韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

現代財閥には自立式二足歩行ロボットを開発する技術があるのだろうか。
ないだろうね。

パクリの中のパクリ
パクリ大王 　 感心するよ。
アメリカで問題が起こったら、逆にホンダに名前変えろって言って来るぞ
おそろしい

日本企業は韓国企業を訴えるべきです。
ヨーロッパの消費者が現代車をホンダ車と思いこんで購入した後に不具合や故障が
続いて、ホンダのブランドイメージに傷が
付いたら一体誰が責任をとるんですか？
商品には必ず原産地を明記しなければいけないんです。韓国製品を日本製品と偽って販売していたとしたら重大な詐欺商法になります。以前アメリカでレガシィとレジェンドの車名が似ていてまぎわらしいという理由でスバルとホンダの現地法人が裁判沙汰になったことがあるし、フランスのルノーはクリオという車がホンダ系のディーラー名と同じなので、ルーテシアと名前を変えて対日輸出しています。このようなことを考えると韓国企業の今回のやり方は
法律に触れているかは別にして実に姑息な
商法といえます。

パクリはエンブレムだけじゃないみたいですね。
アメリカでは発音も似ているとかhttp://messages1.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834570&tid=4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa&sid=1834570&mid=6

韓国をあまく見てはいけない。すでに世界中で、今までは日本車や日本製品を買うはずだった顧客の相当数が韓国車、韓国製品に流れて日本がある程度の被害を被った事を考えると、技術協力や留学生１０年で１０００人受け入れなど気前のいい事は即刻中止したほうが良い。

Hyundai succeeds to Mazda's glory: Sales up 60%; sport-utility due
September 21, 2000
BY CHRIS KNAP
ORANGE COUNTY REGISTER

[begin excerpts]

SANTA ANA, Calif. -- This was to be the comeback year for Mazda, the
Ford-controlled Japanese brand. With a redesigned minivan and a new
sport-utility vehicle, Mazda was finally going to make up for 14 years
of lagging sales.

Instead, it's Korea's Hyundai that's putting huge footprints on Asian
auto sales records. Sales through August are up 60 percent, to 170,620,
just below Mazda, whom Hyundai has never outsold in the two brands'
U.S. history. Mazda is up a scant 4.4 percent to 175,136.

"Hyundai has been trending up. Mazda is still in the midst of" finding
itself, says Gordon Wangers of Automotive Marketing Consultants Inc. of
Vista, Calif. "I think Hyundai may well beat Mazda for the year."

This summer both brands rolled out shiny new sport-utility vehicles,
both designed at their Orange County, Calif., design centers and aimed
squarely at Southern California buyers.

A quick look at the stats makes it appear that Hyundai and Mazda have
been sneaking into each other's studios:

- Both new sport-utilities are based on a midsize car platform. That's
the strategy that made the Camry-based Lexus RX-300 so successful.

- Both offer a V6 with substantial power, negating a common criticism
leveled against Honda and Toyota's small sport-utilities.

- Both will be available for less than $20,000.

Hyundai executives are counting on their Santa Fe to finally make the
Korean brand something to which people aspire.

[end excerpts]

http://www.auto.com/autonews/hyund21_20000921.htm

http://www.epinions.com/auto-review-2F2D-36D4C86-37F3EAA0-bd1

True story....my 1999 Grey Sonata parked in a parking lot next to a
late model Lexus of the same color. Both owners walk to the wrong car
as we leave the store. The difference? About $25,000... and his has
leather seats while mine has a cloth interior. And guess what? If
you're looking for the best combination of class and value in America
today - you've got to test drive a Hyundai Sonata.

http://www.epinions.com/./auto-review-706E-575E41E-39FB0264-prod1

With products such as the Sonata, XG300 and the Santa Fe, Hyundai is
looking more and more like a young Toyota. It wasn稚 that long ago that
Toyota had only the Tercel, Corolla, Celica, Camry, Cressida (how could
I forget the Cressida?),and a Truck to offer as its full line-up. The
real question is; will Hyundai be able to match companies like Toyota
for quality and durability? Ask Hyundai and they値l tell you yes, in
fact they are putting one of the best warranties in the world behind
each product just to show you how confident they are.

http://www.which.com/motoring/freereport/03table.html

Hyundai will be the exclusive supplier of trucks to UN peacekeeping
forces around the world for the next five years -- UN posted the
invitation to bid specifying requirements. Companies including
Hyundai, Volvo, Scania, Nissan, etc. submitted bid proposals. UN
awarded the contract to Hyundai making the company exclusive(not
accompanied by others; single or sole) supplier of the vehicles UN
needs.

http://www.t-h-c.org/

TORONTO, Dec. 5 - For the first time, in the 13 year history of the
Automotive Journalists Association of Canada (AJAC) awards, a Hyundai
vehicle has won an AJAC best in its Class.

The AJAC ``Car of the year'' Competition is the toughest award to win
in North America. In late October, 52 professional Automotive
Journalists from across Canada representing print, television,
newspapers and magazines came to Shannonville Motorsports Park,
(approximately 2 hours east of Toronto, Ontario, Canada) to conduct an
extensive evaluation and appraisal of the best new vehicles for 1997.
Over the four days, 47 vehicles from all manufacturers were put through
demanding tests that focused on over 20 different categories including:
Quality, Performance, Styling, Occupant Environment, Ride Comfort and
Safety.

``No where else in the world does an automotive event even closely
resemble this in scope, magnitude or scientific weighting'' said Joe
Knycha the President of AJAC. ``To insure complete integrity, votes and
ballots are cast in a sealed drum and tabulated by accounting firm
Ernst & Young'' Mr. Knycha added.

In winning the ``Best New Sports Coupe'' the Tiburon, defeated such
formidable competitors such as BMW Z3, Acura 3.0 CL, Saturn SC2 Sport
Coupe, Pontiac Grand Prix GTP and Chrysler Sebring.

Gerry Malloy, a leading Automotive Journalist with the Toronto Globe
and Mail commented, ``Hyundai should be congratulated and honoured''.
This year's contest was extremely competitive against the many
manufacturers like Toyota, VW, Mazda and Nissan who failed to win an
AJAC award.

Upon receiving the award, President Y.I. Lee stated, ``we are very
pleased to receive this award, the Tiburon has achieved Hyundai's goal
of producing world class leading vehicles in terms of quality,
performance and value''.

The Tiburon is winning praise from around the world and even down
under. Australia's leading daily newspaper Daily Telegraph selected
Hyundai Tiburon the winner of the best sports car for its ``excellent
equipment, quality, price value and road handling''.

The 1997 AJAC Tiburon award joins the Accent, which was recently
honoured for the second year in a row as ``1997 Best Buy'' in small
cars by Carguide Magazine, Canada's largest automotive publication. The
Tiburon and Accent are manufactured by Hyundai Motor Company of Seoul,
South Korea and is distributed by Hyundai Auto Canada, Markham,
Ontario, Canada through over 140 dealers nationwide.

“ホンダ”と嘘をついて売っているそうです。
「ぱくり」ではなく詐欺です。

エンジンには三菱の技術、ミッションはエクセディ製（日本製）だし・・・お手並み拝見？ってとこかな。

現代自動車って三菱のエンジンなの？
と言うとＧＤＩなの？
他のカテで散々叩かれているよね？ 　 ガソリンエンジンなのに黒煙吐くとか、
止まるとか.....
大丈夫なのかなぁ.....

世界のホンダと東アジアの一安物メーカー
の現代のイメージが混同されるのは困る。
日本に輸入する時は別のエンブレムを
使ってくれ！

韓国車をあまり知らない日本人にとって、現代自動車が日本に進出しても、あの斜めに崩したＨマークのエンブレムは、どうしても｢ホンダのパクリ」に思われるのではないのでしょうか？それともあのＨマークは現代グループのマーク？ホンダと現代、どちらが先にＨマークをエンブレムにしたのだろうか。もし、現代が後発なら、あのＨマークで世界進出し（してますが）、独自の個性を創り出すのは難しいと思いますが…どう思います？

現地法人はだいぶ前よりあります。
今年の始めから各地のデーラーを募集してましたね。
現地法人が一括輸入してデーラーに卸し販売するそうです。
BMWが現地法人を立ち上げた時の手法みたいです。

現代車は 　 どういうルートで販売されるのですか、、、？
ベンツやBMWのように「ヤナセ」経由、、、
それとも、ローバーみたいに「ローバージャパン」ならぬ
「現代ジャパン」が設立するのでしょうか？
すいません、しょうむない質問で、、、何も知らないので教えて下さい。

＞韓国のメーカーには日本人エンジニア（研究・デザイン・ライン含めて）がたくさんいて活躍していますからこれからが楽しみです。

そうなんですか？知りませんでした。勉強になります。そういう事ならある程度期待できるかもしれませんね。

しかし欧州のメーカーより評価が低い日本メーカーのエンジニアをなぜ使うのでしょう？どうせならドイツやフランスのエンジニアを連れてくれば良いのに.....。不思議です。

本来なら飛行機やってる技術者も車やらされてるわけだら、日本とドイツが勝つのは当たり前と言えば当たり前だす。

ＰＬ法に引っかかるほど粗悪だったらイヤ（笑）

日本車は高い信頼性を背景にブランド力もつけてきています。
現代は米国ではこれからというところですが、中東や南米では頑張っていると聞きます。


***米自動車購入者のトップブランドベスト１０

　 １. Ford 　　　　　　 35.0%
　 ２. Chevrolet 　　　 30.4%
　 ３. Toyota 　　　　　 29.6%
　 ４. Honda 　　　　　 24.8%
　 ５. Dodge 　　　　　 24.1%
　 ６. Lexus(Toyota)18.1%
　 ７. BMW 　　　　　　 16.7%
　 ８. Volkswagen 　　 15.9%
　 ９. Jeep 　　　　　　 15.6%
１０. Chrysler 　　　　 15.4%

http://carpoint.msn.com/advice/news_4018813_6.asp


***自動車信頼性ランキング(2000年J.D. Power調査)

　 １. Lexus(Toyota,６年連続)
　 ２. Porsche
　 ３. Infiniti(Nissan)
　 ４. Toyota
　 ５. Acura
　 ６. Jaguar
　 ７. Mercedes-Bentz
　 ８. Honda
　 ９. Lincoln
１０. Buick
　　 :
Hyundai:below industiral average

http://www.jdpa.com/presspass/pr/pressrelease.asp?ID=2074


***米自動車販売台数ランキング(1999)

　 １. Ford F-Series 　　　　 869,001
　 ２. Chevrolet C/K 　　　　 644,084
　 ３. Toyota Camry 　　　　 448,162
　 ４. Dodge Ram 　　　　　　 428,930
　 ５. Ford Explorer 　　　　 428,772
　 ６. Honda Accord 　　　　 404,192
　 ７. Ford Taurus 　　　　　 368,327
　 ８. Ford Ranger 　　　　　 348,358
　 ９. Honda Civic 　　　　　 318,308
１０. Jeep Grand Cherokee 　 300,031

http://www.autopacific.com/


***2000年度 AAA(米自動車協会) Top Car Awards

Under $15,000 　　　　 Ford Focus
$15,000 - $20,000 　　 Mitsubishi Galant
$20,001 - $25,000 　　 Buick LeSabre
$25,001 - $30,000 　　 Acura 3.2TL
$30,001 - $35,000 　　 Lincoln LS
$35,001 - $40,000 　　 Cadillac DeVille
$40,001 - $50,000 　　 Lexus(Toyota) GS 400
More than $50,000 　　 Mercedes-Benz S500
"Coolest Car" 　　　　 Audi TT Quattro
SUV under $25,000 　　 Nissan Xterra
SUV over $25,000 　　 Chevrolet Tahoe/ GMC Yukon
Minivan 　　　　　　　　 Dodge Grand Caravan

http://carpoint.msn.com/browse/win_2887.asp

今日（１１月８日）事実上倒産しました。
ラジオのニュースでやってた。

＞現代車はお前が認定をアンヘもアメリカでよく売れる.

LAの暴動の引き金になった白人警察官暴行事件の黒人被害者は現代の車に乗ってました。
LAの警察発表によりますと「黒人被害者は時速１００マイルで警察のパトカーを振り切って逃亡を謀ろうとしたため逮捕した。」とのこと。
すかさず現代自動車のUS法人は「当社の車は時速１００マイルなんて絶対に出ません。」とのコメントを発表したのです。（大笑）
（以上はネタではありません。）

話は違いますけど、マイクロソフトのビルゲイツ氏はトヨタのレクサスに乗ってますね。

とにかくユーザーの選択肢が広がることはグーです。粗悪品は自然消滅しますし、運輸省も黙っていません。
韓国のメーカーには日本人エンジニア（研究・デザイン・ライン含めて）がたくさんいて活躍していますからこれからが楽しみです。（個人的には日産を応援しますが）

今年４度ソウルに行きましたが確かに日本車が少ないのには本当に驚きでした。
S'POREその他アジア各国ではほとんど日本車ですから。
右ハンドルに対応するんでしょうか？
左ハンドル好きのユーザーにはある意味受けるかもしれませんね。

たぶんこういう意味だと思います。
現代車はあなたに心配してもらわなくても
アジアでもアメリカでも良く売れている
日本が誇るトヨタ・ホンダなどが輸入されても果たして売れるだろうか？
我が国（たぶん韓国）では、ダイムラー、ジャガー、ＢＭＷなどはよく売れる。
しかし、ホンダ車は売れない。
なぜならＡＴの問題やヨーロッパの優秀
な車に比べて、技術（信頼性？）に欠ける
という印象があるからである。
（最後が難解で）日本製のお菓子が売れない。韓国製のお菓子は比較的安いが、
あなたに馬鹿にされるほどの粗悪品ではない、とまあこんなところでしょうか？

kkkkk92000さんへ

＞現代車はお前が認定をアンヘもアメリカでよく売れる.
お前が誇るtoyota.hondaなど韓国上陸をしても
売れることができるだろうか???

おっしゃるとおりだと思います。現代車はアメリカででよく売れてるのは知ってますよ。
何しろ安いですからね.......(笑）ホンダも以前に比べて輸出はずいぶん減っています。現地生産に切り替えてますから､それはトヨタも同様です。


＞.......A/S問題やヨーロッパメーカーええ比べるの技術が落ちると言う印象が
あるからである.

よく意味がわからないのですが､勝手に判断すると｢日本車はヨーロッパのメーカーより技術力が劣る」ということですか？
それは否定しませんよ、ただヨーロッパの車も日本の部品を使ってるんですよ。御存知でした？
｢セルシオ」が出たときメルセデスやＢＭＷの首脳陣がその静粛性に新型車の発売を延期し、「ロードスター」の軽快な走りに感動し世界中のメーカーが二番煎じ三番煎じを狙ったのも､新型セドリックのＡＴ（トロイダルＣＶＴだったかな？）は世界中の関係者が待ち望んでいた「夢の技術」だと言う事も御存知でしたか？
韓国にそんな車ありますか？メルセデスに外見がそっくりで“別の意味”でメルセデスを慌てさせた車は有るようですが.......(笑）

それから個人的な意見ですが韓国で日本車は売れないと思います。なぜなら日本メーカーは今のところ韓国市場をさほど重視していませんから。

しかし､もし機会があったら日本車に乗ってみてください。なかなか良いですよ。

日本車は韓国人が認めなくてもアメリカでよく売れています．アメリカで韓国車のブランドがどれほどのものなのかお分かりですか?正直、たいしたことないですよ．「安いから買う」程度です．自動車を始め日本製品に対する信頼度は非常に高いです．確かに、欧州車のブランドも捨てがたいが、技術が落ちることはまずないです．日米欧、それぞれのメ−カーがしのぎを削っています．（韓国車はその中には入ってません．）

事実、アメリカにおける顧客満足度はトヨタが一番であるのをご存知ですか?あのビルゲイツをはじめ多くの著名人がレクサス愛用してるんですよ。

トヨタが韓国に進出しましたが、韓国人がもし買わないとしても製品の完成度や技術的なものより、単なる韓国人の見栄にしか思えませんね．（マーケティングによる失敗も考えられるが･･･）

蛇足ながら・・・、
日本人嫌いといいながら、ソニー、松下製品を買うのはやめましょう．ちゃんと認めるところは認めないと韓国製品は結局世界市場では二流ブランドのままですよ．今の自分の状況を客観的に判断できないとね･･･．（もちろんそういうことに危機感持っている人もいますが、未だに、変な精神論をもちだし、客観的に物事を判断できない人もいますね．）

ちゃんと日本語書け！

kkkkk92000さんのおっしゃっている意味がよくわからないんですが、どなたか解説つけて頂けないでしょうか？

よろしくお願いします。

現代車なんて話しにならないです。
私はグレンジャーにしばらく乗っていたことがありますが、日本車の同じクラスに比べたらお話になりません。
また、日本の消費者は高品質の商品を選びます。
だから日本では売れないと思います。
kkkkk92000さんは日本車に乗ったことがありますか？また、ホンダやトヨタのどんな車を知っているのでしょうか？

kkkkk92000さん、あなたの日本語はあまり理解できません。
もう少し性能の良い翻訳ソフトを使って下さい。（笑）

現代車はお前が認定をアンヘもアメリカでよく売れる.
お前が誇るtoyota.hondaなど韓国上陸をしても
売れることができるだろうか???
国内(局内)[わが国]ではダイムラ.ジャガー.BMWなどはよく売れる.
しかし立つ本山は売れない.
なぜならばならA/S問題やヨーロッパメーカーええ比べるの技術が落ちると言う印象が
あるからである.
現在も日本飯粒付けた菓子ドンチァは韓国で売れない.
韓国飯粒付けた菓子ドンチァが比較的安いが.お前などが
罵倒するくらいの水準ではない.

アジアで実績積んでからの方がいいんでないかい。
自動車先進国に中途半端な物持って来ても
産業レベルを露呈するだけだと思うんだけどね。

電車のつり革広告で、
『韓国のサムスン？サムソン？（名前がよくわからい。）がソニーを超える！』と、書いてありました。私的にはそっちの方が気になります。どうなんでしょうか？

車は買わないでしょう、普通。
そこらへんの日用品じゃあるまいし。
性能が日本製より劣るって、わかっていて
買う人なんているんですかね？
愛国心、、、。やっぱり在日辺りは
買ってみるんでしょうか？
どこの国の製品でも、高いならそれなりに
性能や価値があるもの、安かろう、悪かろうなんて、￥１００ショップみたい、、。
日本進出するなら、それなりの物を
出してきて欲しいです。
失敗の時の、わけわからない日本バッシングだけは勘弁して下さい。

韓国ではナビはあるのでしょうか？
まだ見たことがありません。

新型セルシオもいいですよ。あの室内の静粛性は凄い！

現代自動車は現代財閥から切り離されたのではないでしょうか？
自動車は他の現代財閥企業より数段経営状況が良いと聞いています。

試乗してきました。ちょっとですが......。出来はトヨタ車らしく「まぁまぁ」シート、内装の作り、室内空間どれも､それなりに良かった。ただボディー剛性、エンジンこれは、なかなかのものでした。DVDナビの反応の速さもgoo！
そこで“現代”ですが....もし「三菱より技術が上」と思っているのなら、三菱より高い値段で売ればいい､しかし今の現代があるのは､「三菱の技術と資金があればこそ」です。それに、日本で本気で車を売りたいのなら、日本にはF-1、カート、WRC、ル・マン、デイトナ、等々あらゆる分野で頂点を極めたメーカーばかりだと言う事を現代の首脳陣は肝に銘じておくべきでしょう。それほど技術の蓄積に差があるということです。個人的には現代より三菱を買いますが､もし現代を選ぶとするならアフターサービスが他のメーカーより格段によいこと。たとえば買っていただいたユーザーには頻繁に連絡を取り率先してクレームを聞くとか、ユーザーが御立腹なら支店長ではなく現代本社から首脳陣が飛んできて､そのユーザーに頭を下げる、それくらいの覚悟が必要でしょうね。
日本人に認めてもらいたいなら､まず“謙虚さ”が必要です。もし売れない事を「差別だの偏見だの」のせいにしたりすると､それこそ“総スカン”を食らいますよ。
“性能や品質で劣る”のならサービスで勝負するしかないでしょう。まぁ、「三菱より上......」と言ってるようではその気も無いのでしょうが.........。



ただ、“安い”と言うのは魅力的では有りますがね．．．．。

国を挙げて！構造改革に挑んでます。成功すれば、国際競争力がある企業が誕生するハズ？その中に「現代」が含まれているか未定！韓国政府が現代建設を支援する事は決まったみたいだが！現代グループは潰さない方がいいでしょう。余りにも影響が多きすぎる。経営者を一新させて！鄭一族から切り離し！優秀な経営者に渡す方がいい。確かに現代グループは借金が多すぎるし放漫経営の手本だよ。

現代建設が、不渡り出して、かなり大変な現代グループ。日本で車売ってる場合か？韓国内のサムソン自動車のように、１年持たない気がするのは、私だけか。。？

データもみたいし、アフターサービスも心配。まったく同感です。

でもやっぱり価格が一番気になります。

きっとダンピングしてくるんだろーな。

潰れるみたいですね。