韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
Yahoo! Japan 掲示板トピックビューアー
Re: 「アジア」車が美国を席捲してるニダ♪
投稿者： ota365nitidesu 投稿日時： 2008/08/11 21:49 投稿番号： [36720 / 38959]
イギリスのある自動車番組でいっているが、
「日本車」をアジア車に含めるのはおかしい、
今は、欧州車・米国車・日本車・アジア車と区別すべきでしょう。
これは メッセージ 36711 (honkytonk_2002_x さん)への返信です．
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へ？ 韓国国産宇宙ロケット
投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2008/08/11 12:33 投稿番号： [36719 / 38959]
これは メッセージ 36718 (cyber_assassinat_x さん)への返信です．
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朝鮮ホルホル記事は朝鮮捏造だったの？
投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2008/08/10 08:10 投稿番号： [36718 / 38959]
ほんとうは 連続した減少。
でも 米国の市場占有率が｢微増｣したと ウリナラマンセー。
完成車メーカー5社の自動車輸出、6か月連続減少
8月10日7時8分配信 YONHAP NEWS
【ソウル8日聯合】国内完成車メーカーの自動車輸出台数が、2月から先月まで6か月連続の減少を記録したことが分かった。韓国自動車工業協会が8日に明らかにしたところによると、国内完成車メーカー5社の先月の輸出台数は前年同月比6．6％減の18万9956台だった。
ただ、ルノーサムスン自動車はスポーツタイプ多目的車（SUV）「QM5」の海外販売が好調だったことから前年同月に比べ輸出が259．6％増え、起亜自動車も「プライド」「セラト」の輸出増加に伴い16．4％増加した。
輸出台数を月別にみると、2月から減少傾向が続き、1月から先月までの累計輸出台数は前年同期比1．0％減の162万323台だった。輸出額は、先月は前年同月比5．3％増、1〜7月までは前年同期に比べ8．5％多い307億ドルと集計された。
上半期の5大輸出相手国は、米国、ロシア、カナダ、チリ、豪州の順だった。上半期の北米向け輸出は前年同期比4．0％減の41万6399台にとどまり、西欧向けも33．3％減り19万3515台だった半面、東欧、中東、中南米への輸出は15〜28％増えた。
業界関係者は輸出の6か月連続減について、最大市場の米国で国内メーカーのシェアは上昇したものの市場全体の需要が減少した点、最近の一部メーカーの部分ストライキや夏季休暇による供給不足が生じた点が原因との見方を示している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080810-00000003-yonh-krこれは メッセージ 36707 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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Re: 朝鮮ホルホル自動車、マンセー♪
投稿者： canyontrue 投稿日時： 2008/08/09 10:05 投稿番号： [36717 / 38959]
あなたは韓国車に乗りますか？
それとも、恋人、友人、家族、そして、信用を失ってもいいですか？
というCMが流れてもおかしくないのが、現代の評価でしょう。
過去の車しか作れないのに、なぜか社名が”現代”（笑）
三つ星の評価を得ることはないのに、なぜか社名が”三星”（笑）
Low Gradeだから、社名が”LG”（笑）
現代の自動車、三星のテレビ、LGの冷蔵庫はまさしく現在の三種の恥器（大爆笑）
これは メッセージ 36714 (cyber_assassinat_x さん)への返信です．
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Re: 朝鮮ホルホル自動車、マンセー♪
投稿者： jgeilsbandfreak 投稿日時： 2008/08/09 06:53 投稿番号： [36716 / 38959]
＞JDパワーの耐久品質調査で6位に
「JDパワー」って、南朝鮮マンセ−機関ではないですか！！！
ここで１位と、しょっちゅうホルホルしていましたけどね。
６位なんて、実際はどんだけ酷いんでしょうか？
これは メッセージ 36714 (cyber_assassinat_x さん)への返信です．
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悲しいお知らせ(朝鮮には関係なし)
投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2008/08/09 00:50 投稿番号： [36715 / 38959]
アンドレア・ピニンファリーナ、交通事故で死亡
8月7日21時10分配信 レスポンス
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080807-00000031-rps-indフェラーリなどのデザイン開発・設計を手がけるイタリアのカロッツェリア、ピニンファリーナのアンドレア・ピニンファリーナ会長兼社長が、イタリア時間7日朝、トリノで交通事故のため死亡した。51歳だった。
アンドレア・ピニンファリーナ会長は午前8時過ぎ、灰色のベスパ・スクーターに乗ってモンカリエリの自宅からカンビアーノの研究センターに出勤途中、78歳の男性が乗る赤のフォード・フィエスタと衝突。路上に投げ出された。アンドレア会長は、近くの病院に運ばれたが死亡が確認された。
目撃者によると、当時現場で荷おろしをしていたトラックで視界が悪かったという。
アンドレア・ピニンファリーナ氏は、ピニンファリーナ家の3代目。1981年トリノ工科大学を卒業し、1983年にピニンファリーナに入社。2001年に社長に就任した。 今年春までは、イタリア工業連盟の副会長も務めていた。
7日昼には、早くもジャンフランコ・フィーニ上院議長をはじめ、数々の政財界人から追悼のメッセージが送られている。フィアットのモンテゼーモロ会長も「大切な友人を失った」とコメントを発表している。
《レスポンス
大矢アキオ》
これは メッセージ 36714 (cyber_assassinat_x さん)への返信です．
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Re: 朝鮮ホルホル自動車、マンセー♪
投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2008/08/09 00:23 投稿番号： [36714 / 38959]
現代自動車、JDパワーの耐久品質調査で6位に
8月8日14時4分配信 YONHAP NEWS
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080808-00000030-yonh-kr【ソウル8日聯合】現代自動車は8日、米市場調査機関のJDパワーが実施した自動車耐久品質調査（VDS）で、一般ブランド6位を記録したと明らかにした。今年は200点を獲得し、昨年（13位）より7ランクアップした。またモデル別評価では「ベルナ」が韓国産自動車としては初めて、小型車（Sub−compact）部門でトヨタ「サイオンxA」を押さえ最優秀賞を受賞した。
JDパワーは自動車耐久品質調査を通じ、購入後3年が経過した自動車を対象にエンジン、変速機、走行など147項目について自動車100台当たりの不具合指摘件数を点数に換算し、発表している。点数が低いほど耐久品質が高いことを意味する。
今回の調査は2004年11月から2005年4月までに自動車を購入した米国の消費者を対象に行われ、現代自動車は「ベルナ」「アバンテ」「サンタフェ」など7車種が調査対象に含まれた。
現代自動車関係者は「耐久品質は中古車価格や車両の残存価値に関連するため今回の調査結果は現代自動車のブランド価値向上はもちろん現地での販売増にも大きく寄与するだろう」と話している。
朝鮮ホルホル記事ですね。
本当の事実は レクサスが１４年連続の１位です。
これは メッセージ 36713 (honkytonk_2002_x さん)への返信です．
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イルボン車、マンセー♪
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2008/08/06 17:58 投稿番号： [36713 / 38959]
輸入車市場拡大…日本車、根強い人気
景気の沈滞により、消費が減少している現在、唯一、輸入車だけは購買上昇傾向にある。国産車との価格差が１０％台に縮まった日本車が続けて強い勢いを見せており、これに新車効果まで重なっている。
韓国輸入自動車協会（ＫＡＩＤＡ）によると先月、輸入車の新規登録台数は６４６２台で歴代月間最高値を更新した。これは昨年７月に比べ、４８．２％も増加している数値だ。一方で国産車は、軽自動車の販売が好調で先月は８％増えた１０万６７１０台を販売した。１月から７月の輸入車累積登録台数も３万９９１１台で、昨年の同じ時期より３３．７％増加した。
ブランド別の販売台数は▽ホンダ１６６５台▽ＢＭＷ７３４台▽フォルクスワーゲン７１６台▽ベンツ６５６台▽アウディ５３３台−−の順だった。フォルクスワーゲンは先月、発表した４０００万ウォン（約４２６万円）台序盤の新車、ＴＩＧＵＡＮ（ティグアン、２０３台販売）が人気で、初めて３位にランクインした。
最も販売台数の多かったモデルはホンダのＡＣＣＯＲＤ（アコード）で３．５モデル（８１８台）と２．４モデル（２８５台）の２種類を合わせ、単一の輸入車種としては初めて１０００台の大台に乗った。
特にアコード３．５モデルは日本より多く売れた。
来年から国産車との本格的な競争を始めるトヨタまで韓国に上陸すれば、輸入車の販売台数は月１万台を突破すると業界関係者は予測している。これは韓国国内の乗用車市場の１０％のシェア率だ。
ＳＫネットワークス輸入車事業部のキム・ジュン常務は「来年、トヨタに続いて、日本でシェア４位のマツダとスバルまで韓国に進出した場合、輸入車市場はさらに拡大する」と話している。
中央日報
Joins.com
2008.08.06 11:33:52
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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美国でウリナラ車のチャンスニダ♪
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2008/08/04 19:07 投稿番号： [36712 / 38959]
＞米国消費者たちは「もう少し安い小型車」を探している。現代車は日本のライバル車より１０〜１５％安い。
そこで、米国人らが「日本車ももう一声安けりゃナ」と言いたいのを感じ取れない朝鮮人なのでした。（笑）
そもそも、記事の中でシェアは5%までアップしたが、台数自体は減ったって書いてあるじゃねえか。（笑）
そんな事より、ウリナラでイルボン車のシェアがどんどん上がっている事態はスルーかよ！（爆）
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トヨタまで非常事態…現代・起亜は好調
先月下旬、豊田市トヨタ本社ビル。
渡辺捷昭社長を含めた経営陣２０人余りが集まって高油価影響による販売対策会議を開いた。緊迫な雰囲気の中、渡辺社長が決断を下した。１５年成長を続けてきたトヨタが、今年の販売目標を当初より３５万台下げた９５０万台としたのだ。米国だけではなく日本市場で中・大型車の売り上げが、上半期で１０％以上減少したからだ。
トヨタは米国で２００４年からピックアップトラックとスポーツ実用車（ＳＵＶ）ラインナップを強化してきた。しかし、こんな戦略に今は足を引っ張られている。タンドラ（−７．６％）とタコマ（−９.１％、ハイラックス）などピックアップトラックとミニバン、シエナ（−９．７％）販売は今年の上半期急減した。大型ＳＵＶである４ランナー（−３８．６％）とＦＪクルーザー（−４４％）の成績表はさらに悪い。このためにトヨタは先月、米国サンアントニオ・トラック工場でタンドラ生産を３カ月間中断することに決めた。インディアナ州プリンストン工場はタンドラの代わりに中型ＳＵＶ「ハイランダー」（クルーガー）を生産する。当初ＳＵＶ工場として作ったミシシッピ工場を、人気のあるハイブリッドカープリウスの生産ラインに変えることにした。市場変化に対応して手早く生産施設を調整したのだ。自動車産業研究所シム・ジャンヒ研究員は「トヨタは小型車にも強いので、生産施設調整を終えればまた勢いを増すだろう」と分析した。
これに比べ現代・起亜（ヒョンデ・キア）車は今年に入って米国市場で小型車のおかげでシェアを上げた。今年上半期、初めて５％台に上がった。もちろん米国市場全体が減ったので販売台数は小幅減少した。ヴェルーナ（輸出名アクセント）は、上半期販売台数が前年同期より４８.９％増え、アバンテ（２４．１％）も善戦した。
米国消費者たちは「もう少し安い小型車」を探している。現代車は日本のライバル車より１０〜１５％安い。
中央日報 Joins.com
2008.08.04 18:35:52
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36712.html
「アジア」車が美国を席捲してるニダ♪
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2008/08/04 16:21 投稿番号： [36711 / 38959]
＞一方で日本車のシェアは４３％に上昇した。韓国車（６％）までを合わせればアジア企業のシェアが半分に迫っている。
6%ぽっちでな〜にが「アジア企業のシェア」だよ？？？？？？
ヘソで茶を沸かしちまうゼ！！！！！！（爆）
つうかヨ、美国ビッグ3がヤバい状態になったら、テメエに火の粉がふりかかるかも知れないなんていう、そうい心配が無いのが、朝鮮の新聞なんだよなあ。
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米自動車“ビッグ３”生存危機
世界最大の市場である米国の先月の自動車販売が原油高と経済沈滞により、１６年ぶりに最悪な数値を記録した。ＧＭなど、米国「ビッグ３」の販売値が急降下し、先月、シェアが歴代最低値にまで落ち込んだ。ビッグ３の赤字が増加し、生存さえ危うい状況だ。
トヨタやホンダなど、勢いに乗っていた日系企業も販売実績は後退している。大型車の天国だった米国の消費者も、小型乗用車に乗り換えている。スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）でもピックアップのような「燃費が悪い車種」は敬遠され始めた。
調査専門会社のオートデータによると米国の７月の自動車販売は１１３万６１７６台で、昨年の同じ月より１３．２％減少した。ＧＭの販売率が２６．１％に減るなど、ビッグ３のシェアは４３．３％にとどまった。
一方で日本車のシェアは４３％に上昇した。韓国車（６％）までを合わせればアジア企業のシェアが半分に迫っている。中型や大型車が多いトヨタ（−１１．９％）、ホンダ（−１．６％）の米国販売率も減少した。現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車の場合、販売率が２．１％ほど減少したが、プライドやセラートをはじめとする小型車の人気で市場シェア率６％台を記録し、善戦した。
販売不振の余波でＧＭは第２四半期に１５５億ドルの純損失を被った。同社の１００年における歴史の中でワースト３に入る実績だ。ビッグ３は特別対策を続々と出している。中古車の損失が増大するに伴って、リースプログラムを中断することにした。ＧＭはトラック、ＳＵＶ工場の稼働中断と閉鎖を発表した。フォードは事務職員の減員、転職誘導により、雇用費用を１５％削減することにした。
しかし市場の評価は悲観的だ。米国の国際信用評価会社スタンダードアンドプアーズ（Ｓ＆Ｐ）は先月３１日、ビッグ３の格付けをすべてＢからＢ−格下げした。これに先立って、メリルリンチはＧＭが破産する可能性についても警告した。
中央日報
Joins.com
2008.08.04 12:26:08
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36711.html
逆だよ。 、が絡んでGMに法則発動
投稿者： except_chon 投稿日時： 2008/08/03 18:42 投稿番号： [36710 / 38959]
親会社の「危機」助けるGM大宇の底力
米国のウォールストリートでは最近、「ゼネラルモーターズ（GM）だからといって、不渡りを出さないといった保証はない」という言葉が飛び交っています。こうした状況で、GMは危機克服のためのカードとして米国市場での「軽自動車」の販売を検討しています。
「米国自動車産業のプライド」から大型車中心のラインアップにこだわってきたGMが、プライドを捨て、大したもうけにならない1000ccの小さな車を、それも主力の米国市場に投入しなければならない立場へと追い込まれたのです。
GMが米国市場で販売を検討しているのは「ビート」というモデルです。ところでわれわれにとって面白いのは、このビートの開発元がGM大宇だということです。GMによって買収された韓国の大宇自動車が新たにGM大宇として生まれ変わり、今度は本社の危機を救おうとしているのです。
米国市場で苦戦を強いられているGMは、ロシアや中国、インドなど新興市場でのもうけで穴埋めしています。特にロシアでは、GM・シボレー・ブランドがロシア輸入車の中で販売台数1、2位を争っています。ところでこのシボレー・ブランドの小型車のほとんどが、GM大宇が開発した車なのです。
一方、現代自も最近では小型車と軽自動車でかなりの人気を集めています。現代自のインド法人は今年上半期に史上最大の販売実績を上げました。
内需（13万6194台）と輸出（9万7951台）を合わせて計23万4145台を販売し、昨年上半期から45.5％の伸びを見せました。現地法人の設立から9年で半期別の最高実績を達成したほか、インドでの市場シェアも昨年の17％から今年は21.1％へと大幅な伸びを記録しました。
このような成功は、時代に合った小型車市場への参入によるものです。昨年10月にインド市場で発売した小型車のi10は、今年上半期に11万4702台も売れました。i10は、小型車の販売を望んでいる海外市場をターゲットに開発されたモデルです。従って韓国の消費者にはあまり知られていませんが、インドで販売台数が年間20万台を突破するほど世界的な競争力を身に付けたのです。このほか、現代自は準中型アバンテと小型車ベルナの善戦で、米国市場でも先月4％を超える史上最高のシェアを記録しました。
このように原油高時代を迎え、韓国の小型車は世界各国で脚光を浴びています。
ttp://www.chosunonline.com/article/20080803000003＞
このように原油高時代を迎え、韓国の小型車は世界各国で脚光を浴びています。
はて？この世界各国って中には気になって気になってしょうがない日本は含まれていないんですか？
日本で
、
の車って売れているんですか？
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36710.html
Re: 日米のシェア初めて逆転
投稿者： nanakorie 投稿日時： 2008/08/03 17:22 投稿番号： [36709 / 38959]
もしかしたら来年早々「GM倒産」ってニュースが聞かれるかも....。あそこが潰れたらトヨタですら救済できない。アメリカは大不況になる可能性があるね。
いろいろとせびられるのかな。
新車が買えなくなればヤンキーちゃんは中古にしなさい。
これは メッセージ 36708 (goodytwoshoses さん)への返信です．
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日米のシェア初めて逆転
投稿者： goodytwoshoses 投稿日時： 2008/08/03 03:42 投稿番号： [36708 / 38959]
日米のシェア初めて逆転
７月の米新車販売台数
【ワシントン＝渡辺浩生】米調査会社オートデータが１日発表した７月の米新車販売台数は前年同月比１３．２％減の１１３万６１７６台と９カ月連続で前年実績を下回った。米メディアによると季節調整ベースでは、１９９２年４月以来１６年ぶりの低水準。日本勢の販売台数は４８万８２２６台でシェアは４３．０％に上昇、ビッグスリー（米自動車３大メーカー）の４８万５２８９台（４２．７％）を上回り、日米メーカーのシェアが初めて逆転した。
全体では、ガソリン高や雇用環境悪化を背景にスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）など大型車が消費者に敬遠されて、小型トラックは２５．２％減に落ち込んだが、逆に低燃費の小型車志向が一段と強まり、乗用車は０．３％増加した。
トヨタは需要急増で在庫切れとなった「プリウス」などのハイブリッド車が１２．０減となった。「タンドラ」など小型トラックは販売不調で、全体では１１．９％減の１９万７４２４台となった。ホンダは１．６％減の１３万８７４４台、日産自動車は８．５％増の９万５３１９台と健闘した。
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は２６．０％減の２３万１３１４台、フォード・モーターは１３．０％減の１５万５８６６台、クライスラーも２８．８％減の９万８１０９台と、小型トラックやＳＵＶへの依存が高い分、落ち込みが激しかった。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080802/biz0808020930003-n1.htmGMの財務はもう破綻寸前みたいだしフォードも似たりの状態、ビッグ3はマジでやばい。もしかしたら来年早々「GM倒産」ってニュースが聞かれるかも....。あそこが潰れたらトヨタですら救済できない。アメリカは大不況になる可能性があるね。
原油高という要因はあるが元々は「サブプライムローン」問題が元凶。
あれはクリントンの時代の弱者救済的な政策の結果。過度の弱者救済がどんな結果を招くか、あほ政治家どもはよく見ておくべき。
そして日本のバブルを批判していたアメ公どもは恥を知れ！
次にオバマになれば日本への八つ当たりが考えられる。その時にちゃんと反論できる人物がトップに居ることを願うばかり
これは メッセージ 36707 (imp_mania_jk さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36708.html
トヨタを凌駕したニダ。 ウエーハッハッハ
投稿者： except_chon 投稿日時： 2008/08/01 23:49 投稿番号： [36706 / 38959]
いち早く値上げした現代車…びくともしないトヨタ（１）
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=103100&servcode=300§code=320
＞世界１位になっても節約ばかりの田舎っぽい経営に対する批判だ。
じゃお得意の朴李発揮すれば？
＞現代起亜（ヒョンデ・キア）車は１日から乗用車価格を１．９−２．０％引き上げた。 全モデルの値上げは現代車４１年の歴史だけでなく、世界自動車企業史でも初めてだ。 同社の李光善（イ・クァンソン）国内営業本部長は先月、従来の顧客に手紙を送った。 これ以上コスト上昇分を対処するのが難しく、一部の輸出車に続き国内車種の値上げが避けられない、という説明だ。
すげぇ
、ダイ。
トヨタでも成し遂げなかったことを世界で最初にやりましたか。
いち早く値上げした現代車…びくともしないトヨタ（２）
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=103101&servcode=300§code=320
＞国内消費者には選択の余地がない。 現代・起亜車のシェアが７６．４％（今年上半期）に達する状況で、輸入車以外に代案はないと話している。 年間新車市場１００万台以上の世界１５カ国でこういう構造は韓国だけだ。
昨年から現代車と価格帯が似ている日本輸入車が人気だ。下半期には日産・三菱が加勢する。 日本車の品質・性能が優れているからといえば納得できる。 しかし毎年ストを行う現代車の労使慣行、そして新車（部分変更モデルを含む）を出しながら５−１５％ずつ値上げすることに消費者が背を向けたという部分はなかっただろうか。 １９９０年代に自動車３社が競合していた際、新車を出しても価格を３％上げるのは難しかった。
もともと
、ダイって三菱の技術朴ったんでしょ？？？
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36706.html
駄目だこりゃ。
投稿者： except_chon 投稿日時： 2008/07/29 00:11 投稿番号： [36704 / 38959]
３ナンバー、５ナンバー、軽自動車、諸経費の違いは？
一般乗用車は、３ナンバーの普通車と５ナンバーの小型車。さらに軽自動車の３つに分類され、これに基づいて税金や保険などがいろいろな面で区分けされています。
まずはサイズの違いから見てみましょう。この３種類の区分の基準は、エンジン排気量とボディサイズです。軽自動車はエンジン排気量が660cc 以下。全長3.4m以下/全幅1.48m 以下/全高２m以下と定められています。それ以外の自動車では、全長4.7m以下/全幅1.7m以下/全高２m以下で、エンジンの排気量が2000cc以下(ガソリンエンジンの場合）だと、５ナンバーとなり、それ以上のボディサイズや排気量になる場合は３ナンバーとなります。
規格面だけでなく、税金にも違いがあります。まず毎年支払う自動車税ですが、総排気量1000ccまでが2万9500円で、以後500cc毎に6000ccを超える排気量の11万1000円まで10段階の税区分があります。軽自動車については別途、乗用と商用の区分があります。また、購入時の自動車取得税についても、３ナンバーと５ナンバーはともに課税基準額（新車の購入価格とは異なる）の５％ですが、軽自動車は３％です。車検時の重量税については、その名称の通り、車両重量によって税額は異なり、５ナンバーと３ナンバーでの違いはありませんが、軽自動車については年間で一律4400円となっています。同様に車検時に加入が義務付けられている自賠責保険料についても、５ナンバー/３ナンバーと軽自動車で差があります。
ttp://www.jaf.or.jp/qa/car/purchase/03.htm、ダイのi30主要諸元
全幅 ......... 1775ミリ＝1.775メートル
このガソリンが高い時期に
、
が作る車らしき物体を
しかも3ナンバーを？？？？？
誰が買うか。
ttp://www.hyundai-motor.co.jp/company/release/2008/pdf/i30_080718.pdfこれは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36704.html
ＧＴＲ作ってる会社ってこういう会社です。
投稿者： except_chon 投稿日時： 2008/07/25 23:45 投稿番号： [36703 / 38959]
日産「X-TRAIL FCV」、ニュルブルクリンクで燃料電池車の最速ラップタイムを記録
日産自動車は、ドイツ南部のニュルブルクリンク北コースで、SUV型燃料電池車（FCV）「X-TRAIL FCV」のタイムアタックを行い、FCVとしての最速ラップタイムを記録したと発表した。
ニュルブルクリンクは急な高低とコーナーの多さが特徴のサーキットで、新型車両の耐久テストによく使われるほか、ツーリングカーの24時間レースで知られる。日産は今回、2008年のレースに「フェアレディZ」で出場したレーシング・ドライバーのフランク・アイクホルト選手を起用。X-TRAIL FCVで、1周20.8kmのコースを11分58秒で走行した。
日産はタイムアタック当時、コース全面がぬれていたことを挙げ、またドライバーの言葉を引いて「コースがぬれていなければ30秒から40秒はさらに短縮できたと思う」としている。
X-TRAIL FCVの最高時速は150km、航続距離は500km。最高出力は90kw（120PS）、最大トルクは280N・m。日本と米国カリフォルニア州で2006年から実証実験を行っている。日産は2015年までにFCVの生産を始めたい考え。
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20080725/1016967/ジェネシスとかいう
、
製の自動車みたいな物体。そんなに凄いなら、ニュルでタイムアタックしてみれば？
これは メッセージ 36701 (kuro1994_reds さん)への返信です．
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Re: ＧＴＲってこういう車です。
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2008/07/25 01:35 投稿番号： [36702 / 38959]
これ最後まで見ました。
実に面白い企画です。
こういう企画をするほど魅力的であり
企画を裏切らない凄い車でした。
これは メッセージ 36701 (kuro1994_reds さん)への返信です．
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Re: 自動車販売網「閉鎖的」と批判
投稿者： shinacyonnashi 投稿日時： 2008/07/23 13:14 投稿番号： [36700 / 38959]
＞もうAppleに頼み込んでiPhoneの技術でタッチパネルで自動車を動かせるようにするとか？
フリーズしまっせ
んで、リスタートすればいいニダ！って言ってるうちにあの世行き
これは メッセージ 36688 (non_dire_sciocchezze さん)への返信です．
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Re: なぜ東大は捏造朴李を学内に入れるのか
投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2008/07/21 19:58 投稿番号： [36698 / 38959]
それでロボコンの東大チームは卑怯だったんだ
これは メッセージ 36697 (vrryyrf4rf さん)への返信です．
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なぜ東大は捏造朴李を学内に入れるのか
投稿者： vrryyrf4rf 投稿日時： 2008/07/21 13:14 投稿番号： [36697 / 38959]
本郷には捏造朴李ミンジョクがうじゃうじゃ徘徊しているけどなぜ？
日本人の研究を朴老としてコピーしまくっているぞ
あげくには奸酷が最初に発見ってデタラメを
宇宙ステーションまで無料で朴李ミンジョクに使わせたがっている東大教授ってなにもの？
国立大学に韓国人をいれるな
構内全部立ち入り禁止にせよ
犬も
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ＡＢＵロボコンに
投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2008/07/21 11:12 投稿番号： [36696 / 38959]
朝鮮大学校は出場しないの？
日本の大会ではなく本国の大会に出てるの？？
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 在庫だらけの双竜自・平沢工場
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2008/07/21 05:32 投稿番号： [36695 / 38959]
>>双竜自動車平沢工場は、見たところ極めて穏やかな雰囲気に包まれていた。組合員の表情に、危機意識は感じられなかった。
>>管理職のポストに就いているある社員は、「経営陣による長期戦略の不在や労使紛争など、労使双方に問題がある」と語りつつも、「車が売れず工場のラインが止まるという事態にあって、“月給をもらって休めるからいい”と話す労組員すらいる」と述べた。
１００年まえ・・・
経済危機下の朝鮮の国内は、見たところ極めて穏やかな雰囲気に包まれていた。国民の表情に、危機意識は感じられなかった。
国家運営を決定する要職に就いているある両班は、「ウリ皇帝による長期外交戦略の不在や国内紛争など、ウリだけに問題があるのではないニダ」と語りつつも、「借金が返せずが資金繰りが止まるという事態にあって、“併合されてもただで知識をもらって楽できるからいい”と話す白丁すらいるニダ」と述べた。
驚くほど進歩のない民族。
これは メッセージ 36694 (sonoba_kagiri さん)への返信です．
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Re: 今度はパクリ・カミオカンデでノーベル
投稿者： akkambeh 投稿日時： 2008/07/21 01:21 投稿番号： [36693 / 38959]
宇宙の構造は何の関係も無く、ニュートリノの検出装置を作りたいと言うのでは？
宇宙からやって来るニュートリノを捕らえるのは難しいので原発から発生するニュートリノを捕らえる装置なら作れるかも・・・と言うことでは？
例えて言うと日本のようにF1.0以下のレンズを作るのは難しいがF100くらいのレンズならつくれるかもと・・・
これは メッセージ 36692 (melancholy_night さん)への返信です．
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Re: 今度はパクリ・カミオカンデでノーベル
投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2008/07/21 00:10 投稿番号： [36692 / 38959]
＞原子力発電所付近にニュートリノ検出装置を建設することにした
宇宙から飛来するニュートリノを観測する装置はノイズを避けるために何もない田舎の地中深くに建設する必要があるのですよね。原発の近くに建設する意味が不明。それから超ベテランのガラス細工職人でも難しい高精度の光電子増倍管を一定品質で何千個も作る必要があるし内部に満たす水は超が何個も付くほどの純水でなければならない。ハードルは非常に高いですが必要な資材は全部日本から輸入すればいいと安易に考えていそうですね。
これは メッセージ 36689 (kuro1994_reds さん)への返信です．
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Re: 自動車販売網「閉鎖的」と批判
投稿者： canyontrue 投稿日時： 2008/07/20 23:43 投稿番号： [36691 / 38959]
プラダのデザインを取り入れたプラダ・カーを出すべきだ。
売れずに恥をかき、世界を笑わせてくれるだろうし（笑）
世界に笑われるのが韓国の役目であり、さだめ。
これは メッセージ 36688 (non_dire_sciocchezze さん)への返信です．
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Re: 今度はパクリ・カミオカンデでノーベル
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2008/07/20 23:27 投稿番号： [36690 / 38959]
スーパーカミオカンデの総工費は350億円
10億円程度の設備をこれから造って何が出来るの？
科学ごっこなら分る。笑
これは メッセージ 36689 (kuro1994_reds さん)への返信です．
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今度はパクリ・カミオカンデでノーベル賞
投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2008/07/20 22:57 投稿番号： [36689 / 38959]
でほるるるるるるぅぅぅぅる（笑）。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=73441&servcode=400＞科学技術部は今年から４年間、総９０億ウォン（約１０億円）を投じて、原子力発電所付近にニュートリノ検出装置を建設することにした
１０億掛けて４年後に建設って何がやりたいの？
＞金教授は、１９８７年にマゼラン星雲で起きた超新星爆発にともなうニュートリノを日本の「スーパーカミオカンデ」で検出するのに大きく寄与した・・・・・してません。無関係です。
また韓国人が関与とか嘘ついてますね。
嘘吐きは泥棒の始まりです。だから竹島を盗んだんだろうね。
今頃１０億も賭けてニュートリノの検出器を建設してどうするつもりなんでしょうか？
ただのお馬鹿？それともこれを建設して、ニュートリノを観測できたら、ノーベル賞をもらえるとでも思っているのだろうか？
毎年恒例のＦ1韓国開催みたいなものか？
しかも建設終了が４年後。
いったい何をやりたいんだろうか？
韓国はこういう分野の研究は毎度のことですか迷走しているね。
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36689.html
Re: 自動車販売網「閉鎖的」と批判
投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2008/07/20 22:43 投稿番号： [36688 / 38959]
もうAppleに頼み込んでiPhoneの技術でタッチパネルで自動車を動かせるようにするとか？
これは メッセージ 36687 (canyontrue さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36688.html
Re: 自動車販売網「閉鎖的」と批判
投稿者： canyontrue 投稿日時： 2008/07/20 22:32 投稿番号： [36687 / 38959]
確かに間抜けそのものですね。
売れる自動車を作らず、売ろうともしないわけでしょ。
確かに、日本で走っている自動車の大半は日本のメーカーのものだ。
しかし、「スマート」なんてよく見かける（その特徴ゆえ、目にとまりやすいか）。
BMWも見かける。
しかし
ヒュンダイ？
そんなもの見かけたことはない。
見たいとも思わない。
見る必要もない。
無くても困らない。
無くなって欲しい。
CMも雑誌や新聞の広告も見かけないし、見たいとも思わないし、見る必要もない。
目立った宣伝活動もしないで、売れないのは自業自得。
そもそも、「韓国」という国（？）のブランドが日本では低い！
いや、無い！！
たとえば、エドウィンのジーンズ、ユニクロのポロシャツ、ナイキのスニーカー、セイコーの腕時計をした人が、ヒュンダイ車に乗っていたら、ヒュンダイ車は、綺麗な真っ白い床にたった一つある汚いシミみたいなもの。
あなたはヒュンダイ乗りますか？
それとも、友人や恋人、家族を失ってもいいですか？
「ヒュンダイ離婚」なんて言葉があったとしても不思議じゃないでしょう。
たとえ、それが韓国であっても（笑）
これは メッセージ 36685 (kohshien21c さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36687.html
Re: 自動車販売網「閉鎖的」と批判
投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2008/07/20 22:19 投稿番号： [36686 / 38959]
新車の発売日に在日を動員して列を作らせれば？
これは メッセージ 36685 (kohshien21c さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36686.html
Re: 自動車販売網「閉鎖的」と批判
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2008/07/20 22:08 投稿番号： [36685 / 38959]
＞経済連携協定（EPA）締結交渉再開に向けて日韓両国政府が6月に行った実務協議で、韓国側が日本の自動車販売網を「閉鎖的」と批判し、進出している現代自動車などの販売拡大への協力を暗に求めていたことが19日、明らかになった。
なんじゃ！この発想は。
単なる間抜けを自爆してるだけ。
しかし、未だに併合前と同様に自力独立の精神が無いのか。
精神レベルは日本の幼児並。
牛肉問題、竹島問題で騒ぎまくる低脳児ぶりもレベルの低さを証明してる。
これは メッセージ 36681 (kuro1994_reds さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36685.html
閉鎖的以前の問題
投稿者： except_chon 投稿日時： 2008/07/20 18:48 投稿番号： [36684 / 38959]
自称「民主主義」国家なんだから、こういう売れる車を作れない
、
が
悪い
日本よりも韓国で売れるホンダ・アコード
昨年の営業マージンは12.6％
最近韓国で成功を収めている日本のホンダ自動車について研究すると、今後日本車が韓国市場でどれだけ善戦するかについて予想することができます。
ホンダ・コリアは先月1354台を販売し、国内自動車メーカー5位の双竜自（1902台）を激しい勢いで追い上げました。さらに驚くべきことは、ホンダがたった4つのモデルと9つの販売店だけで、こうした成果を達成したということです。
ホンダは先月アコードの単一車種だけで753台を販売しました。これは輸入車はもちろんのこと、国産車全体と比べても決して無視することができない数字です。というのは、アコードの販売台数を下回った国産車が実に20余種にもなったからです。
先月、起亜の準中型車セラトは329台、現代の小型車クリックは610台、ベルナは607台、ゼネラルモーターズ（GM）大宇の準中型車ラセティは557台の販売にとどまりました。またSUV（スポーツタイプ多目的車）の中では、起亜のモハビ（539台）、ルノー・サムスンのQM5（456台）、GM大宇のウィンストーム（734台）も、やはりアコードの販売台数を下回りました。
ここで興味深いのは、ホンダの韓国市場での販売台数は、同一モデルの日本全体での販売台数よりも多いということです。
アコードの日本内需モデルであるインスパイヤーは、韓国よりも市場規模が4、5倍大きい日本全体で、月平均1000台も売れません。また、ホンダが韓国で販売する4つのモデルのうち、日本で販売順位40位圏内に入る車種は、一つもないのです。日本ではそれほど人気のないホンダの中型車が、韓国では製品が足りずに売ることができないくらいだといいますから、ホンダの本社が驚くのも無理はありません。
また、収益性も高いのです。ホンダ・コリアが発表した2007会計年度（2007年4月−08年3月、ホンダは3月決算法人）の実績報告によりますと、昨年の営業マージンは12.6％にも上ったといいます。
ホンダ・コリアが国内販売店に支払うさまざまなコストを除いても、これだけの営業マージンを記録することができたということは、円高や原材料価格の上昇という悪条件下にあっても、現在韓国で販売している値段であればそれなりにやっていける、ということを意味しているのです。
ホンダ・コリアは年内に月2000台の販売も無理ではないと見込んでいます。そうなれば、収益性はさらに高まるほか、顧客サービスの質を高めて販売をさらに増やすことも夢ではないでしょう。
自国で激しい内需競争を勝ち抜いてきた日本の自動車メーカーにとって、韓国市場は「序の口の相手」なのかもしれません。
崔源錫（チェ・ウォンソク）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
ttp://www.chosunonline.com/article/20080720000021これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36684.html
Re: 自動車販売網「閉鎖的」と批判
投稿者： kaminokunibody 投稿日時： 2008/07/20 18:19 投稿番号： [36683 / 38959]
民潭さんと総連さん！
町内の在日の皆さんの
門柱に在日のシールを張ってください！
在日とわかりましたら町内自治会よりホンデー車に
乗り換えるようお勧めさせて貰います！
同じ団地内で日本人ズラして居ると腹立つもん！！
これは メッセージ 36682 (doronpa95 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36683.html
Re: 自動車販売網「閉鎖的」と批判
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2008/07/20 17:43 投稿番号： [36682 / 38959]
似たようなコメントがありましたが、在日の閉鎖性をなんとかしてからほざけって感じです。
これは メッセージ 36681 (kuro1994_reds さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/36682.html
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