韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

　 自動車メーカーが新車を相次ぎ発売し、競合企業より価格を大幅に引き下げたり、逆に価格を引き上げる価格マーケティングでニッチ市場戦略に乗り出した。

　 日本のホンダは今月20日に発売する高級車レジェンド4輪駆動（オールホイールドライブ）モデルの価格を6800万ウォン台（約795万円）に決定した。これはライバル車のメルセデスベンツE350 4マティック（１億490万ウォン）、BMW530i（8790万〜9860万ウォン）、アウディA6 3.0クァトロ（8400万ウォン）、レクサスGS（7060万〜8090万ウォン）に比べ低価格だ。

　 米国で「アキュラRL」という車名で販売されるレジェンドは最大出力が295馬力で、BMW530i、メルセデスベンツE3504マティック、アウディA6 3.0クァトロ、レクサスGS430などライバル車より出力が高い。輸入車業界のある関係者は「レジェンドが性能に比べ低廉な価格を前面に出して輸入中型車市場をいち早く押さえるものとみられ、競合会社に緊張が走っている」と伝えた。

　 フォルクスワーゲンの最高級車フェイトンも破格的な価格引き下げに成功したと評価されている。フェイトンの競争モデルはベンツSクラス、BMW7シリーズ、アウディABなどだが、価格はフェートンが20〜25％低い。

　 一方、価格を上げて勝負する車種もある。現代自動車は前年末、ニューサンタフェを発売し、旧型モデルに比べ価格を平均703万ウォン高い2272万〜3429万ウォンに決定した。価格を上げすぎたとの批判にもかかわらず、販売は堅調だ。ニューサンタフェのデザインは、高級輸入SUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）を思わせるほど洗練されており、新型ディーゼルエンジンと5段階の自動変速機、雨や雪が降っても滑りにくい車両姿勢制御装置（VDC）、6個のエアバッグ、MP3、ナビゲーションなど品質や快適装置が強化されたと評価されている。

　 ニューグレンジャー（TG）も旧型XGに比べ価格が平均735万ウォン高いが、国内最大販売車種としての地位を確立した。
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