韓国の「現代自動車」いよいよ進出！一覧 - Yahoo! Japan 掲示板アーカイヴ

Re: テレビ朝日でいまやって

投稿者： kiyoakl 投稿日時： 2006/11/10 02:38 投稿番号： [32320 / 38959]

ところで決勝の相手は？

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テレビ朝日でいまやってるな

投稿者： arabian_nightmare_2003 投稿日時： 2006/11/10 02:16 投稿番号： [32319 / 38959]

早々に開始３０秒で韓国得点

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Re: 韓国、日本にまさかの延長戦PK負け

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2006/11/10 02:14 投稿番号： [32318 / 38959]

ああ知ってるさ！

今の20歳以下のユース代表チームは隙がない。内容も充実している。
ウリナラ「歴代最強戦力」、ただし！その実力じゃアジアじゃあ４番目だ。

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Re: 韓国、日本にまさかの延長戦PK負け

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2006/11/10 01:25 投稿番号： [32317 / 38959]

日本では明日の記事になるのでしょうか？

どっか最果ての国でヒュンデがちょっと売れたという記事を読んで、天にも昇るような勢いで長文を書き込む在日に対し世界でどれだけ売れても記事にもならない日本車。　意外と後進国人の方が瞬間的には幸せなのかな？　長い目でみたらただの未開国ですからね、苦労も多いだろうし、いつ殺されても不思議じゃない。　あ〜いやだいやだ。

というわけで、トピずれネタを修正してみる。

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Re: 韓国、日本にまさかの延長戦PK負け

投稿者： canyontrue 投稿日時： 2006/11/10 01:11 投稿番号： [32316 / 38959]

韓国はただの天狗だったということでしょ。

同じ「歴代最強」でも、実績が山ほどあるブラジルがワールドカップ準々決勝で敗退したのとは意味が違う。

しかし、韓国の場合、敗北から何かを得ることはないのだろうな。

今頃、ラックなどネットワークセキュリティー関連企業は、韓国から日本へ対する不正アクセスへの監視を強めているのだろうな。

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Re: 韓国、日本にまさかの延長戦PK負け

投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2006/11/10 00:58 投稿番号： [32315 / 38959]

＞大韓サッカー協会技術局のキム・ナムピョ委員は「今の20歳以下のユース代表チームは隙がない。内容も充実している。歴代最強戦力と言っても過言ではない」と評価する。

え゛ぇ゛ぇ゛ぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇっっっっっっ！？

「歴代最強戦力」で負けたのぉぉぉぉ！！！！！！

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Re: 韓国、日本にまさかの延長戦PK負け

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2006/11/09 23:50 投稿番号： [32314 / 38959]

＞大韓サッカー協会技術局のキム・ナムピョ委員は「今の20歳以下のユース代表チームは隙がない。内容も充実している。歴代最強戦力と言っても過言ではない」と評価する。

＞韓国に比べ日本は1段下だ。組別リーグでは苦戦の末、イランに1対2で敗れた。サウジアラビアとの準々決勝では1−1から終了間際に決勝ゴールを入れ、辛うじて準決勝に進んだ。

＞今回の選手権では4試合で得点9、失点3の3勝1敗。特に「大型キラー不在」と言われる日本サッカーの長年の弱点は、今回の代表チームでも改善された気配はない。

WBCの反省がまったく見られないビッグマウス、スモール○○○！

本当に期待に背かない！

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韓国、日本にまさかの延長戦PK負け

投稿者： goodytwoshoses 投稿日時： 2006/11/09 23:33 投稿番号： [32313 / 38959]

AFCユース】韓国、日本にまさかの延長戦PK負け
韓国3連覇ならず　

　サッカー19歳以下韓国代表は9日、インド・コルカタで行われている2006年アジアユース選手権の準決勝で日本と対戦した。

　試合は前半2分、韓国のシム・ヨンソンが先制ゴール。後半1分、日本は森島康仁のゴールで同点に追いついた。

　延長前半14分、青木孝太が左足で押し込み日本が逆転。しかし韓国は延長後半6分、ゴール前のフリーキックからキム・ドンソクが右足で鮮やかにフリーキックを決め、同点に追いついた。

　試合は延長でも決着が付かずPK戦。韓国はPK戦の末、日本に敗れた。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/09/20061109000076.html

ぎゃははははははぁぁぁ。「格下」相手に惨敗ですねｗ
野球もダメ､サッカーもダメ。カタワミンジョクは「病身舞」でもやってろよ（爆

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Re: クルマの造形はアンチグローバルを目指

投稿者： canyontrue 投稿日時： 2006/11/09 23:15 投稿番号： [32312 / 38959]

韓国の評価が高すぎる。
EUの評価が低すぎる。
日本にしても万能じゃないんだから、EUを超えてるのかは疑問だ。
また、ドイツ、フランス、イギリスあたりなら、単独でも韓国より上だろう。
つまり、韓国の順位を一桁にするために、ドイツなどをまとめて順位付けしたのではないだろうか。

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韓国「史上最強世代」、格下日本と対決

投稿者： goodytwoshoses 投稿日時： 2006/11/09 23:11 投稿番号： [32311 / 38959]

これは韓日戦を前にU−19（19歳以下）日本代表のキープレーヤー・梅崎が語った言葉だ。6日に行われたアジアユース選手権準々決勝でサウジアラビアを2対1で破った直後のインタビューでの発言だ。彼が「変えたい」という日本サッカー史には、「アジアユース選手権優勝」という言葉はまだない。チャンスの度に韓国という壁にぶつかり、阻まれてきた。

　日本は4年ごとに悔し涙を流してきた。1998年のアジアユース選手権決勝で、韓国は日本を2対1で破った。イ・ドングク、キム・ウンジュンが日本を打ち砕くゴールを決めた。さらに2002年の同選手権決勝では、チョン・ジョグクが延長9分にゴールデンゴールを決め、日本に1対0で勝った。

　そしてまた4年の歳月が流れた。韓国と日本は2006年アジアユース選手権の準決勝で対戦する。今度の韓日戦は9日午後7時30分（韓国時間）、インド・コルカタで行われる。また再び日本を打ち砕く時が来た。

　韓国は今選手権の組別リーグ3試合と準々決勝の計4試合で得点15、失点1の4戦全勝という圧倒的な強さを見せている。シン・ヨンロクとシム・ヨンソンのツートップは、なんと7ゴールを決めている。第2の攻撃ラインのソン・ジンヒョンとイ・サンホもそれぞれ3ゴールを決め、ツートップの負担を減らしてくれた。また隙のないディフェンスラインはチョ・ドンヒョン代表チーム監督が大会3連覇を狙う原動力となっている。

　大韓サッカー協会技術局のキム・ナムピョ委員は「今の20歳以下のユース代表チームは隙がない。内容も充実している。歴代最強戦力と言っても過言ではない」と評価する。

　韓国に比べ日本は1段下だ。組別リーグでは苦戦の末、イランに1対2で敗れた。サウジアラビアとの準々決勝では1−1から終了間際に決勝ゴールを入れ、辛うじて準決勝に進んだ。

　今回の選手権では4試合で得点9、失点3の3勝1敗。特に「大型キラー不在」と言われる日本サッカーの長年の弱点は、今回の代表チームでも改善された気配はない。

　もちろん、日本代表選手のほとんどはJリーガーだ。見くびれる相手ではない。しかし客観的な戦力だけでは予想がつかないのもサッカーだ。特に韓日戦となれば、なおさらそうだ。

　日本は森島・柏木・河原が今大会でそれぞれ2ゴールずつを決めている。そしてサウジとの準決勝で後半に交替で出場し、決勝ゴールを決めた青木にも警戒が必要だ。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/09/20061109000056.html

さぁ、「格下」相手に格上の力を見せることが出来るか？

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Re: ＞韓国の産業技術水準は世界６位

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/11/09 23:03 投稿番号： [32310 / 38959]

こいつら自分で採点してたのかorz

＞韓国産業技術評価院

過大評価しすぎ〜〜〜

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＞韓国の産業技術水準は世界６位

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/11/09 22:57 投稿番号： [32309 / 38959]

＞米国は９３．９点、日本は９０．８点、欧州は８８．１点

欧州が一体いくつの国でできてると思ってんだよ！
ま、火病にレイプにパクリに整形なら世界第一位なんだろうけどな。

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クルマの造形はアンチグローバルを目指す

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/11/09 22:48 投稿番号： [32308 / 38959]

先ごろ閉幕した注目のパリサロン（パリモーターショー）は、地元フランス自動車メーカーが、揃って「夢のスタイリング」を追求したコンセプトカーを出品し、世界に、その奥の深いデザイン力を知らしめた。

D視点：デザインの視点
筆者：荒川健（あらかわ・けん） -- -1949年生まれ、多摩美大卒。三菱自動車で『MT90X』、マツダでユーノス『プレッソ』や同『500』のチーフデザイナーを歴任。1995年独立し、デザインフォースアソシエイションを主宰。大手自動車メーカーのモーターショー出品コンセプトカー、韓国、中国メーカーの量産車デザインを手掛ける。現在パソコンテレビGyaOの『久米宏のCAR TOUCH!!』にデザインの指南役として出演中。
http://response.jp/issue/2006/1105/article88043_1.html

韓国の産業技術水準は世界６位、産業技術評価院

　それによると、韓国の産業技術は１００点満点中７６．８点で、世界ランキングでは６．２位となった。米国は９３．９点、日本は９０．８点、欧州は８８．１点、中国は６１．１点を獲得した。韓国の順位は２００２年に比べ４．７点上昇し、１．８位ランクを上げた。技術格差年数は０．８年短縮された。

　主要国と比較すると、韓国の産業技術水準は米国の８２％、日本の８５％、欧州の８７％、先進国平均の８４．７％と判定された。産業技術評価院は、「１９９０年代は技術水準が飛躍的に上がったが、最近は先進国間の技術競争激化や中国の追い上げなど先進国と開発途上国との間で苦戦しており、技術水準が伸び悩んでいる」と説明した。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=022006110901000 &FirstCd=04

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＞韓国女性の力！

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/11/09 20:54 投稿番号： [32307 / 38959]

なんか朝鮮の新聞記事って読めば読むほど恥ずかしくなってくる・・・
こんな社交辞令でホルホルできるなんてお手軽だなあ。

女性蔑視なんて朝鮮国のほうがずっと酷いんだから、こんなアホな団体作るよりまず先にそっちを解決しろや。

＞ところが日本ではこれまで女性経済人協会がなかった。

日本の女性経営者は女だからって甘えないで男性と互角に働いてきたんだよ。
自由競争が本質の経済界でマイノリティとして優遇して貰うような姑息なことはしないで、正々堂々と勝負してきて、能力のある人間は男女関係ないことを証明してきたのに、女性経営者で固まって女性優遇政策を勝ち取るというのは時代遅れじゃないのかな？

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Re: 自動車ナンバー交代事業、

投稿者： pup_poop_one 投稿日時： 2006/11/09 17:45 投稿番号： [32306 / 38959]

> カン某氏はあるポータルサイトにのせた文を通じて、「ナンバープレート・ハプニングを見れば、韓国公務員たちのレベルが、国民平均水準を遥かに下回っているのが分かる」と指摘した。

韓国の公務員は、失業対策？

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自動車ナンバー交代事業、

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/11/09 11:46 投稿番号： [32305 / 38959]

またしも「後進」

ソウルに住む金某氏（３５）は、新たに出た「横型」ナンバープレートのデザインが気に入った。金氏は今年初めに購入した起亜（キア）自動車「ロチェ」のナンバープレートを替えるため、３日午後、ソウル江南（カンナム）区役所を訪れたが、気を悪くして帰って来た。

区役所側が、「１０月３１日以前に出庫された車は、前のナンバープレートだけ横型を許し、後のナンバープレートは旧型の大きさだけ発給するように、建設交通部（建交部）から公文書が送られてきた」と、前後のナンバープレートを全部横型で発給してもらおうとした金氏の申込みを断ったのだ。

金氏は、「建交部の担当者に電話をかけ、車の後のナンバープレート付着部分が横型も可能であるよう製作されていて、照明燈も問題がないと説明したが、無駄だった。公務員たちが自分本位で業務をする」と憤慨した。

●新しいナンバープレートに相次ぐ抗議

１日から、新しいナンバープレート交付が始まった以後、各区役所と自動車登録事業所の窓口には、「既存車の後面にも横型ナンバープレートの付着を許容して欲しい」という苦情が相次いでいる。

しかし、建交部は、「既存の車は、後面のナンバープレートを固定する封印ボルトとナンバープレート照明燈の位置が合わず、横型を取り付けることができない」との理由で、１日から、ナンバープレート付着部分が変更され出庫する現代（ヒョンデ）自動車トュスカニ、ベラクルズなど一部車種だけ横型付着を許容した。

１日以前に出庫した車は、前面ナンバープレートだけ横型で交代が可能だ。

このため、建交部のホームページとインターネット・ポータルサイトなどには１日から、建交部のナンバープレート政策を非難する文が数千件も上がっている。

最近出庫された相当数の車種は、後面にも横型付着が可能であるよう製作されており、封印ボルトの位置だけちょっと修正すれば付着が可能なのにもかかわらず、無条件に改造を制約しているということ。

李某氏は建交部ホームページにのせた文を通じて、「封印ボルトと照明燈の位置が、横型付着に合うドイツ産車種なのに、新規登録車でないという理由で発給をしてくれなかった」と抗議した。

●ナンバープレート交代事業は問題だらけ

建交部のナンバープレート交代事業は０３年に始まってから現在まで、雑音が絶えないでいる。

建交部は０３年９月、夜間にもちゃんと見える反射ナンバープレートを、一部地方自治体を通じて１０００台あまりにテスト発給したが、スピート出しすぎの取り締まりカメラに撮られないということが明らかになり、すぐに導入計画を取り消した。

続いて０４年１月に、地域名を抜いた全国ナンバープレートを出したが、「数字が大きすぎて、デザインが良くない」と反対された。

運転手たちの反発が激しくなると、建交部は急いで２カ月ぶりの０４年３月から、数字の大きさをちょっと小さくしデザインを改善した全国ナンバープレートを普及し、デザインを全面改良し始めた。

建交部はミスを繰り返さないため、公聴会を開くなど意見収斂過程を経て、０４年７月、横型ナンバープレート導入を決め、０５年２月から、パトカーなどにテスト装着した。

しかし、「横型ナンバープレートの数字のデザインがとても粗悪だ」と言う指摘を受け、また、数字のデザインを変更し、これを今月１日から、横型と既存型の２種で普及し始めた。

建交部の右往左往するナンバープレート政策のため、去る３年間、ナンバープレートのデザインは５回も変更され、現在、運行中の車に付いているナンバープレートは全部で６種類になった。

カン某氏はあるポータルサイトにのせた文を通じて、「ナンバープレート・ハプニングを見れば、韓国公務員たちのレベルが、国民平均水準を遥かに下回っているのが分かる」と指摘した。

http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=020000&biid=2006110692158

韓国女性の力！日本女性経済人協会発足に産婆役
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=81563&servcode=300&sectcode=300

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Re: 聞くは一時の恥

投稿者： ooosolemiiyo 投稿日時： 2006/11/09 06:29 投稿番号： [32304 / 38959]

マジィースカ。

アホですね。

ニホン全国で、哂っちゃいましょ。

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Re: 聞くは一時の恥

投稿者： jgeilsbandfreek 投稿日時： 2006/11/09 05:13 投稿番号： [32303 / 38959]

hyugeru29さん、はじめまして。

さて、外形の件は皆様からお話があると思うので、
ボッシュの安全装置の話を・・・

ＥＳＰはボッシュの製品名です。

ですから、
「米国ではウォ−クマンまだつくっていない。」
と同レベルの論法です。

参考までに　 ↓

ESC (Electronic Stability Controlの略、アドヴィックス・コンチネンタルテーベス・ボッシュ（日本）の3社が共同で、日本でのシステムの普及のため、商標ではなく一般名称として使用)
VSC（Vehicle Stability Control・・・トヨタ→主にアドヴィックス製）
VSA（Vehicle Stability Assist・・・ホンダ→主に日信工業製）
VDC（Vehicle Dynamics Control・・・日産）
DSC（Dynamic Stability Control・・・マツダ）
ESP（Electronic Stability Programの略、ダイムラークライスラー社や独ボッシュ社が使用）

開発に南朝鮮は関係していませんね。

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Re: これが世界の常識だ。

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2006/11/09 02:43 投稿番号： [32302 / 38959]

ヨーロッパでは断トツ１位なのに・・・、残念。

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Re: これが世界の常識だ。

投稿者： ooosolemiiyo 投稿日時： 2006/11/09 00:20 投稿番号： [32301 / 38959]

上位1位から7位は、英国、カナダ、オーストラリア、イスラエル、日本、メキシコ、イタリアの順だった。<表参照>

>>英国、カナダ、オーストラリアは、同じアングロサクソン。

イスラエルはご存知の通り。

日本、メキシコ、イタリアの順　も戦争がらみかな。

八番目の韓国は何なんだろう。

ご存知だと思いますけど、米政府内では、韓国は評判悪いです。

政府と民間は乖離が有ると言う事だと思いますけど、では。

米国人が「非友好的な国、または敵対国」と回答した割合は、パキスタン(18%)と中国(15%) の順に高く、3位と言うのは、何故なんでしょうか。

韓国、朝鮮は、兎に角、よく判りませんです。

「非友好的な国、または敵対国」は中国と韓国で決まり。

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Re: これが世界の常識だ。

投稿者： mahalo555sp 投稿日時： 2006/11/09 00:18 投稿番号： [32300 / 38959]

＞一方、調査対象の25か国のうち、米国人が「非友好的な国、または敵対国」と回答した割合は、パキスタン(18%)と中国(15%) の順に高かったと米紙ウォール・ストリート・ジャーナルが15日報じた。韓国はこれらの国々に次いで3位となった。

北朝鮮は何位なのだろうか。韓国は北朝鮮と間違えられているのか、それとも北朝鮮より敵対国？
まあよくよく考えるとですね
直接接点のある朝鮮民族のほうが悪い印象をあたえていることは確かですね。

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Re: これが世界の常識だ。

投稿者： ooosolemiiyo 投稿日時： 2006/11/09 00:03 投稿番号： [32299 / 38959]

韓国が米国に取って「非友好的、または敵対的国家」順位では3位となった。

>>>不思議ですね、何故3位なのでしょうか。

アメリカ人にとって、韓国と北朝鮮は区別がついているのでしょうか。

可哀相な韓国人。

だって、韓国の人達ってみんな米国に憧れて、アメリカに出て行くんですから。

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韓国の人、可哀相。

投稿者： ooosolemiiyo 投稿日時： 2006/11/08 23:55 投稿番号： [32298 / 38959]

韓国の格づけ　日本のＪＣＲはＡ＋に格上げ
2006-11-08 22:34:55 Updated.

日本の格づけ会社のＪＣＲ＝日本格付研究所は８日、韓国の格づけをＡ＋に格上げしました。

日本格付研究所は、

韓国経済は原油価格の高騰、

資材価格の高騰、

ウォン高といった

輸出産業にとって厳しい経営環境が続いたにもかかわらず、企業構造改革の成果、輸出産業の生産性改善努力の効果もあって輸出が比較的良好で、

外貨準備高は８月の時点で２２７０億ドルに達するなど、外貨流動性も良好であることから、格上げを決定したとしています。

>>自信をもってね。

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これが世界の常識だ。

投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2006/11/08 23:53 投稿番号： [32297 / 38959]

韓国は経済の心配をしてる場合じゃないでしょう。北朝鮮滅亡は時間の問題。アメリカにとってカネの成る木だから米軍は韓国を守っているだけ。米韓の間に信頼関係はありません。

韓国から自動車産業が消えるのが先か、韓国が消えるのが先か…

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/09/16/20050916000041.html
ホーム > 政治記事入力 : 2005/09/16 16:11

「韓国は米国の3番目の敵対国」　米世論調査機関のアンケート結果

　米国の世論調査機関の調査結果によると、米国人が「緊密な友好国」と考える国家順位で、韓国は調査対象25か国のうち、8位を占めた。その反面、「非友好的、または敵対的国家」順位では3位となった。

　世論調査機関のハリスが先月、米国の1217人を対象にアンケート調査を行なった結果、韓国に対し、「緊密な友好国」であるという回答が25%、「友好的だが緊密な友好国ではない」31% 、「友好国でも敵対国でもない」20%、「非友好的または敵対国」14%、「よく分からないまたは無回答」10%となった。

　韓国を緊密な友好国と考えるという回答の割合(25%)は8位にあたる。上位1位から7位は、英国、カナダ、オーストラリア、イスラエル、日本、メキシコ、イタリアの順だった。<表参照>

　一方、調査対象の25か国のうち、米国人が「非友好的な国、または敵対国」と回答した割合は、パキスタン(18%)と中国(15%) の順に高かったと米紙ウォール・ストリート・ジャーナルが15日報じた。韓国はこれらの国々に次いで3位となった。

朝鮮日報

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これが世界の自動車界の常識だ。

投稿者： ooosolemiiyo 投稿日時： 2006/11/08 23:30 投稿番号： [32296 / 38959]

だったら、ここに投稿すれば良いのに。

なんか、自信が無いんだよね。

韓国から、自動車産業が消える日を教えてあげるのに。

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Re: 缶コーヒーのBOSS

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2006/11/08 23:03 投稿番号： [32295 / 38959]

ワシはトヨタ1600GT（RT55型）付きのを買ってしまった…。

＞現代自動車は、付かないニカ？

初代現代ポニーを映画だかテレビドラマだかで使うのに、ウリナラで見つけられなかったからと、わざわざエジプトからボロボロのを取り寄せたらしいですからね。
中身はクズでも、デザインは一応ジョルジェット・ジウジアーロなんだから、保存しておけ！

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缶コーヒーのBOSS

投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2006/11/08 22:59 投稿番号： [32294 / 38959]

ミニカーが１０種類付いているニダ
ウリはコスモスポーツを買ってきたニダ

現代自動車は、付かないニカ？

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Re: 聞くは

投稿者： mahalo555sp 投稿日時： 2006/11/08 22:48 投稿番号： [32293 / 38959]

菊も一時の恥

ジュワッチィ

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聞くは一時の恥

投稿者： hyugeru29 投稿日時： 2006/11/08 22:20 投稿番号： [32292 / 38959]

＞別カテに韓国人（本国産？）が、こんな投稿をしました。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=NW&action=m&board=552019565&tid=4z9q&sid=552019565&mid=30157

世界での韓国車の販売低下の原因は韓国ウォン高のためだ。長い目で見れば韓国車の競争力は伸びるだろう。品質、デザイン、性能など、トヨタ以外の日本車とはまったくの互角、これが世界の自動車界の常識だ。

ちなみにスウェーデンの４輪駆動マーケットシェア２００６年１０月、１位はVOLVOでもTOYOTAやHONDAのモデルでもない。現代自動車のsantafeだ。値段も２割は比較車種の日本車より高い。それとよく田舎日本人が韓国車へ叫ぶデザインなどの真似、パクリ論に一言，申したい。車は日本だけにあるのではない。世界に出てから、少しは車の勉強しなさい。たとえば、つい最近の新しいホンダ　 CRV 　泣けますな。。。横からは　韓国のssangyoungのrodiusにそっくり、後ろのランプはいまのVOLVO 　そのものですな。。。欧米の自動車マスコミのホンダ社への最近の笑い沙汰のひとつだ。まあ、そんなこと言ったて、世界を知らないあなた達には判らないでしょうが。。。

もう一言。馬鹿の一つ覚えみたいに韓国車の中枢の技術、部品は日本製と叫ぶ田舎日本人へ。現在のグロバル化した自動車工業、一国ですべての部品を調達するなんて時代遅れ、要はコストとの兼ね合いだ。２０−３０年前のソ連製の車でもあるまいし。。。たとえばESPという安全装置、大量生産、したのはアジアでは２００４年、韓国だった。日本はESPはドイツの技術を使っている。まあ、ESPのような安全装置、ヨーロッパではごく普通の装備だが、日本の田舎者にはわからんだろうな。

最後に携帯電話について一言。ヨーロッパでは日本製の携帯電話、見たことないな。売られてないんだから。。せいぜい、SONY さんがEriccsonの企業と提携して５年、やっと現市場では１２％程度だ。ヨーロッパでの韓国社の携帯電話は２０−３０％くらいだ。韓国製の携帯の中枢部品は日本製だの、デザインだけ、などの、負け惜しみ叫ぶ前に、悔しかったら、日本のメーカさん！、売ってみなさい。。。

PS 　まあ、世界が見えないあなた達に英語でこの文章、読みなさいと言ってもそれは酷だ。日本語で書いておく。感謝しなさい！！！

＞車に詳しくない（ホンダのＣＲＶ？ＶＯＬＶＯ？）ので反論しようとググってみても「該当なし」「中国にパクられた」「韓国のパクリ」という記事ばかり。
＞ソースを提示しないので原文も探し出せません。
＞「聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥」
＞申し訳ありませんが、車に詳しい方、教えてください。

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Re: こうなると怖いよ。

投稿者： uemula 投稿日時： 2006/11/08 21:03 投稿番号： [32291 / 38959]

市場で「売らせてもらっている」という感覚が根本的にないですね。大切なことが壊滅的に欠落しています。

ま、それもしかたない民族です。日本も中途半端に救いの手を差し伸べてしまったものです。いっそ一切金輪際、放っとけばよかったですね。

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Re: 新型ウォークマンに決めました。

投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2006/11/08 17:44 投稿番号： [32290 / 38959]

> 昨日購入してきました。

おめでとうございます。

> 　あと操作は前作よりめんどくさくなってます。
> iPod ｎａｎｏの操作感が羨ましいですわ。

新型ウォークマンは、機能を重視したからでしょうね。
Appleは、操作性とデザイン以外は、割り切っているような気がします。

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Re: 新型ウォークマンに決めました。

投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2006/11/08 17:21 投稿番号： [32289 / 38959]

昨日購入してきました。

価格は２８、８００円。

４Ｇモデルとしてはやっぱり少々高いですね。

問題点です。
①Ａシリーズには標準のホルダーが別売。

②ホールドスイッチが裏面にあるので、別売のホルダーから本体を取り外さないと操作できない。

③Ａシリーズの付属ソフトが使えない。取り込んだ曲がそのままじゃ使えない。

④ディスプレイが小さくてみずらい。

⑤局の取り込みで問題発生。
新しいソフトはソニックステージというんですが、これでＡシリーズの付属ソフトで取り込んだ曲を取り込み可能。が大問題発生。

説明するとめんどくさいんですが、ソニックステージで取り込むと、別ファイルで保存しちゃうから、ファイルが二重に出来る。要領が分からずやっていたら、最大で同じ曲のファイルが４個も出来ていました。

それと曲の保存場所も良く分からない。ソニックステージのデフォルトの場所に保存されないんです。だからファイルの管理がめんどくさくて、全部消して最初からやり直してます。

購入する人はこの点を考慮してください。でも音はモノ凄くいいですよ満足しております。ノイズキャンセラーの性能にも満足しております。

＞iPod Shuffle が 1Gで、9,800円
この値段で一万円は魅力的ですよね。今年のクリスマスプレゼントにどうかと考えてます。

あと操作は前作よりめんどくさくなってます。
iPod ｎａｎｏの操作感が羨ましいですわ。

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韓国車が販売で苦戦、欧米市場での低迷

投稿者： koshien21c 投稿日時： 2006/11/08 14:43 投稿番号： [32288 / 38959]

＞米国市場での9月の販売実績で、現代自動車と起亜自動車は前年同月比7．1％減の5万7261台となった。これに対し日本車は8．2％増加した。クライスラー、フォード、ゼネラルモーターズ（GM）の米大手3社と、BMW、ベンツなどの欧州車はそれぞれ1．0％と1．1％の減少で、韓国車の販売減が目立った。また、9月までの販売台数でも欧州車が7．8％、日本車が5．3％それぞれ増加するなど好調を見せる中、韓国車は2．8％の増加にとどまった。

＞一方、欧州市場での実績もふるっていない。欧州市場での9月の韓国車の販売実績は4万8518台で、前年同月より10．5％の大幅減となった。欧州車、米国車、日本車のいずれも2．0％の減少を示したことから、市場自体が縮小していると判断できるが、その中でも韓国車の減少幅は大きい。

＞欧州市場での実績悪化の背景には、起亜自動車の販売台数減があると関係者はみている。起亜自動車の欧州市場での販売台数は、9月が14．7％減、9月までの累積で7．1％減となっている。同社関係者は、主力モデル「カレンス」のニューモデル投入準備で一次的に空白があったためと説明し、7月から8月にかけて船積みが行われているので今後は本格的に販売できると話している。また、輸出台数は増えており、欧州での販売減は一時的な現象にすぎないとの見方を示している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061107-00000002-yonh-kr

＞欧州での販売減は一時的な現象にすぎないとの見方を示している。

米国の販売減も一時的なもの？

実際はつくりが似せてあるだけで、偽物にありがちな消費者に飽きが出始めたのではなかろうか。つまり買い換えるときは、品質が上の日本車を消費者が選ぶとか。こうなると怖いよ。

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Re: 雑記帳　首相そっくりの土鈴

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/11/08 14:41 投稿番号： [32287 / 38959]

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061106-00000003-maip-soci.view-00 0

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韓国の現代自動車、大幅減益

投稿者： japanese_chosan 投稿日時： 2006/11/08 11:30 投稿番号： [32286 / 38959]

http://www.asahi.com/business/update/1107/164.html

韓国の現代自動車、大幅減益
2006年11月07日19時46分
　韓国現代自動車の７〜９月期決算は、営業利益が前年同期比３１．７％減の１８３２億ウォン（約２３０億円）と２期連続して２ケタのマイナスとなった。６月末から約１カ月続いたストライキのために約９万４０００台分の生産が遅延。輸出台数が前年同期より９．５％減ったことなどが響いた。

　さらに韓国通貨のウォンが、米ドルに対して年初から９月末までに前年同期比５．８％上昇。対ユーロでも同６．７％上昇し、収益を圧迫した。

　現代は、２０１１年までにインドや中国など海外での生産割合を現在の２倍以上に引き上げて、為替変動リスクに対応する。また、１０〜１２月期は「ストの影響もなくなり、工場稼働率も上がって利益は回復に向かう」とみている。

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『突撃一番』

投稿者： cyon555 投稿日時： 2006/11/07 17:51 投稿番号： [32285 / 38959]

韓国人はコンドームを使用せず婦女暴行を重ねた為
現在ベトナムでは大変な事になってるそうです

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残念、Hyundaiは86台

投稿者： asyuranaknokuni 投稿日時： 2006/11/07 17:46 投稿番号： [32284 / 38959]

10月の登録台数がとうとう100台を切っちゃいましたね。
品質においてやっと日本車に追いついたのに、どうしてでしょうねぇ!
けれど、超賎日報となると、次のようなホルホル記事を載せるかもね。

"先月わがミンジョクの誇るべき現代車が日本市場でアメリカの自尊心の
キャディラック(72台)を打ち破り、韓国の自尊心を守ったニダ! マンセ!"

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爆笑！　朝鮮のパクリ記事　

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2006/11/07 17:35 投稿番号： [32283 / 38959]

写真は日本のサイトからパクル！

http://www.horae.dti.ne.jp/~fuwe1a/newpage51.htm

で、朝鮮の記事

http://www.onbao.com/dongbook/Article/2006/11/03/12346.html

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「飲酒運転防止車、日本にも１〜２年内に」

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/11/07 17:27 投稿番号： [32282 / 38959]

　「飲酒運転防止装置を取り付けた車は欧州で１〜２年内に実用化でき、日本にも同時導入は可能だ」。自動車の飲酒運転防止装置の開発で先行するスウェーデン自動車大手、サーブのヤン・アケ・ヨンソン社長（５５）は言う。

　スウェーデンでは飲酒運転による死亡事故が多発しており、サーブは、運転手が車内の装置に息を吹き込み、法定許容範囲を超える酒気を検知すればエンジンがかからない仕組みを開発、実証試験中だ。日本も関心の高まりから各メーカーが開発しており、「市場の需要はある」とヨンソン社長。酒気の法定許容範囲など日本と欧州で規制環境が違うことから調整も必要だが、最終的に１台約１００ドル（約１万１７００円）のコストで普及を図りたいという。

日本軍が使用したコンドーム『突撃一番』が中国初公開 … 「従軍慰安婦の最も有力な物証だ」

■南京で、慰安婦に使用された日本軍用コンドームを公開

日中戦争当時に日本軍が使ったものとみられる軍用コンドームと性病予防軟膏が、最近
中国江蘇省南京市で公開され、従軍慰安婦に対する関心が再び高まっている。

公開された日本軍用コンドームと軟膏は、南京市の華東装飾材工場の呉先彬工場長が、
日本留学中の中国人学生を通じて日本人が所蔵していたものを購入して中国に持ちこん
だもので、縁がかなりすり減っていて長年の歳月の跡をそのまま感じることができる。

日本の軍用コンドームはクラフト紙製の小さな封筒に包装されており、封筒には日本軍の
マークが描かれ、「突撃一番」という文字が印刷されていてコンドームの名前が「突撃一番」
であることが分かる。

性病を予防する軟膏である「星秘膏」も、クラフト紙製の小箱で包装され、正面に「陸軍衛生
材料工場」と「陸軍兵站品工場」で製造生産されたと印刷されており、軟膏の使用法などが
具体的に書かれている。

今回公開されたコンドーム「突撃一番」は、1937年の戦争勃発時に日本の初従軍慰安所
である上海の楊家宅慰安所建設に参加した日本軍の麻生徹男氏の娘さんが父親の遺品
を整理する際に「突撃一番」と書かれた日本軍用コンドームの写真を見つけた、と公表され
たことがある。

南京の従軍慰安婦の歴史の生き証人である南京市湯山鎮の雷桂英さん(78)は、日本軍
兵士は配給されたコンドームを持って慰安所に並んで待ち、コンドームを使った後はどこに
でも放り投げておいたので、部屋の床にはコンドームが汚ならしく散らばっていた。日本軍
兵士が当時使っていたコンドームも、このようなクラフト紙の封筒で包装されていた」と回想
した。

日本の歴史研究の専門家である南京師範大の経盛泓教授は、「これまで、日本軍が使っ
ていたコンドームは、主に資料や写真・絵で公開されただけで、中国で実物が公開される
のは初めてだ。これは確かに、日本軍が使った『突撃一番』コンドームだ」と主張した。

南京師範大の南京大虐殺研究センターの張連紅主任は、「現在、従軍慰安婦についての
直接的な証拠物が多くない状況で、今回の日本軍用コンドームの発見は従軍慰安婦に関
する最も有力な物証である」と認めた。

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自動的にドア閉める装置で事故１８件

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/11/07 17:24 投稿番号： [32281 / 38959]

トヨタ・セルシオ

　トヨタ自動車の高級乗用車「セルシオ」で半ドア状態からドアを自動的に閉める補助装置「イージークローザー」が作動して、指を挟まれるなどの事故が０２年４月以降１８件起き、うち９件は骨折や骨にひびが入るけがをしていたことがわかった。国土交通省はトヨタや同様の装置を付けているメーカー各社の事故状況を調べたうえで、注意を呼びかける方針。

　トヨタと国交省によると、同社製車両でスライド式以外のドアにイージークローザーが装備されているのは００年９月以降発売のセルシオ（国内販売台数約１０万台）と、今年９月以降発売の後継車レクサスＬＳ４６０、センチュリー。セルシオではドアが完全に閉まる７ミリ手前でセンサーが作動し、モーターで自動的にドアを閉める。

　半ドア状態でドアと車体の間に手や指を入れていて、補助装置が作動し、骨折や内出血に至ったケースが多かった。

　スライド式ドアでは指や腕が挟まれると感知して止まる装置を備えている場合が多いが、トヨタによると、セルシオは車体とドアの間が数ミリで作動するため、安全装置は付いていない。

　ドア補助装置は道路運送車両法の保安基準の対象外で、設計・製造に原因がある不具合でもメーカーがリコール（回収・無償修理）する義務はない。トヨタは近く改めてユーザーに注意を呼びかけるという。
http://www.asahi.com/car/news/TKY200611070167.html

雑記帳　首相そっくりの土鈴

密かなブームを呼んでいる変わり土鈴。安倍首相（左）と小泉首相＝山口県周南市で１日午後０時ごろ、鈴木美穂写す
（毎日新聞）9時50分更新
http://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/?1162775444

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韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

Re: テレビ朝日でいまやって

テレビ朝日でいまやってるな

Re: 韓国、日本にまさかの延長戦PK負け

Re: 韓国、日本にまさかの延長戦PK負け

Re: 韓国、日本にまさかの延長戦PK負け

Re: 韓国、日本にまさかの延長戦PK負け

Re: 韓国、日本にまさかの延長戦PK負け

韓国、日本にまさかの延長戦PK負け

Re: クルマの造形はアンチグローバルを目指

韓国「史上最強世代」、格下日本と対決

Re: ＞韓国の産業技術水準は世界６位

＞韓国の産業技術水準は世界６位

クルマの造形はアンチグローバルを目指す

＞韓国女性の力！

Re: 自動車ナンバー交代事業、

自動車ナンバー交代事業、

Re: 聞くは一時の恥

Re: 聞くは一時の恥

Re: これが世界の常識だ。

Re: これが世界の常識だ。

Re: これが世界の常識だ。

Re: これが世界の常識だ。

韓国の人、可哀相。

これが世界の常識だ。

これが世界の自動車界の常識だ。

Re: 缶コーヒーのBOSS

缶コーヒーのBOSS

Re: 聞くは

聞くは一時の恥

Re: こうなると怖いよ。

Re: 新型ウォークマンに決めました。

Re: 新型ウォークマンに決めました。

韓国車が販売で苦戦、欧米市場での低迷

Re: 雑記帳 首相そっくりの土鈴

韓国の現代自動車、大幅減益

『突撃一番』

残念、Hyundaiは86台

爆笑！ 朝鮮のパクリ記事

「飲酒運転防止車、日本にも１〜２年内に」

自動的にドア閉める装置で事故１８件

Re: 雑記帳　首相そっくりの土鈴

爆笑！　朝鮮のパクリ記事　