韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

　 うりまるまんせー、とか日本まんせーとかです。万歳を日本語でも呉音読みするとマンサイです。向こうの発音ではマンセーとなるそうです。つまり日本万歳！と讃えているわけです。

　 韓国車ももうちょっと色を変えれば買いです。安く軽く、FRだったら是非購入したいです。今のままでは日本車となんらジャンルが変わりません。三菱ッぽいですし。

ところでマンセーて何ですか？パソコン歴浅いのでそういう用語わかりません。

＞車は生活必需品の国、どんな車でもなければ生活ができないんですけど。

手前味噌ではないが、米国に住んでいたこともあるのでそんなことは百も承知ですよ。韓国車の性能が素晴らしいとは一言も言ってませんよ。低所得者も乗っているし中産階級の家にもありますよ。一家に車４台なんて家庭は珍しくもないしその中の一台が韓国車であってもおかしくはない。ＣＡ州のNEWPORTBEACH(裕福な地域）にも現代の販売店ありました。

生活必需品と割り切って現代車選ぶ感覚は合理的でいいんじゃないですか。「今年は家を購入したので家計が苦しい、ホンダをあきらめて現代で我慢しよう」というような感覚ですかね。ごく自然で、かっこいいじゃないですか。

＞欧米人を扱き下ろしたり、日本人をバカにし、韓国マンセーの投稿ばかりですね。

いつも中立的に物事を見ていますよ、そして自分の知識、経験、言葉で。そして感情的にならず。

＞自動車が生活に関わってきた歴史が一番長い国。彼等が自動車を選ぶ目は節穴なのでしょうか？

笑っては失礼ですが、凄いこじつけです。(笑）
アメリカでは低所得者が韓国車に乗っている事は明白ですよね。
彼らは安いから乗っているだけです。
韓国車の性能が素晴らしいからではないです。
車は生活必需品の国、どんな車でもなければ生活ができないんですけど。
走れば良いと言う人がたくさんいますけど。
良くまぁ、こんな車が走っていると驚くような車も。

欧米人を扱き下ろしたり、日本人をバカにし、韓国マンセーの投稿ばかりですね。
何故なんですか？

一番最初に選択肢から、おとされると思われ。

＞日本に対抗するテクノロジーが無かったわけではない。


お書きになっている内容が変です。よく理解できません。

＞戦時中の日本とアメリカの豊かさの違いが、
韓国製自動車と日本製自動車の優劣に何の意味を持つの？

どうしてこういう質問が私の投稿内容に対して出てくるのかなぁ ？

＞自動車が生活に関わってきた歴史が一番長い国。彼等が自動車を選ぶ目は節穴なのでしょうか？


日本人は世界一目が肥えていると自他ともに認める所ではあるが、冷静に考えてみると周囲の評価に流されているような気もするでなし偽ブランド品と知らずに有難がるふうでもあり、、、
改めて見ると韓国車も選択肢に入る可能性はゼロではないと思われ。

＞日本人が竹槍ふりかざして本土防衛の訓練をしていた時に…

それは、物資がなかったからにすぎないでしょう。
日本に対抗するテクノロジーが無かったわけではない。

戦時中の日本とアメリカの豊かさの違いが、
韓国製自動車と日本製自動車の優劣に何の意味を持つの？

＞ヨーロッパや北米で売れてるからって日本で売れるはずがない。安いから買うだけの事、一年もしたら確実にがたが来る。車は安くて動けばよい物ではない。やっぱり長持ちしなければ。

日本人が竹槍ふりかざして本土防衛の訓練をしていた時に、すでにフルサイズのピカピカな自動車を乗り回していた米国国民。自動車が生活に関わってきた歴史が一番長い国。彼等が自動車を選ぶ目は節穴なのでしょうか？

なるほど。。
確かに昔の日本もそういう時代があったと聞いた事あります。
今の韓国はかつての日本なのでしょうかね？
昔、１９８５年当時に初めて韓国車（ポニーだったかな？）が対米輸出されるって言うんで、マスコミは
「日本車の最大のライバル」
見たいな事言ってましたっけねぇ。。
あれから２０年近く経ちます。。

＞それっていわゆるダンピングですよね！？
自国では馬鹿高い関税を日本車その他にかけて自国の高い車を買わされる。と！

日本市場も昔は輸入制限がありしばらく高い関税が掛けられていました。６０年代、７０年代に北米で販売された日本車の価格は日本国内の価格と比べてどうだったのでしょうか？
私が中学生の頃（２５年前）米国の自動車雑誌でトライアンフスピットファイアの価格が日本円で約１２０万円だったのを覚えています。日本製のスポーティーカーはそれより安かったのではと考えられます。

いずれにしても北米は世界でももっとも車の値段が安い場所だと思います。勿論為替レートにもよりますが欧州車も本国よりも安い価格で販売しています。ＶＷだって本国並の値段ではトヨタ、ホンダ、現代等に対抗出来ません。

米国自動車業界も最近は輸入車に対して、ダンピングだとか何とかクレームをつけなくなりました。あきらめた様子です。かつて日本製のテレビに対してダンピングだとクレームをつけた米国の家電業界も今はテレビを製造していません。

ダンピングだと提訴する業界の多くは既に弱体化している場合が多く、衰退の道をたどるケースがほとんどです。例外はハーレーダビットソンかな。

そういうことです。。

それは迷惑ですね。
そんな技量で商売しないで欲しい。。

数年前にオーストラリアの友人のエンジニアから面白い話を聞きました。

彼はバッテリーメーカーに勤めていたのですが、バッテリーケースを作るインジェクションモールドマシンを韓国から買ったそうです。

それは日本製のコピーで、制御用にPLC（機械制御用のコンピュータみたいなもの、プログラムを変えれば機械の動き方を変えられる。）がついていました。

ところがPLCの周りに大量のリレー回路を発見しあきれてしまいました。
（むかしむかしPLCがない時代はリレー回路で機械を動かしていました。でも動き方を変えるにはリレーの配線を変えなければならないので大変でした。いまどきリレー回路で動いている機械なんか見つけることはほとんでできません。）

つまり韓国のメーカーはぱくったPLCのプログラムがまったく理解できず、プログラム変更ができないので、オリジナルの機械と動きが違うところはPLCの外部に昔ながらのリレー回路つけたということでした。

もう韓国製なんか買わんと彼は怒っておりました。

やっぱり電脳大国と呼ばれる台湾の様に確固たる技術を持たないといかんと思いますよ。
いつまでも日本の二番煎じばっかりやっていてはね。。

ヨーロッパや北米で売れてるからって日本で売れるはずがない。安いから買うだけの事、一年もしたら確実にがたが来る。車は安くて動けばよい物ではない。やっぱり長持ちしなければ。日本人の繊細さにはかないっこないよ韓国人は。

>それは日本に比べればの話であって例えばイタリアだってそうでしょう。弱くてよかったじゃないですか、強かったらここのカテの皆さん、ぐうの音も出なくなっちゃいますから。

いやまあ将来的にも絶対有り得ないから安心してますよ。
イタリアは伝統の手工業というかデザインというかそういうところで評価されてますよね。

>皆さんの知らない場所で確実に日本車のシェアを侵食しているのは事実のようです。安さ爆発、キャッシュバック凄いし。

それっていわゆるダンピングですよね！？
自国では馬鹿高い関税を日本車その他にかけて自国の高い車を買わされる。と！

>それに釣られる北米の消費者は愚かでしょうか？だいたい彼等の多くは日本も韓国も中国も区別がつきませんが。

人種の区別はつかなくても日本製かどうかはわかると思いますよ。
でも日本製は高機能だけど値段がちょっと。だから中国製にしよう。。とかね(^^)

要するに言いたいことは、少なくとも日本で本気で車売ろうと考えてるんだったら、今のままでは甘いよ！と。
そういうことです。

＞基本的に
・メカトロ系に弱い
・システム制御系に弱い
・光学系に弱い
・バイオ系に弱い

それは日本に比べればの話であって例えばイタリアだってそうでしょう。弱くてよかったじゃないですか、強かったらここのカテの皆さん、ぐうの音も出なくなっちゃいますから。

＞そんな国の自動車なぞ誰が買うの？？
安いったってなあ。。

北米、欧州でも自動車生産国でない国では結構売れています。カナダのモントリオールに行った時はかなり見かけました。米国と国境を接してるにもかかわらず、アメリカ車の乗用車系は非常に少なかった。町を走っているのは日本車、韓国車、ドイツ車の順で多かったです。

皆さんの知らない場所で確実に日本車のシェアを侵食しているのは事実のようです。安さ爆発、キャッシュバック凄いし。
それに釣られる北米の消費者は愚かでしょうか？だいたい彼等の多くは日本も韓国も中国も区別がつきませんが。

基本的に
・メカトロ系に弱い
・システム制御系に弱い
・光学系に弱い
・バイオ系に弱い

自動車でいえば
一番肝心なエンジン及びその制御系に弱い
（ていうかほとんど他社の技術。。）
のは最もたる所。。

そんな国の自動車なぞ誰が買うの？？
安いったってなあ。。

>少し前までガン○ムなどのキャラ物も版権無視でパチッてました。


つきる事を知らない朴李国家。
さすがです…

恥じという概念が無いのでしょう＞韓国
まさしくキチガイ国家だ。

鄭氏は「俺が当選させてやる」「俺がいないと当選出来ね〜だろ！」って言うのを嫌われたんですか…
う〜ん韓国人に嫌われる韓国人ってスゴイッスね！
しかしそれでも相手が当選したから自分の影響力を与える事が出来なくて焦っているのは滑稽！
しかもその後、手のひら返す言い訳ももっとすごい！
（日本人じゃあそこまで変われね〜だろ！）

ヒュンダイもこれからはどんどんと衰退していくでしょう。

盧氏の閣僚配分に不満 　 支持撤回の鄭氏

関係者によると、要求が行われのは今月初め。鄭氏側は、首相、国家情報院長、外交通商相、国防相、統一相、法相を必ず含む全閣僚（現在は２１）の半数を国民統合２１に配分するよう求めた。外交と安全保障に関する主要ポストをすべて握ろうとしたことになる。鄭氏側はさらに、国営企業などで政府が人事権を持つ役職の半分も要求したという。

http://www.mainichi.co.jp/news/flash/kokusai/20021222k0000m030100000c.html

こっちの方が市場は有るでしょうね。
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韓国・現代自動車、中国生産を開始
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20021223AT2M2300O23122002.html
　 【北京＝藤賀三雄】韓国の現代自動車は23日、北京に設立した合弁会社、北京現代汽車でセダン「ソナタ」（排気量2000―2700cc）の生産を始めたと発表した。2005年に15万台の販売を目指す。北京でセダンが生産されたのは初めて。ソナタは市内のタクシーにも採用される予定だ。
　 販売価格は17万9000―26万5000元（約270万―400万円）。主に高所得層のマイカー需要開拓を狙う。全国に30カ所の販売拠点を整備した。2003年の販売計画は３万台。
　 北京市政府は2008年の五輪開催に向け、大気汚染の改善を国際公約に掲げている。北京現代汽車は液化石油ガス（ＬＰＧ）を燃料に使うタクシーを生産するなど、市の環境改善に協力する方針だ。
　 合弁会社は現代自動車と北京汽車工業の折半出資。工場建設のための初期投資額は２億5000万ドル。北京汽車工業はダイムラークライスラーと合弁で多目的用途車「チェロキー」を生産している。 (20:41)

アカデミーは韓国の会社です。
ご多分にもれず「パクリ」メーカーで有名でした。
日本メーカーなどの製品をデッドコピーした上、安く販売するのを得意としていました。

さすがにヒュンダイ車は自社オリジナルでしょうが・・・

少し前までガン○ムなどのキャラ物も版権無視でパチッてました。

それってｍａｄｅ ｉｎ Ｋｏｒｅａなんでしょうか、それともｍａｄｅ ｉｎ Ｊａｐａｎ？

もし日本製だったらそうとう物好きな会社だ・・・

私の時は、ずっとこちらの車の流れが途切れなくて右折できなかったらしくて、
相手がパッシングしたと思ったらいきなり曲がってきて「どっか〜ん！」です。
相手の言い分「どうして誰も止まってくれないんですか！こっちはずっと曲がれなかったんですよ！」だそうで…
私はどうやって今から行く交差点の対向車がずっと待っているのを理解すれば良いのでしょうか？
っていうよりおばさ〜ん！
「だんなの車をぶつけたから私怒られるじゃないの！」って
俺に中ってくるなよ〜

トピずれなのでこの話題は私はここまで！

これから栃木では気をつけます。
ただ今となっては栃木で運転する機会はあまり無いんですがね〜。

まさかこの間隔で・・・と思っても突っ込んで来ますよね！

（お前の脳は何でＧＯサイン出したの？って聞きたくなる。）

しかも老若男女。

>とりあえず栃木県民は鬼のような右折をカマす。人が多い。

その右折車にあてられた私（涙by宇都宮にて）

とりあえず栃木県民は鬼のような右折をカマす。人が多い。

＞関東でも、栃木、群馬はコワイ。

いや、茨城も相当なもんスよ。
っていうかマナーが悪い。
県民性って奴でしょうかね？

トピずれ？（w

関東でも、栃木、群馬はコワイ。

インドのタクシーも凄いらしいね。

人がウジャウジャいる中で平気で転回するとか。

はい有ります！
アカデミーって会社からヒュンダイ 　 エクセル 　 （1/24）を出していました！
実は私それを持っています。（笑）

しかし日本人が韓国車を組みたてるってなにか変・・・？

＞高速バスは、吐きます、死にます。

＞あの運転を日本でやると・・・。ぞぞ
っ。

私も高速バス乗ったことあります。日本と違ってワンマンではなく若い女性の車掌さんがいた記憶があります。
アジアの運転マナーなんて何処もこんなもんですよ。先進国でも英国、米国は運転マナーは良いですが、フランス、イタリアは韓国系ですね。
日本は関西方面が関東と比べると乱暴に思えます。夜は平気で信号無視するし、二重駐車も当たり前。
関西方面の方ごめんなさい（笑）

兄がいい年して田宮のプラモデルを嬉々として組み立ててます。フェラーリとかセリカとかＮＳＸとか。でも現代なんて見たことも聞いたこともないです。

たぶんないでしょうね（でても売れなそう）。

＞そこに大きく依存している会社は多数あると思いますよ。以前の勤務先がそうでした。韓国との取引がなくなれば、倒産まではいきませんが、売り上げが無くなるわけだから、資金繰りが苦しくなり、そこに携わる部門の閉鎖、人員整理は避けられないでしょう。

　 かわいそうですが、そういう会社はつぶれるでしょうね。
　 でも日本経済には影響なし。
　 以上。

　 チョン氏がノ・ムヒョン候補への支持を投票前夜に撤回した事に関しては、彼の意志だけで決断されたのだろうか？
　 チョン氏は「売国奴」ならぬ「米国奴」ではなかったか。
　 どちらにしても、意味はほとんど変わらないけれども。
　 少なくとも、韓国国民にとっては。

　 まず、ワールドカップでの八百長だが、一次リーグ最終戦であんなにがんばる必要は韓国にはなかったはずだ。引き分けでも決勝トーナメントには到達できる。
　 韓国のメチャクチャな頑張りによって漁夫の利を占めたのは、他ならぬ米国代表チームだ。決勝トーナメントに米国が進んだのは、韓国の八百長を含む努力によるものだ。

　 次に、大統領選挙についてだが、事前の予想では投票率の高さが勝敗を握ると考えられていた。
　 というのも、ノ・ムヒョン候補の支持層が若年層に偏り、イ・フェチャン候補の支持層は年輩者に偏っていたため、投票への欠席率の高い傾向のある若年層が票を投じたかどうかがその勝敗を分けると報じられていた。
　 投票率が低下すれば、それは若年層の無関心を意味し、ノ・ムヒョンには不利に働くはずであった。事前には、そう報じられていた。
　 その上、チョン氏の支持撤回表明はノ候補にとって打撃となるはずだった。
　 今回の選挙の投票率は７０％だが、前回より１０％低下している。
　 もし、チョン氏の支持撤回表明が打撃となったのであれば、仮にこの表明がなければ明確なノ候補の勝利が浮き彫りになったはずである。ノ候補の「圧勝」だった可能性があるのだ。
　 これは『選挙』というモノを知り尽くした与党側の作戦勝ちだ。事前予想で「優勢」と報じられた側は、有権者が弛緩して票が削られる事例が多い。
　 おそらく、この離反がなくても、ノ候補は５％程度の差を付けて勝っていただろう。この離反報道は、結果としてチョン氏の政治的資産を全放出させたが、他ならぬ若年者のノ候補への意識を高めた結果となり、狙った程の逆転効果を生まなかった。
　 選挙戦の最終日ともなれば、意見のある者の意志は決まっている。迷うことはあるだろうが、政策が反対の候補に票を投じる筈もない。
　 チョンを捨てて米国が得たものは、「反米を唱えた候補を韓国国民は圧倒的に支持した」という選挙結果を封じ込めた事だ。
　 さんざん「辛勝」だの「接戦」だの報じられるのは、『反米は国民的支持を受けている訳ではない』と訴えたいからだ。
　
　 「米軍に手かせをはめようとする」ノ・ムヒョン候補を支持しない、とチョン氏が表明したのは、裏を返せばことごとく与党の裏技にしてやられた事を意味する。
　 米国奴は、「踏み絵」を受けさせられ、その上で星条旗を踏む事はなかったのだ。
　 このような状態になったのも、与党候補統一選挙の敗北によるものだが、この時も敵（対立候補、ノ・ムヒョン）に別の敵（野党候補イ・フェチャンの支持層）を利用されて敗退している。

　 チョン氏の抱えていた問題は、優秀なスタッフをそろえなかった事ではない。資金も知名度もあった。しかしそれは生かされる事はなく、無為に路傍に捨てられる事となった。
　 自ら状況を判断して、戦略を組み上げる構想力において（決定的に）劣っていた。それを冷静に評価すれば「無能」だという事になる。
　 そういう人物が韓国の大統領に選ばれる事はなかった。また、その政治的影響力もそのほとんどが処分された。
　 韓国の国益にとって、これはすばらしい事ではないか？

>土壇場でノ支持を降りたバカ社長。
>今日の夕刊で、謝ってやがる、これでヒュンダイ大丈夫？。プ！。


対立候補が勝つと踏んだんでしょうね。
で、逆の結果になったら速攻〝浅はか〟発言。

ホント馬鹿丸出し。

朝鮮人の浅知恵とは良く言ったもんだ。 　 プ

これを大きく言うと「そのくらいの事で？」とか「これからの日韓関係」とか「経済には関係無い」「個人の問題をいっしょにするな」という風に
「そんな小さな事なんか気にせずに日本と韓国の関係をグローバルに考えましょう！」みたいに言う輩がいますのでね〜
こっちとすれば韓国がらみでイヤな事が遭ったのは事実なんだから韓国は好きじゃないですよ。
上が「活発に交流しましょう！」と言ってもそれをささえている底辺でこんな事が起こってはね…
私は前にも言ったように韓国のものしかなければそれを買うしかありませんが他に選択枝があればそちらを選びますね！
車も一緒！
いくらヒュンダイが「海外ではものすごく売れている」とか「この性能でこの価格はすごい」「大メーカーだから間違い無い！」等
「他の車より良いですよ！だからヒュンダイについてもそのような評価を持ちましょう」って言われても「韓国」ってイメージが他の車を選ばせますね。
「値段」「性能」が良くても私にとっては「ヒュンダイは魅力の無い車」と言う事になるでしょうしそれについて非難される事もないですしね。

まあ、あの道の広さと、交通量だと許されるかもね。 　 チャルシムあたりはスッカスカ。ＴＡＸＩもバスも飛ばす飛ばす。

高速バスは、吐きます、死にます。

あの運転を日本でやると・・・。ぞぞっ。

先ずは自国の交通運転意識を変えようとか思わないのですかねぇ。。
そんな考えだから世界で認めて貰えないんでしょう。

↓

「学科試験に合格した外国人だけに運転免許発給」
【中央日報 2002/12/19】
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警察庁は、韓国の運転免許証を認めない国家の場合、相互主義の原則に基づいて該当国家の運転免許証も韓国内で認めず、学科試験に合格した者に限り免許を認める方針だと１８日、明らかにした。

現行の道路交通法施行令は、外国運転免許証の所持者に対し、適性検査さえ通過すれば韓国の運転免許証を発給するよう定めている。

警察庁は「来年７月から相互主義の原則を適用し、韓国の運転免許証を認める国家に対しては現行通り適性検査だけを通過すれば国内運転免許証を発給するが、韓国の免許を認めない国家の運転免許証所持者には、適性・身体検査と学科試験をともに通過してこそ韓国の免許を発給するよう、法令を改正することにした」と明らかにした。

韓国の運転免許証を認めない国家は米国、日本、中国、ロシア、豪州、ニュージーランドなど約４０カ国。