韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
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Re: まぁ。あれですよ
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2008/10/12 12:05 投稿番号： [36879 / 38959]
お久しぶりです。
工業化しても残る未開人の限界が「ひらめき力」で。
永遠に乗り越えられることがないという事が分かります。
これは メッセージ 36877 (cyber_assassinat_x さん)への返信です．
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Re: まぁ。あれですよ
投稿者： off_set_boy 投稿日時： 2008/10/12 08:26 投稿番号： [36878 / 38959]
私も縫う機械の開発の末端をになっていますが。
>他社の良いところの「真髄を模倣」しますね
う〜〜〜ん、真髄ですかねえ？アイデアはいただくことがありますが、そっくり模倣することはありえません。
ああ、こうなってるんだ、だったらもっといい考え方はないかな？または、もっと壊れにくいように出来ないかな？もっと小さくできるのでは。
それで、展示会があれば翌年には、台湾製、中華製、半島製の順にコピーが出来ています。
もっとも、レベルが低いコピーが中華製、次が台湾製、半島製は３年くらいは使えるんですが、まるっきりコピーなんで、精度の面で日本製には追いつかない。
次に材質の面でも電蝕や抵抗を考えないで、適当に使うので、壊れた時に補修が効かないでそこらあたりの部品全部交換となります。
これは メッセージ 36877 (cyber_assassinat_x さん)への返信です．
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Re: まぁ。あれですよ
投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2008/10/11 23:48 投稿番号： [36877 / 38959]
どろしゃん おひさです。
私も 先日から仕事で 他社の競合する製品を分解していますが、
同じような製品に携わると、いい面、見習いたい面、欠点、設計上苦労した点など いろいろ見えてきます。
日本の技術者は 他社の良いところの「真髄を模倣」しますね。
朝鮮では 外見を模倣する。 わずかな違いです。
これは メッセージ 36876 (doronpa95 さん)への返信です．
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Re: まぁ。あれですよ
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2008/10/11 23:28 投稿番号： [36876 / 38959]
ポルシェのドライバーが不慣れなハンドルの位置に関係なくタイム出せるとは思えない。
日本人のベテランドライバーはその点非常に器用です。
日本車には日本車の乗り方ってあるしね。
これは メッセージ 36875 (except_chon さん)への返信です．
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Re: 相当あったまに来てんだろうな？ポル
投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2008/10/11 18:10 投稿番号： [36874 / 38959]
そう言えば、何のマンガか忘れましたが、随分前のマンガで、現代の日本の走り屋が１０年前にタイムスリップして、最新の国産スポーツカーが、当時のポルシェに追い抜かれてました。
そんな時代もあったんですね。
これは メッセージ 36871 (kohshien21c さん)への返信です．
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そういえば
投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2008/10/11 17:51 投稿番号： [36873 / 38959]
ホンデーの工場労働者はこの後に及んでストをやるのかな。
奴らの事だからやりそうだよね。
これは メッセージ 36872 (jgeilsbandfreak さん)への返信です．
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Re: プアーマンズ・ポルシェ
投稿者： jgeilsbandfreak 投稿日時： 2008/10/11 09:30 投稿番号： [36872 / 38959]
ワ−ゲン・ポルシェも仲間に入れてやって下さい。
あと、ちょっとズレますが、プアマンズ・ミニク−パ−。
（ＨＯＮＤＡのＮ６００です。）
これは メッセージ 36871 (kohshien21c さん)への返信です．
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Re: 相当あったまに来てんだろうな？ポル
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2008/10/11 00:34 投稿番号： [36871 / 38959]
ポルシェも焼きが回ったか。笑
ニッサンのフェアレディーＺかＧＴＲかは記憶に薄いが、昔はプアーマンズ・ポルシェと揶揄された。
処が、ニッサン・スポーツカーの性能が侮れないことが分り、というよりは寧ろ性能との費用対効果が米国人の価値観を刺激し、ポルシェは米国市場を大幅に失ったと聞く。
まあ、朝鮮人とは無関係な世界の話でした。
これは メッセージ 36870 (except_chon さん)への返信です．
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相当あったまに来てんだろうな？ポル
投稿者： except_chon 投稿日時： 2008/10/11 00:08 投稿番号： [36870 / 38959]
ゲームでさえニュルブルクリンクは難しいつーのに。
しかもお膝元で日本車に荒らされちゃぁ。ねぇ。
という訳でトピずれながら続報
続報!!
日産 GT-R 対 ポルシェ 911ターボ 場外バトル
日産『GT-R』が4月17日、ニュルブルクリンクで7分29秒3という市販車最速ラップを記録。ポルシェが9月30日、「このタイムに疑惑がある」と日産に抗議した。10月9日、日産はポルシェに対して、公式に反論した。
これまでの経緯を振り返ると、ポルシェは今夏、米国で日産GT-Rの新車を購入。それをドイツへ輸送し、ニュルブルクリンクで『911ターボ』、『911GT2』と比較テストを行った。
その結果、GT-Rのベストラップは7分54秒で、日産が発表した7分29秒よりも25秒遅かった。ちなみに、ポルシェによると、911ターボは7分38秒、911GT2は7分34秒というベストラップを刻んだという。
比較テストの結果、ポルシェはある疑念を持つ。それは「GT-Rのニュルの記録は市販車と違う仕様で出したタイムではないか」ということだ。ポルシェ911の開発責任者、August Achleitner氏は「日産はGT-Rにセミスリックタイヤを装着して走行したのではないか」と疑問を呈した。
それに対して日産は今回、「GT-Rの開発テストの経緯」という声明を発表。ポルシェに公式に反論した。声明の中でGT-Rの開発責任者、水野和敏氏は「純正以外のタイヤはいっさい使用していないし、サスペンションの設定も市販車と変えていない」と説明。さらに「GT-Rはいつ誰が、どんな状況で運転しても最高の性能を発揮するスーパーカーとして企画した。だから、市販車と違うワンオフの車両でタイムトライアルを行うことは無意味」と強調した。
また、日産の声明の中で新たに、4月中旬のニュルのテストは、データレコーダーとビデオを搭載していたため、市販車よりも車重が50kg重い状態で行われたことが判明。そして、テストの模様は2008年7月号の『ベストモータリング』に収録されており、日産は「ビデオがラップタイムの証拠になる」と主張している。
また、実際にテストに使用したダンロップ製ランフラットタイヤに関して、日産は「製造元の住友ゴム工業がテスト終了後に撮影したタイヤの写真を報道向けに公開している」とコメント。日産のテストの正当性をアピールした。
最後に日産は、「自動車メーカーが研究開発用に購入したGT-Rに対して、我々はその性能をフルに引き出すためのアドバイスを惜しまない」と、余裕（!?）とも受け取れる発言をしている。
ボールは返された。どうする、ポルシェ??
response.jp/issue/2008/1010/article114840_1.html
まぁ
、
には全然関係ない話題ではありますが。
これは メッセージ 36863 (except_chon さん)への返信です．
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ウリのハイブリッドは欠陥品ニダ
投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2008/10/10 23:47 投稿番号： [36869 / 38959]
これは メッセージ 36868 (melancholy_night さん)への返信です．
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Re: ノーベル賞を狙わなくても
投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2008/10/10 13:35 投稿番号： [36868 / 38959]
少し調べるとこんなのが見つかりました。
――――――――
http://www.tamanegiya.com/nonbee16.3.htmlブラックジョーク？
３月２４日水曜日雨
寒〜い
S×
あのテロリストの安重根の名前の平和賞というのを初めて知りました。
宋斗律氏、「安重根平和賞」受賞
http://japanese.joins.com/html/2004/0325/20040325192218500.html以下引用
安重根（アン・ジュングン）義士記念事業会（理事長、咸世雄）が「第３回安重根平和賞」の受賞者に、在独社会学者の宋斗律（ソン・ドゥユル）氏を選定したと２５日、明らかにした。
記念事業会は「宋氏の苦難は民族の苦難を象徴する一つの指標だ」とし、
「安重根義士の愛国心と民族愛、北東アジアの真の平和精神を体現している」
と選定の理由を明らかにした。
宋教授は書信を通じて、「伊藤博文の心臓を狙った安重根義士の行為は破壊を招いたが、暴力の輪を断ち切るための抵抗だった。一つになる祖国のため、一歩ずつ前進していけという激励として受け止めたい」と受賞の所感を表した。
引用終わり
これって、ブラックジョーク以外の何ものでもありません。
しかし、テロリスしか偉人のいない国ってすごいですが、そのテロリストの名前を冠した平和賞ってもっとすごいです。他にもっとマシな人物はいなかったのでしょうか。いなかったのでしょうね。この調子じゃあ、金正日平和賞てのもありそうですね。
まあ、ちょっと前に買って読んだ「日韓の架け橋となった人々」（東アジア学会編
明石書店）って本もすごかったです。
有田焼の李参平とともに安重根も載っけているのですから、とんでも本を数多く出版している明石書店の面目躍如といったところでしょうか。
――――――――
宋斗律は韓国帰国中に北朝鮮のスパイ容疑で逮捕されたドイツ在住の大学教授で親北朝鮮的傾向のいわゆる「進歩派」知識人が擁護の論陣を張っています。
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http://www.geocities.jp/savejapan2000/korea/k431.html中央日報
2005.10.16 19:28:56
張時基副教授「金正日総書記、米国のせいでノーベル平和賞共同受賞できず」
「金日成（キム・イルソン）は偉大な近代的指導者」という発言で波紋を起こした張時基（チャン・シギ）東国（トングック）大副教授が、今回はいわゆる「米国帝国主義の操り人形」らが姜禎求（カン・ジョング）教授を魔女狩りしていると主張した。
張教授は１５日夜、民教協（民主化のための全国教授協議会）ホームページに掲載したコメントに「（守旧勢力らが）昨年は近代と脱近代の過程で民主化と統一運動に身を置いて３７年ぶりに故国を訪れた在ドイツ学者宋斗律（ソン・ドゥユル）教授を赤に仕立てて国外に追い出せば、今回は韓半島近代史研究に没頭する姜禎求（カン・ジョング）教授を赤にしている」と主張した。
現在、南アフリカ共和国に滞留中である張教授はこのコメントで「３５０年の白黒対立は解決されたのに、韓半島の南北対立を平和的に解決できない理由がどこにあるのか」と反問した後「脱近代の過程に進む最大の障害物は米国帝国主義の操り人形役割をしながらもっぱら文と言葉でしか行動できない知識人の魔女狩りを行っている守旧勢力ら」と主張した。
一方、張教授はこの中で「６．１５南北共同宣言」を南アフリカの白黒対立解決にたとえながら「（クラーク氏とマンデラ氏のように）韓半島の２人の指導者も当然ノーベル平和賞共同受賞者にならなければならなかったが、依然として米国の影響が作用し、金大中（キム・デジュン）大統領だけ受賞した」と主張し、注目を集めた。
――――――――
またここに名前を挙げられた姜禎求（カン・ジョング）教授という人もかなりなお方です。日本のお左さんも相当なものですがこの先生の発言にはとてもかないそうにありません。
http://www.geocities.jp/savejapan2000/korea/k323.htmlちなみに安重根義士記念事業会はＢｏＡも大金を寄付している有力な団体のようです。
http://www.chosunonline.com/article/20040909000014記事入力 : 2004/09/09 09:03:33
BoAら安重根義士記念事業会に5000万ウォン寄付
これは メッセージ 36865 (haru2101n さん)への返信です．
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Re: ノーベル賞を狙わなくても
投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2008/10/10 11:03 投稿番号： [36867 / 38959]
安重根が伊藤博文を暗殺して、日韓併合を阻止したって言うなら「英雄」って言われても理解できますが、結局日本に併合されてしまったし。
一般に「英雄」は敵を撃破なり、目的を阻止した人を指しますが、朝鮮では「一矢報いた」だけで「英雄」なんですね。
これは メッセージ 36865 (haru2101n さん)への返信です．
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Re: ザパチョンが喜びそうなネタ二題
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2008/10/10 05:11 投稿番号： [36866 / 38959]
今のポルシェなんてただの高級デートカーですよ。
昔の理想を追いかけて結果として高級車になっていた時代とは別の車です。
いまやドイツの高級車には以前の魂みたいなものはなくなりました。
ヨーロッパはバブルで完全に精神の柱を失ってしまいましたね。
そのつけを払うのに相当時間がかかるでしょうね。
これは メッセージ 36864 (haru2101n さん)への返信です．
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Re: ノーベル賞を狙わなくても
投稿者： haru2101n 投稿日時： 2008/10/10 04:05 投稿番号： [36865 / 38959]
確か2004年に「安重根平和賞」というのが創設されたが、第一回の受賞者だけで、それ以降の受賞者は検索しても見つからない！（笑）
それにしても日韓併合反対派の伊藤博文を暗殺したマヌケなテロリストを記念して平和賞とは？？（笑）結局、その財団も横領などか何かで一回だけで終わったのでは？韓国でよく起きるパターンですね。
これは メッセージ 36862 (melancholy_night さん)への返信です．
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Re: ザパチョンが喜びそうなネタ二題
投稿者： haru2101n 投稿日時： 2008/10/10 03:03 投稿番号： [36864 / 38959]
ポルシェ911GT2の市場価格は約2600万、日産GTRが約800万ぐらいだから、GTRが3台買えてお釣りが返ってくる計算になる。（笑）価格対性能を比べるとGTRの圧勝だね。さすがに日本の職人は凄い！日本の誇りだ。
それらの理由から、俺がもし買える立場なら迷わずGTRを選ぶ。ドイツ人が創ったブランド・カーより、同じ日本人が創ったGTRに親しみを感じるからだ。
ポルシェ側にしてみれば、1/3価格のGTRに負けたなどと絶対思いたくないだろう。それならば同じ条件でガチンコ勝負をすればよい。
これは メッセージ 36863 (except_chon さん)への返信です．
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ザパチョンが喜びそうなネタ二題
投稿者： except_chon 投稿日時： 2008/10/09 20:46 投稿番号： [36863 / 38959]
いや。どちらも実力だし。
悔しかったら凌駕すれば良い事だし。
しかも跳ね馬と科学世界いちぃぃの国だし。
日産 GT-R 対 ポルシェ 911
場外バトル勃発
日産『GT-R』が2008年4月中旬、ドイツのニュルブルクリンクで7分29秒3という当時の市販車最速タイムを記録。ポルシェが9月30日、日産に対して「このタイムは疑わしい」と異議を申し立てた。そして、10月2日には日産がポルシェに反論。両車の「場外バトル」が欧米のメディアで取り上げられている。
事の発端は、ポルシェが行った社内テストにある。ポルシェは今夏、米国で日産GT-Rの新車を購入。それをドイツへ持ち込み、ニュルブルクリンクで『911ターボ』、『911GT2』と比較テストを実施した。
その結果、GT-Rは7分54秒というラップタイムを記録。日産が発表した7分29秒よりも25秒遅かったのである。ちなみに、ポルシェによると、911ターボは7分38秒、911GT2は7分34秒で周回したという。
そこで、ポルシェはある疑念を抱く。それは、日産は市販車と違う仕様でテストを行ったのではないか、ということだ。ポルシェ911の開発責任者、August Achleitner氏は「日産はGT-Rにセミスリックタイヤを装着して走行した疑いがある」と語っている。
ポルシェからのクレームに対する日産の反応は素早かった。10月2日、パリモーターショーの会場でメディアの取材に応じた欧州日産の広報担当、Neil Reeve氏は「我々はGT-Rに何の手も加えていない。純正のダンロップ製ランフラットタイヤを装着した状態でテストした」と反論。さらに「GT-Rと911ターボは、さまざまなメディアで比較テストが行われており、その結果を見れば両車の性能が拮抗しているのは明らか」と説明した。
それでは、なぜポルシェの社内テストでGT-Rは25秒も遅かったのか。まずはドライバーの違いが考えられる。GT-Rの7分29秒は、元F1ドライバーでGT-Rのチーフテストドライバー、鈴木利男氏が叩き出したタイム。欧州日産のNeil Reeve氏は「鈴木氏はニュル走行経験1000回以上。コースも知り尽くしている」とコメントしている。
一方のポルシェのドライバーはというと、こちらも凄い。1980年代にWRC（世界ラリー選手権）で通算14勝という輝かしい戦績を残した元WRCドライバーで、現在はポルシェのシャシー開発責任者、Walter Rohrl氏。ポルシェによると、「ニュルマスター」の異名を持つ人物だという。
ドライバーの技量の差はないとしたら、次に考えられるのは、4月中旬の日産のテストと今夏のポルシェのテストで、GT-Rそのものに違いがあったのではないかということだ。日産のテストは日本仕様でタイヤはダンロップ。一方、ポルシェは米国仕様でタイヤはブリヂストンのポテンザ。しかし、この点についても欧州日産のNeil Reeve氏は「GT-Rの純正装着タイヤにはブリヂストン、ダンロップの2種類があるが、タイヤの違いで25秒ものタイム差が出るとは考えにくい」と語っている。
GT-Rの3.8リットルV6ツインターボの最大出力は日本仕様、米国仕様ともに480ps。しかし、最大トルクは日本仕様が60kgmで米国仕様は59.5kgmと若干違う。果たして、真相は…。
http://response.jp/issue/2008/1008/article114713_1.html「ノーベル賞盗まれた」イタリア学会が物理学賞に異議
「ノーベル賞を日本に盗まれた」−。今年のノーベル物理学賞受賞が決まった日本の３人のうち、小林誠、益川敏英両氏への授賞にイタリアの物理学会が反発している。両氏の理論の基礎をつくったとされるローマ大のニコラ・カビボ教授（７３）が同時に選ばれなかったためだ。同国の主要紙が８日、一斉に伝えた。
カビボ氏が受賞を逃したことについては、英科学誌のほか、世界最大の素粒子実験施設「大型ハドロン衝突型加速器（ＬＨＣ）」を建設した欧州合同原子核研究所（ＣＥＲＮ）の研究者らからも疑問の声が上がっているという。
小林、益川両氏は１９７３年、素粒子のクォークは少なくとも６種類あり、互いに変身し合うとの「小林・益川理論」を発表したが、カビボ氏はこれに先立つ６３年に同理論の基礎となる考えを提唱。物理学会では「カビボ・小林・益川理論」と３人の名を冠して呼ばれることがあるという。
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/world/185475/これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36863.html
ノーベル賞を狙わなくても
投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2008/10/09 07:24 投稿番号： [36862 / 38959]
日本にも「高松宮殿下記念世界文化賞」というのがあるように、朝鮮でも適当な賞を独自に作って朝鮮人に受賞させればオッケー。
「安重根記念」か「金九記念」かどっちでもいいけど「民族正気賞」というのを作っちゃえ。もっぱらテロリストを顕彰する賞で、第一回受賞者はもちろん金正日ニダ。
これは メッセージ 36860 (haru2101n さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36862.html
＞受賞者の石碑
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2008/10/09 04:57 投稿番号： [36861 / 38959]
ちなみに、日本にノーベル賞受賞者の銅像とかあるんでしょうかね・・・
＞ノーベル賞目当てにエリートを育てようとする事。
あほのエリートは量産しているニダ
子供のころ、帽子を逆にかぶる事を「朝鮮キャップ」、バットを逆さに構えることを「朝鮮バット」と呼ばれていました。
何でも逆にしてしまうのが朝鮮流なのです。
これは メッセージ 36860 (haru2101n さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36861.html
Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
投稿者： haru2101n 投稿日時： 2008/10/09 03:56 投稿番号： [36860 / 38959]
今回は物理と化学で四人ですか！すばらしい事です。
＞受賞者の石碑を建てるスペースが準備してあるらしいです。
確か、銅像を建てる為の台座まで用意していたのでは？（笑）
その台座が苔むしていくのが哀れですね。
朝鮮人のアホな処は、ノーベル賞目当てにエリートを育てようとする事。
世界の研究者は別に受賞目当てに研究はしてないだろうに？
これは メッセージ 36859 (manmadetyuyo さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36860.html
Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
投稿者： manmadetyuyo 投稿日時： 2008/10/07 20:17 投稿番号： [36859 / 38959]
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36859.html
Re: 【チーム朝鮮】 トクトヌン・ウリタン
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2008/10/07 15:55 投稿番号： [36858 / 38959]
ちなみに、これの参加資格はなぜか国際B級だったような・・・。
朝鮮のレースだけで国際B級って取れたっけ？
ま、朝鮮B級は朝鮮語ができたら誰でも取れるけどね。
これは メッセージ 36856 (honkytonk_2002_x さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36858.html
Re: 【チーム朝鮮】 トクトヌン・ウリタン
投稿者： yuhai 投稿日時： 2008/10/07 15:37 投稿番号： [36857 / 38959]
＞マシンの後方ウイングの前面には「独島（日本名：竹島）はわが領土」「大韓民国」というロゴが鮮明に映っていた。
こういう国際スポーツ祭典で政治色のあるメッセージってＯＫなのかな？？
どうせなら「外貨資金援助求む」の方が正解かと
これは メッセージ 36856 (honkytonk_2002_x さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36857.html
【チーム朝鮮】 トクトヌン・ウリタン！
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2008/10/07 15:26 投稿番号： [36856 / 38959]
＞マシンの後方ウイングの前面には「独島（日本名：竹島）はわが領土」「大韓民国」というロゴが鮮明に映っていた。
あ〜、やれやれ(^_^;)
＞21年のモータースポーツの歴史を持つ韓国が、世界最高クラスの大会に初めて姿を現した瞬間だった。
あれ？ モートースポツで言えば、WRCも出てたろ？
あ、あれ、違約金とか請求されてなかったか？（笑）
＞キム・オーナーは「米国留学時代、不本意にも韓国の歴史を日本の本でしか知ることのできなかったことを振り返り、『独島はわが領土』パフォーマンスを計画した」と語った。
ブハハハハハハハハハハハハハハハハハハ！！！！！！！！！！！！！！！！！！
美国で、イルボンの本でウリナラ歴史を知ったと。（笑）
つまり、日本語読めるんだな？（笑）
で、最初はその本をほぼ信じていたが、帰国したら「ウリナラ・マンセー！！」になっちまったと。
でも、ハングルだらけのマシンやユニフォームなんて、そりゃウケないだろ。
欧米のレースって事、忘れてないか？
それとも、なまじっか読まれちゃ困るのか？ ハーグがあるオランダだけに。（笑）
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
記事入力 : 2008/10/07 14:58:40
A1：独島ロゴで疾走チーム・コリア、総合8位
排気量4500cc、600馬力、最高時速300キロを超えるフェラーリ・エンジンがゆっくりと音を立てた。国を表すさまざまな形や色のマシンは、耳をつんざくようなごう音を発し、サーキットを疾走した。
白をベースに赤と青が入ったマシンも力強くサーキットに進入した。マシンの後方ウイングの前面には「独島（日本名：竹島）はわが領土」「大韓民国」というロゴが鮮明に映っていた。「コリア、コリア・チーム、スタート」というアナウンサーの放送がサーキットに鳴り響いた。21年のモータースポーツの歴史を持つ韓国が、世界最高クラスの大会に初めて姿を現した瞬間だった。
「モータースポーツのワールドカップ」A1グランプリの2008−2009シーズンがオランダ・ザントフールトで4日（韓国時間）に開幕した。韓国代表の「A1チーム・コリア」はこの日の予選、17カ国中15位と辛うじて5日の本戦に進んだ。だが、180キロの距離を競うフィーチャーレースでは7位に浮上した。大会総合順位は8位。韓国チームは大会初参加で4ポイントと賞金2万5000ドル（約260万円）を獲得するという番狂わせを演じた。フィーチャーレース1位のフランスは15ポイントと賞金20万ドル（約2100万円）を獲得した。
1993年、パリ−ダカール・ラリーに出場するも完走に失敗した韓国。その際のドライバー、ファン・ウンギ（57）の息子で、A1チーム・コリアのメーンドライバーのファン・ジンウ（25）は、父親の無念を晴らすことができた。
A1グランプリは、国際モータースポーツ大会のうちで唯一の国別対抗戦。4回目の今季は24カ国が参加。ザントフールト大会には17カ国が参加した。大会別の賞金は総額100万ドル（約1億円）。来年5月まで10回の大会が予定されている。レースは、スプリントレース（24分走行）とフィーチャーレース（180キロ走行）の2ヒート制。
A1チーム・コリアを運営するグッド・イー・エム・ジーのイ・ヒョクス代表とオーナーのキム・ジョンヨン氏は、有名デザイナーのイ・サンボン氏にデザインを依頼。開幕日に、ハングル紋様が施された「ハングル・ファッション」のユニホーム、ヘルメット、車両を披露した。キム・オーナーは「米国留学時代、不本意にも韓国の歴史を日本の本でしか知ることのできなかったことを振り返り、『独島はわが領土』パフォーマンスを計画した」と語った。
ザントフールト＝キム・サンミン記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: トヨタにとって現代自は
投稿者： azusa2008jp 投稿日時： 2008/10/07 14:14 投稿番号： [36855 / 38959]
＞国は左前になってます。
ウォン安がとまりそうもないですね。
韓国の左前経済が進行中ですか！
また日本に泣きついてくるのか？
これは メッセージ 36854 (nanairokamen03 さん)への返信です．
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Re: トヨタにとって現代自は
投稿者： nanairokamen03 投稿日時： 2008/10/07 04:17 投稿番号： [36854 / 38959]
>韓国の教師組合は左巻きですか？（爆笑）
国は左前になってます。
これは メッセージ 36853 (azusa2008jp さん)への返信です．
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Re: トヨタにとって現代自は
投稿者： azusa2008jp 投稿日時： 2008/10/07 02:40 投稿番号： [36853 / 38959]
＞韓国の組合教師は日教組よりもすごいらしい
という事は、日教組が左寄りなら、韓国の教師組合は左巻きですか？（爆笑）
これは メッセージ 36852 (kiyoakl さん)への返信です．
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Re: トヨタにとって現代自は
投稿者： kiyoakl 投稿日時： 2008/10/07 01:49 投稿番号： [36852 / 38959]
韓国の組合教師は日教組よりもすごいらしい
これは メッセージ 36851 (azusa2008jp さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36852.html
Re: トヨタにとって現代自は本当に脅威なの
投稿者： azusa2008jp 投稿日時： 2008/10/07 01:43 投稿番号： [36851 / 38959]
＞韓国人も分かっているように、組合が強すぎで経営に影響がでる会社なんて、ほうっておいても自壊します。
韓国の大企業は大抵、同じ弱点を抱えているようですね。現代がウリなのはLPG車ぐらいでしょう？
次世代の電気自動車や燃料電池車では開発が遅れているし、売り上げジリ貧で、いずれどこかのメーカーに買収されそう。
これは メッセージ 36843 (kuro1994_reds さん)への返信です．
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Re: あー驚いた（棒読み）
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2008/10/07 00:35 投稿番号： [36850 / 38959]
＞レースの感想を聞かれたファン・ジヌは、「サーキットのインフラ、スポンサーの支援、ファンたちの声援など、すべてにおいて韓国よりも上だということを肌で感じた。韓国のチャンピオンとしてのプライドを活かせるよう、これからも最善を尽くしていきたい」と語った。
地方競馬の駄馬が、ひょんなことから中央競馬に出走し
歯が立たないと気付いたは良いが、未だに妄想を捨てきらないという表現ですね。
駄馬は、いつまでも駄馬なんだが････orz
これは メッセージ 36848 (except_chon さん)への返信です．
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Re: あー驚いた（棒読み）
投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2008/10/07 00:16 投稿番号： [36849 / 38959]
＞サーキットでレーシングカーを操るドライバーだけでなく、レースメカニック（整備担当スタッフ）として「SUPER GT」の舞台で活躍している韓国人もいる。
ふぁびょーん運転と けんちゃなよ整備。
マンホールに落ちる 朝鮮戦闘機と 同じような希ガス。
これは メッセージ 36848 (except_chon さん)への返信です．
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あー驚いた（棒読み）
投稿者： except_chon 投稿日時： 2008/10/06 18:47 投稿番号： [36848 / 38959]
そういえば何？
一番嫌いなイルボンのレースに出ている
、
って一体。
日本の「SUPER GT」に韓国人ドライバーが初参戦
「初めは緊張しましたが、完走したことで自信が生まれました」。
韓国のドライバーとしては初めて、日本の「SUPER GT」に参戦したファン・ジヌ（26）＝バルボリン＝がデビュー戦を飾った。自動車レースの国際シリーズ「SUPER GT」の開幕戦である「鈴鹿GT300キロレース」に、「イシマツ・リューマ・韓国」チームで出場したファン・ジヌは、チームメイトのイノウエタカシ選手と息の合ったレースを展開し、18位でゴールした。25チームが参加した予選で22位となったファン・ジヌが、決勝で順位を上げたことで、現地のメディアからインタビューの申し込みが相次いだ。
ファン・ジヌは、韓国人レーサーの第1世代として名を馳せた、韓国交通安全教育センター代表のファン・ウンギ氏の次男。15歳でカートデビューし、2005年と06年には韓国のモータースポーツ界で最高レベルのGT（グランド・ツーリング＝市販車改造車）クラスで、2年連続で総合優勝を果たした。
レースの感想を聞かれたファン・ジヌは、「サーキットのインフラ、スポンサーの支援、ファンたちの声援など、すべてにおいて韓国よりも上だということを肌で感じた。韓国のチャンピオンとしてのプライドを活かせるよう、これからも最善を尽くしていきたい」と語った。
サーキットでレーシングカーを操るドライバーだけでなく、レースメカニック（整備担当スタッフ）として「SUPER GT」の舞台で活躍している韓国人もいる。チョン・ミョンフン（36）、キム・ギョンモ（32）、ピョン・ジョンホ（35）の3氏だ。みな結婚もせず、ひたすらレーシングカーとの格闘を続ける「整備の名人」だ。ホンダの子会社M-TECに所属し、GT500クラス（最高出力500馬力程度）の車の整備を担当しているチョン・ミョンフンさんは、フランスで行われる「ル・マン24時間耐久レース」でもメカニックを務めている。
また、キム・ギョンモさんは05年から、APRチームのメカニックとして、「SUPER GT」に関わるようになった。07年には5人のメンバーを率いる整備全体の責任者「チーフメカニック」になり、その年のGT300クラス（最高出力300馬力程度）で総合優勝に導いた。一方、ピョン・ジョンホさん04年から日産チームのサスペンションの整備を担当している。
チョン・ミョンフンさんは「日本の“SUPER GT”の技術力や運営のノウハウを学び、将来は韓国のモータースポーツの発展のために貢献したい」と話している。
//www.chosunonline.com/article/20080323000020
あの加藤君が作っていたかも知れないレクサスＳＣ４３０がやったら強いのはホンダと日産に法則発動していたせいか。
＞ホンダの子会社M-TECに所属し、GT500クラス（最高出力500馬力程度）の車の整備を担当しているチョン・ミョンフンさんは、フランスで行われる「ル・マン24時間耐久レース」でもメカニックを務めている。
＞ピョン・ジョンホさん04年から日産チームのサスペンションの整備を担当している
で、成績
（とりあえず
ＧＴ３００チームとＧＴ３００ドライバーをチェック汁）
supergt.net/supergt/2008/08ranking/index.htm
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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A1GP終了のお知らせ
投稿者： except_chon 投稿日時： 2008/10/06 18:29 投稿番号： [36847 / 38959]
A1：「モータースポーツのW杯」に挑む韓国チーム
カーレースにも韓国代表がいる。ファン・ジヌ（25）＝A1チーム・コリア＝は、5日にオランダで開かれる2008‐09シーズンA1グランプリ開幕戦に出場する。「モータースポーツのワールドカップ」とも呼ばれるA1グランプリは、F1（フォーミュラワン）のようにタイヤが車体の外に突き出たレーシングカーを使い、国家対抗戦形式で行われるレース。05年から始まったA1グランプリに韓国チームが参加するのは、今回が初めてだ。A1グランプリが創設された05‐06シーズンはフランスが初代チャンピオンの座に上り、翌06‐07シーズンはドイツ、07‐08シーズンはスイスが優勝した。08‐09シーズンでは、来年5月のイギリス大会まで10回行われるレースの成績を合計し、チャンピオンを決める。
レース出場24カ国には全く同じマシン（レーシングカー）が提供されるため、純然たるドライバーの実力により順位が決まる。ファン・ジヌは「はっきり言って、世界のトップクラスのレーサーと対決するには力不足だ。足りないところを知るために、一生懸命練習している。まずは車に慣れることがポイントだ。A1マシンの性能は、パワーやスピードなど、あらゆる面でこれまで僕が経験してこなかった次元のものだ」と語る。今シーズンから新たに投入されるA1マシンは、フェラーリの04年型F1マシンを基本として作られた。排気量4500cc、出力600馬力のフェラーリ製エンジンを積み、最高時速は300キロを軽く超える。
ファン・ジヌは、韓国国内のカーレースファンにはよく知られている。韓国では最高クラスのカーレース、2000cc級GT（グランド・ツーリング＝市販車改造車）クラスで、05年から2連覇を果たした。今年初めには、韓国のドライバーとしては初めて、アジア最高の舞台といわれる日本の「スーパーGTシリーズ」に出場した。ファン・ジヌは父親ファン・ウンギさん（57）の影響で、15歳のときカートに入門した。ファン・ウンギさんは韓国のレーサーの「第1世代」に当たり、1993年のパリ・ダカール・ラリーに出場した経験を持つ。ファン・ジヌは「A1グランプリで良い成績を残し、カーレースが韓国で人気スポーツになればと思う」と語った。
サーキット（カーレース用の施設）を「戦場」にして走るファン・ジヌを後方から支援する責任はすべて、チームオーナーのキム・ジョンヨンさん（41）が負っている。キム・オーナーが特に神経を使っているのは、A1グランプリを通じた「韓国の宣伝」だ。そのためA1チーム・コリアは、ファン・ジヌのユニホームやヘルメットはもちろん、車体にまで、太極旗（韓国の国旗）とハングルの模様をベースとしたデザインを採用した。開幕戦で車体に「独島（日本名：竹島）はわが領土」というメッセージを描いてレースに出る、という「サプライズ・イベント」も準備している。M＆A（企業の合併・買収）や海外の投資誘致などの事業を行ってきたキム・オーナーは、「06年にドバイで偶然A1のイベントに参加し、その魅力に取りつかれた」という。キム・オーナーは「A1グランプリは世界最高のカーレース、F1並みに成長するだろうという自信がある。韓国でのモータースポーツの位置付けも高まってほしい」と語った。
www.chosunonline.com/article/20081005000029
途中で火病ってロクデモ無い成績でしょう。
と逝った端からこのザマですか？
ja.wikipedia.org/wiki/2008%E5%B9%B4%E3%81%8B%E3%82%892009%E5%B9%B4%E3%81%AEA1%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AA
あ。宗主国様よりは上ですか。
それよりここでも捏造ですか？
＞独島（日本名：竹島）はわが領土
って。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36847.html
Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
投稿者： nannkurunaisa99 投稿日時： 2008/10/02 22:30 投稿番号： [36846 / 38959]
ツリ眼がチョソン人みたいで、嫌だな。
これは メッセージ 36845 (chonkooda さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36846.html
日本の科学は世界一ぃぃぃぃぃぃぃぃ
投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2008/10/01 14:22 投稿番号： [36844 / 38959]
床だけでなく壁も走れる自動車
life.oricon.co.jp/58601/full/
買う前に部屋を片付けないと
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36844.html
トヨタにとって現代自は本当に脅威なのか
投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2008/10/01 13:59 投稿番号： [36843 / 38959]
これは メッセージ 36842 (shinacyonnashi さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36843.html
Re: 米国広告代行社変更、ヘンダイ
投稿者： shinacyonnashi 投稿日時： 2008/10/01 11:22 投稿番号： [36842 / 38959]
＞日本語読みは「ヘンダイ」が正しいのではありませんか？
アメリカでホンダは「ハーンダ」みたいに発音されてますが、現代はホンダなど日本車のいいイメージにただ乗りするべく、ロゴはホンダのＨを斜めに傾けたようなものにし、アメリカ市場での呼び名は「ハーンダ」に近くなるように「ハーンダイ」にしてるわけです
日本語で表記すれば、それが「ホンダイ」とされてるわけです
意図的に名前を微妙に変えて消費者を騙そうと言う、例のチョーセン根性なわけです
これは メッセージ 36837 (akanbei_21c さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36842.html
Re: 自国民でさえ半分以上は満足しない
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2008/10/01 04:39 投稿番号： [36841 / 38959]
それでもホルホルしている朝鮮人。
問題に手をつけず、ひたすら嘘を繰り返し、その場しのぎをする。
それが朝鮮クオリティー。
これは メッセージ 36838 (except_chon さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36841.html
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