（サーモン）が多く、次いで海老、ウナギです。鮪は好き嫌いがあります。

このトピのタイトルに戻すと、こんな当地の人たちの間でジョークがあります。
韓国製の車を買うなら、新車に限る。なぜなら中古車は無いから。（中古車屋が引き取ってくれないから）

当地ではアメリカで言うTake Outの意味です。即ち、カウンターでメニューを見るか、あらかじめ手に入れたメニューを見てオーダーし、届けてもらったり、自分が取りに行ったりするFood Serviceです。
ちょっとした村や町には必ずあります。

日系のレストランは殆どがロンドンに集中していておそらく７０軒乃至８０軒程度でしょう。値段が高いせいもあって、日系のレストランを利用する現地人はごくわずかです。
また、ロンドンにはチャイナタウンがあり、ロンドンとマンチェスターには大規模な中華料理専門の食材店がり、アジア系の人たち、日本人、現地人が押しかけています。日本の食材もありますよ。

ロンドン郊外には小規模ですが、日系の食材店もあります。値段は高いのですが、例えば刺し身などは安心して買うことができます。
しかし、ポピュラーと言う点から言ったら中華でしょう。何と言っても日本人よりは中国系の人間の方が圧倒的に多いのですから当たり前です。英国中でも領事館に登録している日本人は５万人ぐらい、中国系の人たちはロンドンと近郊だけで２０万人いるのです。

HPを紹介
http://www.kyushu.meti.go.jp/seisaku/kokusai/keizai/kankoukai/data_syutunyu.htm

テムジンさん。あなたの好きな日韓比較ですからリンクも見てよ〜く勉強してくださいね。日韓以外の国からの入国者も計算すればすぐ出ますからね。


あ、別に日韓の勝ち負けにはこだわりません。貴殿が誹謗中傷は間違いだったと悟ってくれれば良いのです。

ドライブですか？
どのくらいの距離かご存知かな？
その間に何件くらいありましたか？

そりゃあまあ、何件かはあるでしょうがねえ、多数とはいえないですね。

先程、シリコンバレー（サンノゼ）に住んでいる友人からのメールで、
中華の店の質問に、見かけないとの返事でした。
あなたもう少し確かなソースで話した方がいいですよ。

＞イギリス中をドライブしたときにも小さな田舎町にも必ずインド料理やチャイニーズTake Awayの店はありますよ。

必ず？これを「うそっぱち」と日本語では表現します。
いつの話ですか？少なくともイギリスの田舎町で、中華はポピュラーではありませんし、
アングロサクソンにとって、中華のような匂いの強い食べ物は、口に合いません。
何にも知らないで、誰かの受け売りをしているようですね。

例えば、バンコクで、中華レストランの欧米人と、
寿司バーで食事している欧米人どっちが多いか？
これが答えの一つですな。

take away とは、私の知っている限りでは、「逃げる」なんですが・・・・
どういう意味ですか？

＞まだまだ一般の人々が日常的に味わっているわけではないのです。

ほほう？
これを知ったかぶりと言います。
日本の食材は、とてもポピュラーに受け入れられています。
アメリカで、醤油を売っていない町はないでしょうし、
フランスでは蒲鉾は、フランス料理の食材として、定着しています。

あなたは誰かの受け売りをしていますね。
LAからSFまでドライブをして、中華の店を見かけるなんてことは、
100キロ走って、一軒位目にするかどうかでしょう。

最も、ドライブする距離ではないですがね。

無知の知ったかぶりは墓穴を掘りますよ。

君は自分の理解力不足を自ら認めるわけだね。そして自らの日本への誹謗中傷の投稿をNHKへ責任転換するわけだ。

うんうん、
全く持って貴殿は純粋な朝鮮人の文化、思考方法を継承していると認められます。貴殿は自身を持っても大丈夫です。

＞イギリスだけに限って言えば、temujinwakami の言う事が正しいと思います。植民地の関係でしょうか、イギリスの小さな街にはインディアンとチャ＞イニーズのTake awayのお店は必ずあります。

なるほど、そうですか。
しかし、だからと言って「temujinwakami」が信用における人物かどうかは別です。
客観的データの提示を求めたのか3/7夜、どこの国の、どの町か問うたのが3/8朝、そして3/9にもレスをしているのに、この件については何も無し、そして3/10にあのレスです。一体、約三日も何をやっていたのでしょうか？
ちなみに客観的データについては、未だ回答無しです。
つまり、事実（データ）→結果ではなく、結果→事実（データ）の可能性（自分の結果に合わせて、データを探してきた可能性）が大であり、全く信用におけない人物です。

僕は現在イギリスに住んでいます。
在英１３年を数えます。
イギリスだけに限って言えば、temujinwakami の言う事が正しいと思います。植民地の関係でしょうか、イギリスの小さな街にはインディアンとチャイニーズのTake awayのお店は必ずあります。
ロンドンのような大都会では日本食が一種のブームです。
一昔前は回転寿司などはなかったのですが、今はトレンディーなレストランとしておしゃれな人の集まりでもありますね。

日本にいる白人はアメリカ人と思われるように、イギリス人は自国にいる東洋人は中国人と思うようです。
彼らは日本人、中国人、韓国人の見分けがつきませんからね。

中国人はあまり尊敬されていないと思いますが、日本人は分かるとそれなりに尊敬をこめて接してくれる事が多いですね。
もちろん時には嫌な事もされたりしますけどね・・・。

ちなみに韓国人は嫌われています。
僕の知り合いでヒースロー空港で働いている人がいますが、その人に聞くと、韓国人の不遜さ、態度をみんな嫌っているようです。まさにこの掲示板でみんなが言っているような韓国人だと思います。