韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

「給与未払い」
現状判断からすると、労働債権の保全を理由に、労組による民事再生法申請がベストかな。
ほっといたら、年金積み立てを使い込まれ、退職金すら貰えない事態になるのでは？

日本なら、法的保護と救済処置がありますが、韓国だとどうなるのかなぁ・・・

んでエンコリでは、「トヨタ赤字！ｗｗｗ 　 日本終了ｋｋｋｋ」
なんてスレッドがいっぱいある。
超汚染人は溜飲下げてるんだな。馬鹿ばっか。

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韓国も自動車総崩れ 　 １２月給与未払い企業も

【ソウル＝箱田哲也、稲田清英】韓国でも自動車業界の苦境が急速に深まっている。メーカーは相次ぎ工場の生産中断や操業時間の短縮などで減産態勢に入った。給与が支払えないほど、経営危機に陥った会社もある。基幹産業の一角が崩れ、韓国の景気も失速している。

　 ソウル近郊の仁川市にある通称「大宇通り」。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）子会社、ＧＭ大宇の工場前から延びる通りは最近、行き交う人の姿が減り、昼食時の飲食店も空席が目につく。同社は２２日から来年１月４日まで韓国内の全工場の操業を停止する。工場で生産するＳＵＶ（スポーツ用多目的車）などは大半が輸出。海外市場の縮小が大きく響く。

　 韓国の１１月の生産台数は前年同期比で１８％減、国内販売は２７％減、輸出も１２％落ち込んだ。ウォン安による価格競争力向上も、「需要自体が減っているので効果がない」（大手自動車メーカー幹部）という。

　 韓国各紙は２５日、国内自動車各社の経営悪化を１面で大きく取り上げた。

　 中でも双竜自動車は「販売不振の泥沼に陥り、破産へのシナリオが見えつつあるほど緊迫している」（中央日報）と深刻だ。資金繰りの悪化で２１日、全従業員に１２月給与の不払いを通告。支給日の２４日、通告どおり給与は支払われなかった。会社側は０５年に双竜の経営権を取得した中国自動車大手の上海汽車に緊急支援を要請。労組側がリストラ案を拒否した場合、韓国から撤収する方針という。

　 最大手の現代自動車も厳しい状態で、２２日には傘下の起亜自動車とともに「非常事態」を宣言。操業時間の短縮や管理職の給与凍結を盛り込んだ対策を発表した。２６日から１５日間、蔚山第２工場の操業を停止することも決め、労組側と対立している。

■購入時の税軽減へ

　 最大手の現代自動車など国内メーカーの０８年の生産台数は３８５万台と、前年比５．８％減る見込み。０９年はさらに６．５％減の３６０万台にとどまる見通しだ。

　 業界団体の韓国自動車工業協会は１１月、業界への政府支援を求める建議書を政府に提出した。「自動車の国内需要振興を通じた低成長局面の脱却」をうたい、燃料関連の税率引き下げや研究開発投資に対する長期低利融資などを求めた。

　 これに対し、韓国政府は乗用車の購入時にかかる個別消費税を３０％引き下げる方針を決定。来年６月３０日までの限定措置。販売価格は１．８％〜３．５％程度下がるという。

　 韓国では自動車産業は「１割産業」と称される。部品メーカーなどを含む業界で製造業に占める雇用や生産がそれぞれ１割程度、輸出額が韓国の輸出全体に占める割合も同程度とされ、経済全体への影響が大きい。業界が期待を寄せるひとつに米韓自由貿易協定（ＦＴＡ）の早期発効があるが、議会承認をめぐり韓国内では与野党の激しい対立が続き、米国でもオバマ次期政権の発足などで当面メドがたたない状況だ。

　 韓国の成長の原動力になってきた輸出は１１月には自動車のほか半導体など主力分野がほぼ総崩れになり、約１８％減と約７年ぶりの大幅減だった。１年前の選挙戦で目玉公約の一つとして経済成長率７％（０７年は５％）を掲げていた李明博（イ・ミョン・バク）大統領は２４日、０９年について、「プラス成長が目標」と述べた。

ttp://www.asahi.com/business/topics/TKY200812250321.html