韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
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ヒュンダイ HCD9 が火をつける
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/01/08 23:22 投稿番号： [27880 / 38959]
ヒュンダイは北米国際オートショー＝通称：デトロイトモーターショーに『HCD9テーラス』を出品する。4.6リットルV8エンジン、6ATを装備する2＋2シーターのコンセプトスポーツカー。
「今までスポーツカーを所有したことないユーザーの情熱に火をつけるのがHCD9の使命」とヒュンダイのチーフデザイナー、ジョエル・ピアスコウスキは説明する。HCD9はヒュンダイ・カリフォルニア・デザイン9の意味。同社が西海岸に持つデザインスタジオで開発された9番目のコンセプトカーだ。
http://response.jp/issue/2006/0108/article78031_1.html
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Re: 韓国のロボット技術は日本を凌駕して
投稿者： kyoukaa2000 投稿日時： 2006/01/08 23:12 投稿番号： [27879 / 38959]
＞これってどこのゲーセン？
建国大とやらに古いゲーセンに残っているだろう腕相撲ゲームを送ったら面白そうですね。
これは メッセージ 27877 (jaway さん)への返信です．
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サムライ債の発行検討＝市場筋
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/01/08 22:57 投稿番号： [27878 / 38959]
［東京
５日
ロイター］
複数の市場筋によると、韓国の現代自動車<005380.KS>の金融子会社現代キャピタル・サービシズは、期間３年のサムライ債（円貨社債）の発行を検討している。発行額は、３００─５００億円程度を予定している。現代キャピタル・サービシズは、起債に向けて発行条件などの提案を受けるプロポーザルを証券会社に要請したもよう。
現代キャピタル・サービシズは、２００５年８月に、期間３年で総額３８０億円のサムライ債を発行した実績がある。この発行条件は、日本格付研究所（ＪＣＲ）からＡ─（シングルＡマイナス）の格付けを取得したうえで、利率１．１９％、Ｌスプレッド８９ｂｐで決まった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060105-00000848-reu-bus_all
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Re: 韓国のロボット技術は日本を凌駕して
投稿者： jaway 投稿日時： 2006/01/08 22:38 投稿番号： [27877 / 38959]
これってどこのゲーセン？
これは メッセージ 27875 (kyoukaa2000 さん)への返信です．
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ホンダ「Accord Hybrid」が・・・
投稿者： goodytwoshoses 投稿日時： 2006/01/08 22:27 投稿番号： [27876 / 38959]
ホンダ「Accord Hybrid」が米消費者誌の自動車評価でセダンの最高評価を獲得
国の消費者情報誌Consumer Reportsは、10部門の自動車評価ランキングを発表した。ファミリーセダン部門においてホンダ「Accord Hybrid」が1位となり、「Top Pick」を獲得した。10部門中、小型セダン部門でトップになった米Ford Motor社「Focus」以外、9部門は日本車がトップになった。
2004年のファミリーセダン部門のランキングでは、ドイツVolkswagen社「Passat」のV型6気筒エンジン搭載モデルと、ホンダ「Accord」の4気筒エンジン搭載モデルが並んでトップだった。同誌は、Passatを抑えてAccordが1位になった要因として、ハイブリッドシステムによる燃費性能と加速性の良さを挙げた。
部門 Top Pick
小型セダン Focus Ford
ファミリーセダン Accord Hybrid ホンダ
上級セダン Acura TL ホンダ
高級車 Lexus LS430 トヨタ
スポーツカー Subaru Impreza WRX/STi 富士重工
小型SUV Subaru Forester 富士重工
中型SUV Lexus RX330 トヨタ
3列シートSUV Pilot ホンダ
ミニバン Odyssey ホンダ
エコカー Prius トヨタ
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050308/102502/ちょっと古い資料だけど日本車ばっかりだな。アメ車は何をしとんねん？
これは メッセージ 27874 (goodytwoshoses さん)への返信です．
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現代・起亜車、米中古車市場で低評価
投稿者： goodytwoshoses 投稿日時： 2006/01/08 22:07 投稿番号： [27874 / 38959]
現代・起亜車、米中古車市場で低評価
現代（ヒョンデ）・起亜（キア）車が米国市場でシェアを高める一方、中古車市場では低く評価されていることが分かった。
ＫＯＴＲＡ（大韓貿易投資振興公社）が最近入手した自動車リース・中古車価格専門機関オートモーティブリースガイド（Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ
Ｌｅａｓｅ
Ｇｕｉｄｅ）の調査結果によると、０６年現代車製品の残存価値率は４２．９％と、２０からなる一般ブランドカテゴリーの平均（４４．５％）にも達していないことが明らかになった。
残存価値率は、３年後の中古車の新車価格に対する価格比率。 起亜車の残存価値率は３８．１％と評価された。
中古車市場で最も高い評価を受けた製品はＣＲ−Ｖとアコードを主力モデルとする日本のホンダで、残存価値率は５３％に達した。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=71500&servcode=300§code=300「10年10万キロ保証」よろしくね
これは メッセージ 27873 (kyoukaa2000 さん)への返信です．
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Re: 笑えるなぁ
投稿者： kyoukaa2000 投稿日時： 2006/01/08 21:14 投稿番号： [27873 / 38959]
ロボットに限らず、機械というのは表面に現れない技術のほうが多いのですがね。そして難しい。
そもそも将来の人口不足時代の労働者として開発が国策でもある日本の事情を理解しているのかなー
これは メッセージ 27866 (epk1665_2 さん)への返信です．
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Re: 笑えるなぁ
投稿者： doronpa90 投稿日時： 2006/01/08 20:20 投稿番号： [27871 / 38959]
どなたか左手で指差すのは失礼だと朝鮮ロボットに教えてやってやってください・・・
イラクで子供たちに左手の親指をつきたてられた朝鮮兵を思い出します。
充電中に膝を立てるような気がしてならない・・・
これは メッセージ 27870 (takigawamasuuji さん)への返信です．
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Re: 笑えるなぁ
投稿者： takigawamasuuji 投稿日時： 2006/01/08 20:14 投稿番号： [27870 / 38959]
＞国内の専門家たちは、韓国の知能型ロボットの競争力を100とした場合、日本は121水準とみている。総合能力の面で10年の開きがあるわけだ。2010年まで100対105位まで格差を縮めるのが韓国の当面の目標だ。
＞動きはまだ鈍い方で、歩行速度は時速1.25キロに過ぎない。アシモに比べれば、よちよち歩きの水準だ。歩幅を調節する機能がないため、足を持ち上げる度に決まって32センチずつ動く。
＞曲線歩行や階段を上り下りすることもできない。その代わり、5本の指に独立的な関節が搭載され、ジャンケンを可能とする。アシモにはできない動作だ。
＞このような観点からすれば、アシモとヒューボは電源、駆動、制御能力の面で似通った水準との評価だ。
えっと・・で？韓国と日本のロボット水準の差が、１００対１２１だって？はっきり言って、素人でもこの結果からして、日本との差が雲泥だとわかる。どういう判断で１００対１２１になったんだろうか？
これは メッセージ 27866 (epk1665_2 さん)への返信です．
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Re: 笑えるなぁ
投稿者： amanattousuki2003 投稿日時： 2006/01/08 20:01 投稿番号： [27869 / 38959]
朝鮮でもジャンケンってあったんだ（笑）
指が少ない朝鮮人はどうするんだろう？
パーが指３本とか。
知能型ロボットを無知な研究者が作る・・・・南無
これは メッセージ 27867 (doronpa90 さん)への返信です．
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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2006/01/08 19:57 投稿番号： [27868 / 38959]
１番
ガンセキオープン
２番
ヒュンダイ・クーペ
３番
マジカルスリー
４番
クロイツエルスポーツ
５番
プッシーキャット
６番
タンクGT
７番
ギャング７
８番
ポッポSL
９番
ハンサムV９
10番
トロッコスペシャル
11番
00マシーン
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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笑えるなぁ
投稿者： epk1665_2 投稿日時： 2006/01/08 19:13 投稿番号： [27866 / 38959]
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/08/20060108000045.html
>曲線歩行や階段を上り下りすることもできない。その代わり、
>5本の指に独立的な関節が搭載され、ジャンケンを可能とする。
>アシモにはできない動作だ。
>このような観点からすれば、アシモとヒューボは電源、駆動、
>制御能力の面で似通った水準との評価だ。
文章が稚拙すぎて笑うしかないんだけど・・・特に研究費や研究期間の部分。アシモの二足歩行の制御方法についての新発想を、後追いで真似ただけだろうに・・・。アシモがなければヒューボだって生まれてない。
ただ、米国が後追いってのは違うな。確かにハード面に関しては日本にの方が上かもしれないが、ソフト（バイオや神経工学、SFで言うサイボーグ技術）については圧倒的に米国が一番。なんてったって軍事技術に応用できるからねぇ。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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韓国造船業界、受注など３部門でトップ独走
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/01/08 16:54 投稿番号： [27865 / 38959]
海運情報機関の英ロイドによると、昨年１〜９月の全世界受注量は２９１６万３０００ＣＧＴ（標準貨物船換算トン）で、このうち韓国は１１５３万８０００ＣＧＴを受注しシェアは３９．６％に達した。日本は５９１万９０００ＣＧＴで２位、欧州連合（ＥＵ）が続いた。
また世界の受注残量１億７０万ＣＧＴのうち、韓国は３７６７万６０００ＣＧＴを占め、シェア３７．４％を記録し、日本の２５６２万ＣＧＴに大きく水をあけた。
さらに建造量でも世界（２１４１万５０００ＣＧＴ）の３５．７％に当たる７６４万ＣＧＴでトップとなり、日本（６３１万７０００ＣＧＴ）、中国（２９８万３０００ＣＧＴ）の追撃をかわした。
造船業関係者は「韓国の独走が続いたことをデータが物語っている。第４四半期の実績も悪くなく、韓国は昨年グランドスラムを達成したようなもの。今年もその座を守る」と語った。
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?NEws_id=032006010211100
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チェコ政府、現代自動車の大型工場誘致へ
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/01/07 13:24 投稿番号： [27864 / 38959]
【ウィーン＝桜庭薫】チェコのウルバン産業貿易相は４日、韓国・現代自動車の大型工場を誘致するため、９日から韓国に代表団を派遣すると発表した。現代は今月中に中欧に建設する工場の進出先を決定する予定で、チェコを最有力候補に挙げている。チェコ側は訪韓中に契約調印にこぎ着けたい方針だ。
投資額は10億ユーロ（約1400億円）で2008年から年間30万台の乗用車を生産する予定。生産能力はトヨタ自動車が昨年５月に仏プジョーシトロエングループ（ＰＳＡ）と合弁で設立したチェコ・コリン工場と同等で最大級となる。 (10:25)
これは メッセージ 27863 (japanese_chosun さん)への返信です．
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現代車、技術流出避けて山東にエンジン工場
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/01/07 13:23 投稿番号： [27863 / 38959]
北京車は昨年１１月からエンジン技術移転を要求してきた。
現代車の中国事業を総括しているソル・ヨンフン副会長は先月、鄭夢九（チョン・モング）会長に「北京にエンジン工場を建てれば技術流出が憂慮され、山東にシータエンジン工場を建てることにした」と報告したということだ。山東エンジン工場は年産３０万台規模で２０００ｃｃシータエンジンを生産する。
北京車は昨年、下半期に着工することにした北京２工場の敷地購入からこばみ、技術移転を要求してきた。これにより年産３０万台規模で１００万坪の敷地が必要な北京２工場は、建設が１年以上遅延する見通しだ。２工場ではクリック、ヴェルーナ、新型レジャー用車（ＲＶ）が生産される。
現代車中国事業室関係者は「シータエンジンは昨年開発し、ダイムラークライスラーに輸出する先端エンジンであるため、北京車はもちろん、世界どの国にも技術移転は難しい」とし「山東にエンジン工場を建てれば塩城の起亜（キア）車にエンジンを供給することも容易だ」としている。
現代車は２００７年山東にシータエンジン工場を完工すれば起亜車の中国合弁法人である東風悦達起亜車の次世代中型車（ロチェ）にもエンジンを供給する計画だ。
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せめてこれくらいのものを・・
投稿者： georgia3085091 投稿日時： 2006/01/07 12:31 投稿番号： [27862 / 38959]
谷垣財務相
「感動した」電気自動車Ｅｌｉｉｃａに試乗
谷垣財務相が試乗した電気自動車「Ｅｌｉｉｃａ」＝財務省で６日午後２時２４分、町田明久写す
谷垣禎一財務相は６日、慶応大と国内企業約３０社が約５億円を投じて開発中の電気自動車「Ｅｌｉｉｃａ（エリーカ）」に試乗した。後部座席に乗り、東京・霞が関の財務省周辺の道路を約２０分間にわたってドライブ。「環境と技術を両立させた車。感動した」と話した。
エリーカは走行試験で時速３７０キロをマークし、高速安定性なども証明済み。小泉純一郎首相も既に試乗している。
開発チームは数年後の商品化を目指しているが、清水浩・同大教授は「国にも後押ししてもらえれば」と開発費支援などへの期待を示した。【町田明久】
（毎日新聞） - 1月7日10時1分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060107-00000008-maip-bus_allこれは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: イルボン車のパクリニカ？！（涙）
投稿者： amanattousuki2003 投稿日時： 2006/01/07 08:52 投稿番号： [27861 / 38959]
＞独自のデザイン能力が足りないという指摘されている。
＞「・・・個性に富んだキャラクターが求められる」と指摘している。
ここまで国内から言われても、馬耳東風・・・・・・
いいものは模倣、朴李されてもしょうがない！
車のデザインなんてタイヤ４本の運搬機械だから、どこか似るのは当たり前！
と、開き直っているみたいでつ（^0^）
自動車業界のＪＡＳＲＡＣのような機関がないんだろうか？
これは メッセージ 27848 (honkytonk_2002_x さん)への返信です．
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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
投稿者： ktx_damedame 投稿日時： 2006/01/07 01:10 投稿番号： [27860 / 38959]
＞はいはい俺が勉強不足でしたよ
＞知識のない奴はオナニーでもしてま〜す
そうそう勉強しませう。
ゲームは一日一時間
by高橋名人
これは メッセージ 27859 (sasusasukororin さん)への返信です．
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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
投稿者： sasusasukororin 投稿日時： 2006/01/07 00:46 投稿番号： [27859 / 38959]
はいはい俺が勉強不足でしたよ
知識のない奴はオナニーでもしてま〜す
by日本猿
これは メッセージ 27858 (jaway さん)への返信です．
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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
投稿者： jaway 投稿日時： 2006/01/07 00:38 投稿番号： [27858 / 38959]
>ソニーはサムソンと手を組むという大失態を犯して
テレビのシェアは回復してるので、サムソンとのパネル提携は意外とうまく行っていると思いますよ。
どちらかと言うと、デザインだけソニーで中身は社外EMCS、って時期が有ったのが最大の失態でしょう。
>トヨタは支那での計り知れないカントリーリスクを認識しているから
中国はすでに過剰投資で供給能力過剰なので、シェアなんて話しても意味無しですもんね。
これは メッセージ 27856 (shinacyonnashi さん)への返信です．
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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
投稿者： sasusasukororin 投稿日時： 2006/01/07 00:29 投稿番号： [27857 / 38959]
君ずいぶん失敬だな。。
そうゆう勘違いで人を傷つける事ってよくあるんですか？
冗談じゃねぇぞ・・マジで・・・
まぁこういった書き込みが誤解されやすいとゆうのは勉強なったぜ
あんま人疑うなよ？イラつくからよ
これは メッセージ 27856 (shinacyonnashi さん)への返信です．
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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
投稿者： shinacyonnashi 投稿日時： 2006/01/07 00:20 投稿番号： [27856 / 38959]
＞ソニーに続いてトヨタまで韓国に抜かれるのはかなわん
あんた、朝鮮人でしょ。
ソニーはサムソンと手を組むという大失態を犯して製品の品質とブランドイメージを破壊した結果ああなったのですよ。
それでも世界でソニーは高級品、サムソンは格安品というブランドの格差は維持しているようですが。
トヨタは技術、コスト削減が世界一で、デザインも飛躍的によくなっているのに驕ることがないので、技術なし、コスト高、デザインパクリの粗悪品現代が追いつくには不可能です。
それをさも、ソニー、トヨタなど日本のエクセレントカンパニーが韓国に適わないように書いて日本人として嘆いてみせるなんて、朝鮮人がよく見せる手ですね。
それからトヨタは支那での計り知れないカントリーリスクを認識しているから巨額の投資を抑えているのです。
支那に投資するのは、特に日本企業にとってはルワンダに投資するより危険ですから。支那人の気まぐれでいきなり巨額の「協力金」を要求され、断ると税関で全ての製品、原材料をストップさせるような国ですから、支那は。
朝鮮も似たり寄ったり。
これは メッセージ 27855 (sasusasukororin さん)への返信です．
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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
投稿者： sasusasukororin 投稿日時： 2006/01/07 00:08 投稿番号： [27855 / 38959]
トヨタが近く世界一になるようだが。。
やはり中国市場でシェア広げんとな〜。現代は中国だけでかなり躍進
するかもな。ソニーに続いてトヨタまで韓国に抜かれるのはかなわん。。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/27855.html
Re: 新パワーで環境的なレースをデザイン
投稿者： jaway 投稿日時： 2006/01/06 23:08 投稿番号： [27854 / 38959]
インホイールモーター使うのは良いけど、特許料はちゃんと払ってね。
で、インホイールモーターも和製英語。
>ドリフトイベント
競技化されたのは日本発祥ってか。（笑）
>ドリフトで駆け抜け
モーターはトルク特性的にドリフトには不向きだと思うよ。
これは メッセージ 27849 (japanese_chosun さん)への返信です．
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ああ、
投稿者： takigawamasuuji 投稿日時： 2006/01/06 22:39 投稿番号： [27853 / 38959]
安いからな。それだけだ。
これは メッセージ 27852 (japanese_chosun さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/27853.html
Re: 新パワーで環境的なレースをデザインす
投稿者： assassinat_x 投稿日時： 2006/01/06 21:53 投稿番号： [27851 / 38959]
オマエみたいに口だけのあほチョンコロどもだなあ。
走って実績を出してから書けよ。(嘲笑)
これは メッセージ 27849 (japanese_chosun さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/27851.html
Re: 新パワーで環境的なレースをデザインす
投稿者： takigawamasuuji 投稿日時： 2006/01/06 21:52 投稿番号： [27850 / 38959]
言うだけならば、なんとでも言える。結果を出してから言え。
これは メッセージ 27849 (japanese_chosun さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/27850.html
新パワーで環境的なレースをデザインする
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/01/06 21:49 投稿番号： [27849 / 38959]
ヒュンダイ・KIA・アメリカデザインセンターは、来年の1月6日から15日までの期間に開催されるLAオートショーで、環境にやさしい、新しいスポーツカーのデザインを提案する。
ヒュンダイから発表されるのは“ヒュンダイ・グリーンスピード・ゲーター”と名付けられた燃料電池駆動のドラッグレーサー。これまでの内燃機関とニトロを超えるパワーを持つというこのクルマは、60年代の一流のフューエルレーサーのデザインを引き継ぎながら、フロント側に巨大な水素タンクを収納し、リヤホイールには大型のインホイールモーターを組み合わせる。
またKIAからは、圧縮天然ガスで作動するガスタービンを備えた2シーターのドリフトマシン“キア・スライダー”が登場。タービンで発電して、ハイトルクのインホイールモーターにて駆動するこのマシンは、サーキットのコーナーをドリフトで駆け抜け、多くの視線をつかむだろう。ロサンゼルスが最初に公式認可されたアメリカのドリフトイベント開催地ということが、このマシンが造られた理由だという。
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イルボン車のパクリニカ？！（涙）
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2006/01/06 19:27 投稿番号： [27848 / 38959]
＞現代自動車は「傍目では似ていても、近くで見ると厚さも曲線も違う」とし、「最近の流れとして、車のデザインがみな似通ってきている」と説明した。
それを言っちゃおしまいヨ･･･。（笑）
＞「サンタフェが、インフィニティFXの‘高級感’を吸い取ることへの懸念が出ている」と話す。
はぁ？？？
ビミョ〜〜〜にインフィニティ側が理不尽なヤキモチをやいているかのような言い方。
あのさー、この場合…パクッた現代が悪いんだろうが！！！！！！！！！！！！！！！！（怒）
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「日本車マネた?」
韓国でデザイン模倣論争再燃
現代車「近くで見ると似てない」「最近はどこもデザイン似たり寄ったり」
ニューサンタフェ、グレンジャーTGなど、最近発売された新車のデザインが輸入車と似ていることから、自動車業界と消費者の間で「模倣デザイン」論争が激しくなっている。
現代自動車が昨年11月発売した新型「サンタフェ」は、厚いラジエーターグリルとヘッドランプなど、フロントが日産のSUV（Sport Utility Vehicle）であるインフィニティFXに似ていると指摘されている。
この指摘に対し現代自動車は「傍目では似ていても、近くで見ると厚さも曲線も違う」とし、「最近の流れとして、車のデザインがみな似通ってきている」と説明した。
しかし、日産インフィニティを販売するディーラー（独立販売代理店）は、サンタフェとデザインが似ていることで売上に支障をきたしていると主張。インフィニティのディーラー関係者は「個性を重視する輸入車消費者は、似たデザインの国産車が出ると購入を考え直す場合が少なくない」とし、「サンタフェが、インフィニティFXの‘高級感’を吸い取ることへの懸念が出ている」と話す。FXは、6450万〜7850万ウォンとサンタフェ（2220万〜3116万ウォン）に比べ4000万ウォン以上高い。
現代自動車で発売したグレンジャー（TG）とソナタ（NT）は、ホンダ・アコードの旧型モデルに似ていると言われる。起亜自動車の小型SUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）「スポーテッジ」は、ループからリアにかけてのラインがボルボ「XC90」に似ていて、フロントはフォルクスワーゲンの「ツアーラック」に似ていると言われる。
また、ルノーサムスンの「SM7」は、技術提携関係にある日産の「ティアナ」とデザインがほぼそっくりで、独自のデザイン能力が足りないという指摘されている。
このような「模倣デザイン」に対し、自動車業界の一部では「現代・起亜自動車が世界第7位の自動車メーカー（354万台生産）に成長しただけに、デザインにおいても現代・起亜だけの個性に富んだキャラクターが求められる」と指摘している。
しかし、消費者の数が限られる高級セダンやスポーツカーと違い、大量生産車の場合、世界的ベストセーリングカーのデザインに倣うのは避けられないという意見もある。弘益（ホンイク）大学産業デザイン学部の李根（イ・グン）教授は「経営者の対場からみると、数十万台を売らなければならない量産車の場合、デザインが優秀だとの評価が確立した車に倣うのは失敗の確率を減らす方法の一つとなりうる」と述べた。
朝鮮日報
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/06/20060106000073.htmlこれは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: ヒュンダイが新型高級モデル日本発売
投稿者： seoul_explorer931 投稿日時： 2006/01/06 16:09 投稿番号： [27847 / 38959]
＞ヒュンダイ・モーター・ジャパンは、新型乗用車『グレンジャー』を5日から発売開始した。
＞販売目標は年間1500台。高級乗用車『XG』の後継車として開発されたもので、コンセプトは「洗練された極上のバランス」。
さすがマーケティングに強い社長が就任した会社
日本で年間２５００台販売出来なくても
韓国最高の高級乗用車１５００台しか販売計画を立てられないのか
輸入税の高い韓国でレクサスが５０００台以上売れるから
日本で「愚連じゃー」は、「その他」の１０倍も売れるであろう
販売計画練り直せ
これは メッセージ 27843 (japanese_chosun さん)への返信です．
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Re: ヒュンダイが新型高級モデル日本発売
投稿者： kiyoakl 投稿日時： 2006/01/06 15:51 投稿番号： [27846 / 38959]
在日でも買わないよ
これは メッセージ 27843 (japanese_chosun さん)への返信です．
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高級モデル
投稿者： jackbackfxck 投稿日時： 2006/01/06 15:04 投稿番号： [27845 / 38959]
「ウリナラ（売奈落）」とかのほうがいいんじゃないか？
これは メッセージ 27844 (japanese_chosun さん)への返信です．
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０６年「ＡＺＥＲＡ」中国市場に投入
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/01/06 13:17 投稿番号： [27844 / 38959]
韓国の現代（ヒュンダイ）自動車が、２００６年にフラッグシップセダン「ＡＺＥＲＡ（中国語名：雅尊）」を中国に投入することが明らかになった。２月から輸入車として販売され、価格は３０万元（約４２３万円）となる見通し。トヨタの「クラウン（皇冠）」、日産の「ティアナ（天籟）」、一汽ＶＷの「アウディ（奥迪）Ａ６」などがライバル車となるものとみられている。５日付で京華時報が伝えた。
現代自動車は年内に、「ＡＺＥＲＡ」をはじめとして、ＳＵＶの「ｓａｎｔａ
Ｆｅ（聖達菲）」、１．６リッターの新型「マトリックス（美佳）」など４車種を中国市場に輸出し、販売していく方針。同社の責任者は、「３０万元以下の車種については、中国の合弁会社で生産し、３０万元以上の車種はすべて輸入車として販売する」と説明している。（編集担当：田村まどか・如月隼人）
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2006&d=0105&f=business_0105_008.shtmlこれは メッセージ 27843 (japanese_chosun さん)への返信です．
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ヒュンダイが新型高級モデル日本発売
投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2006/01/06 12:55 投稿番号： [27843 / 38959]
ヒュンダイ・モーター・ジャパンは、新型乗用車『グレンジャー』を5日から発売開始した。販売目標は年間1500台。高級乗用車『XG』の後継車として開発されたもので、コンセプトは「洗練された極上のバランス」。
新設計のアルミシリンダーブロックによる軽量化と効率的な燃焼を実現したV型6気筒3.3リットルエンジンを搭載した。外観はエレガントでダイナミックなデザインを目指した。視認性の高いLEDリアコンビネーションランプや6ライドサイドウインドー、エレガントなショルダーラインなどを採用した。
内装では、広くてゆとりのあるインテリアスペースを実現したラップアラウンドデザインを採用、革、木目、メタルトリムなどの素材を吟味して採用した。デュアルゾーン空調システムや高機能本革シート、迫力のサウンドが楽しめるインフィニティ・プレミアム・サウンド・システムなどを採用した。
価格は「3.3GLS」が299万2500円。
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Re: ウリより賢い知能型ロボットニダ。複雑
投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2006/01/06 12:23 投稿番号： [27842 / 38959]
「そうなったらいいな」という「願望」を朝鮮語では「予測」というのでしょうね。
これは メッセージ 27835 (amanattousuki2003 さん)への返信です．
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米国車の性能は韓国車に毛がはえた程度
投稿者： kiyoakl 投稿日時： 2006/01/05 23:13 投稿番号： [27841 / 38959]
日本人は高級車以外はアメ車買いません、
これは メッセージ 27839 (japanese_chosun さん)への返信です．
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