韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

■トヨタの失敗を繰り返すな

　 専門家はトヨタが最近になって大量リコールを行い、2000年以降の海外生産の急拡大に品質管理が追いつかなかったケースを指摘する。トヨタは02年から08年までの6年間に生産台数が61%も急増したが、現代自も同じように、03年から09年までの6年間に68%生産が増えた。
　 現代・起亜自の販売台数は、リーマンショックに伴う世界経済の不信の中でも、08年の418万台から昨年は464万台へと逆に増加し、今年の販売目標540万台も達成が確実とみられている。現代自の役員は、「今年は世界生産570万台も可能と予想しており、12年の販売目標も当初は650万台としていたが、今ではこれを700万台に上乗せしている」と語る。
　 複数のアナリストも、現代・起亜自の急速な成長を予想している。現代自の先月の世界生産は31万6000台で、前年同期比で11%増となり、世界シェアも6%と過去最高を記録した。現代・起亜自全体のシェアも9.3%と過去最高だ。現代・起亜自の今月の韓国、米国、中国での販売台数も過去最高を記録するのは確実とみられている。
　 しかしここで、トヨタが2000年から世界シェア15%、すなわち世界全体で7000万台の市場で、1000万台をトヨタ車で占めるという販売戦略が、最近になって大きな壁にぶち当たっていることを忘れてはならない、という指摘も相次いでいる。カトリック大学の金基燦（キム・ギチャン）教授は「最終的に行き過ぎた増産は品質管理の問題に直結し、品質面で問題が生じれば、現代自も一瞬にして崩壊する可能性がある」と指摘した。

崔元碩（チェ・ウォンソク）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版


なんでトヨタと比べる？