あー驚いた（棒読み）
投稿者： except_chon 投稿日時： 2008/10/06 18:47 投稿番号： [36848 / 38959]
そういえば何？
一番嫌いなイルボンのレースに出ている 、 って一体。
日本の「SUPER GT」に韓国人ドライバーが初参戦
「初めは緊張しましたが、完走したことで自信が生まれました」。
韓国のドライバーとしては初めて、日本の「SUPER GT」に参戦したファン・ジヌ（26）＝バルボリン＝がデビュー戦を飾った。自動車レースの国際シリーズ「SUPER GT」の開幕戦である「鈴鹿GT300キロレース」に、「イシマツ・リューマ・韓国」チームで出場したファン・ジヌは、チームメイトのイノウエタカシ選手と息の合ったレースを展開し、18位でゴールした。25チームが参加した予選で22位となったファン・ジヌが、決勝で順位を上げたことで、現地のメディアからインタビューの申し込みが相次いだ。
ファン・ジヌは、韓国人レーサーの第1世代として名を馳せた、韓国交通安全教育センター代表のファン・ウンギ氏の次男。15歳でカートデビューし、2005年と06年には韓国のモータースポーツ界で最高レベルのGT（グランド・ツーリング＝市販車改造車）クラスで、2年連続で総合優勝を果たした。
レースの感想を聞かれたファン・ジヌは、「サーキットのインフラ、スポンサーの支援、ファンたちの声援など、すべてにおいて韓国よりも上だということを肌で感じた。韓国のチャンピオンとしてのプライドを活かせるよう、これからも最善を尽くしていきたい」と語った。
サーキットでレーシングカーを操るドライバーだけでなく、レースメカニック（整備担当スタッフ）として「SUPER GT」の舞台で活躍している韓国人もいる。チョン・ミョンフン（36）、キム・ギョンモ（32）、ピョン・ジョンホ（35）の3氏だ。みな結婚もせず、ひたすらレーシングカーとの格闘を続ける「整備の名人」だ。ホンダの子会社M-TECに所属し、GT500クラス（最高出力500馬力程度）の車の整備を担当しているチョン・ミョンフンさんは、フランスで行われる「ル・マン24時間耐久レース」でもメカニックを務めている。
また、キム・ギョンモさんは05年から、APRチームのメカニックとして、「SUPER GT」に関わるようになった。07年には5人のメンバーを率いる整備全体の責任者「チーフメカニック」になり、その年のGT300クラス（最高出力300馬力程度）で総合優勝に導いた。一方、ピョン・ジョンホさん04年から日産チームのサスペンションの整備を担当している。
チョン・ミョンフンさんは「日本の“SUPER GT”の技術力や運営のノウハウを学び、将来は韓国のモータースポーツの発展のために貢献したい」と話している。
//www.chosunonline.com/article/20080323000020
あの加藤君が作っていたかも知れないレクサスＳＣ４３０がやったら強いのはホンダと日産に法則発動していたせいか。
＞ホンダの子会社M-TECに所属し、GT500クラス（最高出力500馬力程度）の車の整備を担当しているチョン・ミョンフンさんは、フランスで行われる「ル・マン24時間耐久レース」でもメカニックを務めている。
＞ピョン・ジョンホさん04年から日産チームのサスペンションの整備を担当している
で、成績
（とりあえず ＧＴ３００チームとＧＴ３００ドライバーをチェック汁）
supergt.net/supergt/2008/08ranking/index.htm
一番嫌いなイルボンのレースに出ている 、 って一体。
日本の「SUPER GT」に韓国人ドライバーが初参戦
「初めは緊張しましたが、完走したことで自信が生まれました」。
韓国のドライバーとしては初めて、日本の「SUPER GT」に参戦したファン・ジヌ（26）＝バルボリン＝がデビュー戦を飾った。自動車レースの国際シリーズ「SUPER GT」の開幕戦である「鈴鹿GT300キロレース」に、「イシマツ・リューマ・韓国」チームで出場したファン・ジヌは、チームメイトのイノウエタカシ選手と息の合ったレースを展開し、18位でゴールした。25チームが参加した予選で22位となったファン・ジヌが、決勝で順位を上げたことで、現地のメディアからインタビューの申し込みが相次いだ。
ファン・ジヌは、韓国人レーサーの第1世代として名を馳せた、韓国交通安全教育センター代表のファン・ウンギ氏の次男。15歳でカートデビューし、2005年と06年には韓国のモータースポーツ界で最高レベルのGT（グランド・ツーリング＝市販車改造車）クラスで、2年連続で総合優勝を果たした。
レースの感想を聞かれたファン・ジヌは、「サーキットのインフラ、スポンサーの支援、ファンたちの声援など、すべてにおいて韓国よりも上だということを肌で感じた。韓国のチャンピオンとしてのプライドを活かせるよう、これからも最善を尽くしていきたい」と語った。
サーキットでレーシングカーを操るドライバーだけでなく、レースメカニック（整備担当スタッフ）として「SUPER GT」の舞台で活躍している韓国人もいる。チョン・ミョンフン（36）、キム・ギョンモ（32）、ピョン・ジョンホ（35）の3氏だ。みな結婚もせず、ひたすらレーシングカーとの格闘を続ける「整備の名人」だ。ホンダの子会社M-TECに所属し、GT500クラス（最高出力500馬力程度）の車の整備を担当しているチョン・ミョンフンさんは、フランスで行われる「ル・マン24時間耐久レース」でもメカニックを務めている。
また、キム・ギョンモさんは05年から、APRチームのメカニックとして、「SUPER GT」に関わるようになった。07年には5人のメンバーを率いる整備全体の責任者「チーフメカニック」になり、その年のGT300クラス（最高出力300馬力程度）で総合優勝に導いた。一方、ピョン・ジョンホさん04年から日産チームのサスペンションの整備を担当している。
チョン・ミョンフンさんは「日本の“SUPER GT”の技術力や運営のノウハウを学び、将来は韓国のモータースポーツの発展のために貢献したい」と話している。
//www.chosunonline.com/article/20080323000020
あの加藤君が作っていたかも知れないレクサスＳＣ４３０がやったら強いのはホンダと日産に法則発動していたせいか。
＞ホンダの子会社M-TECに所属し、GT500クラス（最高出力500馬力程度）の車の整備を担当しているチョン・ミョンフンさんは、フランスで行われる「ル・マン24時間耐久レース」でもメカニックを務めている。
＞ピョン・ジョンホさん04年から日産チームのサスペンションの整備を担当している
で、成績
（とりあえず ＧＴ３００チームとＧＴ３００ドライバーをチェック汁）
supergt.net/supergt/2008/08ranking/index.htm
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．