韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

実は、一時当カテでは都合の悪い事を忘れるチョンのことをニワトリと呼んででいました。
どなたが言い始めたのか定かではありませんが赤城艦長であったかしら。
間違っていたらご勘弁を。

ニワトリは3歩あるくと前のことを忘れるそうで、アホkaikaku等に使っていました。

ま、そういった経緯をご賢察の上、鳥さんたちには謝罪しますが、賠償はご容赦ねがいます。

ま、サメの脳みそに変更しましょう。笑

どんな、ドキュメントになるか？。

10：00から、楽しみ。＾＾。

火病民族なので、予想はつくが。笑。

ラストサムライを見てから涙もろいわたしですが（苦）

一つ一つの彼らの忠告は、特別なことなど何もなく地味で堅実なことばかりですよね。

そういったことの積み重ねが最終的に信用となり、みずからに利益となって帰ってくる。

そういったことは朝鮮人には絶対にありえないことですね。

私はラストサムライの日本人より、この日本人の方が好感が持てます。

http://www.asahi.com/business/update/0129/073.html

これで韓国車の行方はどこへ？

ども。

今日の日経朝刊に載っていました。

それによると、米国市場での韓国車は中古日本車と競合状態にあるそうです。

日本とは異なり、米国では中古車の需要が大きいそうで。

　 米国市場での小型車の位置づけはセカンドカーなので、中古車で間に合わせようとするユーザーがいてもおかしくありません。

そこでコストからみて、中古の日本車にするか新品の韓国車にするかという選択肢が生まれるわけです。

（自分的には意外な顛末でした。）

＞君の投稿文章に対する質問者をバカ 　　 呼ばわりとは恐れ入る。

それは失礼しました。
ついつい口がすべってしまい、いらぬ事を言ってしまったと思います。
ただまあ、そんなことわざわざ質問しなくても、ここに来ている皆さんの投稿を見れば分かることだと思いましたが・・。

政府の努力もむなしく、ＦＴＡ締結のために、
本来韓国政府に対して言わなければならない事も黙らせられるというのは、本末転倒も甚だしいし、
こういう意見はここの多くの人が述べられていると思いますが。

そしてそのような状況を惹き起こす一つの原因が奥田氏のようなエコノミックアニマルであるのは言うまでもない。

ニワトリ頭とはなんていう言い草ですか！

不衛生な朝鮮半島の飼育環境のせいで、アジア中にトリインフルエンザが蔓延してしまいました、
いまや鳥類は未曾有の受難の時期を迎えています。

その鳥たちに対して、サエキと同一視するなどということは、あまりにかわいそうじゃありませんか。

サエキがあまりに痛い脳みそしかもっていないことは、このトピの誰しもが分かっていることでしょう。

例え方としては、トリマル頭とか、ILL頭、シブ頭、いくらでも言い方があると思います。
今後注意願います（爆）

今朝の日経。

韓国車が米国の小型車市場で低価格を武器にシェアーを伸ばしていることに対抗し、
シビックより割安な小型車を投入し年間５万台販売を計画。フィットをベースとして価格は１万ドル前後。５割を占める米国低所得者層を狙ったものと思える。また、日本の他のメーカーも割安小型車を投入する可能性もある。

２，３年後の米市場に於ける 　 韓国車のシェアーはどうなるのかな。ワクワク

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040129AT1D2803P28012004.html

＞いや、疑問符ではなく、相当なバカだな。ここは韓国についての話をするところだよね。

さっそくの無様な逃げか。
お前は自分が書いたことを忘れたのか。
１/２６付６６０１で↓

＞アジア地域中心に、その様ような経済協力の実績にも拘らず、日本人が一般市民からナメられバカにされるのも、奥田のような金さえ儲かれば何でもいいというエコノミックアニマルが、日本や日本人の実体だと思われているからです。

お前は上記を論拠の一つとして、日本人を批判し、奥田会長やトヨタが日本人を犠牲にして儲けるエコノミックアニマルと断じている。

しかし、俺は日本人がアジアでなめられバカにされたことを寡聞にして聞かない。
よってその実例を聞いた。

事をでっち上げ、或いは例外的事実を全てがそうであるかの如く取扱い非難するはサヨクのクズ日本人やちょーせん人の常套手段だからな。
そして、バレるととんでもない方角にレスし逃げる。 　　　　　　　　

お前頭大丈夫か。

ま、ちょーせん人なら理解できる。

三歩あるけば忘れるからな。ボケ

＞ここは韓国についての話をするところだよね

どうも君は自分の投稿内容を瞬時に忘れるようだねー。君の投稿文章に対する質問者をバカ呼ばわりとは恐れ入る。

一番のバカは君自身としか思えんな。

>君が現地で働いた実体験ですか。

実際アジア地域で日本人がなめられ、バカにされている実例はどのくらいありますか。

君はバカか？
いや、疑問符ではなく、相当なバカだな。
ここは韓国についての話をするところだよね。皆さんが言っている事が頭に入らないのかな？それとも字が読めない？
字が読めなくてよく書き込みできたなあ。誰かに書いてもらったのかな。
まあ、いいや。

起亜自動車の1999年での評価。当時、品質管理ならびにアフターケアに問題が多発した模様。
http://www.hotwired.co.jp/news/news/business/story/2756.html

2003年米国での初期不良発生率は意外と低く、日本のトップメーカーには及びませんが、酷評された1999年よりも改善されているかもしれません
http://www.auto-g.jp/news/200305/09/topics02/

昔から起亜自動車はマツダから技術提携を受けていたらしい。（ヒョンダイと三菱自の関係みたいなものか？）
すでに、日本国内向けにOEM供給をしたという。
http://chiba.cool.ne.jp/allmazda/world/03kia.html

最近では生産性向上のためテクノマティックス・テクノロジーズ社のサポートを受けているらしい。
http://www.tecnomatix.co.jp/news/news000721.html



英国のロータス社とも提携していたらしい。
http://goo-net.com/catalog/6010/60101501/09000397/

話題になった車種はエクウス（ＥＱＵＵＳ）ベースかしら？
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/kia.htm


起亜自の製品は基本的にマツダの車種をベースにしたコピーであるが、
デザイン等はかなり変更されていて、
開発能力は単純コピーレベルからアレンジコピーレベルに移行していると思われます。

なお、2003年での起亜の米国での商品魅力度は業界平均よりも明らかに低く（スズキと同程度）、マツダのレベルにも及ばず、”藍より青し”になるにはもっと努力が必要でしょう。
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003USAPEAL_J.pdf

＞デザイン性に乏しい韓国車の面影はない。

としながらも

＞ヘッドライトはメルセデスを思わせ、テールランプはまるでアウディだ。

よそんちのデザインに似ているってことが良い評価につながるのか・・・・

日本人の記者が書いたのかどうかは知りませんが、なんだかウリジナル宣言って感じですね。

NEWSWEEK日本版ですしね

だそうです。ほんまかいな？
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ROAD TEST | KIA AMANTI
豪華でチープな韓国車
http://www.nwj.ne.jp/public/toppage/20040128articles/tip.html
　 想像してみてほしい。記者は上司と一緒に、レストランの前で自分の車が回されるのを待っている。現れた車を見た上司は「メルセデスに乗っているのか」と驚いた様子で、車内をのぞき込む。「豪華だな」とため息をもらす上司に向かって、記者は言った。「韓国の起亜自動車製で、たったの2万5535ドルですよ」
　 上司が心底驚いたのも当然だ。フルサイズセダン「アマンティ」には、デザイン性に乏しい韓国車の面影はない。ヘッドライトはメルセデスを思わせ、テールランプはまるでアウディだ。車内の雰囲気も実に贅沢。ステレオのカエデ材は本物ではないが、見た目のよさは文句なし。3.5リッターのV6エンジン搭載で、走りも抜群だ。
　 ただし値段を考えれば、何かが足りないのは仕方ない。ハンドルを握っても、がっかりするほど手応えがなかった。それでも、こんなにエレガントでお買い得な車を生んだ起亜には脱帽するしかない。

デンソー社が韓国に１８１億追加投資

　 世界３位の自動車部品メーカーである日本のデンソー社が新規工場の設立と従来工場の拡大のため、韓国に１８１億ウォンを新たに投資することにしたと、大韓貿易振興公社（ＫＯＴＲＡ）が２８日明らかにした。

1/28朝鮮日報

どうしてどいつもこいつも・・・・

「たそがれ清兵衛」と「ラストサムライ」

がノミネート。オメデトー。

彼の国の対抗して創った「ＭＵＳＡ］とかいう駄作は？プ！。

ラズベリー「最悪賞」。オメデトー、笑。

佐伯君良かったね。イラクで韓国製自動車が大人気で、注文が殺到しているんだってさ（ｗ


http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/28/20040128000007.html

故障したままイラクに大量輸出された韓国車


　 イラクから韓国製自動車に対する注文が殺到している中、韓国の中古車が破損したまま大量で納品され、問題になっている。

　 ２８日、ＫＯＴＲＡによれば、最近イラクの有力バイヤー 　 Ｒ社は韓国から輸入した中古車中、２００台余が販売が不可能なほどに破損しているのを発見、バグダッド駐在の韓国貿易官に通報した。

　 ＫＯＴＲＡは破損した自動車のほとんどがボンネッドや窓ガラスなどがひどく破損していることから、船積みや移動の過程で損傷を受けたものと見て、経緯を調査する一方、当該バイヤーを相手に解決策を協議している。


だめだよゴミを輸出したりしちゃ。
どこの国も環境問題がうるさいんだからね。

なんだか人並みな投稿文になってきている（爆）

＞特に自動車産業というのは君が思っているように顧客第一主義だの技術力だのだけでやっていける世界ではありません。
＞もしそうだとしたらアメリカビッグ３はとっくにこの世から消えていたでしょう。

世界の市場というのは日本のように狭い道ばかりではなくてね、広い道もあるの。
アメリカも顧客第一主義は徹底してるよ。
もちろん日本のそれとしのぎを削って熾烈な戦いを繰り広げているなか現時点で日本が勝った。
みすみすトヨタに抜かれてしまったわけじゃない。
結果だけで語られては近視眼的と言わざるを得ない。フォードは終わったわけじゃなくこれからも
トヨタのライバル会社として存続し続けるのだから。

ちなみにわたしはクライスラーのダッジ・ラムというこてこてのアメ車に乗ってました。
今は事情があって手放しましたが、次回だってアメ車にしようと思ってます。
実用性だけでいったら都内中心にのる自分にはとても不都合が多いのだけれども
車って実用性だけじゃないでしょ。

都内じゃ不都合でも南北アメリカの大地を力任せに走ろうと思ったら日本車じゃ心細い。

適材適所でしょう。

サエキ（敬称略）に釣られアメリカの弁護を。

http://news.msn.co.jp/newsarticle.armx?id=672369

[韓国] ＩＯＣ副会長に逮捕状 　 横領容疑などで

【ソウル澤田克己】聯合ニュースなどによると、ソウル地検は２７日、横領や外国為替取引法違反などの疑いで、金雲龍（キムウンヨン）国際オリンピック委員会（ＩＯＣ）副会長の逮捕状を請求した。

　 金副会長は、自らが総裁を務める世界テコンドー連盟などに企業が寄付した４０億ウオン（約４億円）を横領し、個人的目的で数万ドルを密かに海外へ持ち出した疑い。金副会長が、自宅や銀行の貸し金庫に保管していて押収された外貨や貴金属は７０億ウオン（約７億円）以上にのぼっているという。

　 金副会長は、大韓体育会長などを歴任した韓国のスポーツ界を代表する人物で、新千年民主党に所属する国会議員。




金雲龍ＩＯＣ副会長が逮捕だってよ。
ぜひともこの記事に対する君の意見を聞きたいものですね。

ハンコックはドリフト用タイヤとして有名です。
ドリフトやるとすぐにタイヤが減りますからね。
またクムホは国際F3のコントロールタイヤです。
ともに日本からの技術指導が入っているのは当然ですが。

自動車用品量販店の一番安いタイヤは韓国製だったりします。
「もっと安いのは無いの？」と尋ねると出てきます。

＞アジア地域中心に、その様ような経済協力の実績にも拘らず、日本人が一般市民からナメられバカにされるのも・・・

君が現地で働いた実体験ですか。

実際アジア地域で日本人がなめられ、バカにされている実例はどのくらいありますか。

オートサロンにて販売担当者が、「当社も日本に根付いて１９年・・・・」？？

日本で売っていたなんて、今の今まで知らなかったぞ！

君は私の意見に対して反論していると自ら思い込んでいるようですが、
そもそもこちらの言っている事が理解できていないのでまるで反論になっていない。

＞トヨタが強くなった理由の一つは「顧客第一主義」が徹底されていたからであり、
　 儲かったのは高品質な商品をとサービスを提供してユーザーの信頼を得る努力をしていった結果です。

それは結構なことじゃないですか。
というより商売でやっているんだから「顧客第一主義」なんていうのは当たり前のことですよね。
政治力と軍事力で物を買わせるアメリカ屋さんのようにはいかないのだから、
日本企業だったらどこでも「顧客第一主義」なのは当たり前。

私が言っているのはそういうことではなく、政治との係わりについての話です。

特に自動車産業というのは君が思っているように顧客第一主義だの技術力だのだけでやっていける世界ではありません。
もしそうだとしたらアメリカビッグ３はとっくにこの世から消えていたでしょう。
彼らを生かしているものはアメリカの政治力です。

当然、政治との結びつきが強くなる、またそうでなければ生き残れない自動車産業において、
その結びつき方についての異論、指摘をしているまでの話です。
こちらの言っていることをしっかり理解してから返信してほしいものですな。
ただ、まあ経団連会長としての氏とトヨタ会長としての氏が同じ印象になってしまっているというのは確かに自分の中にあったかも知れませんが。


＞とにかく、貴殿が何かに恨みかやっかみがあって書き込んだのでしょうけど、今回については無視するわけにいかなかったので、貴殿に対する怒りと哀れみを込めて書き込みさせていただきました。

恨みややっかみというのはどういうことでしょうか？
久々にここへ書き込んだのですが、私のことを知っているかのような口ぶりには耐えかねますね。

先日福岡で外国人船員向け中古品店に行きました。
小生の目的は自作パソコンの１４−１７インチブラウン管ディスプレイを１０００円で買うこと。

その店には、Ｗｉｎ９８パソコンや電気機器など多くの中古品が並んでいました。
Ｍａｄｅ ｉｎ Ｊａｐａｎ には、倍近い値札が貼られていました。同じ中古ディスプレイの場合約４０００円。
ロシア人船員はわざわざ高値の日本製を「Ｖｅｒｙ ｇｏｏｄ ｑｕｌｉｔｙ」と言って買っていきます。船員に言わせると、日本車も同じように中古品としての品質がいいそうで、故障が少ないそうです。

小生が買ったディスプレーはマレーシア製？かな。１−２年で液晶が半値ぐらいに安くなれば買い換えるため、あんまり気にしていないが、彼らロシア人にとっては、日本製中古品が絶大なる信頼を得ていることには間違いないだろう。

ニュースで以前聞いた話だが、日欧製中古車を輸入するのを規制して、フィリピン？かな、自国の自動車産業の育成を図る国があるとか。そのような国にとっては、韓国中古車は大きなマーケットかもしれない。

ウリナラと同じくモンゴルの血を引くテムジン

ダサいダサくないは、感性。

英語＞＞フランス語＞＞

英語圏の人は、フランス文化に憧れる人もいるし

ルーブル美術館、大英博物館＞＞＞

メトロの方が良いという方もいる
大江戸博物館は、江戸文化を中心に展示
各博物館は、それぞれ特長を生かしてるのです。

故障したままイラクに大量輸出された韓国車

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/28/20040128000007.html
　 イラクから韓国製自動車に対する注文が殺到している中、韓国の中古車が破損したまま大量で納品され、問題になっている。

　 ２８日、ＫＯＴＲＡによれば、最近イラクの有力バイヤー 　 Ｒ社は韓国から輸入した中古車中、２００台余が販売が不可能なほどに破損しているのを発見、バグダッド駐在の韓国貿易官に通報した。

　 ＫＯＴＲＡは破損した自動車のほとんどがボンネッドや窓ガラスなどがひどく破損していることから、船積みや移動の過程で損傷を受けたものと見て、経緯を調査する一方、当該バイヤーを相手に解決策を協議している。

uemula殿、遅レスすみませんです。

＞例えばホンダストリームと三次元寸法が全く同一の
＞トヨタ製競合車がある現実も踏まえ、
＞一理あるかと思った次第です。
＞競合も「それはヤバいっしょ」てな部分に一歩踏み入れてしまったトヨタ。
＞心配が絶えません。

「ＷＩＳＨ」の事ですね。
確かに私も「これはちょっとやり過ぎだよ〜」って思いましたね。
私はトヨタファンですけどハッキリ言って「ＷＩＳＨ」は好きな車ではありません。
試乗したけど私には乗りにくかったなあ・・・。（ストリームも同様でしたけど。）

でも良く考えてみたら「ストリーム」が発売開始されて２年足らずで完全競合車種を発売にまで持っていったトヨタの車輌開発能力を見せつけられると、実際のところ他のメーカーはビビってしまうんですよね〜。
「ＷＩＳＨ」を発売した意図の本筋はそこにあるのかも知れませんね。
（実際に開発開始から約１４か月で発売に漕ぎ着けた「ｂＢ」って実績もある事ですし・・・。）

いずれにしても東京もソウルもダサダサ
なんだよ。

エッフェル塔＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東京タワー＞＞ソウルタワー

ビートルズ、ローリングストーンズ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞サザンオールスターズ

ルーブル美術館、大英博物館＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞大江戸博物館

セーヌ川、テムズ川＞＞＞＞＞＞＞隅田川、ソウル市内の川（名前失念）

英語＞＞フランス語＞＞＞＞＞＞日本語＞＞＞＞ハングル語

こんなんじゃ観光客来ないし、関心も薄いね。ジャンジャン！

あれは言い過ぎですが、全体的には汲みせざるを得ない部分も散見しますね。

クラウン御愛用なのですね。うらやましい限りです。私のは、、トヨタの旧車種、リアブレーキはドラム、とだけ申し上げます。

経団連会長として企業家組織を代表した奥田発言と、トヨタ会長としての奥田を恣意的にゴチャマゼにしてるとしか思えませんが・・・。



・・・という私も、実はクラウンなんですけど（爆

ついでに世界最強の車とは、「カローラバンの四駆」だと思ってるし（激爆

おひさしぶりです。

いや、彼の言う周到なマーケットリサーチを軸としたトヨタの戦略分析は、如何ともし難い部分を突かれたカタチかな？なんて感じました。

例えばホンダストリームと三次元寸法が全く同一のトヨタ製競合車がある現実も踏まえ、一理あるかと思った次第です。

競合も「それはヤバいっしょ」てな部分に一歩踏み入れてしまったトヨタ。心配が絶えません。

《絶対法則》

第一法則 国家間から企業、個人に至るまで、韓国と組むと負ける。
第二法則 第一法則において、韓国が抜け駆けをすると韓国のみが負ける。
第三法則 第一法則において、韓国から嫌われると法則を回避できる。
　　　　　　 この時、嫌われる度合いと回避できる割合は正の相関関係にある。
第四法則 第一法則において、韓国と縁を切った場合、法則を無効化出来る。
第五法則 第一法則において、一方的に商売をする場合は、法則は発動しない。
第六法則 第３・第４則において、半島と手を縁を切った場合、
　　　　　 運気や業績その他、全ての面に置いて急激に回復、若しくは上昇傾向が期待出来る。

《諸法則》

第一法則 日本で発明され、人気を博した物は、何年（又は何十年）後に、
　　　　　 韓国製又は半島製にされる。
第二法則 日本で人気や才能が有る人間は、必ず在日認定されるが、韓国か
　　　　　 ら嫌われていると、必ず回避出来る。
第三法則 日本のＴＶ番組は、半島の露出度と番組の人気下降度が正比例の関係に有る。
　　　　 （日本のＴＶ番組は、半島の露出度と番組の人気度が反比例の関係に有る。）
第四法則 海外や国内で、自ら日本人と名乗る人間は、本当の日本人で無い
　　　　　 可能性が高い。
第五法則 自国に都合の悪い出来事は、全て外国に責任転換する。
第六法則 韓国の大統領（為政者）は、任期末期になると騒動が持ち上がり
　　　　　 悲惨な末路を歩む。
第七法則 朝鮮に手を出した日本の権力者は二代のうちに破滅する
第八法則 法則の威力は60年周期で非常に強まる傾向にある
第九法則 たとえ半島人であっても心が日本人なら法則は発動する
第十法則 たとえ日本人であっても心が半島人と化したなら法則は発動しない

あるカップルの女性が言ってました。

「ソニーのテレビって韓国製でしょ？」

そのうち、人は言う、

「ソニーって韓国製でしょ。」

檀君の法則を甘く見るなよ、ソニー。

寒損と組んでブランドイメージが保てる
とでも思っているのか。

優勝 　 シトロエン
スバル 　 ７位
三菱 　　 ６位

スバルはフロントサスをヒットして、壊してしまってこの結果は仕方がない。

三菱は復帰後の初レースだから、大健闘ですかね。

今後に期待しましょう。

あっちこっちで日本の悪口を言いふらすだけで論戦もできんクズ在日は消えな。

あの法則の発動です。キッパリ

会社はいくら優秀な部下がいても、財務内容が良くても、社長がバカなら潰れる。
ましてやソニーは財務内容が悪い。