韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
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【朝鮮タイヤ】 東京オートサロング出品
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2009/01/11 18:08 投稿番号： [37039 / 38959]
命は惜しみましょう。
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国内のタイヤメーカーら、東京オートサロンに参加
1月11日5時34分配信 YONHAP NEWS
【ソウル9日聯合ニュース】国内のタイヤメーカーが千葉・幕張メッセで9〜11日に開催される東京オートサロン2009に参加し、日本市場攻略に乗り出す。
錦湖タイヤは15シリーズタイヤや32インチのスポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）用タイヤなどを出展し、製品とブランドの広報活動を展開する計画だ。韓国タイヤも、燃費改善効果があるエコ製品「アンフラン」、超高性能スポーツドライビングタイヤ「ベンタスV21evo」、モータースポーツ用タイヤ「ベンタスTD」など高性能タイヤを出品する。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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【双龍自】 宗主国サマに蹂躙されたニダ！
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2009/01/09 16:29 投稿番号： [37038 / 38959]
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: カギは「高級感」
投稿者： stich 投稿日時： 2009/01/06 14:09 投稿番号： [37036 / 38959]
高級風ってことでしょうか・・・なんかカニカマ作った蟹鍋みたいですな。
これは メッセージ 37035 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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カギは「高級感」
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2009/01/05 21:32 投稿番号： [37035 / 38959]
「高級感」じゃなくて、必要なのは「高い品質」。
それなのに、この段階に至ってもなお見た目ばかり気にするなんて・・・目指す方向が斜め上だな。
それにつられるシナもシナだが。
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中国市場に挑む韓国自動車メーカー、カギは「高級感」
現代自動車は昨年11月18日（現地時間）に開かれた「2008広州モーターショー」で、NFソナタ中国仕様車の「領翔」を初公開した。領翔はNFソナタを基本としつつ、中国市場の特性に合わせて内装・外観のデザインや装備仕様が補強された中国向け戦略モデルだ（チョソン・ドットコム11月18日付既報）。
中国市場に進出した現代自の車は、韓国で売られている本来の現代自の車とはまるで違う。領翔の正面ラジエターグリルは幅が広く太い。両側のヘッドランプも大型で、ピカピカ光る。これは側面も同様だ。車の両側面、ドアノブ、後面などの周囲はクロームメッキでデコレーションが施されている。フォグランプや後面のランプ類も大きく、後部バンパーも幅が広い。車長も15ミリ長く、堂々とした華麗な車体を演出しており、ワンランク上のグレンジャーを連想させる。
領翔だけではない。昨年4月に中国全域で発売されたアバンテ中国仕様車の「悦動」は、アバンテに比べ車長は17ミリ、車高は60ミリ、車幅は50ミリ大きい。ヘッドランプを大きくしてクロームメッキのデコレーションを四方に施しているのは、言うまでもない。上海GM経由でGM大宇が販売しているラセッティもまた、韓国モデルに比べ金属装飾を多用し華麗に彩られてる。準中型車ながら、外観だけなら中型車にも匹敵する。
なぜ、こんなに大きくなったのか。ある元自動車デザイナーは、「華麗でピカピカ光る車が中国で人気を集める理由は、これまで車が高価なものだったからだ」と説明した。中国の乗用車市場は今や年間500万台規模に成長したが、これまで中国では、乗用車は中産層以上の人が使う「ぜいたく品」に近いものだったという。この元デザイナーは「生活必需品ではないため、“わたしはこのくらいの車に乗れる人間だ”ということを誇示しようとする欲望があり、それがはっきり現れる自動車を選ぼうとする」と語った。購入者による「誇示」の欲望は、中国の自動車市場にそのまま反映されている。現代自の広報チームは、「中国市場では、本来の排気量水準よりも大きくて、クロームメッキのデコレーションが多く、高級そうに見える車に人気が集まる」と語った。スマートなラインが愛されたソナタが、堂々としたきらびやかな領翔に生まれ変わった理由が、ここにある。
イ・インムク記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: ザパくん もう朝鮮逃亡？
投稿者： honda_getz 投稿日時： 2009/01/03 09:44 投稿番号： [37034 / 38959]
春に甲子園球場で待っています。
高砂でも謡われ、万葉の時代から鳴尾は１千年以上の悠久の歴史があります。
高砂や
遠き鳴尾の
松過ぎて
honda_getz も終了します。
これは メッセージ 37033 (cyber_assassinat_x さん)への返信です．
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Re: ザパくん もう朝鮮逃亡？
投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2009/01/02 11:07 投稿番号： [37033 / 38959]
＞御免、すみません、申し訳ありません。
＞もう会う事も無いでしょう。小夜奈良
ついでに日本から退去しなさい！
これは メッセージ 37032 (japanese_chosun2 さん)への返信です．
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Re: ザパくん Won安なら自動車の増産だよ
投稿者： japanese_chosun2 投稿日時： 2009/01/01 10:13 投稿番号： [37032 / 38959]
これは メッセージ 37017 (cyber_assassinat_x さん)への返信です．
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タウ・エンジン（V8、4600cc）
投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2008/12/28 01:00 投稿番号： [37031 / 38959]
どんなに素晴らしいエンジンか知りませんが馬鹿でかいガソリンエンジンなんぞもはや将来性のない技術ジャマイカ…
これは メッセージ 37029 (except_chon さん)への返信です．
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ガソリン９４円
投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2008/12/27 23:24 投稿番号： [37030 / 38959]
ウリのところはリッター９４円。
会員、土日価格だけど、随分と安くなりました。
これより安いぞという方がいましたら名乗り出てください。
何もでないけどね。
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へー。そうなの（棒読み）
投稿者： except_chon 投稿日時： 2008/12/26 22:06 投稿番号： [37029 / 38959]
＞現代・起亜自動車グループがこれまで海外で高く評価された事例は枚挙にいとまがない。
＞最近では今年のオーストラリア自動車品質大賞で、「i30」と「グランド・スターレックス」が、それぞれの部門の「最高の車」に選ばれ、
＞また「ベラクルス」「サンタフェ」「アントラージュ（米国向けミニバン）」などは米国高速道路安全保険協会から「安全性が最も高いモデル」に選ばれた。
＞一方、今年10月には米国紙「USAトゥデイ」が、「ジェネシス」を「文句なしに素晴らしい車」と評した。
じゃまさかそんなに高く評価されている会社の車が世界一車にうるさい日本で全く売れていないなんてこたぁねぇよな。
と、言うかそんなに高い評価受けてる会社がまーたく日本じゃ話題にすら上がらず日本撤退なんて事はないよな？
世界のトップクラス入りした現代自のエンジン技術（上）
現代・起亜自動車グループがこれまで海外で高く評価された事例は枚挙にいとまがない。最近では今年のオーストラリア自動車品質大賞で、「i30」と「グランド・スターレックス」が、それぞれの部門の「最高の車」に選ばれ、また「ベラクルス」「サンタフェ」「アントラージュ（米国向けミニバン）」などは米国高速道路安全保険協会から「安全性が最も高いモデル」に選ばれた。一方、今年10月には米国紙「USAトゥデイ」が、「ジェネシス」を「文句なしに素晴らしい車」と評した。
だが、現代自にとって、海外市場で今年最高のアピール効果を発揮したのは、今月8日に発表された米国の自動車専門メディア「ワーズ・オート」による「2009年最高のエンジン10傑」で、現代自が独自に開発したタウ・エンジン（V型8気筒、排気量4600cc）が選ばれたということだ。これは現代自が1991年、小型アルファ・エンジンを初めて独自に開発して以来、17年ぶりに成し遂げた快挙であり、自動車技術の中核といえるエンジン技術で、世界トップクラスのメーカーと真の意味で肩を並べたことを意味する。
「ワーズ・オート」が1994年から毎年選んでいる「最高のエンジン10傑」は、北米で唯一行われているエンジン部門の賞だ。全世界の自動車メーカーは、「10傑」に選ばれたことを、重要なセールスポイントとして活用している。「10傑」は自動車部品メーカーを対象に、毎年優れた技術開発の成果に対して授与している「ペース賞（PACE＝Premiere Automotive Supplier's Contribution to Excellence）」とともに、自動車業界では最も権威のある技術部門の賞とされている。
タウ・エンジンは現代自の最新のエンジンであるため、これが「10傑」に選ばれたということは、現代自のエンジン技術が今や、先進国のレベルに追い付いたことを意味するものだ。今回のタウ・エンジンの受賞は、このエンジンが搭載される現代自の高級車の技術的な成果を高めるものであり、ブランド・イメージのアップにもつながることで、販売促進を図る上でも大きなプラスになることが期待される。
現代自の技術研究所の担当者は「現代自が作った最高級の大型エンジンが、北米で販売されるすべての車種を対象とした“最高のエンジン10傑”に初めて選ばれたということは、韓国の自動車開発の歴史において大きな意味を持つものだ。タウ・エンジンに続き、小型・中型車のディーゼルエンジン、ガソリンエンジンについての研究開発も進めており、まもなく現代自の全車種に世界トップクラスのエンジンを搭載できるようになるだろう」と語った。
http://www.chosunonline.com/article/20081226000047これは メッセージ 37009 (japanese_chosun さん)への返信です．
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矢張り朝鮮人は馬鹿だわ
投稿者： arorpower 投稿日時： 2008/12/26 17:39 投稿番号： [37028 / 38959]
麻生はチョんから泣きつかれる前に経済協力を申入れてんだ。
「竹島・慰安婦・対馬問題等」の反日行為と
韓国経済事情の支援要請を手玉にとって明博を追い込んでいるニダ。
これは メッセージ 37027 (doronpa95 さん)への返信です．
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Re: 非常事態経営は受け入れられない
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2008/12/26 16:47 投稿番号： [37027 / 38959]
＞しかし労組は、これを受け入れられないとして全面的に反発している。
それでストすれば丸く治まります。
新卒の内定者取り消しのニュースを見ていて少しは気の毒には思うが、補償金をもらったうえに悪態をつくバカを見るとなかなかその会社は見る目があると思う。
その新卒程度の能力を持つ労働者は掃いて棄てるほどいる現状が理解できないのか？
あるいは在日なのかと思ってしまう・・・。
これは メッセージ 37025 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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自動車総崩れ 12月給与未払い企業も
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2008/12/26 16:41 投稿番号： [37026 / 38959]
「給与未払い」
現状判断からすると、労働債権の保全を理由に、労組による民事再生法申請がベストかな。
ほっといたら、年金積み立てを使い込まれ、退職金すら貰えない事態になるのでは？
日本なら、法的保護と救済処置がありますが、韓国だとどうなるのかなぁ・・・
んでエンコリでは、「トヨタ赤字！ｗｗｗ
日本終了ｋｋｋｋ」
なんてスレッドがいっぱいある。
超汚染人は溜飲下げてるんだな。馬鹿ばっか。
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韓国も自動車総崩れ
１２月給与未払い企業も
【ソウル＝箱田哲也、稲田清英】韓国でも自動車業界の苦境が急速に深まっている。メーカーは相次ぎ工場の生産中断や操業時間の短縮などで減産態勢に入った。給与が支払えないほど、経営危機に陥った会社もある。基幹産業の一角が崩れ、韓国の景気も失速している。
ソウル近郊の仁川市にある通称「大宇通り」。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）子会社、ＧＭ大宇の工場前から延びる通りは最近、行き交う人の姿が減り、昼食時の飲食店も空席が目につく。同社は２２日から来年１月４日まで韓国内の全工場の操業を停止する。工場で生産するＳＵＶ（スポーツ用多目的車）などは大半が輸出。海外市場の縮小が大きく響く。
韓国の１１月の生産台数は前年同期比で１８％減、国内販売は２７％減、輸出も１２％落ち込んだ。ウォン安による価格競争力向上も、「需要自体が減っているので効果がない」（大手自動車メーカー幹部）という。
韓国各紙は２５日、国内自動車各社の経営悪化を１面で大きく取り上げた。
中でも双竜自動車は「販売不振の泥沼に陥り、破産へのシナリオが見えつつあるほど緊迫している」（中央日報）と深刻だ。資金繰りの悪化で２１日、全従業員に１２月給与の不払いを通告。支給日の２４日、通告どおり給与は支払われなかった。会社側は０５年に双竜の経営権を取得した中国自動車大手の上海汽車に緊急支援を要請。労組側がリストラ案を拒否した場合、韓国から撤収する方針という。
最大手の現代自動車も厳しい状態で、２２日には傘下の起亜自動車とともに「非常事態」を宣言。操業時間の短縮や管理職の給与凍結を盛り込んだ対策を発表した。２６日から１５日間、蔚山第２工場の操業を停止することも決め、労組側と対立している。
■購入時の税軽減へ
最大手の現代自動車など国内メーカーの０８年の生産台数は３８５万台と、前年比５．８％減る見込み。０９年はさらに６．５％減の３６０万台にとどまる見通しだ。
業界団体の韓国自動車工業協会は１１月、業界への政府支援を求める建議書を政府に提出した。「自動車の国内需要振興を通じた低成長局面の脱却」をうたい、燃料関連の税率引き下げや研究開発投資に対する長期低利融資などを求めた。
これに対し、韓国政府は乗用車の購入時にかかる個別消費税を３０％引き下げる方針を決定。来年６月３０日までの限定措置。販売価格は１．８％〜３．５％程度下がるという。
韓国では自動車産業は「１割産業」と称される。部品メーカーなどを含む業界で製造業に占める雇用や生産がそれぞれ１割程度、輸出額が韓国の輸出全体に占める割合も同程度とされ、経済全体への影響が大きい。業界が期待を寄せるひとつに米韓自由貿易協定（ＦＴＡ）の早期発効があるが、議会承認をめぐり韓国内では与野党の激しい対立が続き、米国でもオバマ次期政権の発足などで当面メドがたたない状況だ。
韓国の成長の原動力になってきた輸出は１１月には自動車のほか半導体など主力分野がほぼ総崩れになり、約１８％減と約７年ぶりの大幅減だった。１年前の選挙戦で目玉公約の一つとして経済成長率７％（０７年は５％）を掲げていた李明博（イ・ミョン・バク）大統領は２４日、０９年について、「プラス成長が目標」と述べた。
ttp://www.asahi.com/business/topics/TKY200812250321.htmlこれは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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非常事態経営は受け入れられない
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2008/12/26 16:25 投稿番号： [37025 / 38959]
これはどう見ても､組合の言い分が正論。（笑）
よって全面支持。
頑張れ労組、ヒュンダイ自動車が潰れるその日まで。
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現代自労組「非常事態経営は受け入れられない」
賃金凍結、生産調整、勤務時間の短縮を拒否
世界的な経済危機と販売不振の影響で、現代自動車が減産や管理職の賃金凍結などの非常事態経営を宣言した。しかし労組は、これを受け入れられないとして全面的に反発している。
現代自労組は23日に組合の機関誌で「企業が非常事態経営体制案として提示された管理職の賃金凍結、全州工場のバス生産ラインにおける1交代制への変更、牙山工場の生産調整などは、4万5000人の組合員に対する全面的な挑戦であり、絶対に座視することはできない」と強く反発した。
これに先立つ今月22日、現代・起亜自は勤務時間の短縮と混類生産（一つの生産ラインで複数の車種を製造し、需要の変化に素早く対応する方式）などによる非常事態経営体制の実施を発表している。現代自の役員は「今回、非常事態経営体制について発表したのは、会社として急激に変化する自動車産業の危機に対応するための苦肉の策だ」「労組が会社側の事情や方針を受け入れず反発するなら、国内の自動車産業は来年さらに危機的状況に陥るだろう」と述べた。
労組の執行部が非常事態経営体制に反発していることについては、組合員の間でも意見が食い違っている。蔚山工場で生産職として働く中間管理職100人はこの日、「企業の危機対応に先頭に立って協力したい」として、会社側の方針に従う決意を表明した。
崔源錫（チェ・ウォンソク）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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トヨタの事心配するより
投稿者： except_chon 投稿日時： 2008/12/25 12:06 投稿番号： [37024 / 38959]
自分たちの事を心配汁。
現代自、蔚山第2工場などの操業を一時中止へ
現代自動車の蔚山第2工場が、今月26日から来月9日までの15日間操業を中止することになった。また、牙山工場（忠清南道牙山市）も26日から来月4日まで操業を中止する。
世界的な売り上げの減少に伴い、現代自は先月から残業や週末勤務を中止したり、操業時間を短縮するといった減産体制を取ってきたが、一時的とはいえ工場の操業そのものを中止するのは今回が初めてだ。
なお、現代自の関係者は24日、「今回の蔚山第2工場の操業中止は、ベラクルス、サンタフェなどのSUV（スポーツタイプ多目的車）のみを生産できる設備を、ほかの車種も生産できる混合生産体制（一つのラインで複数の車種を生産）に変えるためのものだ」と説明した。
http://www.chosunonline.com/article/20081225000008これは メッセージ 37009 (japanese_chosun さん)への返信です．
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米で自動車粉砕ショー
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2008/12/24 23:03 投稿番号： [37023 / 38959]
＞彼はヒュンダイ車のボンネットの上に乗り上げ、フロントガラスを破壊した。詰めかけた観衆はひとまず嬉しそうにしていた。
アメリカ人はこう言うの好きなんだよね。
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自動車粉砕ショーで販売促進!? ハワイのシボレー代理店
[ヒロ
21日
AP]
ハワイのシボレー販売代理店が、アジアの自動車を粉砕するスタントショーを企画した。しかしそれは予想したよりも少々難しかったようだ。
アイランド・シボレーのジェームス・セヴァートソン販売部長は、一個5000ドル (およそ45万円) の巨大なタイヤを装備したシボレー・サバーバンでホンダのアコードを潰す準備を整えた。
金曜日にスタントが行われたが、シボレーの油圧ホースが壊れて液漏れが起った一方、ホンダは無傷のままだった。
数時間後トラックは修理され、ドライバーのライアン・ケピキさんは再びスタントを試みた。今回はホンダの横に駐車されたヒュンダイ・エクセル・セダンを狙った。
彼はヒュンダイ車のボンネットの上に乗り上げ、フロントガラスを破壊した。詰めかけた観衆はひとまず嬉しそうにしていた。
セヴァートソン販売部長は、同代理店はしばらく前から「クラッシュ・フェスト (粉砕祭り)」を準備してきたと語った。ブッシュ大統領が米国の自動車メーカーの救済を承認したのと時期が重なったのは、幸運な偶然の一致だという。
「あなたの国を支援する最良の方法は、今日アメリカ製の自動車を買うことだというメッセージを送りたいのです」とセヴァートソン販売部長は述べた。
ttp://www.excite.co.jp/News/odd/E1230054573240.htmlこれは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━!!!!
投稿者： except_chon 投稿日時： 2008/12/22 16:52 投稿番号： [37022 / 38959]
これは メッセージ 37009 (japanese_chosun さん)への返信です．
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「夜逃げ」は許されないが「倒産」はおｋ
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2008/12/22 16:37 投稿番号： [37021 / 38959]
＞会社側は親会社の中国・上海汽車本社に緊急の資金支援を要請したが、双竜自労組が中国人経営陣の退陣を求めたことなどを理由に拒否されたと説明している。
ワロタ！
いつもながら拒否したり馬鹿にしたりした相手に平気ですり寄れるメンタリティがすごいと思うよ。
日本人もこのやり方は学ぶ必要がある・・・特にこれからは。
さて、お得意の暴力デモはまだか？
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双竜自、12月の賃金支給不能と通告
双竜自動車は21日、全従業員に対し24日に支給する予定だった12月分の給与を支払えないと通告した。世界的な経済危機で韓国の完成車メーカーは販売急減による困難に直面しているが、下請け業者を含め自動車業界の主要企業が賃金支払い中断に追い込まれたのは同社が初めてだ。
双竜自動車は19日付で従業員に対し、「今年だけで1000億ウォンを超える赤字を記録すると予想され、12月の運転資金がなく、これ以上賃金支払いが不可能な状況だ」とする通知文を送った。
会社側は親会社の中国・上海汽車本社に緊急の資金支援を要請したが、双竜自労組が中国人経営陣の退陣を求めたことなどを理由に拒否されたと説明している。
崔源錫（チェ・ウォンソク）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/37021.html
Re: ついに.....
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2008/12/22 16:30 投稿番号： [37020 / 38959]
＞＞日本での販売が月２０台水準
登録台数だろ？
マスゴミの皆様、あれだけ寒流寒流とマンセーしてんだから、せめてお前らが買ってあげなさい。
韓国のものは素晴らしいんだろ？
マンセーはするけど身銭は切りたくないのかな？かな？かな？
これは メッセージ 37019 (except_chon さん)への返信です．
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ついに.....
投稿者： except_chon 投稿日時： 2008/12/22 11:57 投稿番号： [37019 / 38959]
キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━!!!!
カウントダウンキター。
現代自動車、新日本法人長にキム・ソクファン理事
現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車は２４日に予定されている役員人事で、新規昇進者を昨年より１０〜１５％程度減らすことにした。先週開かれた人事委員会で来年の販売状況が今年下半期よりも厳しいとみて来年まで役員昇進を最小限にとどめることにしたもの。
現代自動車はまた、キム・ソクファン理事待遇に新任日本法人長を発令した。現代自動車は今年下半期から日本での販売が月２０台水準まで下がっており、日本市場からの撤退も考慮することにした。海外営業本部は日本市場に対する広告やマーケティング活動を中断した。今年上半期には日本法人の従業員の半分をリストラした。５０を超える販売網のほとんども現代自動車のパンフレットだけ置き他のブランドとともに営業している。同社は来年初めに現代モービスと現代製鉄の日本支社を統合した法人を運営する計画だ。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=109065&servcode=300§code=320＞現代自動車は今年下半期から日本での販売が月２０台水準まで下がっており、日本市場からの撤退も考慮することにした。
＞海外営業本部は日本市場に対する広告やマーケティング活動を中断した。
めでたい。実現すれば実にめでたい。
キムチ臭い車らしきものが日本国内から消える。
これは メッセージ 37009 (japanese_chosun さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/37019.html
Re: 現代「ジェネシス」安全性はＢＭＷ以上
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2008/12/19 00:31 投稿番号： [37018 / 38959]
＞これって頑丈にして重くなっちゃって燃費悪いって話しじゃなかったか？
それだけじゃなくて、ＢＭＷやＭＢ、トヨタクラスになるとウリナラ安全テストより高度な社内安全基準があるわけです。
格付け機関の基準だとＢクラスになるはずなのに、実際の事故結果ではＡクラスの車よりはるかに生存率が高いのです。
ウリナラテストの報告を信用して５２８ｉからジェネシスに乗り換えるバカはいないでしょう。
っていうかなんで５２８ｉ？
中古車なのか、ＢＭＷの後進国用モデルなのか？
これは メッセージ 37015 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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ザパくん Won安なら自動車の増産だよ
投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2008/12/18 23:13 投稿番号： [37017 / 38959]
GM大宇の群山・富平工場、生産ラインを全面停止
12月18日15時58分配信 YONHAP NEWS
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081218-00000033-yonh-kr【全州18日聯合】世界的な景気低迷に伴う販売不振で、GM大宇の群山工場が18日に操業を全面中断した。富平第1工場も22日から生産ラインを停止する予定で、同社の経営難は現実のものとなりつつある。
群山工場は従業員数約4000人で、「ラセッティ」を生産している。内需販売の急減を受け10月から週3日の稼動を続けてきたが、18日から来年1月4日まで約2週間、操業を全面中断する。現在のような深刻な景気状況が続けば、中断はさらに長引く可能性もある。
「トスカ」など中型車とスポーツ・ユーティリティー・ビークル（SUV）を生産していたGM大宇本社の富平第2工場は、「生産を続ければむしろ損害」と判断。すでに1日から、来月4日までの操業中断に入っている。富平第1工場と昌原工場も22日から稼動を中断する予定だ。
同社の完成車生産工場は事実上、全面中断することになり、数十社に達する協力業者にも大きな打撃が予想される。群山工場に各種付属品を納品する1次協力業者は23社に及ぶが、当面、稼動中断は免れない状況となった。
ある協力業者関係者は「2か月前から人員をカットし操業時間も大幅に短縮するなどしてしのいできたが、もう工場の機械をすべて止めるしかなくなった」と話している。
これは メッセージ 37009 (japanese_chosun さん)への返信です．
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冷蔵庫でもこの始末
投稿者： except_chon 投稿日時： 2008/12/17 20:55 投稿番号： [37016 / 38959]
、のくせにきちんとリコールかけてるよ。
って言うか。
冷蔵庫でさえこの始末なのに、場合によっては走る凶器にさえなる自動車なんか誰が買うか。
[リコール（無償部品交換）実施のお知らせ(「ＬＲ−Ａ１７ＰＳ」「ＬＲ−Ｂ１７ＮＷ」) ]
ＬＧエレクトロニクス株式会社（代表者：CEO南𨉷、本社：ソウル）ではこのほど、2003年9月から2005年4月にかけて製造いたしました一部の冷凍冷蔵庫におきまして、使用しているコンデンサーの不具合により、発煙・発火の恐れがあることが判明いたしました。これに起因するとみられる該当部品の焼損および住居等の一部焼損がこれまでに計7件確認されております。
つきましては、リコールを実施させていただくこととなりました。対象製品をご使用中のお客様を訪問し、無償にて該当部品の交換処理を行わせていただきます。
本日より、該当製品確認および無償交換に関するお客様からのお問い合わせに対応するコールセンターを設置します。併せて、弊社ホームページにて告知するとともに、12月17日の全国紙朝刊に社告を掲載します。
対象製品をご使用中のお客様には多大なご迷惑をおかけしますことを深くお詫び申し上げます。
現在、経済産業省をはじめとする関係各所とも連携を図らせていただいておりますが、併せて、今後はこのようなことが起こらぬよう、品質管理については全社をあげて、さらなる万全の体制を構築してまいる所存です。
なにとぞご理解とご協力を賜りますよう重ねてお願い申し上げます。
今回のリコール（無償部品交換）の概要につきましては、添付ファイルをご参照ください。
http://jp.lge.com/ir/html/ABboards.do?action=read&group_code=AB&list_code=PRE_MENU&seq=5975&page=1&target=pressreleases_read.jspキムチ臭い冷蔵庫を日本国内で売っている事自体驚いたわ。
しかも火災7件って何よ。7件って。
これは メッセージ 37006 (japanese_chosun さん)への返信です．
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現代「ジェネシス」安全性はＢＭＷ以上
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2008/12/14 02:40 投稿番号： [37015 / 38959]
<丶｀∀´>
誇らしいニダ〜誇らしいニダ〜誇らしいニダ〜
これって頑丈にして重くなっちゃって燃費悪いって話しじゃなかったか？
つか、安全運転を呼びかけろよ。
何か、思いっきり間違ってる。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
現代「ジェネシス」、正面衝突時の安全性はＢＭＷ以上
国土海洋部は１２日、現代（ヒョンデ）自動車の大型乗用車「ジェネシス」が同級の輸入車ＢＭＷ「５２８ｉ」に比べ、正面衝突時に運転手が重傷を負う確率が低いことが分かった、と伝えた。
国産の乗用車とレジャー用乗用車、ＢＭＷ「５２８ｉ」（ドイツ）、ホンダ「ＣＲ−Ｖ」（日本）など１０車種に対する安全度評価の結果だ。
「ジェネシス」は、時速５６キロで壁に衝突する正面衝突安全性試験で、運転手が重傷を負う確率が８％となった。 助手席も７％だった。 一方、ＢＭＷ「５２８ｉ」は運転手が２４％、助手席は１０％だった。
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=108711&servcode=300§code=320これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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宗主国サマがビッグ3を買うニカ？！（汗）
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2008/12/10 21:38 投稿番号： [37014 / 38959]
シナのあり得ないヨタ話で右往左往する万年属国朝鮮。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・
苦境のビッグ3を中国が買収か＝韓国メーカーにとっては脅威―韓国紙
12月10日12時46分配信 Record China
9日、韓国紙・中央日報は「中国による米ビッグ3買収、韓国には大きな打撃」とのコラムを掲載した。写真は上海GM車製のビュイックリーガル。
2008年12月9日、韓国紙・中央日報は「中国による米ビッグ3買収、韓国には大きな打撃」とのコラムを掲載した。環球時報が伝えた。
米国で自動車メーカー・ビッグ3の救済策が取りざたされているが、同紙は中国企業による買収もありうると指摘する。もちろん巨額の資金と立て直しのノウハウが必要となる企業全体の買収は不可能だが、サーブ、ボルボ、クライスラーなどの個別ブランドの買収は可能だ。 【その他の写真】
中国企業による欧米自動車メーカーの買収には先例もある。2005年、南京汽車は破綻した英ローバー社を買収している。また同年には上海汽車が韓国・双龍自動車を買収した。これらの買収を通じ、中国企業は技術的に大きく前進したという。
中国政府が自動車輸出を支援していることもあり、ビッグ3のブランドを買収した中国メーカーが韓国自動車業の大きなライバルになることは間違いない。それだけではなく、観光市場への進出も考えられるとして、同紙は警戒感をあらわにしている。（翻訳・編集/KT）
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re:「10大エンジン」なんて御大層な
投稿者： ocha_ga_kowai 投稿日時： 2008/12/10 02:25 投稿番号： [37013 / 38959]
記事になってるので、何のことかと思って調べてみたら、こういう↓ことだったんですね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/テン・ベスト・エンジン要するに、10 best engines を普通に選べば、日独のオンパレードになっちゃうから、４Ｌ代の後半から５Ｌ・６Ｌといった環境性能無視の（つまり、日独が相手にしない）レベルでアメ車を２つ３つ入れておこうというベスト１０ですね（４.６Ｌは過去４年フォードの指定席）。
２００９年仕様は、さすがのアメ車も環境問題を無視できなくなってきたか、あるいは不況のあおりで新機種投入を断念したか、はたまた審査員がアメ車ビッグ３に対する悪評を慮って選からはずしたか、理由はともあれ、アメ車のために準備された席にたまたま該当が無かったために、たまたま（敢えて？）時代遅れの巨大エンジン新作をぶつけたら当たっちゃったという構図。
シナ人が「モーニング娘」に選ばれたといって喜んでいるのと同レベル！
これは メッセージ 37006 (japanese_chosun さん)への返信です．
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れRe: 経済危機でも困窮しない豊かな〜
投稿者： red_mangou 投稿日時： 2008/12/10 02:00 投稿番号： [37012 / 38959]
＞それが現代版科挙＝大学入試制度〜という事です。
大学入試制度ではなく、考試（日本の高級公務員試験かな？）合格ですよ。
これは メッセージ 37011 (haru2101n さん)への返信です．
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Re: 経済危機でも困窮しない豊かな韓国人は
投稿者： haru2101n 投稿日時： 2008/12/10 00:51 投稿番号： [37011 / 38959]
＞本質的に階級（カースト制）社会だからですね。
その根幹が学歴偏重社会
それが現代版科挙＝大学入試制度〜という事です。
要するに韓国は李朝時代から本質的な社会構造は変わってないという事です。
これは メッセージ 36994 (melancholy_night さん)への返信です．
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Re: Ｚａｐａくん 困ったね
投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2008/12/09 23:42 投稿番号： [37010 / 38959]
現代自の国内販売昨年に及ばず、4年ぶりの販売減
12月9日11時0分配信 YONHAP NEWS
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081209-00000015-yonh-kr【ソウル9日聯合】現代自動車のことしの国内販売台数が昨年に比べ大幅に落ち込む見通しだ。
自動車業界が9日に明らかにしたところによると、現代自動車は昨年、国内市場で62万5275台を販売したが、ことしは年初から11月までの販売実績が52万9400台にとどまっている。昨年の販売実績を超えるには今月、約10万台を販売しなければならないが、通常の1か月間の内需市場販売台数は4万5000〜5万台で、ほぼ可能性はないというのが一般的な評価だ。
現代自は2003年に62万7367台を販売。翌2004年には55万431台に減少したが、2005年に57万814台と持ち直した。販売台数は増加に転じ、2006年は58万1092台、2007年は62万5275台を記録した。しかし、ことしの販売実績が昨年を下回るのは確実視される。4年ぶりに販売減少に転じることになる。
これは メッセージ 37009 (japanese_chosun さん)への返信です．
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中国の米ビッグスリー買収、
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2008/12/09 23:32 投稿番号： [37009 / 38959]
韓国には大きな打撃
中国の自動車業界が、経営難に陥っているフォード、クライスラー、ゼネラルモーターズ（ＧＭ）の米自動車大手３社の買収の意向を示しているのは、輸出に力を入れるためだ。中国政府は２００５年１１月の全国人民代表会議で輸出型車両を開発しない自国のメーカーは中長期的に整理する策をまとめた。これを受け中国メーカーは輸出用の新車開発能力と輸出ネットワークに集中投資してきた。
奇瑞汽車が米自動車メーカーを買収する場合、個別の企業買収よりも、１〜２ブランドの買収になる可能性が大きい。資金難で生き残りすら不透明なＧＭやクライスラーを丸ごと買収するのは現実的に不可能に近い。数兆ウォンが必要となる買収金額も問題だが、最悪の状況となっている米国メーカーを管理する能力が不足している。
しかしビッグスリーの個別ブランド買収は可能だ。すでにＧＭはサーブを売りに出している。シボレー、キャデラックを除いた別のブランドについても売却に含みを持たせている。フォードもボルボを売却対象に挙げている。クライスラーの大株主であるサーベラスもクライスラー、ダッジ、ジープのブランドの個別売却に肯定的だ。
専門家らは、中国メーカーが米ビッグスリーのうち１社を買収した場合、韓国との技術格差が２〜３年以内に縮小するものとみている。こうした点から中国の自動車ビッグスリーの買収は国内の自動車業界にとっては危機要因だ。
自動車産業専門家であるＰＲＩ投資のシム・ジョンテク代表は、「韓国の長所である生産技術分野の格差が急激に縮まるだけでなく、自動車部品は価格競争力などを考えると韓国より先を行きかねない」と分析した。横浜国立大学の者斗燮（チョ・ドゥソプ）教授は、「ビッグスリーのうち１社が買収されるなら、中低価格の車の輸出がほとんどの韓国メーカーにはリスク要素だ」と話す。
欧米の輸出網だけでなく、安全規格のノウハウを持ち込み新車を開発すれば、３〜４年後には韓国メーカーと海外市場で競争できるということだ。また別の脅威は、韓国市場への進出だ。中国で低価格の小型車を作り米国ブランドをつけ韓国に輸出した場合、日本メーカーより早く国内市場を奪うこともありうる。
中央日報
Joins.com
2008.12.09 08:59:38
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=108422&servcode=300§code=320
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Re: 現代自のタウエンジンが「10大エンジン
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2008/12/09 22:13 投稿番号： [37008 / 38959]
三菱製がそんなに誇らしいのか？
＞4600cc、ガソリンエンジン
まあ精々がんばって売ってください。
大不況の中、だれが買うんだか知りませんが？
これは メッセージ 37006 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: 現代自のタウエンジンが「10大エンジン
投稿者： arorpower 投稿日時： 2008/12/09 13:00 投稿番号： [37007 / 38959]
日産ＶＱエンジンは１４年連続１０ベストエンジン賞受賞中。
今年は日産ＶＱ３７ＶＨＲ型が受賞。
要は日欧に対し、１０余年遅れの技術力が韓国自動車産業と言える。
これは メッセージ 37006 (japanese_chosun さん)への返信です．
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現代自のタウエンジンが「10大エンジン」に
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2008/12/09 09:39 投稿番号： [37006 / 38959]
米ワーズ・オートが選定「エンジンのアカデミー賞」
現代起亜自動車の「タウエンジン」が史上初めて米国で「10大エンジン」に選定された。米国の自動車専門メディア「ワーズ・オート」は8日、現代起亜自のタウエンジン（4600cc、ガソリンエンジン）＝写真＝が「2009年10大最高エンジン」に選定されたと発表した。タウエンジンは、現代起亜自が4年間の研究開発期間を経て開発したエンジンで、韓国で初めて独自開発された8気筒エンジンだ。米国に輸出される現代自ジェネシス、起亜自モハビなどに積まれており、来年2月に発売予定の現代自の大型セダン「VI」にも搭載される予定だ。
ワーズ・オートは世界最高権威のエンジン評価機関で、1994年から毎年、世界最高のエンジン10種を選んで発表しており、自動車エンジン部門の「アカデミー賞」と呼ばれる。ワーズ・オートは、評価で「タウエンジンは力の伝達が滑らかで、動力性能にても最高の競争力を有している。特に合理的な価格などは、現代自が有する世界的な技術力を証明している」と記した。一方、今回の10大エンジンには現代自のほかにもアウディ、BMW、トヨタ、ホンダ、GM、フォード、クライスラーのエンジンが登場した。
キム・ヒョンジン記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/article/20081209000006
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Re: 待てば春は来るニダ♪
投稿者： fujimitsu38 投稿日時： 2008/12/07 18:30 投稿番号： [37005 / 38959]
かの国で、春といえば「春窮」
伝統行事の復活、北と同じになる予感。
これは メッセージ 36998 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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Re: 11月の現代自動車 新規登録台数27台
投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2008/12/07 10:56 投稿番号： [37004 / 38959]
在日ザパくんは 南朝鮮を支援するために
１００万円値引きされた 朝鮮自動車を 買ってやれよ。
でも限定３０台なら 一月分の 売上台数より 多いね。
これは メッセージ 37002 (sonoba_kagiri さん)への返信です．
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どんどん悪くなればいい
投稿者： ultranormalpirates 投稿日時： 2008/12/07 06:16 投稿番号： [37003 / 38959]
>しかし自由貿易協定（FTA）が発効すれば・・・
またタラレバかよ。あほちがうか。
発効してないし、発効しないだろうに。
これは メッセージ 37002 (sonoba_kagiri さん)への返信です．
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Re: 11月の現代自動車 新規登録台数27台
投稿者： sonoba_kagiri 投稿日時： 2008/12/07 02:08 投稿番号： [37002 / 38959]
これは メッセージ 36997 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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売れない車同士で揉めてやがる
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2008/12/06 22:57 投稿番号： [37001 / 38959]
日本もいつか通った道だな。
奇妙なのは韓国車をどんどん輸出してるのに韓国が全く儲けてないってことだな。（げら・・・
それどころか息の根止まりそうだわ・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
UAW委員長が韓国の自動車産業を非難
「韓国は米国に66万9000台の自動車を輸出しているが、米国は韓国に5000台しか輸出していません。このような国の自動車メーカーとどうやって競争できるでしょうか」
全米自動車労組（UAW）のゲテルフィンガー委員長は4日、米国上院銀行委員会主催の自動車産業金融支援に関する聴聞会で証言し、韓国の自動車産業を激しく非難した。同氏は「（韓国政府が）外国為替市場に介入しているし、不公平な貿易協定でビッグスリー（GM、フォード、クライスラー）のライバルを支援している」と語った。この証言は米国全域に生中継された。
ゲテルフィンガー氏は今年9月24日にも上院の商業・貿易・観光委員会が開催した「韓米自動車貿易不均衡」に関する聴聞会に証人として出席し、韓国の自動車市場を激しく非難した。その席で同氏は「韓国は世界で最も閉鎖された自動車市場を持っており、関税・非関税障壁により米国車の輸入を防いでいる」と主張した。
しかしこのような主張は事実とは異なる。現在自動車の輸入関税は韓国が8%、米国が2.5%で韓国の方が高い。しかし自由貿易協定（FTA）が発効すれば韓国はすべての車種で関税を直ちに撤廃することになっているが、米国は3000cc以下の車は即時、3000ccを超過する車は3年後に撤廃される。
トラックも現在、韓国の輸入関税は10%、米国は25%で逆に米国の関税障壁の方がはるかに高い。外交通商部の関係者は「韓国は協定発効後にすべての自動車の関税を直ちに撤廃するが、米国はトラックについては10年かけて撤廃する。工業製品にこのような規定を定めたこと自体が、米国にとっては大きなメリットだ」と主張する。
専門家はゲテルフィンガー氏の発言について、「支援を引き出すための口実」と解釈している。韓国投資証券アナリストのソ・サンムン氏は「問題が自分たちの方にあると認めれば公的資金が投入されないため、とにかく外部に原因を探し求めているようだ」「現地での生産比率が比較的低い韓国の自動車メーカーを集中攻撃している」と述べた。
ウォールストリート・ジャーナルのコラムニスト、エバン・ニューマーク氏は「ビッグスリーと労組幹部らは現実的な経営改善策を提示しなければ、議会と国民の同意は得られない」と指摘する。
ワシントン＝崔宇晢（チェ・ウソク）特派員
キム・ヒョンジン記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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