韓国の「現代自動車」いよいよ進出！一覧 - Yahoo! Japan 掲示板アーカイヴ

Re: 韓国KTX導入の顛末

投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/08/17 22:36 投稿番号： [30855 / 38959]

＞イルボンはウリナラへしんかんしぇんを輸出することに熱心じゃなかったニダ！
＋
＞仏蘭西側からワ〜イロを受け取るニダ。
＝
「南ヽ」への輸出の熱心さは、ワ〜イロの有無で判断される。（爆笑）

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Re: 韓国KTX導入の顛末

投稿者： aldebaran09i 投稿日時： 2006/08/17 22:16 投稿番号： [30854 / 38959]

＞・｢フランス製を買ったのは、日本が韓国への新幹線輸出に熱心じゃなかったからだ｣と責任転嫁。
＞・｢すべて日本が悪い｣と発狂。

その一方、契約の裏側でフランス側から賄賂を受け取った政治家が逮捕されましたが？まぁ〜毎度の事ながら、ある地位につけばその権力を利用し腐敗するのが朝鮮人の特徴。下は小役人から上は大統領まで行動パターンは一緒のようです。（苦笑）

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Re: ちょうせんガンダーム

投稿者： kizinmaru_kunisige 投稿日時： 2006/08/17 22:06 投稿番号： [30853 / 38959]

かなりバランスが悪いし、すげーダサい・・・

怒りも忘れ、あっけにとられました。

「ガンダムは韓国のものだ」とかほざいておいて、つくっているアニメがこれとはねぇ・・・
終わってますね。

ところで何十年前の作品ですか？

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Re: ちょうせんガンダーム

投稿者： doronpa90 投稿日時： 2006/08/17 22:04 投稿番号： [30852 / 38959]

まさかあそこまでハッキリ何度も「ガンダーム」って言ってるとは・・・

あれを見て育った子供はろくなものにならんだろうな・・・

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Re: ちょうせんガンダーム

投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/08/17 20:37 投稿番号： [30851 / 38959]

ドロンパしゃんGJニダ。

名前はガンダム、
コックピットに入る方法はライディーン、
変形するところはバトロイドバルキリー
からの摘み食いニダ。

しかも、ムチャクチャカッコ悪いニダ！
大爆笑ニダ！

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Re: 現代車「ショック」…トヨタに追いつ

投稿者： uemula 投稿日時： 2006/08/17 20:06 投稿番号： [30850 / 38959]

ｗﾇくわからないんですが、安値攻勢でいく以上は「数」が捌けなきゃいけません。つかそれが大前提で値引きするんですから。レクサス１台売って得られる利益を、パッソプチプチプチトヨタ♪で得ようとすればこいつを１０台売ってトントン、みたいな。

高価格車がどっさり売れたらホックホクですが、一山ナンボの量販車が数で負けたとなったらシャレにならないですよね。

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ちょうせんガンダーム

投稿者： doronpa90 投稿日時： 2006/08/17 19:31 投稿番号： [30849 / 38959]

さすがIT先進国、あんな小さなモニターで戦うんだ！！！

http://www.youtube.com/watch?v=rVWAWTSJFV4&NR

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現代車「ショック」…トヨタに追いつかれる

投稿者： jgeilsbandfreek 投稿日時： 2006/08/17 10:46 投稿番号： [30848 / 38959]

中国現代車「ショック」…トヨタに追いつかれる

現代自動車の中国合作法人である北京現代車が中国市場で日本トヨタにつかまった。トヨタは競争力ある新車を大挙投入した上、マーケティング物量攻勢までしているからだ。

業界によると北京現代車は６月、中国市場で１万８２２７台を売って先月の販売順位５位（２万２２０３台）から７位に下がった。一汽トヨタは２万１４台を売って先月の１０位（１万５８６５台）から５位に跳ね上がった。

北京現代車は２００２年１０月、中国法人を設立して２カ月後にソナタ生産に入った。以後、販売が本格化した２００３年６月、トヨタを抑えていた。現代車中国本部関係者によると「トヨタは近来、北京現代車の主力車種になるソナタに対抗して今年初め、カムリを出した。現代アバンテには米国最多販売モデルであるカローラで真っ向勝負をかけた」と話した。カムリとカローラは米国で現代車同級車種より２０％以上高いが、中国では価格の差が１０％にすぎない。

鄭夢九（チョン・モング）現代起亜車会長は月別販売でトヨタに後れを取っているという報告を受け、特別の対策を用意するように指示したものと伝えられた。これによって北京現代車は６月末、ソナタ、アバンテ、トゥサンのような戦略車種の価格を１０％ほど引き下げる超強気でトヨタに対抗した。このおかげで先月の販売では北京現代車が２万４１６０台を売って４位に上がり１万９２６２台で５位を守った一汽トヨタを辛うじて抜いたのだ。

現代車の今年の中国販売目標は３０万台だ。上半期は１３万２９７５台を売って目標対比４４％にとどまった。一汽トヨタは同期間、年間目標の５４％（１１万２７７２台）を記録して好調だ。昨年全体で北京現代車は４位、一汽トヨタは１０位にだった。

トヨタは現代車より５年早い１９９８年、第一汽車（以下一汽）と合弁し天津に拠点を用意したが、反日感情などで２００４年までこれという成果を出せなかった。そして昨年、米国トヨタ社長を勤めた稲葉良●（目へんに見、よしみ）副社長が中国事業を担当することで躍進した。彼は米国販売を担当した米国人取締役２人を中国に呼んで社長、副社長にし、反日感情を和らげた。また合弁会社である一汽に塗装、デザイン研究所を作って技術移転の意をほのめかしながら北京中央政府をなだめた。

鄭夢九会長は現代車機密費の捜査中にもかかわらず、４月、北京第２工場起工式に出張してくるほど中国市場に対する愛着が強い。第２工場は敷地の買い入れとエンジン技術の移転が障害物として作用し、発足が１年引き延ばしになった。鄭会長は普段「中国でだけはトヨタに遅れるな」とし「第２工場を来年末までに完工せよ」と督励してきた。

キム・テジン記者 <tjkim@joongang.co.kr>
2006.08.17 09:52:50 　（中央日報）

ところで、今は亡いトピ主の

＞懐の狭い

この言葉、いつも気になっているんです。（笑）

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韓国企業、「新３高」現象で苦難経営

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/08/17 00:05 投稿番号： [30847 / 38959]

これは興味深いデータだな。
今年の頭の時点でどう考えてもダメな状況だったのに
韓国のマスコミや企業は、世界トップクラスと誇っていた。
つまり彼らは４半期先しか物事を見てないということになる。

絶望的な状況だから、嘘で周囲と自分をごまかした可能性はあるけどね。

（´・ω・｀）　楽観的な韓国人が騒ぎだす頃にはもう手遅れという事です。

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韓国企業、「新３高」現象で苦難経営

今年中に第８世代液晶表示装置（ＬＣＤ）ラインを建設しようとしたＬＧフィリップスＬＣＤは最近、数兆ウォンが投入される投資計画を無期延長した。

第２四半期（４〜６月）に３７２０億ウォンの営業損失を出し、四半期基準で史上最大の赤字を記録したからだ。

同社は最初、４兆２０００億ウォンだった今年の施設投資目標を３兆ウォンに大幅削減した。１兆２０００億ウォン分の在庫を持っており、いつでも市場の需要に合わせて減産するという計画だ。

高油価と韓国ウォンの価値上昇（ウォン高）、原材料価格の上昇という「新３高」現象が続いていることから、経営不振に苦しむ企業が相次いで下半期（７〜１２月）の経営目標を下向き調整している。

●輸出業種の大きな打撃

最近、ストを起こした自動車業界をはじめ、電子、タイヤなど代表的な輸出業種は下半期にも、経営不振から簡単には抜け出せない展望だ。そのため、売上げ目標を下向き調整する会社が増えている。

韓国タイヤは今年の売上げ目標を最初の計画（２兆１６００億ウォン）から、４６５億ウォン減らした２兆１１３５億ウォンに修正した。営業利益と経常利益の目標値もそれぞれ６４３億ウォンと４３０億ウォンに減らした。

会社側は、「上半期（１〜６月）に、天然ゴムなど原料価格が急騰したうえ、ウォンレートの下落まで重なり、縮小した経営目標すら達成しがたい」と打ち明けた。

双竜（サンヨン）自動車はすでに何回も、年間販売目標値を下向き調整した状態だ。現代（ヒョンデ）自動車と起亜（キア）自動車も内需販売の落込みによる経営実績悪化に悩んでいる。

起亜車側は、「労組が来週から、より強力なストに入るとしており、生産と輸出に支障がきたしかねない」と心配している。

●難しい時に解決策を

高油価という直撃弾を打たれた石油化学業界も実績が急落した。韓火（ハンファ）石油化学とＬＧ化学の第２四半期の営業利益は昨年同期比それぞれ６１．９％と４３．９％減少した。ＬＧ化学はポリ塩化ビニール、ポリマーなど一部部門の構造調整を断行する計画だ。石油化学業界では下半期に、さまざまな形態の経営合理化作業が推進されるものとみられる。

電子業界は経営の不確実性を減らすのに力を注いでいる。韓国で９０％以上を生産する三星（サムスン）電子の半導体と携帯電話部門は、為替レートの変動の影響を減らすため、海外法人の資源を一つにくくるネットワーク作業を行っている。

今年、２４兆ウォンの売上げ目標達成ができそうにないＬＧ電子も、ユーロ貨決済の割合を高め、ドル決済時期を延ばすなど、難しい状況を乗り越えるため頑張っている。

東亜日報
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=020000&biid=2006081440258

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Re: 【コラム】トヨタから学ぶべきこと

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/08/16 23:48 投稿番号： [30846 / 38959]

結局、「日本人にはできません。韓国人だけができるのです」と言ってる時点でアウトですね。

日本人とか関係なしに、自分たちが欲しいもの、自分たちに必要なものを考え作り出さなければいけません。
そして、出来た物に十分な価値と能力が備わっていれば、おのずと世界で通用するものです。

「日本は」「日本を」と、言い続ける韓国。
だから、いつまでたっても、そしてこれからも下風に立たされ続けます。
これが、解からなければ永遠に無理です。

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ドイツで「販売３冠王」…三星の

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/08/16 23:34 投稿番号： [30845 / 38959]

ＬＣＤ　ＴＶ・センター開き冷蔵庫・モニター

三星（サムスン）電子が最近、サッカーのワールドカップ大会（Ｗ杯）が開催されたドイツで、ＬＣＤ　ＴＶ（液晶）、センター開き冷蔵庫、モニターの３製品で、セールス１位を獲得した。ＬＣＤ　ＴＶはドイツ市場に参入して以降初めて１７．４％のシェアを達成してトップになった。

モニターも、ドイツで今年初めてセールストップを達成。同社のモニターは、ドイツのコンピューター雑誌「ＰＣ−ＷＥＬＴ」の最新号で「２００６・最優秀ブランド」に選ばれた。

また、ドイツの自動車大手・ＢＭＷは３日、約２万６４００台のＬＣＤモニターを９月から来年７月まで三星製品で調達することを決めた、と発表。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=78556&servcode=300&sectcode=300&p_no=&comment_gr=article_78556&pn=7

盧大統領「北朝鮮の過誤…長い目で許そう」

盧大統領は同日、ソウル鍾路区（チョンログ）の世宗（セジョン）文化会館で開かれた第６１周年光復節（クァンボクジョル、日本植民地支配からの独立記念日）記念式典で、「過去、北朝鮮が犯した戦争や拉致などで苦痛を受けた人々を思えば、北朝鮮に対して寛容と和解の手を差し伸べることは、決して容易なことではない」としながらも、このように述べた。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2006081675128

「小泉首相もナムヌの家に来れば靖国参拝を思いとどまるはず」

元従軍慰安婦が住む施設「ナムヌの家」研究員の村山一兵さん

　「中国で暮らしていた元慰安婦のキム・スノクさんが韓国籍を取り戻したのは昨年12月のことなんです。慰安婦問題は60年前に起きた過去の事件でなく、現在も進行中の問題なのです」

　彼が韓国語で説明を付け加えると、その場にいた韓国人訪問客もうなずいた。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/08/15/20060815000044.html

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Re: 【コラム】トヨタから学ぶべきこと

投稿者： samurai_06_japan 投稿日時： 2006/08/16 23:16 投稿番号： [30844 / 38959]

＞生産職なら職人魂がなければならない

↑
この一言が、全てを言い表わしているんじゃ・・・
「職人魂」なんて、ｋの国には存在しませんし・・・
色々と言い訳がましい事を言っていますが・・・

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上海リニア火災

投稿者： doronpa90 投稿日時： 2006/08/16 23:14 投稿番号： [30843 / 38959]

もうドイツは要らないアル！

　上海市内を走るリニアモーターカー（上海リニア）で１１日午後、火災が発生した。上海リニアはドイツの技術に基づいて敷設されているため、中国がドイツからの技術供与を断るのではないかとの懸念がドイツで広がっている。１６日付で環球時報が伝えた。

　　上海リニアは２００４年に完成し、試験営業を開始。０６年４月には正式な営業許可が下りた。全長は約２９キロで、浦東国際空港と龍陽路駅を結ぶ。

　　環球時報によると１１日１４時４０分頃（現地時間）、浦東国際空港を出発した列車が龍陽路駅の駅舎付近に差し掛かったところ車両火災が発生した。消防や警察が駆けつけ消火に当たり、１５時４０分頃までに鎮火した。乗客にけがはなかった。

　　火災を受けて、ドイツ紙は「上海市と浙江省・杭州市を結ぶリニアモーター路線にも暗い影を落とす」と影響を懸念。またドイツ人の専門家の中には「１１日の火災を契機として中国がドイツからの技術供与を断るのではないか」との見方が広がっている。

　　なお、中国はドイツの技術とは全く系統の異なる永久磁石を利用したリニアモーターカー技術の開発にも力を入れてきた。今年秋に着工が予定されている大連市の全長３キロメートルのリニアモーターカー路線でも永久磁石方式が採用されていると報道されている。中国がリニアモーターカー技術の自主開発を進めていることが、中国がドイツ離れを進めているとの一つの論拠になっている。（編集担当：菅原大輔）

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2006&d=0816&f=business_0816_003.shtml

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Re: 【コラム】トヨタから学ぶべきこと

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/08/16 21:48 投稿番号： [30842 / 38959]

内容は極めてまともな意見だし、韓国のためになる考え方だと思うのですけど、
一般の韓国人の民度では、こういう意見を受け入れるのは無理だろうなあ。

＞一方、工場でサンダルを引きずって歩き回る社員が目立つ韓国メーカー

・・・orz
まずはパクリが恥ずかしいことだという認識を持つことから。
日本が経済封鎖すればＩＴ企業は新たな入手先が得られるまで創業停止。
日本、アメリカが100％シェアを持つ項目はアウト

＞「日本人が作ったものは、やはり違う」

気質の問題です。
「このくらいの出来栄えなら売れるだろう、よし、販売に踏み切ろう」というような職人魂のかけらもない韓国人や中国人には未来永劫日本よりよい製品というものは作り出せませんね。

＞「日本人にはできません。韓国人だけができるのです」という何かが出現したときにこそはじめて、真の克日（日本に勝つこと）になる。

それが不可能であった事は今を見れば良く分かります。
大日本帝国で共に戦った朝鮮人の末裔がこの様なんだから期待するだけ無駄だという結論です。

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Re: れ: 蜜月か対立か・・・・・ベトナム

投稿者： zyamozi 投稿日時： 2006/08/16 15:27 投稿番号： [30841 / 38959]

　したたか以前に、『だまされてくれる』ほどチョソを信用しないって方に一票（笑）

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Re: 韓国KTX導入の顛末

投稿者： nannkurunaisa99 投稿日時： 2006/08/16 12:04 投稿番号： [30840 / 38959]

＞単体では高性能なものでも、異なる性質のものを無理矢理くっつけると失敗するという好例でしょう。

私は鮮人が触ると壊れるという見本かと。

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れ: 蜜月か対立か・・・・・ベトナム

投稿者： red_mangou 投稿日時： 2006/08/16 10:36 投稿番号： [30839 / 38959]

＞人の良いベトナム人を騙さなければいいのですが…
結構、彼らはしたたかですよ。3人知り合いがいますが、みんなそうだし（特に女性）。

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蜜月か対立か・・・・・ベトナム

投稿者： botannabe2003 投稿日時： 2006/08/16 09:56 投稿番号： [30838 / 38959]

なんか水面下でゴソゴソやっているようです。
人の良いベトナム人を騙さなければいいのですが・・・・・

・・・・・・・・・・・・・・
【インドシナ】現代自動車、輸入販売開始へ［車両］

　韓国の現代自動車（ヒュンダイ・モーター）は、乗用車の輸入販売を来月にも開始する。同社はこれまで自動車工業総公社（ビナモーター）を通じて小型トラックの現地組立生産を行ってきたが、乗用車は東南アジア諸国連合（ASEAN）自由貿易地域（AFTA）の共通効果特恵関税（CEPT）などによる関税引き下げを見据え、現地生産をあきらめて輸入販売に移行する戦略と読める動きだ。

　現代自動車は、ハノイ市ロンビエン区グエンバンリンのヒュンダイモーターベトナム（HMV）を正規販売代理店として承認。同社が独占的に乗用車や部品を輸入販売し、9月にも2ドアのスポーツカー「クーペ」やファミリーカー「サンタフェ」などを投入する。2年間または走行距離5万キロ内の保証付きで、車検やメンテナンスなども行う。

　 HMVに現代自の資本が入っているかは明らかにされていない。現在の法的枠組みでは外資企業による商品の輸入販売は認められていないが、メンテナンス・サービス業としての登録であれば、外資の資本参加は可能なようだ。現代自はベトナム駐在員事務所を今月末に閉鎖する広告を出しており、HMVへの資本参加により発展的解消を図っている可能性は否定できない。
　
　現在の輸入乗用車関税率は90％。これに、特別消費税（SCT）が別途50％かかるため、国産車より2倍以上高くなってしまい価格競争力はない。しかし、CEPTで税率が2010年頃に5〜20％まで下がるならば、「少量生産でコスト高の国産よりも輸入車」という判断が妥当性を持つ。国内外資メーカーもこうした状況をにらんだ検討はしているが、ベトナムに生産拠点のない現代自が先んじたといえそうだ。同社は域内生産拠点をタイかマレーシアに設置する計画だ。
　
　 ■組立生産も視野？
　
　 14日付トイバオキンテー電子版やベトナムネットは、現代自のアジア地区副支配人イ・アンファン氏のインタビューを掲載。関税率の動向を見ながら、ベトナムで組立生産を行うかどうか、今年中に結論を出すと述べている。乗用車生産の可能性というリップサービスとも受け取れる。
　
　 ■技術移転に懐疑
　
　一方、ベトナム政府が望む技術移転について、「自社開発ができなかったサムスンや大宇は巨額の技術費を支払えず倒産・合併を余儀なくされた。技術移転は簡単な話ではない」と、くぎを刺す。
　
　インタビューが奇妙なのは、現代自のベトナムでの生産状況が全く触れられていないことだ。ビナモーターが現代自ブランドの小型トラックを3,000台生産・販売しているにもかかわらずだ。また、同社ホームページにもベトナムでの組立生産の記載はない。「両社の関係は一見、蜜月のようで根深い対立があるのでは」と指摘する声もある。
（NNA） - 8月16日7時52分更新

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夏だ！一番韓流祭のsaekiyuuji100くん

投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2006/08/16 01:18 投稿番号： [30837 / 38959]

また、現実の世界で、村八分にされたのか？

お前は、血液型と、韓流しか話題が無いからだよ。

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Re: ＞シナーにくれてやりたい

投稿者： rinnda2323 投稿日時： 2006/08/15 20:24 投稿番号： [30836 / 38959]

ゲッ・・・

でもしょうがないか、もともとシナーの被虐待子分をサルの頃からしてたもんな。
ほんの６０年ほど、人つきまとって人の振りしたかっただけだもんな。

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恥ずかしげもなく

投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/08/15 15:05 投稿番号： [30835 / 38959]

よく来られるね。（笑）

あぁ、
「ヽ」には恥なんて概念はないもんね。（嘲笑）

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ジャパチョンスポーツ

投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/08/15 14:57 投稿番号： [30834 / 38959]

ジャパチョンくんの書き込みは三流タブロイド紙並みだね。
タイトルを細工してまで書き込みたいんだね。（笑）

それとも、サイコなことがComing outして、自暴自棄になっちゃったの？（嘲笑）

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変態j_ururu以外はhonkytonkしかいねえ

投稿者： saekiyuuji100 投稿日時： 2006/08/15 14:54 投稿番号： [30833 / 38959]

ここもとうとうしかいなくなったな。

こんなところで一人会話するオタクの変態行為を恥ずかしいとも思わない小心者。

「ボクちゃんとお話してください！」などとわめいてオタク女を追い回すだけのことはある。

恥という概念は到底おしえられるものではないからな。

変態j_ururu以外はhonkytonkしかいねえだろ。

社会で疎外された村八分のオタク男どもが一人会話を繰り返すトピック。

他の村八分軍団もあきれてこなくなったな。

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Re: 韓国KTX導入の顛末

投稿者： uemula 投稿日時： 2006/08/15 14:54 投稿番号： [30832 / 38959]

仮定すらしたくありませんが、仮に新幹線が導入されていた、としても、事故発生率は
お・な・じ♪

なぜかは言わずと知れたあの有名なナニでございます。m(_ _)m

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Re: 世界から孤立していく流れ

投稿者： rondonparisu49 投稿日時： 2006/08/15 14:18 投稿番号： [30831 / 38959]

>韓国の歴史で最も恥じるべきは、中国の奴隷だったことや、乳だし、犬食い、う○こなめ、腐儒、障害者蔑視などではないよ。
この数十年、世界中から援助を受けながら、その誰にも感謝出来なかったことだよ。
ほんと情けない奴ら。

一言で言うと、「盗人猛々しい」と言うことだな。そりゃ孤立してもしょうがないよ。

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輸出生産性は世界上位

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/08/15 13:36 投稿番号： [30830 / 38959]

だが構造転換急務、産業研究院

　イ研究員は、「輸出で成果を上げるには、高い生産性を維持する輸出品目への構造転換が必要」と主張した。輸出生産性の高い貿易財としては、その他の化学製品、精密機械、精密化学、一般機械などを挙げた。また、輸出の構造転換を目指し、技術水準や技術獲得能力の向上を図ることを指摘した。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=022006081401900 &FirstCd=02

盧大統領「日本は過去を反省し、謝罪を裏付ける実践を」

　盧大統領は15日午前、世宗文化会館で行われた第61回光復節記念式典に出席してこのように述べ、対北朝鮮関係や戦時作戦統制権の韓国軍委譲、韓米FTA（自由貿易協定）などの懸案や、日本の「心からの反省と謝罪」などについて言及した。

　小泉首相の靖国神社参拝を意識したかのように、盧大統領はいつもよりも直接的に「独島（日本名竹島）問題、歴史教科書問題、靖国神社参拝。それに従軍慰安婦問題の解決のための実質的な措置がそうだ。ドイツが（ポーランドとの国境の）オーデル・ナイセ線を認め、フランスやポーランドなどと共同で歴史教科書を発行した事例は日本にとっての良い見本になるだろう」と主張した。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/08/15/20060815000017.html

「祖父たちの苦痛を感じました。日本人は本当に悪いです」

　サハリン韓国同胞4世のイ・アリョーナ氏（21）は12日、忠清南道天安の独立記念館第3展示館の前で固まった。

　「日帝侵略館」と名付けられた展示室。血で染まった服をまとった独立軍の髪をつかみ、水を飲ませる日本帝国主義の拷問官、ひもで縛り天井に吊るされたまま体で受けるムチ…。

　目に大粒の涙を浮かべたイ氏は口を開き、「祖父たちの苦痛を感じました。日本人は本当に悪いです」とつたない韓国語で語った。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/08/15/20060815000003.html

＜ピープル＞慰安婦の実像知らせる日本人青年

元従軍慰安婦の女性と共同で生活し、日本人に自国の恥ずかしい歴史を知らせる日本人青年がいる。京畿道広州市退村面（キョンギド・クァンジュシ・テチョンミョン）「ナヌムの家」付設の日本軍慰安婦歴史館（歴史館）で研究員として日本人訪問客案内員兼通訳を担当している村山一兵さん（２６）。

村山さんは「（ここで）ハルモニ（おばあさん）と哀歓をともにして、やり甲斐を感じている」とし、「ハルモニらが心の傷を話しながら辛そうにする時や、夢に日本軍が現れたという話を聞くと、どうしていいのか分からなくなる」と話した。村山さんは「ここを訪れる日本人は慰安婦問題の実像を聞いて衝撃を受ける。日本政府が慰安婦問題に根本的な解決策を用意するまでこの仕事を続ける考え」と語った。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=78855&servcode=400&sectcode=420

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Re: 韓国KTX導入の顛末

投稿者： cyon555 投稿日時： 2006/08/15 12:32 投稿番号： [30829 / 38959]

台湾新幹線の現説で台北に行った時、鉄建公団の人間がソウル地下鉄一号線の時も間抜けなクレームばかりで問題が有ったらしい、だから韓国の新幹線には興味が無いと言っていたな

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Re: パクリだらけの韓国製品

投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/08/15 12:32 投稿番号： [30828 / 38959]

＞イルボン製の部品を使っているから品質が悪いニダ。

1．顧客が日本製品が高品質だと知っている場合
「日本製品は高品質なのは世界が認めている。日本製の部品を使っているのに「ヽ」は不良品しか作れないのか？」

2．顧客が日本製品が高品質だと知っていない場合
「だったら、どうして日本製の部品を使うんだ？」

どちらにしても自爆ですね。

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Re: パクリだらけの韓国製品

投稿者： sebangou51ichiro 投稿日時： 2006/08/15 12:14 投稿番号： [30827 / 38959]

外国で良い事をした時は堂々と韓国人と名乗り
悪い事をした時は日本人を名乗る。

韓国人のこういった卑劣な発想から想像すれば

サムスン製品を賞賛された時は韓国製だと言い
販売する時やクレームの時は、日本製の部品を使っているからと言ってるに違いない。

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【コラム】トヨタから学ぶべきこと

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2006/08/15 05:06 投稿番号： [30826 / 38959]

＞「日本人にはできません。韓国人だけができるのです」という何かが出現したときにこそはじめて、真の克日（日本に勝つこと）になる。労使紛争が再び広がる韓国自動車業界も同じだ。本当に誰にも代わることのできない生産性や技術力を証明したなら、ストライキをしてもいい。もしそうでなければ、力で押し通す前に、自問してみることだ。

組立工場としてなら、その考えは間違いではない。
しかし、設計・試作の分野では、諦めた方がいいわな。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

【コラム】トヨタから学ぶべきこと

　「よい品、よい考え」

　日本のトヨタ自動車高岡工場に大きく掲げられている看板の文字だ。かみ砕いていえば「正しい心から良い製品が生まれる」とでもいおうか。さまざまな色や形の自動車が作り出される最先端の生産ラインに、白い帽子を目深にかぶった労働者たちがよそ見もしないでせわしなく動いている。こうして働く彼らは人ではなく、まるで人の姿をした働きバチだ。超高強度作業というのはああこういうものだったのか。なぜトヨタがGMを追い抜き今年、世界のトップに立てたのか、これを見る限り説明の必要はない。

　一方、工場でサンダルを引きずって歩き回る社員が目立つ韓国メーカーとは比較にならない。2004年基準で現代自動車とトヨタの賃金水準はほぼ同じだったが、1人当たりの生産台数で見てみると、現代車（31.5台）はトヨタ（58.4台）の2分の1程度、1人当たりの営業利益では、現代車はトヨタの3分の1にも及ばない。

　だが、そんなトヨタがこのところ、韓国の労働運動家から嫌われている。トヨタに学ぼうとする反面、実は嫌っているようだ。「トヨタには過労死が多い」「何時間もの間、トイレに行けない非人間的管理のため、精神異常者が出るほど」「下請会社の搾取で大きくなった」と批判する。しかし一部の出来事を針小棒大にして語ってはいけない。

　ならばトヨタ社員の話を聞いてみよう。「他人に恥ずかしくない製品を作るために、ここで働く理由がある」、まさに文字どおり「よい品よい考え」だ。

　現代の労働は、「自分でなければできない」というオリジナリティーあって初めて自分の価値が上がる。他人が代わりにできることなら、自分の価値は下がる。中国でも作れるのに、どうしてあえて韓国で作るのか、というのと同じだ。最近、ドバイの超高層ビルの工事には外国人労働者が携わっている。彼らは労働条件が悪いといって、たびたびデモを起こす。しかしドバイ当局は断固とした態度だ。「ここで働きたいという外国人は数万人いる。嫌ならば帰りなさい」

　自分の職場と価値を守りたいなら、特別な能力や実績を示すか、それができなければ、一生懸命働くべきだ。生産職なら職人魂がなければならない。それでこそ、労使闘争やストライキをしなくても、それなりの待遇を受けられるというものだ。

　トヨタは終身雇用制を掲げているが、誰でも彼でも一生雇うわけではない。トヨタでは他の人が取って替われないほど、全社員がしっかりとした労働意識や技術力で武装している。社員たちは提案制度を利用して工場を革新するアイディアを出す。韓国では珍しい、熟練度に基づく職能個人給が賃金の31％を占める。

　最近、日本経済が再び好況に転じている背景には、こうした断固たるトヨタ精神がある。「日本人が作ったものは、やはり違う」という「メイド・イン・ジャパン」が復活している。スズキのスクーターのように、工程を改善し無駄なコストをカットすることで、人件費が20倍も高い日本で、中国よりも安い製品を作るという奇跡さえ起きている。

　韓国が日本に勝つ道は、何も映画『韓半島』を見て敵がい心を燃やし、進めるものではない。「日本人にはできません。韓国人だけができるのです」という何かが出現したときにこそはじめて、真の克日（日本に勝つこと）になる。労使紛争が再び広がる韓国自動車業界も同じだ。本当に誰にも代わることのできない生産性や技術力を証明したなら、ストライキをしてもいい。もしそうでなければ、力で押し通す前に、自問してみることだ。

チェ・ホンソプ記者（産業部）

朝鮮日報

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トヨタの名前の由来は

投稿者： kiyoakl 投稿日時： 2006/08/15 02:26 投稿番号： [30825 / 38959]

創設者の名前からきた、奥田も張も豊田一族の操り人形、

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Re: 個性が無い現代車

投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/08/15 01:23 投稿番号： [30824 / 38959]

＞韓国には韓国の車の良さがあるでしょう。

そんなもの、あるんですかぁ？
管理人さんはＺ３３を愛車にしている方のようなので、「南ヽ車」なんか歯牙にもかけていないんじゃないですか？
たぶん「南ヽ車」のことなんてご存じないと思いますよぉ。
おいらも「南ヽ車」なんて眼中にありませ〜ん。笑いの対象にしているだけで〜す。

＞日本車は世界から軽視されるんです。

管理人さんの愛車Ｚ３３は欧米で絶賛されていますよ。謙虚な方のようですが、もっと誇らしげにされてもよいと思いますよぉ。
おいらの愛車（もちろん国産車）も日本国内限定販売でしたが、英国や豪州で大人気で並行輸出までされてるんですが。
「南ヽ車」に欧米人が並行物でも欲しがる車がありましたっけ？

＞ミニバンの癖に、地面を擦ってしまいそうな無意味なローダウンをしていたり、高級セダンなのに、でかいばかりで役に立たない、下品なスポイラーを付けて、いい気になって走っているのを見ると、「脳味噌ないんやろうなぁ」と思います。

これは、バカなオーナーを非難しているだけで、メーカーは無関係じゃないんですかぁ？

管理人さん自身も言われていますよぉ。

＞このように、非常に偏った内容になっています。
＞好みは人それぞれですから、異論反論あると思いますが、個人のそういう意見を掲載可能なのがウェブサイトなので、ご容赦を。

どうしてこの部分をコピペしないんですかぁ？
この部分を省くと、管理人さんの本意を歪曲することになりませんかぁ？
まぁ、歪曲は「ヽ」つーかサイコの得意技ですから、おいらは今さら驚きませんがね。
管理人さんが個人の好みで書いた文章を、日本人全体の考えを代弁しているようなコピペは止めてくださいね。

サイコなデムパを飛ばすのは勝手ですが（韓トピの住民はもう慣れっこですし）、無関係な個人の方が趣味で公開しているウェブを歪曲してコピペする卑劣な行為は現に慎んでくださいね。
まぁ、
卑劣なのは「ヽ」のデフォルトではありますけどね。（嘲笑）

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Re: パクリだらけの韓国製品

投稿者： canyontrue 投稿日時： 2006/08/15 01:13 投稿番号： [30823 / 38959]

imp_mania_jkさん、ありがとうございます。

現代にしても、名前は悪くないと思うんですがね。
もちろん、企業名というのは、希望を込めてつけるものなのでしょうが、大きくなり、有名になり、実態が伴ってないと、むしろ、馬鹿にされやすいもんでしょう。

シャープがシャープとして有名なのも、「目の付け所がシャープでしょ」という言葉に偽りなく、オーブンにしろなんにしろ、意外性のある製品を多数出しているから。

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＞シナーにくれてやりたい

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/08/15 00:46 投稿番号： [30822 / 38959]

（　｀ハ´）　モスグ、朕の物になるアル♪

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=4z9q7zbbkoc0a2ab4z9qbfma4nbb22ca 1a2bg4bf7de&sid=1835396&mid=33734
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Re: 20代はVW、40代はホンダ

投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/08/15 00:45 投稿番号： [30821 / 38959]

実際運転してごらん。

そんな無理をおっしゃってサイコをイヂメなくても。
甲子園さんも人が悪い。（笑）

サイコは、廃車寸前の中古のカローラも買えないぐらい貧しい生活をしているようですし、
日本車を運転させてくれるような友達もいそうにありません。
ディーラーだってサイコの貧相な身なりを見たら、試乗させてくれないと思いますよ。
だって試乗途中で試乗車を強奪されかねませんもの。

サイコには猫車がお似合いです。
尤も、乗るほうじゃなくて、「猿人」の役目をするほうでしょうけど。（爆笑）

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Re: パクリだらけの韓国製品

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/08/15 00:29 投稿番号： [30820 / 38959]

＞三星電子は、名前は３つの星でも、評価は三ツ星ではないわけですね。

うまい！！！！
座布団あげちゃう♪

因みに、現在の文盲率は25％ですが日本の併合前は95％でした。（核爆）

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Re: 韓国KTX導入の顛末

投稿者： rinnda2323 投稿日時： 2006/08/15 00:22 投稿番号： [30819 / 38959]

それは当然その通り。

本当なら、相手にしたくない、そばに近づいても欲しくない。

だけど、ほっとくとコソコソコソコソコソと這い回り、付回し、

時にはファッビョーンと理解不能、理不尽全開、意味不明、独善我侭、アホ丸出し、の要求をするから、幼児性愛前科者と同じように、しっかり監視してやるのが、日本の勤め、

シナーにくれてやりたいけど、こいつも一緒になって這い回るから、自衛のために監視するのよ。

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Re: 韓国KTX導入の顛末

投稿者： canyontrue 投稿日時： 2006/08/15 00:20 投稿番号： [30818 / 38959]

単体では高性能なものでも、異なる性質のものを無理矢理くっつけると失敗するという好例でしょう。

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Re: パクリだらけの韓国製品

投稿者： canyontrue 投稿日時： 2006/08/15 00:14 投稿番号： [30817 / 38959]

三星電子は、名前は３つの星でも、評価は三ツ星ではないわけですね。

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韓国KTX導入の顛末

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/08/15 00:13 投稿番号： [30816 / 38959]

・｢買ってやるから新幹線の技術・権利を韓国に譲れ、事故の際には日本が補償しろ｣と無茶な要求。
（全技術のライセンス無償供与・輸出の自由・輸出品で問題が発生した場合の補償・建設費の超低金利融資）
・結局は反日感情からフランス製を購入するが、案の定、事故多発。
・フランスの技術者が呼ばれたが、これは韓国側の責任と言ってさっさと帰国。
・困った韓国は日本に技術協力を要請。
・しかし、｢今後事故が起こった場合は、技術協力した日本の責任｣などとふざけた主張。
・日本側は当然協力を拒否。
・｢フランス製を買ったのは、日本が韓国への新幹線輸出に熱心じゃなかったからだ｣と責任転嫁。
・｢すべて日本が悪い｣と発狂。

・・・馬鹿ですか？

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