韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
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Re: 現代自動車、中国でハイブリッド車生
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2006/05/31 23:20 投稿番号： [29561 / 38959]
ホンダの初期の原動機付き自転車なんか、元祖ハイブリッド車ですね。
これは メッセージ 29560 (uemula さん)への返信です．
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Re: 現代自動車、中国でハイブリッド車生
投稿者： uemula 投稿日時： 2006/05/31 21:41 投稿番号： [29560 / 38959]
言わば「現代のガレー船」ですな。
（誤記訂正）
これは メッセージ 29558 (pup_pooh_one さん)への返信です．
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Re: 現代自動車、中国でハイブリッド車生
投稿者： uemula 投稿日時： 2006/05/31 21:40 投稿番号： [29559 / 38959]
詞ｾわば「現代のガレー船」ですな。
これは メッセージ 29558 (pup_pooh_one さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/29559.html
Re: 現代自動車、中国でハイブリッド車生産
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2006/05/31 21:10 投稿番号： [29558 / 38959]
その「ハイブリッド車」の中の人は大変だな。
これは メッセージ 29547 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: 現代自動車、中国でハイブリッド車生産
投稿者： jgeilsbandfreek 投稿日時： 2006/05/31 17:22 投稿番号： [29556 / 38959]
これは メッセージ 29555 (koshien21c さん)への返信です．
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Re: 現代自動車、中国でハイブリッド車生産
投稿者： koshien21c 投稿日時： 2006/05/31 16:53 投稿番号： [29555 / 38959]
＞北京現代（北京市）は2008年までに中国でエンジンとモーター併用のハイブリッド車生産を始める。
えーっ？以前のニュースと違うな。確か、現代のハイブリッド車は燃費が悪い上、
価格が高くなるので2009年まで生産販売は延期したはずだが、
中国ではその粗悪品を売るのかね。
これは メッセージ 29547 (japanese_chosun さん)への返信です．
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韓国の輸入車市場、価格競争が本格化
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/05/31 16:43 投稿番号： [29554 / 38959]
自動車メーカーが新車を相次ぎ発売し、競合企業より価格を大幅に引き下げたり、逆に価格を引き上げる価格マーケティングでニッチ市場戦略に乗り出した。
日本のホンダは今月20日に発売する高級車レジェンド4輪駆動（オールホイールドライブ）モデルの価格を6800万ウォン台（約795万円）に決定した。これはライバル車のメルセデスベンツE350 4マティック（１億490万ウォン）、BMW530i（8790万〜9860万ウォン）、アウディA6 3.0クァトロ（8400万ウォン）、レクサスGS（7060万〜8090万ウォン）に比べ低価格だ。
米国で「アキュラRL」という車名で販売されるレジェンドは最大出力が295馬力で、BMW530i、メルセデスベンツE3504マティック、アウディA6 3.0クァトロ、レクサスGS430などライバル車より出力が高い。輸入車業界のある関係者は「レジェンドが性能に比べ低廉な価格を前面に出して輸入中型車市場をいち早く押さえるものとみられ、競合会社に緊張が走っている」と伝えた。
フォルクスワーゲンの最高級車フェイトンも破格的な価格引き下げに成功したと評価されている。フェイトンの競争モデルはベンツSクラス、BMW7シリーズ、アウディABなどだが、価格はフェートンが20〜25％低い。
一方、価格を上げて勝負する車種もある。現代自動車は前年末、ニューサンタフェを発売し、旧型モデルに比べ価格を平均703万ウォン高い2272万〜3429万ウォンに決定した。価格を上げすぎたとの批判にもかかわらず、販売は堅調だ。ニューサンタフェのデザインは、高級輸入SUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）を思わせるほど洗練されており、新型ディーゼルエンジンと5段階の自動変速機、雨や雪が降っても滑りにくい車両姿勢制御装置（VDC）、6個のエアバッグ、MP3、ナビゲーションなど品質や快適装置が強化されたと評価されている。
ニューグレンジャー（TG）も旧型XGに比べ価格が平均735万ウォン高いが、国内最大販売車種としての地位を確立した。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/05/24/20060524000031.html
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Re: W杯日本代表「キムチの力で8強目ざす」
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/05/31 12:36 投稿番号： [29553 / 38959]
はぁキムチ？
それで何？
日本人がキムチを食うことに何か言いたいわけ？
「ヽ人」は日本食を食わないの？
何だかさ〜、欧米に行くと「ヽ人」の日本食料理店はあっても、「ヽ人」の「ヽ料理店」の話は聞かないなぁ〜。
何故かなぁ〜。
日本人は「ヽ」の作った寄生虫入りキムチよりもずーっと美味い日本産のキムチを食っているよ。
これは メッセージ 29551 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: トヨタ 世界一へ潜む死角
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/05/31 12:27 投稿番号： [29552 / 38959]
ウォン高で本来なら値上げすべきところなのに、
露骨な価格の引き下げ（＝ダンピング）をしても、経済摩擦の「ケ」にすらならない「ヽdie」の車って何？
トヨタと「ヽdie」じゃ会社の実力差が有りすぎ。
最初から勝負にならないね。
ライバル視するのは勝手だけど、もう少し現実を見たほうがいいんじゃないの？
ねぇ、書き逃げのジャパチョンくん。
これは メッセージ 29550 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Ｗ杯日本代表「キムチの力で８強目ざす」
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/05/31 12:07 投稿番号： [29551 / 38959]
２６日（日本時間）に日本を発ちドイツ入りしたサッカー日本代表の荷物の中にたくさんのキムチが入っているもようだ。
サンケイスポーツ・電子版は、２７日「日本代表、『三種の神器』で最低でも８強いただきます」というタイトルの記事を掲載した。同紙は「三種の神器とは日本代表が持っていく３種類の食べ物のことで、キムチ、梅干し、納豆。ジーコ監督（５３）の思いを後押しする３種の神器が荷物の中に隠されている」と伝えた。
また「第一の宝物はクエン酸が多く含まれ、疲労回復に絶対な効果のある梅干し」とし「ＦＷ柳沢（鹿島）はセリエＡ・メッシーナ時代、帰国する度に茨城産の梅干しを大量に購入していた」と説明。続いて「残る宝物はタンパク質が豊富な納豆、そして新陳代謝を促進するキムチ」とし「この２つは健康マニアのＤＦ加地（Ｇ大阪）が常食としている」と報じた。同紙は「決勝の日、７月９日より早く日本には帰らない。三種の神器がきっと少しでも帰国の日を遅らせてくれるだろう」と祈った。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=76168&servcode=600§code=610
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japanese_chosun が貼る前に
投稿者： jgeilsbandfreek 投稿日時： 2006/05/31 09:30 投稿番号： [29549 / 38959]
＜トヨタ＞リコール台数急増、コスト低減努力と表裏一体
トヨタ自動車の大量リコール（回収・無償修理）が相次いでいる。３０日に同社が国土交通省に届け出たのは９車種で計５６万台。今年の累計はすでに８０万５０００台となり、過去最悪の１８９万台を記録した０４年のペースを上回る。トヨタブランドの根幹となる品質、信頼性を揺るがしかねない事態に同社は危機感を強め対策に乗り出しているが、生産コストを引き下げるため進めてきた複数車種の部品共通化が裏目に出た側面もあり、一朝一夕に歯止めをかけることは難しいようだ。
今回の不具合はかじ取り装置と呼ばれる個所で、ハンドルとギアボックスとを結んでいる軸の強度不足が明らかになった。使い続けると、ハンドル操作ができなくなる恐れがあるという。対象になったのは「カローラ」のほか、ミニバン「ウィッシュ」やハイブリッド車「プリウス」などの人気車種。
トヨタは昨年１０月に１件で１２８万台の大量リコールを出しているが、このように発表１件当たりの回収台数が急増しているのが最近の特徴だ。背景にはここ４、５年で、部品の共通化を進めたことがある。
国内外で激化する販売競争を勝ち抜くため、トヨタは部品メーカーとともに、計画的にコスト削減と生産効率化を進めてきたが、その有力な手段の一つが、生産車種ごとに専用部品を開発・使用するのではなく、部品を極力共通化することだった。しかし今回のケースのように、共通で使った部品に不具合が発生すると回収台数が大幅に増えるという、思わぬ弊害も抱えることになった。
１０日の決算発表で、渡辺捷昭社長は「品質はわれわれの命綱」とし、リコール増加に対する危機感をあらわにした。６月の役員改選で品質選任専務を置くほか、すでに品質保証や設計などの担当者によるチームをつくり、リコールで明らかになった生産現場の問題点を早めに改善させる活動を始めている。
ただ、こうした取り組みは今後の生産車が対象で、過去の生産車からは、まだ新たな不具合が見つかる可能性がある。長年積み重ねてきた信頼を失いかねない事態だけに、トヨタは回収対象車の保有者への対応に万全を尽くす方針だ。【小川直樹】
（毎日新聞） - 5月30日21時48分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060530-00000123-mai-bus_all以上の通り。
レス不要。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 日本では売れない。
投稿者： akanbei_21c 投稿日時： 2006/05/31 08:46 投稿番号： [29548 / 38959]
＞車という商品は韓国には不向き。それでも唯一販路を求めるなら２人乗りの超小型コミュニティー車とか。スマートやスズキが出しているやつですね。あれを新車で２９万円！とかだったらいいかもね
これだと「鋳型からポン出しで出荷できる」ニカ？
これは メッセージ 29546 (uemula さん)への返信です．
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現代自動車、中国でハイブリッド車生産
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/05/31 07:42 投稿番号： [29547 / 38959]
【北京＝島田学】韓国・現代自動車の中国合弁会社、北京現代（北京市）は2008年までに中国でエンジンとモーター併用のハイブリッド車生産を始める。原油高や環境問題を背景に拡大が予想されるハリブリッド車需要をにらみ、現代自が開発した技術をもとに量産する。価格は、トヨタ自動車が先陣を切って現地生産を始めた「プリウス」の28万2200元（約395万円）より安くする方針だ。
北京現代は現代自のハイブリッド車技術を基盤とした車種を開発、生産する。車種や生産台数などは今後詰める。現代自は子会社の起亜自動車と1995年からハイブリッド車開発に着手。07年度中にも韓国で量産を始める計画だ。中国では北京現代が４月に開設した研究開発拠点が現地仕様に改良し販売する。
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006053010684c0
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Re: 日本では売れない。
投稿者： uemula 投稿日時： 2006/05/31 07:39 投稿番号： [29546 / 38959]
１００エンショップでは殆どが韓国、中国製。でもそれなりに売れ行きは良い。
食品売り場の乾燥ワカメやめかぶなどの海藻類、ウナギの蒲焼き、冷凍タコ焼きなども殆どが中国製。清涼飲料やファーストフード店などの手のこんだオマケグッズ類、人形などもかなり中国製。
一方韓国製は、バインダーやテープ、バケツなど単調なケミカル系に追いやられています。
こういった状況を、遠巻きに眺めてみますと、もはや韓国はコストで勝負することができにくくなっていると私のようなシロートでもわかります。つまり「価格が安いけれども手のこんだ商品」ではもうワリが合わなくなった。だからコストの安い、鋳型からポン出しで出荷できる樹脂製品関係でしか無理。
革（皮？）張りの３ナンバーで勝負すること自体、現実から逆行していると。車という商品は韓国には不向き。それでも唯一販路を求めるなら２人乗りの超小型コミュニティー車とか。スマートやスズキが出しているやつですね。あれを新車で２９万円！とかだったらいいかもね＾＾。
これは メッセージ 29545 (whiterose20051 さん)への返信です．
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日本では売れない。
投稿者： whiterose20051 投稿日時： 2006/05/30 17:01 投稿番号： [29545 / 38959]
私は以前ある輸入もの営業をしていましたが
一般の小売店では朝鮮、中国ものは店主が嫌がりました。
実際店頭においても日本人は買わず在日の朝鮮や中国人が買うだけでした。
現代も何年か昔日本で低価格で販売したこと在ると思います。
ほとんど売れなかった記憶がありますが
基本的に日本人は中国や朝鮮の商品は嫌がりますね。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 中国進出韓国製造業10社の内7社が赤字
投稿者： koshien21c 投稿日時： 2006/05/30 16:40 投稿番号： [29544 / 38959]
＞甲子園さん・・・これ経済トピのような・・・（プチ突っ込み）
いや〜面目ありません。送った瞬間に経済トピと思いましたが、後の祭り。
スマソ
これは メッセージ 29539 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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日本最大の脱税王は堤ニダ
投稿者： kiyoakl 投稿日時： 2006/05/30 16:35 投稿番号： [29543 / 38959]
華麗なる脱税ニダ、朝日の本田記者は追求しようとしたニダ、でも朝日の社長は堤と癒着してたニダ、だれも追求しないニダ、堤は日本の影の支配者ニダ、
これは メッセージ 29542 (imp_mania_jk さん)への返信です．
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Re: 脱税、滞納当たり前の「バカヽ」
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/05/30 16:15 投稿番号： [29542 / 38959]
私が笑ったのは・・・
＞「青島外国企業の中で韓国企業のイメージが一番良くない」
＞韓国企業があまり問題が多いという指摘があった
これは、どこの国でも同じ指摘をされてる事ですが、まさか宗主国様までにも言われるとは・・・orz
で、日本語版のニュースには書かれてないですよね。
半島ウオッチャーをなめて貰ってはこまります。（笑）
＞＞ブローカー型弁護士
＞日本でいうアカ弁でつか？
ちょっと分からないですが、まぁ似たようなものですかね。
これは メッセージ 29541 (wbc_champion2006 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/29542.html
脱税、滞納当たり前の「バカヽ」
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/05/30 15:59 投稿番号： [29541 / 38959]
宗主国さまに対してでも脱税や滞納をしているのですから、「在日ヽ」や「日本の不動産を所有するヽ人」が日本に税金を払わないのも不思議じゃないですね。日本政府や自治体も毅然とした態度で税金を徴収して欲しいものです。
＞ブローカー型弁護士
日本でいうアカ弁でつか？
これは メッセージ 29540 (imp_mania_jk さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/29541.html
＞また、脚色ですか？
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/05/30 15:44 投稿番号： [29540 / 38959]
経営難経験して脱税・滞賃に夜逃げまで
青島（チンタオ）膠州市高家村に進出した３０余の韓国メッキ会社は、この２月から使ってもいない
電気代を前払いで出している。韓国企業の朴某社長はこれに抗議しているさなか、自治体役人らに暴
行されて病院に入院した。
高家村の過激な対応にも理由があった。１ヶ月前、韓国メッキ会社Ａ社の社長が職員たちの５ケ月分
給与と資材費、数ヶ月分の電気代を踏み倒して「夜逃げ」したからだ。Ａ社の未払い賃金と電気代を
すべて高家村が弁償した。
経営難に陥った韓国企業代表が職員たちの数ヶ月の賃金と借金・資材費・各種公課金など巨額を踏み
倒して逃げだす事例が少なくない。最近こんな事例が青島衛星都市である即墨市だけで１０余件、膠
南市は５件にのぼる。この１月には代表が逃げだした企業等の中国労動者たちが青島市庁舍の前で未
払い賃金支給を要求してデモを起こした。
青島中小企業支援センターのイ・ソングク所長は「青島外国企業の中で韓国企業のイメージが一番良
くない」と雰囲気を伝えた。特にかなり多くの韓国企業などは税金と社保加入と関連した慣行を守ら
ない不法事例が多かった。何年か前までは外資誘致のために、不法を知りながらも知らん振りをした
中国政府は、最近になっては厳格に法を適用し始めた。
膠州市国税局はこの４月、年間検査を受けるために韓国企業が提出した財務諸表を大量に返却した。
ヨーロッパやアメリカ・シンガポール・日系企業に比べて赤字申告の割合がとても高く、養老保険に
加入しない職員たちがあまりにも多いという理由だった。
青島市役所のある関係者は「この１６日、税務局会議があったが、韓国企業があまり問題が多いとい
う指摘があった」と言った。この関係者に従えば２００４年青島市の外資企業総税収は４９億元（約
５８８０億ウォン）なのに、韓国企業からの税収は８億元（約９６０億ウォン）に過ぎなかった。外
資企業の中で韓国企業の占める比重は７０％なのに、税収は１６％にとどまった。青島衛星都市で投
資誘致業務を担当する一公務員は「青島のルームサロンとゴルフ場に一番多いのが韓国人なのに、税
金納付実績はむちゃくちゃだ」と言った。
中国政府だけではなく、労動者たちも韓国企業等の慣行に反旗をあげ始めた。チャック業者であるＹ
社退職勤労者１５０人は在職期間中の会社が負担しなければならない社会保険料を一括支給してくれ
と今年初、訴訟を申し立てた。労働者らは一時、社長室まで詰め寄って占拠の座り込みまでした。結
局この業者は裁判所の仲裁うけて１９９９年度から溯及して支給するしかなかった。韓国業社のこん
な弱点を利用して退職勤労者たちをけしかけて社会保険料請求訴訟を申し立てるようにするブローカ
ー型弁護士まで登場した。
青島韓国総領事館のパク・ファンソン領事は「中国政府の政策が労動者権益を強化する方に変わって
いるだけではなく、労動者自ら権利意識が目覚めている」「韓国企業がこのような変化に早く対応し
て、中国法をまともに守らなければ大きな被害を被るかもしれない」と言った。
朝鮮日報（韓国版）
これは メッセージ 29539 (imp_mania_jk さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/29540.html
Re: 中国進出韓国製造業10社の内7社が赤字
投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2006/05/30 15:39 投稿番号： [29539 / 38959]
甲子園さん・・・これ経済トピのような・・・（プチ突っ込み）
＞理由は5つに要約される。急速な経済成長による沿岸地方の人材不足のほか、人件費上昇、労働者福祉の強化、汚染産業規制強化、外資企業に対する優遇措置の縮小などだ。
韓国人はかつて自分たちがやった大沢プレス社長監禁事件やスミダ電機労働争議事件のことなど忘れてるんだろうなぁ。
日本企業は賃金未払いとか税金未納なんてことはしてなかったのに、あれだけ理不尽な目に会わされたことを・・・。
因果は巡る。いや因果応報？
しかし、どう見ても中国が悪いような記事になってますが、韓国語版を読むと韓国企業が悪いと思いますね。
ちゃんと中国政府に税金を払ってないようですよ。
また、脚色ですか？
これは メッセージ 29537 (koshien21c さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/29539.html
姦国人定理
投稿者： asyuranaknokuni 投稿日時： 2006/05/30 15:21 投稿番号： [29538 / 38959]
定理1 : 姦国の罪閥企業はダンピングが命である。
定理2 : 姦国の罪閥企業は常に好決算である。
定理3 : 姦国の罪閥企業は豊富な賄賂資金を蓄えている。
定理4 : 姦国の罪閥企業はいくら赤字を出しても生き残られる。
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/29538.html
中国進出韓国製造業10社の内7社が赤字
投稿者： koshien21c 投稿日時： 2006/05/30 15:03 投稿番号： [29537 / 38959]
宗主国様は、そう簡単に属国を儲けさせてくれない。
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韓国企業が青島に初めて進出したのは1989年だ。韓国で頭打ちとなった繊維、縫製、履物、皮革、アクセサリー、玩具など労働集約型の製造業の中国投資ラッシュが本格化した時期だった。韓国企業の青島進出17年を迎え、韓国企業の実態を2回に分けて探ってみる。
19日中国青島の膠南開発区連雲港路。海岸から300メートルほど離れた場所に並ぶ2つの工場は、平日午前にもかかわらず正門が固く閉ざされ、人影もない。ここは韓国の繊維企業のY社とM社の分工場だ。最近、膠南市政府から汚染排出基準を超えているという理由で2カ所とも工場閉鎖、撤去処分を受けた。
M社のチェ・ジェマン総経理は「工場閉鎖処分を受けなくても経営面で既に限界にきていた」とし「青島に進出した韓国の化繊企業12社中、生き残ったのはわずか5社」と話した。
一時、韓国の繊維、履物、縫製、企画など国内製造業にとって中国は「夢の土地」だった。韓国の10分の1にもならない人件費に加え、税金や土地利用の優遇措置、ストを知らない労働者…。激しい賃上げ交渉や労働ストにうんざりしていた韓国の製造業は1980年代末から中国に大挙進出した。最も多く進出したのは青島。実に7000社も進出していた。しかし、韓国企業の経営業績は散々たるものだった。
青島市政府関係者は「青島市の外資企業の2005年決算報告を集計した結果、韓国企業の70％が赤字」と話した。青島で韓国企業の密集度が最も高い城陽区の場合、73％の韓国企業が赤字で、青島市の衛星都市である膠州市の韓国企業は65％が赤字だと明らかにした。
何故か。理由は5つに要約される。急速な経済成長による沿岸地方の人材不足のほか、人件費上昇、労働者福祉の強化、汚染産業規制強化、外資企業に対する優遇措置の縮小などだ。
膠州市の韓国アパレル企業ヒョブドンも昨年6月1000坪規模の縫製工場を完工したが、稼働していない。イ・ジェシク会長は「市内の城陽区にある工場をここに移転することにしたが、従業員が集まらず工場の稼働が遅れている」とし「人件費がとても上がった」と話した。
朝鮮日報
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/05/30/20060530000029.htmlこれは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 美国での姦国車の値段
投稿者： jgeilsbandfreek 投稿日時： 2006/05/30 14:40 投稿番号： [29536 / 38959]
＞(*´Д｀)=з
10年後にマトモに走れる「ヽdie」車があるニカ？
どのくらいのコストになるか、今から楽しみにしております。
これは メッセージ 29535 (wbc_champion2006 さん)への返信です．
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Re: 美国での姦国車の値段
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/05/30 14:33 投稿番号： [29535 / 38959]
(*´Д｀)=з
10年後にマトモに走れる「ヽdie」車があるニカ？
これは メッセージ 29534 (jgeilsbandfreek さん)への返信です．
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Re: 美国での姦国車の値段
投稿者： jgeilsbandfreek 投稿日時： 2006/05/30 14:29 投稿番号： [29534 / 38959]
「１０年間無償保証」
というのを晒し上げしておきます。（笑）
これは メッセージ 29533 (wbc_champion2006 さん)への返信です．
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Re: 美国での姦国車の値段
投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2006/05/30 14:18 投稿番号： [29533 / 38959]
それにもかかわらず、経済摩擦にならないのは「ヽdie」が売れていない証拠。
これは メッセージ 29532 (asyuranaknokuni さん)への返信です．
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Re: 美国での姦国車の値段
投稿者： asyuranaknokuni 投稿日時： 2006/05/30 13:54 投稿番号： [29532 / 38959]
ウォン高というのにダンピングとは
いい度胸しとる。やれやれ。
これは メッセージ 29531 (asyuranaknokuni さん)への返信です．
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美国での姦国車の値段
投稿者： asyuranaknokuni 投稿日時： 2006/05/30 13:39 投稿番号： [29531 / 38959]
ソース :
http://nandakorea.exblog.jp/
2006年型ACCENT(5988$)
2006年型ELANTRA (6888$)
2006年型SONATA(10888$)
おぉい、姦国人よ、
日本での値段のおよそ半額じゃないかい。
そこまで値段を下げないと、全く売れないって
ことはわかるけど、姦国人よ、それにしても
ひどすぎないかい?
惨めすぎないかい?
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韓流ブーム終焉？
投稿者： appooon2006 投稿日時： 2006/05/30 13:30 投稿番号： [29530 / 38959]
安さを最大の武器として世界を席巻した韓国車だが、日本メーカーの追い上げも厳しい。現在、北米市場で現代自動車が力を入れている1.6Lエンジン／110馬力のアクセントは1万2,455ドル、ソナタは2.4Lモデルが1万7,895ドルだ。対してトヨタのヤリス（日本名ヴィッツ）は1.5Lエンジン／106馬力で1万950ドル、ソナタと同クラスのカムリは2.4Lモデルが1万8,270ドルである。今や日韓メーカーに価格差はなく、今後、ウォン高が販売価格に反映されるようになれば、この差はさらに開くだろう。
価格が同じなら、日本車が圧倒的に有利だ。北米市場において、トヨタはレクサス、ホンダはアキュラ、日産はインフィニティという高級車ブランドを持っており、それが本体ブランドの好イメージにつながっているからだ。誕生して日が浅い韓国車メーカーは、本体のみで勝負するしかなく、安い車のイメージはあっても高級車のイメージはない。現代自動車は2007年の発売を予定している新型大型車をレクサスのようなプレミアムブランドで発売すると発表しているが、ブランドイメージの定着には時間がかかる。レクサスが北米で誕生したのは20年以上前、1983年のことなのだ。
トヨタはインドなど80万円を切る超低価格車を開発、2010年ごろ、インドで販売するという。中国の自動車メーカーの成長も著しい。韓国自動車メーカーにとって、この波を乗り切れるかどうかは韓国の今後にも関わる重要な問題である。
http://tenshoku.inte.co.jp/msn/news/0489.htmlこれは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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金魚のウンコ
投稿者： appooon2006 投稿日時： 2006/05/30 12:50 投稿番号： [29529 / 38959]
お兄さんに教えを乞い。
お兄さんをパクリ。
お兄さんの後を羨望の眼差しで追ってりゃ
そうなるのは必然だわな。
これは メッセージ 29527 (japanese_chosun さん)への返信です．
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耐震？
投稿者： himajin92 投稿日時： 2006/05/30 12:03 投稿番号： [29528 / 38959]
(ili´-`).。ｏＯ
ちょ〜せんの基準でいいのかな・・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060530-00000010-yonh-kr鉄道橋梁・トンネルの半数近く「耐震補強が必要」
【ソウル30日聯合】国内外で地震が頻発している中、国内鉄道の橋梁やトンネルの半数近くが地震に弱く、対策が急がれる状態だと明らかになった。韓国鉄道施設公団は韓国施設安全技術公団に依頼し、昨年9月から12月まで全国の鉄道トンネルと橋梁の耐震性能を調査、まとめた資料を先ごろ国会建設交通委員会の李洛淵（イ・ナクヨン）議員に提出した。
同資料は各施設の性能について、迅速な耐震補強が必要なA、耐震補強が必要なB、観察が必要なC、安全と判断されたDの4つの等級に分類した。AまたはBに分類された場合は、地震発生時に崩壊やゆがみなどの危険がある。
鉄道橋梁については、全国503か所のうち81か所がA、205か所がBと評価され、全体の56．8％に当たる286か所で耐震補強が必要なことが明らかになった。A等級には京釜線の竜山〜鷺梁津区間漢江C線、九老〜始興区間の九老高架鉄道橋なども含まれる。トンネルの場合、A判定は5か所、B判定は35か所で、全149か所の26．8％に当たる40か所が耐震補強が必要と判断された。京釜線の黄澗トンネル上下線、中央線の雉岳トンネルなどがA等級だった。
李議員は、地震が発生すれば大規模の被害が予想されるため対策を早急に整える必要があると指摘した。これに対し建設交通部関係者は、耐震設計対象建築物を大幅に強化し、耐震設計が反映されていない橋梁などについては2010年までに補強作業を完了させるなど、各種安全対策を推進する方針を明らかにした。
（YONHAP NEWS） - 5月30日10時11分更新
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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韓国の100大輸出品目、日本と45品目で競合
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/05/30 12:00 投稿番号： [29527 / 38959]
【ソウル30日聯合】韓国貿易協会が30日に明らかにしたところによると、韓国と日本、中国の100大輸出品目のうち、韓日間で競合する品目は45品目、韓中間は29品目と、韓国製品は海外市場で中国よりも日本製品と激しい競争を繰り広げていることが分かった。
3カ国で重複する品目は19品目。このうち最も輸出競争が激しいのは半導体とテレビ部品、コンピュータ部品の3品目だった。このほか、3カ国で重複する10大輸出品目には、送受信機器、タールオイル、貨物船・旅客船、コンピュータ入出力装置、自動車部品などがある。
（YONHAP NEWS） - 5月30日10時7分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060530-00000005-yonh-kr
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Re: 韓国経済の底力。ケンチャナヨ〜
投稿者： nanairokamen03 投稿日時： 2006/05/30 10:31 投稿番号： [29526 / 38959]
>東亜（トンア）日報取材チームは、銀行で両替した小銭に偽造小銭が時々混ざっているという情報提供を受け、直接銀行を尋ねた。偽物と本物を混ぜてから、「１００ウォン玉は５０枚ずつ、５００ウォン玉は４０枚ずつ巻いてください」と要請した。
これは早い話が偽造通貨の行使ですがその筋からはなんのお咎めもなかったのでしょうか。日本じゃあさすがの朝Pもこれはまねできんでしょう。
北は贋ドル札の印刷、南は私鋳銭の横行ですか。兄たり難く弟たり難しです。
これは メッセージ 29525 (melancholy_night さん)への返信です．
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韓国経済の底力。ケンチャナヨ〜
投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2006/05/30 07:30 投稿番号： [29525 / 38959]
＞しかし、銀行は偽造小銭の流通をあまり深刻には受け止めていないようだ。
＞商人が多く利用するソウル南大門（ナムデムン）市場近くのある銀行では、商人から「偽造小銭が出た」と抗議を受けると、面倒くさそうに新しい小銭に交換してくれる。
＞偽造小銭を選り分けるため新しい機械を購入するより、その時その時本物に換えてあげた方がずっと「経済的」であるからだ。
ウリナラ的合理精神？
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2006052934168偽造小銭
MAY 29, 2006 03:01
市中に偽造小銭が出回っている。玩具店で手軽に買える「子供銀行」発行の小銭、電子娯楽室で使われる私設の小銭、１００ウォン玉と大きさが同じフィリピンの１ペソなどの小銭などだ。
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2006052934148偽造小銭ジレンマ
MAY 29, 2006 03:01
２５日、ソウルのある市銀支店。東亜（トンア）日報取材チームは、銀行で両替した小銭に偽造小銭が時々混ざっているという情報提供を受け、直接銀行を尋ねた。偽物と本物を混ぜてから、「１００ウォン玉は５０枚ずつ、５００ウォン玉は４０枚ずつ巻いてください」と要請した。
機械は音を立てて円柱形の小銭の包みを吐き出した。
そこには、本物の１００ウォン玉に交ぜておいた「レッドデビルス」記念コインとフィリピンの１ペソ玉がそのまま入っていた。銀行の職員も驚いた。
●偽造小銭が出回る
市中に流通している偽造小銭は粗末なのが大半だ。大きさと重さが１００ウォン玉、５００ウォン玉に似ているゲームセンター用小銭から、プラスチックで作った子供の玩具の小銭まで発見された。
外国の小銭もたくさんある。フィリピンの１ペソ（約１８ウォン）玉が代表的。韓国の１００ウォン玉と大きさや厚さ、重さがほぼ同じで、自動販売機とゲームセンターのゲーム機はもちろん、銀行の小銭分類機も選り分けることができない。
昔は、韓国の５００ウォン玉も日本の５００円玉の代わりによく使われた。これが問題になると、日本では小銭に電気を流し偽造小銭を区別する新しい機械を取り入れた。
韓国ではまだ被害事例が少なく、新しい機械は導入されてないが、海外旅行が増加し、フィリピン労働者が増えるにつれ、１ペソ玉の被害も日増しに増えている。
●銀行もお手上げ
しかし、銀行は偽造小銭の流通をあまり深刻には受け止めていないようだ。
商人が多く利用するソウル南大門（ナムデムン）市場近くのある銀行では、商人から「偽造小銭が出た」と抗議を受けると、面倒くさそうに新しい小銭に交換してくれる。
偽造小銭を選り分けるため新しい機械を購入するより、その時その時本物に換えてあげた方がずっと「経済的」であるからだ。
新しい機械１台の価格は３００万ウォンを超え、寿命も７〜１０年に過ぎないが、偽造小銭を交換することによって被る損失は最大限、年間１０万ウォン足らずだ。
韓国唯一の法貨発行機関である韓国銀行（韓銀）も、偽造小銭の流通に対しては責任がないとの立場だ。
韓銀の役員は、「韓銀は銀行券（紙幤）と鋳貨の『発行』だけに責任があるだけで、偽造小銭の流通を防ぐのは権限でない」と話した。
最近、銅の価格が上がるや、市中では１０ウォン玉を溶かしてアクセサリーにする事例まで発見された。クレジットカードや少額決済が増えるにつれ、小銭使用量も減る。
銀行は小銭交換が煩わしいという理由で、一定金額以上の小銭を換えたり、小銭で預金を受ける時は手数料をもらう方案まで検討している。
これは メッセージ 29524 (soutobinousiwaka さん)への返信です．
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日本技術の底力。Ｗカップ公式球に採用さる
投稿者： soutobinousiwaka 投稿日時： 2006/05/29 20:31 投稿番号： [29524 / 38959]
「町工場発究極ボール、公式球に採用・・・夢を支える
生み出したのは日本のボールメーカー「モルデン」本社。広島。研究に研究を重ね「究極のサッカーボール」を作りだす。
公式球の開発は、世界中の主要メーカーがしのぎを削る。情報が漏れないように、工場内の試作室は、一部の社員を除き、立ち入り禁止にした破片も捨てず、倉庫に保管。
そうしてようやくたどり着いたのが、2枚羽根のプロペラ型のパネル。「接合部を極限まで切り詰めたらこの形になった」
パネルの枚数は14枚、接着剤で張り合わせた結果、縫い目も消えた。
試作品は完全密封され、海を渡った。ベッカムやジダンら一流選手にけり心地を試してもうためだ。
「狙い通りに球筋を描ける」と絶賛の声が返ってきた。ゴールキーパーのカーン（ドイツ代表）だけが、そのシュートの速さと正確さに驚き「困った事になった」ともらした。
http://www.yomiuri.co.jp/wcup2006/news/20060529iew3.htm日本の地方の中小企業の「巧みの技」が、歴史を脈々と受け継がれ、究極の“物作り”に生かされた見本。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/29524.html
Re: 頑張れ 現代自動車労組 ベア要求低いぞ
投稿者： assassinat_x 投稿日時： 2006/05/28 11:25 投稿番号： [29523 / 38959]
acura95_87はん
＞今年の春闘は例年になく穏やかなようです
チョンコロ春闘って いつも過激なんだろうなあ。
ネスレみたいに 半年ぐらいストをすればいいよ。
これは メッセージ 29522 (acura95_87 さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/29523.html
頑張れ 現代自動車労組 ベア要求低いぞ
投稿者： acura95_87 投稿日時： 2006/05/28 10:33 投稿番号： [29522 / 38959]
現代自動車のライバルは、トヨタ自動車なんだろ。
賃金もトヨタの社員並にしてもらわなければライバルと言えないぞ
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《【ニュースブログ】現代車労使間に鄭夢九効果？》
現代、起亜自動車で今年の賃金交渉が始まりました。
現代自動車の労組は会社側に12万5524ウォン（約1万4686円、前年比9.1％増）のベアを要求しました。これは昨年の労組の賃上げ要求（10万9181ウォン、同8.48％増）より高くなっています。労組は昨年の営業成果に対する賞与も要求しました。
起亜自動車の労組も10万6221ウォン（同7.8％）のベアと、生産職、技術職の労組員に給与の20％を特別手当として支給することを要求しました。
現代、起亜自動車の経営陣はドル／ウォン相場の上昇で業績が悪化し、企業トップの鄭夢九会長が逮捕されたことから、今年の春闘は例年になく穏やかなようです。
現代自動車関係者は「最近、経営状況が悪化しているなかで、労組のベア要求はあまりにも酷」と語りました。現代自動車に部品を納品している下請業者も厳しい視線を送っています。
現代自動車が下請け企業の納品単価を引き下げる一方で、自社の社員の賃金を大幅アップしたら、反感を買うということなのでしょう。一方、現代自動車の労組は会社側が鄭夢九会長の逮捕やウォン高を理由に会社の経営危機を誇張していると主張しています。
しかし、証券会社のアナリストたちは、現代・起亜自動車の経営危機が決して誇張されたものではないと主張しています。今年第１四半期の現代自動車の営業損益率（営業損益を売買高で割ったもの）は4.8％、起亜自動車は0.7％で、新車開発や設備投資などの損益分岐点の5％を割りました。
朝鮮日報電子版より 2006 5 28
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/05/28/20060528000008.htmlこれは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/29522.html
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