韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

韓国車だけのレースでもやれば？

saekiyuuji100も里帰りすれば良いのに。

結局ピレリになって、良かったですな。

・・・・・・・・・・・・・

韓国のクムホ、F1参戦を狙う
TopNews 10月2日(土)10時8分配信

韓国のタイヤメーカーであるクムホが、F1参戦の意志を示した。

クムホにF1の経験はないものの、現在F1へタイヤを供給するブリヂストンが今季限りでの供給終了を決断した際、統括団体FIA（国際自動車連盟）へ供給の意志を表明していたとみられる。

最終的にはクムホが選ばれることはなく、ピレリが2011年から2013年までの単独タイヤサプライヤーになった。

クムホのキム・ジョンホCEOは、若いブランドであるクムホにとって、モータースポーツの最高峰であるF1は、技術的な能力を示す場だとして、『Tyres and Accessories（タイヤ・アンド・アクセサリー）』誌へこう語っている。

「世界のトップ10タイヤメーカーの中で、われわれは比較的に歴史が短い。われわれは技術力で世界市場を戦い抜いて行かなければならないが、モータースポーツはわれわれが能力を示せる場だ」

すでにF3では実績を残しているクムホだが、次の目標はF1だとキムは語る。

「われわれはすでに、F1タイヤの開発を2007年に完了しており、今はF1市場へ参入するチャンスを見極めている」

韓国のタイヤメーカーとしては、ハンコックも最近にF1参入がうわさされた。しかし、クムホが「F1のタイヤを製造する技術を持った唯一の韓国企業」だとキムは話している。

ほぼ里帰りでしょ。

それとサファリパーク気分ですな。

わざわざ自腹をきって
韓国や中国のような不潔な国に
旅行にいく人の気が知れない。
汚いものを見て，汚いものを食べて，
汚い人と接して，何が楽しいのかね。
不潔不遜不良極まりないな韓国のドラマや
映画を見るのも厭なのに，あんなところを
旅行するなんて，考えられない。

それでも在日は帰らないのな。

で、お前は季節の変わり目にしか出て来ないのな。

saekiyuuji100の脳内では、中国と韓国だけが世界の全て

起亜自の輸出向け「ソウル」から出火、原因調査へ
聯合ニュース 10月1日(金)20時22分配信

【霊岩1日聯合ニュース】輸出直前に返品処理された起亜自動車のクロスオーバー車「ソウル（SOUL）」が突然炎上し、車両の欠陥問題が浮上している。
　 全羅南道の霊岩警察署と消防本部などが1日に明らかにしたところによると、同日午前9時45分ごろ、霊岩郡内のあるガソリンスタンド付近で、トラックに積まれていた「ソウル」から出火した。5分後に消火されたが、エンジン内部が燃えた。
　 トラックの運転手は、積まれていた「ソウル」2台のうち、1台から煙が上がり、消防署に通報したと話している。火災が発生した車両は船積みされる際にエンジンがかからず返品処理され、起亜自の光州工場に運ばれる途中だった。警察は正確な火災原因を調査する方針だ。
　 起亜自は、走行テストなど品質テストを終えた輸出向け車両でエンジンがかからなかったり、運搬途中で突然火災が発生したことに、戸惑いを隠せず、真相把握に乗り出した。火災の原因が車両の欠陥によるものと判明された場合には、国内外で販売された車両の大々的なリコール（回収・無償修理）事態が懸念される。

右思想だから？ 　 それとも左？

軍靴も作れません。

ミサイル艇はまっすぐ進みません。

戦車は動きません。

サーキットも作れません。


(*´∀｀)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼


もう笑うしかない。

中国・韓国だけが世界と思っている？

韓国が困るだけ 　　 仁川国際空港を潰すのが日本の国益

されたそうだ

中国で逮捕、韓国で入国拒否

世界中で村八分状態だな

今から猫車レースにすれば良いのに

もう笑い転げるしかない。




⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒ヽ ⊂ﾞ⌒ﾞ､∩
__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__ノ 　 ⊂（｡Д｡）ｳﾋｬﾋｬﾋｬ

世界一の自動車市場である中国において、現代自動車は現地の北京汽車とともに北京現代汽車を展開しているが、中国人消費者は現代自動車についてどのようなイメージをもっているのだろう。サーチナ総合研究所（上海サーチナ）が中国人を対象に、「韓国の自動車は好きか？」との調査を行ったところ、23．31％が「好きだ」と回答した一方、「嫌いだ」、もしくは「興味がない」と回答したのは76．69％に達した。

　　 また、米国でステアリングに不具合が見つかり、リコールとなったソナタについて、調査対象者の21．91％が「購入したい」と回答。40．84％が「購入したくない」とした一方で、37．25％が「分からない」と回答した。（編集担当：畠山栄）

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0929&f=national_0929_026.shtml

欧州メディア「Ｆ１韓国ＧＰ開催は不透明」

独日刊紙ディー・ヴェルトなど欧州メディアが、来月２４日に予定された全羅南道霊岩（チョンラナムド・ヨンアム）でのＦ１（フォーミュラワン）韓国グランプリ開催は不透明だ、と報じた。

ディーヴェルト紙は「台風など悪天候の影響で表層舗装がまだ終わっていない」とし「来月１１日にサーキットの最後の検査を受けられなければ、車両は霊岩ではなく次の大会場所であるブラジルに向かう可能性もある」と伝えた。

英ＢＢＣスポーツも、バーニー・エクレストン会長が韓国ＧＰについて「状況が良くない」という懸念を表明したと報じた。

こうした海外の報道にもかかわらず、全羅南道とＦ１大会運営法人ＫＡＶＯは「検査と韓国ＧＰ開催に支障はない」と明らかにしている。


ht 　 tp://japanese.joins.co 　 m/article/article.php?aid=133389&servcode=600&sectcode=600


ちなみにもうイルボンには来ているぞ（ｗ


F1マシンが到着。USTREAM上で2000人以上が視聴！
2010.09.28

　 28日夜、中部国際空港セントレアにF1チームの機材を乗せたカーゴ便が到着し、その模様が「USTREAM（ユーストリーム）」上でライブ配信された。

　 USTREAMの公式サイトでは、19時51分の段階で視聴者が2000人を超え、コメント欄には「マシンキター！」、「（マクラーレン）MP4-25がカメラの前を通り過ぎていった」などのコメントが投稿され盛り上がりを見せた。

　 この日は午前中にテレビ機材などを乗せた第1便が到着しており、午後7時に第2便としてマクラーレン、メルセデスGP、レッドブルの3チーム、合計6台のマシンを載せた機体がセントレアに到着。この第2便に搭載されたマシンと機材はおよそ110トンにものぼり、この後到着する3機のカーゴ便を含むマシンと機材の総重量は約550トンにもおよぶ。

　 機材とマシンはこの後、通関検査を受け、29日午前9時に鈴鹿サーキットへ到着する予定。最終便は10月2日に到着し、翌3日には全12チーム24台のマシンが揃う。ことになる。


ht 　 tp://f1.as-web.j 　 p/news/info.php?c_id=1&no=29510

不況ニダ 　 会社の経費を削るニダ

>実際買うか？LGなんて

お言葉を返すようですが、私の職場のオーダーメイドのパソコンのコンボドライブがLGです。
ふと顔をそちらに向けて、LGのマークが目に入った時、後頭部を鈍器のようなもので殴られたような感じがしました。

パイオニアのkuroに一度でも目を奪われた経験のある者には
奸国製液晶なんてものはただの粗大ゴミに過ぎませぬぞ。

実際買うか？LGなんて
ウリはハゲの持っている簡易携帯電話しか使ってねぇから良く解らんが？
つか一度撤退したのに懲りねぇ（ｗ

※人には人のCMをも最近見かけねぇし。
未だに同じキャラがやってる某医薬品のCMはよく見かけるが。


ＬＧ、日本再参入

１１月、薄型ＴＶ１０機種発売


　 韓国電機大手のＬＧエレクトロニクスは２７日、日本のテレビ市場に２年ぶりに再参入すると正式発表した。

　 ３Ｄ（３次元）対応型を含む液晶テレビ１０機種を１１月から発売する。薄型テレビの出荷額で世界２位メーカーに躍り出た高性能とデザイン性をアピールし、５年以内にシェア（市場占有率）５％以上を目指す。日本メーカーの寡占状態にあった国内テレビ市場はＬＧ参入で競争が一段と激しくなりそうだ。

　 ＬＧは日本再参入にあたって「ＩＮＦＩＮＩＡ（インフィニア）」ブランドとして、小型の２２型から大型の５５型まで多くの機種をそろえた。全製品のバックライトに発光ダイオード（ＬＥＤ）を搭載。４２型以上の上位機種では白と黒のメリハリを利かせた映像を楽しめる高性能パネルを採用した。

　 最大サイズの５５型でもフレーム幅は１・６センチ・メートルに抑え、デザイン性を高めた。日本独自のインターネット動画サービス「アクトビラ」にも対応するなど日本の消費者の好みも反映させ、市場想定価格は５５型が４８万円と、日本メーカーとほぼ同等に設定した。

　 ＬＧは２００５年から日本で小型の液晶テレビを販売していたが、ブランドイメージを確立できず、０８年にいったん日本市場から撤退した。

　 しかし、１０年１〜６月の薄型テレビの世界出荷額シェアは、ＬＧが１４・１％と、３位のソニー（１１・５％）以下の日本勢を圧倒し、技術面でもＬＥＤパネルの薄型化で日本勢を追いつめるなど進化を続けている。

　 また、携帯電話では日本市場で累計３５０万台を販売し、若年層を中心にブランドイメージを高めた。こうした経緯から、再参入の環境が整ったと判断。世界で最も消費者の要求水準が高い日本市場で成功すれば、世界市場でＬＧの存在感をさらに高めることが可能になるとの意識も強い。

　 調査会社ＢＣＮの道越一郎氏は「年末商戦で勢いに乗れれば、国内で２ケタのシェアも可能」と予測する。強敵の再上陸に日本メーカーも今後、一段と競争力が問われることになる。（岩崎拓、井上裕文）

李日本法人社長「技術の集大成示したい」
　 韓国ＬＧエレクトロニクスの李揆弘・日本法人社長は日本市場へのテレビ事業再参入について語った。

　 ――なぜ再参入するのか

　 「ＬＧのブランドは液晶などの技術開発で世界的に知られている。日本は世界で２番目の大きな市場だ。携帯電話の参入で認知度が高まっており、テレビで技術の集大成を示したい」

　 ――具体的な目標は

　 「テレビの設計技術では日本メーカーとあまり変わらない。日本の消費者のニーズが高いデザイン性や高画質を重視し、５年後に年５０万台まで伸ばす」

　 ――日本の家電メーカーとどう戦う

　 「価格面では日本のトップメーカーと同じレベルにしていきたい。日本向けに機能を高めた製品を世界にも提供していく」

　 ――今後、エアコンや冷蔵庫にも参入するか

　 「各事業部がプレミアム（高級）商品の技術を開発している。ビジネスチャンスがあれば狙いたい」

（2010年9月28日 読売新聞）

■トヨタの失敗を繰り返すな

　 専門家はトヨタが最近になって大量リコールを行い、2000年以降の海外生産の急拡大に品質管理が追いつかなかったケースを指摘する。トヨタは02年から08年までの6年間に生産台数が61%も急増したが、現代自も同じように、03年から09年までの6年間に68%生産が増えた。
　 現代・起亜自の販売台数は、リーマンショックに伴う世界経済の不信の中でも、08年の418万台から昨年は464万台へと逆に増加し、今年の販売目標540万台も達成が確実とみられている。現代自の役員は、「今年は世界生産570万台も可能と予想しており、12年の販売目標も当初は650万台としていたが、今ではこれを700万台に上乗せしている」と語る。
　 複数のアナリストも、現代・起亜自の急速な成長を予想している。現代自の先月の世界生産は31万6000台で、前年同期比で11%増となり、世界シェアも6%と過去最高を記録した。現代・起亜自全体のシェアも9.3%と過去最高だ。現代・起亜自の今月の韓国、米国、中国での販売台数も過去最高を記録するのは確実とみられている。
　 しかしここで、トヨタが2000年から世界シェア15%、すなわち世界全体で7000万台の市場で、1000万台をトヨタ車で占めるという販売戦略が、最近になって大きな壁にぶち当たっていることを忘れてはならない、という指摘も相次いでいる。カトリック大学の金基燦（キム・ギチャン）教授は「最終的に行き過ぎた増産は品質管理の問題に直結し、品質面で問題が生じれば、現代自も一瞬にして崩壊する可能性がある」と指摘した。

崔元碩（チェ・ウォンソク）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版


なんでトヨタと比べる？

記事入力 : 2010/09/27 07:43:02
現代自、米国で新型ソナタ全量リコール
走行中のハンドル動作に問題

　 現代自動車が米国で販売している新型ソナタYF14万台をリコールし、同社の品質管理に問題が生じているのではないか、という懸念の声が上がっている。
　 米道路交通安全局（NHTSA）は26日（現地時間）、米アラバマ州の現代自動車工場で生産された2011年型ソナタ13万9500台について、ハンドル装置の欠陥でリコールすることになったと発表した。昨年12月11日から今年9月10日までに生産された全車が対象となっており、これは米国で生産された新型ソナタのすべてに当たる。

■ユーザーからの2件の不満が全量リコールに

　 NHTSAはソナタで2件、起亜自動車のソウルで1件、ハンドル装置の不具合についてユーザーから届けを受け、今年8月から現代・起亜自が米国で販売しているすべてのモデルを対象に、欠陥の有無について調べた。届けの件数は少なかったが、走行中にハンドル装置が思い通りに機能せず、車体を制御することができなくなる恐れがあることが確認され、この問題は深刻な状況を引き起こしかねないことから、NHTSAは直ちに対策に乗り出し、直後にソナタのリコールを決めた。
　 現代・起亜自によると、ソウルは組み立て段階で走行の向きを調整するハンドル装置を締め付けるボルトに不具合が発生していたことが分かった。また、ソナタについて届けのあった2件のうち、1件はやはりハンドル装置の不具合で、騒音や振動が発生する。もう1件は組立段階での問題で、ハンドルとタイヤの連結がうまくいかないケースがあることが分かった。
　 いずれも構造的な欠陥ではなく、組立て段階での不良だという。現代自の関係者は「今回指摘された欠陥を持つ台数は10万台未満で、これが原因で事故が起こったという報告はない。10月中に迅速にリコールを行う」と説明している。
　 今回は構造的な欠陥が原因で事故が発生したわけではないため、このリコールは、現代自の米国での販売全体に大きな影響はなさそうだ。しかしBMRコンサルティングのイ・ソンシン代表は、「低価格の割に品質に信頼性があるという現代自のブランドイメージに、悪影響が及ぶ可能性がある」と指摘した。

■拡大戦略が品質不安のきっかけになる可能性も

　 今回のソナタの大量リコールは、今後もさらに新たな品質問題が発生した場合に取り返しがつかなくなる可能性があるため、この点では非常に深刻と言えるかもしれない。今年2月にも、米国での販売開始直後にドアロックの欠陥が明らかになったが、直ちにリコールを実施し、問題の拡大を防いだ。しかし今回も再びソナタの大量リコールが決まったことで、「新たな欠陥が表面化したらどうすればよいのか」という不安も広まっている。
　 現代・起亜自と取り引きのある複数の企業関係者は、最近になって品質問題が相次いで発生している理由について、「短期間に突然、大量に生産を拡大したため、品質管理能力が限界に達したからだ」と分析する。
　 現代・起亜自と取引のあるA社の関係者は、「最近、現代・起亜自では、新車を中心に当初の目標を50−100％ほど注文が上回っているため、下請けなどでは徹夜の作業が続き、従業員の疲労は極度に達している」「親会社（現代・起亜自）への納品が遅れて生産に支障が生じれば、巨額の罰金を支払わなければならないからだ」と語る。
　 最近は新車の生産台数が急増し、研究所、品質、生産技術、購買など社内の各担当部署の間では連携がうまくいかないケースも発生しており、互いに責任を転嫁するような状況も続いているという。この問題が影響して起亜自の鄭聖殷（チョン・ソンウン）副会長が突然更迭されたのに続き、先週は現代自の品質本部長であるキム・ヒョンジン専務も辞任した。ある内部関係者は、「生産と品質を担当する部署は、研究所によるチェックが不十分な部品の使用を強く求めるため、研究所で品質への確信が持てない部品を承認するケースが発生している」と語った。

２に続きます。

遅めのお昼休み。２ｃｈで見つけました。

いつもは全文コピペはしないのだけど、今回だけ特別です。


http://www.f1-life.net/modules/news/details.php?bid=893&cid=1

シンガポールGP後の9月28日に行なわれるとされていた、FIA（国際自動車連盟）による韓国インターナショナル・サーキットの最終インスペクションですが、本格的な査察にはならないようです。

　 というのも、最終舗装が間に合わないため。これではチャーリー・ホワイティングが現地に出向いても意味がないですから。今回はランオフエリアやフェンスなどの査察に留めて、本当の最終査察は来週行なわれる予定だという最終レイヤーの舗装後ということになるのだとか。

　 ただし、F1界のドンであるバーニー・エクレストンは韓国GPの開催に否定的になっていて、パドックではおそらく契約不履行と見なされて契約が破棄されて、韓国GP主催者側に多大な違約金が請求されるのではないかと言われています。

　 ちなみに、本来ならアクセスや宿泊についてメディア関係者に事前情報が提供されるものですが、韓国GPに関しては主催者側からはまだ何のインフォメーションも届けられていません……。
..



本来なら６週間前に中止になっていなきゃいけないレース。

いい加減中止と発表しなよ。

それから

＞本来ならアクセスや宿泊についてメディア関係者に事前情報が提供されるものですが、韓国GPに関しては主催者側からはまだ何のインフォメーションも届けられていません……。

とあるけど、まだ何も出来てないのだから、情報提供がなくて当然。
交通インフラも宿泊施設も二年後じゃないと完成しないんだよね〜♪

来年も開催むりじゃない？




あと、何かで読んだけど、今年開催されないと、来年の開催にも響くってのは本当？

まだ出来ていないんだから想像でけなしてはいけない。
そんな事すれば超汚染民族に近づいてしまう。

出来たら良いね！位にとどめねば。
（良い例 　 F１レース場）

＞採算を度外視したバッテリーを使ったら、誰でもできるんですよね。

採算を｢重視｣した｢朝鮮製｣バッテリーを使ったら、いつでも｢自爆｣できるんですよね。

採算を度外視したバッテリーを使ったら、誰でもできるんですよね。

自爆テロ用ニダ、
韓国製のリチウムイオンバッテリーの威力はすばらしいニダ、

問題は目的地まで自走させると何時爆発するかわからない事くらいニダ、

国内の下請けメーカーの蔑ろにして、韓国と組む？
大手自動車メーカーもこれで終わりですな。
しっぺ返しは、必ずやって来ます。
当たり前じゃないか！
あの法則を甘く見るなよというんですね。

小生の推測では 絵に描いた朝鮮妄想(餅)。
朝鮮動く電気棺桶メーカーが発表した性能通りには
１００台が１００台とも到達しないだろうね。


ＧＭ大宇、準中型級電気車を開発…最高速度１６５キロ

ＬＧ化学など国内５０部品会社が参加

ＧＭ大宇は「準中型級」自動車を基盤とする高性能電気車を開発したと１９日、明らかにした。準中型級の「ラセッティプレミア」量産モデルを基盤に開発されたこの電気自動車は一度の充電で１６０キロを走行でき、最高時速は１６５キロ。ＧＭ大宇側は「来月ソウル市内で試験走行をする予定」と明らかにした。
これまで開発された日本三菱「アイミーブ（ｉ―ＭｉＥＶ）」や現代（ヒョンデ）車「ブルーオン（ＢｕｌｅＯｎ）」は「軽自動車」車体を利用した電気自動車だった。「ブルーオン」は一度の充電で１４０キロ走行し、最高時速は１３０キロ。
「ラセッティプレミア」電気自動車の核心であるリチウムイオンバッテリーと駆動システム（モーター・インバータ）はＬＧ化学とＬＧ電子が開発するなど、国内のおよそ５０社が参加した。
バッテリーはＧＭが年末に米国で市販する「ボルト」に入るものと似た仕様だ。容量は３１ｋＷｈで、駆動出力は１５０ｋＷ。停止状態から時速１００キロに到達するのにかかる時間は８．２秒で、２００馬力以上のガソリンエンジン出力と似ている。
従来の電気自動車の場合、バッテリーパックがトランク空間を埋めていたが、「ラセッティプレミア」電気自動車は車体の下部にバッテリーパックを設置し、トランク空間を活用できるようにした。
ＧＭ大宇は１時間以内の急速充電が可能な別途充電器を年内に開発することにした。
同社のマイク・アカモン社長は「ＧＭの先進電気自動車技術を取り入れて、１年にもならない短期間にラセッティプレミア電気自動車を開発した。今回の開発を通して電気自動車技術を備えた韓国の関連企業が本格的にグローバル舞台に進出できる場が開かれた」と強調した。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=133193&servcode=300&sectcode=320

> フィギアにも有害物質がまぎれこんでいる可能性が高いニダ

自分は「買った」時点で満足するので、そんなに触らないので大丈夫ニダ
以前は100均で買ったケースに入れてたけど、今はお菓子の空き箱に放り込んでる。

> ガシャポンや食玩のフィギュアも幼児が口にするから危ないよ。

幼児が居る家庭は要注意ですが、自分的には、一人暮らしだし、幼児に自分のコレクションは絶対に触らせませんから大丈夫です。

フィギアにも有害物質がまぎれこんでいる可能性が高いニダ

non_dire_sciocchezze どの

＞中国製で買っても良いと思うのはガシャポンや食玩のフィギュアくらいかな。
＞100均の商品でも口にする物は中国製だと抵抗あるし。

ガシャポンや食玩のフィギュアも幼児が口にするから危ないよ。

中国製で買っても良いと思うのはガシャポンや食玩のフィギュアくらいかな。
100均の商品でも口にする物は中国製だと抵抗あるし。

中国、韓国に高速鉄道できるのか？中国なんかは日本、おフランス、ドイツの技術を取り入れて独自開発と言っているようだが？？？韓国なんておフランス製じゃなかったか？しかも事故ばっかりで。アラブで原発受注したとき、大丈夫かとの問いに隣に日本があるから大丈夫と言ったとか。電化製品ならともかく動くものはかなりの技術がいると思うが、中国、韓国に技術はあるのか？

Ｆ１サーキットの椅子を調達できないから、台風で被害を受けたサッカースタジアムから調達するアイデアがあるんだってさ。

こいつらもっと計画的にことを運べよ（嘲笑）。

リコールが、増えそうだ。

売りのシグナルですね。

　 トヨタ自動車、日産自動車など国内自動車大手が、割安な韓国製部品の本格調達に乗り出すことが１８日、分かった。

　 韓国・ソウルで今月２９日から開かれる見本市に参加し、韓国の大手部品メーカーと商談会を行う。国内自動車大手は円高で国際的な競争力が低下しており、韓国から部品を輸入して製造コストを引き下げる。今後、部品の海外調達が各社に広がれば、自動車メーカーを支えてきた国内の系列部品会社が打撃を受ける恐れもある。

　 見本市は日韓政府の主催による「日韓部品素材調達展示商談会」で、日本自動車工業会の協力で自動車メーカー約１０社が参加する。商談会は今年で２回目だが、昨年は電機大手などが中心で、自動車メーカーが参加するのは今回が初めてとなる。

（2010年9月18日14時33分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100918-OYT1T00435.htm


時代は韓国です。
これも韓流でしょうか。